Kokia yra dalinio krovinio pervežimo kaina į Olandiją?

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Šiame straipsnyje noriu su jumis pasidalinti tuo, ką per pastaruosius dvidešimt metų esu išmokęs tarptautinių pervežimų versle. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, o vienas dažniausiai pasitaikančių yra susijęs su biudžetu. Žmonėms visada įdomu, kiek kainos juda ir kodėl vieną dieną gavote vieną pasiūlymą, o kitą – visiškai kitokį. Kalbėsime apie tai, kas lemia galutinę sumą, kai reikia išsiųsti prekes į Vakarus, ir aiškiai paaiškinsime, kokia yra dalinio krovinio pervežimo kaina į Olandiją.

Dirbant logistikoje, svarbu suprasti, kad Olandija (Nyderlandai) yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje. Čia susikerta keliai iš viso kontinento, o tokie miestai kaip Rotterdamas ar Amsterdamas yra ne tik turistiniai centrai, bet ir milžiniškai uostai bei sandėlių kompleksai. Tačiau būtent dėl to intensyvumo ir susiduria su tam tikrais iššūkiais formuojant kainą. Dalinis krovinys, arba LTL (Less than Truckload), reiškia, kad Jūsų prekės užima tik dalį sunkvežimio erdvės, o likusią vietą užpildo kieno kito siuntos. Tai puikus būdas sutaupyti, jei turite kelias paletes, bet ne pilną furgoną.

Tačiau negalima manyti, kad kainos formavimas yra tiesiog atstumas padaugintas iš fiksuoto skaičiaus. Nėra. Rinka yra gyva, ji kinta kas valandą. Prieš skirdami konkretų atsakymą apie tai, kiek kainos vežti, būtina įvertinti ne tik kilometrus nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki Olandijos, bet ir kuro kainas rinkoje, grįžtamųjų krovinių (t.y. ar vairuotojas turės ką vežti atgal) pasiūlą, užsakymo dėkingumą ir netgi metų laiką. Pavasario pabaigoje ar rudenį, kai prasideda intensyvus žemės ūkio produktų ar statybinių medžiagų sezonas, kainos gali šokti viršun, nes sunkvežimių trūksta.

Daugelis klientų klausia, ar verta laukti, kai nukris dalinio krovinio pervežimo kaina į Olandiją. Mano patirtis sako, kad jeigu prekės jau paruoštos ir laukia, vertu vežti dabar. Laikas – pinigai, o sandėliavimo išlaidos Lietuvoje gali pranokti potencialią sutaupyomą sumą, jeigu bandysite spėlioti rinkos nuotaikas. Be to, Olandijoje labai griežtai laikomasi terminų, todėl vėluojant su pristatymu, galite prarasti patikimumą savo pirkėjų akimis.

Štai trumpai ir paprastai atrodo pagrindiniai formavimo principai. Dabar leiskite man pereiti prie tų klausimų, kuriuos man teko girdėti ne vieną kartą per šiuos dvidešimt metų prie vairo ar biuro stalo. Atsakymai čia ne iš vadovėlio, o iš realių situacijų.

Pagrindiniai klausimai apie kainodarą ir procesą

Kiek vidutiniškai kainuoja nupirkti vienos paletes pervežimą?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir nėra vienos kainos duonai parduotuvėje, tačiau stengiuos nukreipti. Jeigu kalbame apie standartinę 1,2 x 0,8 metro paletę, svorio iki 500 kg, kurią reikia nuvežti į įprastą vietą Olandijoje, tai šiuo metu galima tikėtis sumos nuo 150 iki 250 eurų. Ši kaina svyruoja priklausomai nuo to, ar tai yra „šaltas“ krovinys (paprasčiausiai prekės ant paletės), ar reikia termo režimo, bei nuo tikslios vietos – ar tai yra Roterdamo uosto zona, ar kažkas toliau į šalies gilumą.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę, jei aš vežu tą patį dalyką?

