Kokia yra dalinių krovinių kaina į Olandiją mikroautobusu ir nuo ko ji priklauso?

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo pasidabinčių vestuvių suknelių, važiuojančių atskirai vairuotojo šone, iki sunkių industrinių mašinų detalių, kurias reikėjo įtraukti į transportą su specialiu įranga. Bet dažniausiai, kai susisiekia naujas klientas, skambutis prasideda taip pat: „Kiek kainuos nuvežti siuntą į Olandiją?“. Atsakymas paprastai nėra vienas skaičius, ir tai ne todėl, kad aš noriu būti paslaptingas. Tiesiog dalinių krovinių kaina į Olandiją mikroautobusu yra lyg mozaika – ji susidaro iš daugybės smulkių detalių, kurias reikia sudėlioti vienoje vietoje.

Jei ką nors sakau iš karto, tai gali būti netikslu, o vėliau kils nesusipratimų, kurių niekas nenori. Olandija (arba Nyderlandai) yra viena pagrindinių logistikos krypčių iš Lietuvos, ten yra didžiausių skirstymo centrų, o „Roterdamo“ uostas – tai širdis, kuria verčiasi visa Europa. Tačiau nueiti ten mikroautobusu reikalauja ne tik gero vairuotojo, bet ir tikslaus skaičiavimo. Šiame straipsnyje neapsiribošiu sausais skaičiais, o papasakosiu, kaip visa tai atroja iš vidaus, ką reikia žinoti, kad nebūtumete nustebinti galutinės sumos sąskaitoje.

Kainos formavimas ir logistika

Kiek maždaug kainuoja vienas krovinys?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas visada yra „nuo...“. Vidutiniškai, jeigu kalbame apie standartinę 1–2 europaletų vietą, dalinių krovinių kaina į Olandiją mikroautobusu svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai reikia važiuoti. Žinoma, tai labai apibendrinta skaičiuotė, nes jei reikia važiuoti į gilumą, prie Maastrichto ar netoli Vokietijos sienos, kaina gali šokti dėl papildomų kilometrų. Taip pat labai didelę įtaką turi kuro kaina, kuri šiandien gali būti viena, o rytoj – visai kita, todėl tenkinamės vidurkiais.

O jeigu aš turiu tik dvi dėžes, tai brangiau?

Dažnai atsitinka taip, kad klientas turi tik keletą dėžių, o ne pilną padėklą, ir jis mano, kad tai turėtų būti pigu. Deja, logistikoje veikia ne taisyklė „kiek mažiau, tuo pigiau“, o „už vietą mokama“. Jei aš išvežiu jūsų dvi dėžes, turiu rasti kitus klientus, kad užpildyčiau likusį mikroautobuso tūrį, todėl mažų siuntų kaina vienam kilogramui ar vienam kubui gali būti netgi aukštesnė. Tai vadinama surinkimo krove, kai reikia sudėti įvairių žmonių daiktus į vieną transportą, o tai reikalauja daugiau laiko ir organizacijos.

Kodėl kainos skiriasi kiekvieną kartą?

Esu šioje srityje ilgai, bet kuro kainos prognozuoti vis tiek nemoku. Vieną savaitę galiu pasiūlyti vieną kainą, o po kelių dienų, dėl to, kad benzinas degalinėse pabrango 10 centų, turiu koreguoti sąskaitas. Be to, įtakos turi ir sezoniškumas – prieš šventes ar vasarą visi nori siųsti prekes, o laisvų mikroautobusų mažiau, todėl pakyla paklausa, o kartu ir kaina. Dar vienas dalykas – tai vairuotojų trūkumas, kurį jaučiam visoje Europoje, tad už gerą ir patikimą vairuotoją reikia mokėti atitinkamai, o tai atsispindi ir galutinėje sumoje.

Ar taip, kad kuo toliau į Olandiją, tuo brangiau?

Tai yra pagrindinė taisyklė, bet ne vienintelė. Aišku, nuvežti krovinį į Amsterdamą ar Roterdamą, kur yra didžiausi hubai, pigiau nei važiuoti į kažkokį kaimelį šiaurės rytuose, prie Groningeno. Tačiau tenka taip pat svarstyti ir apmokestinimą už važiavimą aplinkinių šalių keliais, pavyzdžiui, Vokietijoje arba Belgijoje, jeigu tenka tranzitu važiuoti. Kartais trumpesnis kelias gali būti brangesnis dėl mokesčių už kelių naudojimą (vokiškas „Maut“), todėl maršruto planavimas yra pusė sėkmės.

Terminai, krovinio paruošimas ir vykdymas

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Olandijos?

Standartiškai mikroautobusui, jei nėra didelių spūsčių, kelionė į Olandiją trunka apie 24–36 valandas, tačiau tai labai priklauso nuo to, ar tai yra „ekspressinis“ reisas, ar surinktinis. Jeigu tai dalinis krovinys, vairuotojas turi sustoti pasiimti arba išduoti kitas siuntas Lietuvoje, Lenkijoje, Vokietijoje, tai gali užtrukti ilgiau. Esu matęs atvejų, kai dėl blogo oro ant Vokietijos autostradų ar techninių gedimų reisas užtrukdavo ir dviem dienom, nors viskas buvo planuota vienai.

Kaip vyksta tas krovinio surinkimas procesas?

