Kokia yra dalinių krovinių pervežimo į Olandiją kaina? Vadovas verslui ir privačioms asmenims

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, klausimas apie kainą visada yra pirmasis, bet kartu ir sudėtingiausias. Daugelis klientų atvažiuoja pas mane arba rašo el. laišką tik su viena mintimi: „Kiek kainuos nuvežti šį dalyką į Olandiją?“. Jei atsakysiu tiesiog skaičiumi, beveik tikrai klypsiu arba sužadinsiu viltis, kurios galioti nebus. Dalinių krovinių pervežimo į Olandiją kaina nėra fiksuotas tarifas, kurį galima įrašyti į lentelę ant sienos. Tai gyvas organizmas, priklausantis nuo tiek daugybės veiksnių, kad kartais net aš, patyresios vadybininkas, turiu pasiskambinti po tris keturius logistikos partnerius, kad gaučiau tikrąją picture.

Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių Logistikos širdų Europoje. Čia susikerta keliai iš viso kontinento, o Roterdamo uostas yra vartai į pasaulį. Tačiau būtent šis intensyvumas ir lemia tai, kad kainos čia gali svyruoti. Šiame straipsnyje nebandysiu jums parduoti „pigiausių pasaulio reisų“, nes žinau – pigus dažniausiai reiškia problemų. Vietoj to, paaiškinsiu, iš ko tikrosios susidaro sąnaudos, kodėl vieną dieną kaina viena, o kitą – visai kita, ir kaip išsirinkti patikimą pervežėją, kad jūsų krovinys į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną atvyktų saugiai ir laiku.

Ką reiškia LTL transportas ir kodėl jis populiarus

Pradedant nuo pagrindų, daliniai kroviniai (angliškai – LTL, Less than Truckload) tai situacija, kai jūsų prekės neužpildo viso sunkvežimio. Jums nereikia mokėti už 40 pėdų priekabos vietą, jei turite tik 3 ar 4 euro paletes. Tokiu atveju krovinys surinkiamas su kitais klientų siuntomis ir važiuoja bendru reisu. Tai puikus būdas sutaupyti, tačiau čia slypi ir daugiausia neapibrėžtumo. Dalinių krovinių pervežimo į Olandiją kaina apskaičiuojama remiantis ne tik atstumu, bet ir tuo, kiek vietos jūsų prekės užima „kubo“ (1m x 1m x 1m) srityje, bei kiek jos sveria.

Verta paminėti, kad LTL rinka šiuo metu yra labai dinamiška. Anksčiau užtekdavo paskambinti ir gauti pasiūlymą per 5 minutes, dabar reikia žinoti ne tik krovinio matmenis, bet ir jo specifiką (ar jis lengvai sugadinamas, ar telpa į standartinę liftą, ar reikia įrenginio). Be to, svarbu ir tai, iš kur tiksliai keliame. Siunta iš Vilniaus ar Kauno kainuos kitaip negu iš Klaipėdos, nes ten reikia įtraukti ir papildomus nuvažiavimus bei galbūt keltų laukimą, jei maršrutas eina per kitą šalį.

Pagrindiniai veiksniai, lemiantys kainą

Nebūtų teisinga pradėti nuo skaičių, nes nepaaiškinus mechanizmo, tie skaičiai nieko nepasakys. Esu matęs tūkstančius užsakymų, ir galiu pasakyti, kad kainą formuoja trys stulpai: kuro kainos, rinkos pasiūla bei krovinio fizikinės savybės.

Pirmiausia, kuras. Nors jo kaina parduotuvėse mažai keičiasi, tarptautinių pervežėjų kontraktuose kuro priedai (fuel surcharge) gali svyruoti kas savaitę. Olandija yra gana arti, tačiau tenka važiuoti per Lenkiją ar Vokietiją, kur kainos ir kelių mokesčiai vieni didžiausių Europoje. Antra, rinkos pasiūla. Jei šią savaitę daugiau klientų siunčia į Vokietiją, Olandija gali likti „tuščia“, ir tada kainos krenta. O jei Roterdame užtvanka arba yra didelis prekybos sezonas, kainos šuoliuoja aukštyn.

Trečia dalykas – pats krovinys. Kai kurie klientai mane juokia: „Kodėl taip brangu? Tai tik kelios dėžės!“. Tačiau tie dėžės gali būti labai lengvos, bet milžiniškos (pavyzdžiui, putų polistirolo izoliacija), o sunkvežimis važiuoja pagal tūrį. Arba atvirkščiai – maža dėžė, sverianti toną. Tokiu atveju reikia specialios technikos. Todėl, kai klaustate apie dalinių krovinių pervežimo į Olandiją kainą, visada pasiruoškę pateikti tikslius išmatavimus ir svorį. Be to, svarbu ir adresas – pristatymas į Olandijos gilumą (pvz., į šiaurines provincijas) brangesnis nei į didmiesčius, ten esančius terminalus.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje srityje dirbu ilgai ir girdėjau viską. Žemiau surinkau daugiausiai kylančių klausimų, kurie, manau, padės jums suprasti situaciją geriau.

Kainos ir apmokėjimas

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės pervežimas į Olandiją?

Vidutinė kaina svyruoja, bet jei kalbame apie standartinę 80x120 cm paletę, sveriančią iki 500 kg, tai dabar turėtumėte numatyti biudžete nuo 120 iki 200 eurų. Žinoma, tai labai apibendrinta, nes jei reikia skubaus pristatymo (express), kaina gali padvigubėti, o jei galite laukti savaitės-dviejų surinkimo, gali būti ir pigiau. Be to, į šią kainą įeina tik pagrindinis pristatymas iki pirmųjų vartų su įprasta technika.

Ar kaina keičiasi, jei aš neturiu pakrovimo rampos?

Taip, tikrai. Tai vienas dažniausių nesklandumų. Jei jūsų sandėlyje nėra rampos, vairuotojas turi naudoti hidraulinę „autolegėną“ (liftą), o tai papildomai kainuoja. Kartais reikia net dviejų vairuotojų arba specialių priemonių krovinio perkėlimui. Todėl visada nurodykite, ar yra galimybė įvažiuoti atgaline eiga į angą, ar reikės iškrovės gatvėje.

Kodėl kaina padidėjo, kai jau susitarėme?

Tai labai nepatogu, tačiau tai realus gyvenimas. Jei susitarėme „fiksuota kaina“, ji neturėtų keistis, bet dažnai klientai painioja įvertisą su galutine sąskaita. Įvertis galioja tam tikrą laiką (pavyzdžiui, 7 dienas). Jei jums užtruko su paruošimu dvi savaites, gali pasikeisti kuro priedas arba valiutos kursas. Be to, jei pateikėte neteisingus duomenis apie svorį, o terminale jį pasverus paaiškėjo, kad krovinis dvigubai sunkesnis, pervežėjas visada pataisys kainą.

Ar galima atidėti mokėjimą po pristatymo?

Dauguma lietuvių firmų dirba su atidėtu mokėjumu, tačiau Olandijoje arba su tarptautiniais vežėjais situacija kitokia. Jei dirbate pirmą kartą, dažniausia reikalaujama išankstinio mokėjimo arba 100 % avanso. Esu matęs atvejų, kai krovinys užstrigo sandėlyje Olandijoje, nes Lietuvoje niekas neatsakė į mokėjimo priminimus. Patikimumas čia svarbiau už pasiūlymo sąlygas.

Krovinio ypatumės ir dokumentai

Ar galiu siųsti baldus be pakavimo?

Nerekomenduoju. Dalinių krovinių pervežime (groupage) krovinys yra kraunomas ir iškraunamas keletą kartų – surinkimo terminale Lietuvoje, galbūt persikrovimo Vokietijoje, ir tada iškrovimo Olandijoje. Be tvirto išorinio pakavimo (steliužės, stretch plėvelės), baldai bus apgadinti. Gera naujiena ta, kad galime pasiūlyti pakavimo paslaugas, tai šiek tiek padidins kainą, bet išsaugos prekę.

Ką daryti, jei neturiu eksporto deklaracijos?