Tai yra tas momentas, kur dažniausiai kyla nesusipratimų. Kai užsakinėjate dalinį krovinį, jūsų siunta nenuvažiuoja viena jiems – ji laukia, kol mikroautobusas surenka „pilną pilną“. Tai gali trukti nuo 1 iki 3 dienų Lietuvoje, kol vairuotojas apvažiuoja visus adresatus. Mums logistikos centruose svarbu, kad krovinys būtų paruoštas laiku – uždėtas ant padėklo, sulygintas, o ne laukiamas, kai vairuotojas jau stovi kieme ir verčia laikrodį.

Ar galite atvežti tiesiai į sandėlį prie Eindhoveno?

Žinoma, atvežame tiesiai prie durų, tačiau čia reikia atsižvelgti į konkretų objektą. Kartais Eindhoveno ar Tilburgo sandėliuose yra griežti reikalavimai – reikia pranešti apie atvykimą iš anksto, gauti leidimą užvažiuoti į teritoriją, o kartais netgi reikia savo keltuvo, jei mūsų mikroautobusuose jo nėra. Jei klientas tik pasako „adresas X“, o ten yra „Low Emission Zone“ (zona, kur negali važiuoti seni automobiliai), reikia tai žinoti iš anksto, kad mūsų transportas nebuvo nubaustas.

Ką daryti, jei mano prekės netelpa į standartinę vietą?

Čia jau prasideda kūryba. Jei turite ilgesnę prekę, pavyzdžiui, laminato pakas ar metalo konstrukcijas, kurios kyšo už standartinio euroletės ribų (1,2 m), tai vadinama „permatom“ kroviniu. Tokiu atveju reikia specialiai planuoti, kaip ją įtvirtinti, kad ji nejudėtų ir nekenktų kitoms siuntoms mikroautobuse. Tai dažnai brangina pervežimą, nes toks krovinys užima vietos, kurios negalima užpildyti kitais daiktais viršuje ar šone.

Ar reikia dėti krosnes (padėklus) prieš siunčiant?

Geriau būtų taip. Mums logistams labai lengviau dirbti su standartizuotu krautu – jei turite dėžes ant grindų, jas reikia sukrauti ant padėklo ir užfiksuoti juos, kad neišsibarstytų. Jei neturite savo krosnių, mes galime jas padaryti, bet tai papildoma paslauga, kurią taip pat reikia įtraukti į kainą. Paprastai dėžės be padėklo yra pavojingesnės, nes jas sunku pakrauti „krosnėmis“ į aukštą mikroautobusą su keltuvu.

Muitinė – ar tai brangina pervežimą į Nyderlandus?

Kadangi ir Lietuva, ir Olandija yra ES erdvėje, paprastai muitinės procedūros nėra taip sudėtingos kaip vykstant į Angliją ar Šveicariją. Tačiau jei siunčiate prekes, kurios yra apribotos (alkoholis, tabakas) arba reikalauja specialių dokumentų (gyvūnai, vaistai), tai gali sukelti laiko nuostolius. Esu matęs, kai dėl neteisingai užpildyto prekių deklaravimo dokumento krovinys stovėjo pasienyje valandą, o šioje srityje laikas – tai pinigai.

O kas su draudimu, jei vairuotojas susidurs su avarija?

Tai labai svarbus klausimas, apie kurį dažnai užmiršta klausti. Mes visada turime transporto draudimą (CMR draudimas), tačiau jo ribos gali skirtis – standartiškai tai yra apie 330 000 SDR (specialių traukinių teisių), bet kai kurios įmonės gali turėti mažesnę apsaugą. Jei vežate brangius elektronikos ar juvelyrinius dirbinius, būtinai pasidomėkite, ar galima padidinti draudimo sumą, nes įvykus avarijai, standartinis draudimas gali neužtikrinti visos jūsų prekės vertės.

Kaip suprasti, ar kaina yra fair (teisinga)?

Geriausias būdas – paprašyti išskaidyti kainą arba bent jau palyginti su rinka. Jei kas nors siūlo pervežti jūsų krovinį už pusę mažiau nei vidurkis, galėtų užkabinti ant kabliuko – gali būti, kad vairuotojas važiuos be poilsio, arba tai bus „kelioninis“ mikroautobusas, ne krovininis. Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad per pigus pervežimas dažniausiai baigiasi vėluojančia siunta arba sugadintu dėžu, tad verta mokėti už kokybę ir ramybę.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti viena – nėra vienos fiksuotos lentelės, kurioje galėtumėte pasižiūrėti ir sužinoti tikslią sumą. Dalinių krovinių kaina į Olandiją mikroautobusu yra dinamiškas dydis, kurį lemia ne tik atstumas, bet ir kuro rinka, krovinio tipas, parengimo lygis bei netgi orai Vokietijos autostradose. Verta pasidomėti ne tik skaičiumi sąskaitos faktūros apačioje, bet ir tuo, kas už jo slepiasi – ar tai patikimas transportas, ar vairuotojas žinos maršrutą be navigatoriai, ar siunta bus apdrausta.

Dirbu šioje srityje ilgai ir galiu pasakyti, kad geriausias klientas yra tas, kuris klauso ir pateikia išsamią informaciją iš karto. Tada mes galime pasiūlyti ne tik pigiausią, bet ir optimaliausią sprendimą, kad jūsų prekės Olandijoje pasiektų paskirtį laiku ir saugiai. Olandija yra arti, bet logistika – tai visada sudėtingas puzzle, kurį reikia sudėlioti kartu.