Jei prekės keliauja už ES ribų arba atitinka tam tikrus kriterijus, deklaracija būtina. Mes galime padėti rasti muitinės brokerį, kuris ją padarys. Tačiau tai nėra įtraukta į pagrindinę pervežimo kainą. Dažnai klientai mano, kad vairuotojas viską išsprendžia pats, bet vairuotojas tiesiog vairuoja. Dokumentų tvarkymas – atskira paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto.

Ar turiu būti fizinis asmuo, kad užsakyčiau pervežimą?

Ne, būtinai ne. Dirbame ir su juridiniais asmenimis, ir su privačiais. Jei siunčiate asmeninius daiktus (pavyzdžiui, keliaujate gyventi į Olandiją), reikės pasirašyti papildomą deklaraciją, kad tai nėra komercinė prekyba, taip pat nurodyt asmens kodą. Tai nekeičia kainos, bet užtrunka daugiau laiko su dokumentais.

Ar saugu vežti brangius elektronikos prietaisus?

Ypatingai saugu, jei apie tai pranešate iš anksto. Tokiems kroviniams tinka „Tautolinis“ (Tautliner) sunkvežimis, kuris yra uždaras ir užraktas. Be to, galima pasirinkti apsaugotos transporto paslaugą su sekimu ir draudimu. Žinoma, tai brangiau nei standartinis dalinis krovinys, bet elektronikai verta rizikuoti. Esu matęs, kaip neapsaugota technika dingdavo iš atvirų priekabų.

Kas nutinka, jei gavėjas Olandijoje atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus, vadinamas „returns“. Jei gavėjas neatsako, neįleidžia vairuotojo arba tiesiog sako, kad nepreiška, krovinis grįžta atgal. Tuo atveju mokėsite už važiavimą ten ir atgal (dvigubai), sandėliavimą Olandijoje ir grąžinimą. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris Olandijoje tikisi siuntos prieš išsiunčiant ją.

Terminai ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka krovinio nuvežimas į Roterdamą?

Standartiškai tai užtrunka 2–3 darbo dienas, jei viskas eina gerai. T.y., jei mes paimame krovinį pirmadienį, trečiadienį ar ketvirtadienį jis jau gali būti ten. Tačiau jei tai dalinis krovinys, reikia laukti, kol užpildomas sunkvežimis. Gali būti, kad jis išvažiuos tik trečiadienį. Nereikia manyti, kad vairuotojas važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į Roterdamą – jis dar suka aplink Lietuvą renkamas kitiems klientams.

Ar galite pristatyti į konkretų adresą, pvz., „Bol.com“ sandėlį?

Taip, pristatome į visus adresus, įskaitant didžiųjų tinklų paskirstymo centrus (DC). Tokiu atveju labai svarbu nurodyti unikalų gavėjo kodą (SSCC, GLN arba paskirstymo centro numerį). Be šio kodo vairuotojas gali būti nepriimamas, o tai sukelia vėlavimus ir baudas. Olandijos logistika labai griežta dėl dokumentų ir kodų, todėl mes visada patikriname šiuos dalykus iš anksto.

Išvada

Galiausiai, turiu pasakyti tiesiogiai – ieškodami pigiausios kainos, nerizikuokite savo prekių. Dalinių krovinių pervežimo į Olandiją kaina atspindi ne tik mūsų maržą, bet ir kokybę, greitį bei saugumą. Per 20 metų esu matęs, kaip klientai sutaupę 50 eurų, vėliau prarasdami tūkstančius dėl vėlavimo arba sugadintos įrangos. Olandijos rinka yra prestižinė, ten reikia atvykti laiku ir su tvarkomis dokumentais.

Jei planuojate siuntą, geriausia kreiptis ne prieš pat išvykimą, o savaitę-dvi anksčiau. Tai leidžia mums surasti geriausią maršrutą, suderinti su kitais kroviniais ir pasiūlyti jums ne tik pigią, bet ir protingą kainą. Turbūt jau supratote, kad vieno atsakymo „kiek kainuoja“ nėra, bet su mumis galite būti tikri, kad kaina bus aiški, be jokio „smėlio“, o krovinys pasieks paskirties vietą. Olandija laukia jūsų prekių, svarbu tik jas pasikrauti į teisingą sunkvežimį.