Visiškai natūralu klausyti tokių dalykų, ir aš pats juos klausčiau savo tiekėjų. Viskas susideda iš kelių veiksnių: pirmiausia, kuras. Jei degalų kaina degalinėje padidėjo 5 centais, pervežėjams tai reiškia didesnes išlaidas, kurios perkeliama į kainą. Antra, grįžtamojo krovinio pasiūla – jeigu prieš savaitę buvo daug Lietuvoje siunčiančiųjų į Olandiją, o dabar jų sumažėjo, vairuotojams teks važiuoti tuščiai atgal arba ieškoti krovinio kitur, o tai padidina siuntos kainą, kad padengtų tuščios važiavimo išlaidas.

Ar galiu gauti fiksuotą kainą ilgam laikui?

Galima, bet tai retai kas būna naudinga mažiems siuntėjams. Didelėms įmonėms, kurios kas savaitę siunčia po penkis dešimtis sunkvežimių, sudaromos ilgalaikės sutartys su tarifais. Jums, jei siunčiate vieną ar dvi paletes kas mėnesį, labiau pasiversi „rinkos“ kaina, kuri yra dinamiška. Fiksuota kaina dažnai yra padidinta, kad pervežėjas apsisaugotų nuo rizikos, todėl galiausiai gali mokėti brangiau nei jei kas kartą klaustumėte esamos situacijos.

Kas vyksta, jei mano krovinys svoris nurodytas neteisingai?

Tai viena blogiausių situacijų, kurias galiu įsivaizduoti. Jei paskelbiate, kad svorio yra 300 kg, o atiduodami pasirodo, kad yra 1,5 tonos, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti, nes jis jau buvo suplanavęs kitus krovinius su tam tikru svoriu. Tokiu atveju teks skubiai ieškoti naujo transporto, o tai kainuos dvigubai brangiau ir dėl skubos, ir dėl baudų už neteisingą informaciją. Visada geriau svorį nurodyti su nedideliu padidinimu nei sumažinti.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu krovinį į Jūsų sandėlį Lietuvoje?

Taip, tai gali leisti sutaupyti šiek tiek, ypač jei Jūsų krovinys yra ne standartinis arba labai sunkus. Jeigu mes turime vykti pas Jus į gamyklą su 24 tonų sunkvežimi, o ten tik viena maža dėžė, tai mums nepelninga. Atvežant prekes į mūsų konsolidacijos sandėlį (pvz., Vilniuje ar Kaune), mes jas galime lengviau supakuoti su kitais kroviniais ir pasiūlyti geresnę dalinio krovinio pervežimo kainą į Olandiją. Taigi, EXW sąlygos (kai pervežėjas pasiima prekes iš Jūsų) gali būti brangesnės nei FCA (atidavote sandėlyje).

Terminai, dokumentai ir praktiniai niuansai

Kiek laiko užtrunka krovinys nuvežti iki Olandijos?

Standartiškai tai trunka nuo 2 iki 4 dienų. Jeigu viskas eina sklandžiai, krovinys išvyksta pirmadienį, ir jau trečiadienio vakare ar ketvirtadienį jis gali būti Olandijoje. Tačiau neužmirškite, kad tai tarptautiniai pervežimai – muitinės kontrolės, eismo įvykiai ar blogas oras Vokietijoje gali viską uždelsti viena ar dvi dienas. Nerekomenduoju pažadėti klientui „rytoj“, jei nenorite sukelti streso sau.

Kokius dokumentuos būtina pateikti?

Pagrindinis dalykas yra prekių siuntimo lapas (CMR), kurį užpildo pervežėjas, ir komercinė invoice (sąskaita-faktūra). Be šių dviejų dokumentų niekur nepraeisite. Jeigu prekės yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis, tabakas, chemija), reikės papildomų leidimų. Dažnai klientai pamiršta užpildyti teisingai HS kodus (prekių tarifų kodus) sąskaitoje, o tai sukelia nesusipratimų muitinėje, todėl labai prašau patikrinti šį dalyką.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Šiais laikais tai jau beveik standartas, nors ne visada 100 procentų tikslu. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rosta, kur yra sunkvežimis. Tačiau kartais signalas pradingsta arba vairuotojas ilsisi (kaip ir privaloma pagal taisykles), todėl vieną valandą jis rodomas vienoje vietoje, o po to šuoliau kelia šimtus kilometrų. Geriau tiesiog susisiekti su vadybininku, jei Jums labai skubu, o ne stebėti taškus ekrane kas penkias minutes.

Kas vyksta, jei gavėjas Olandijoje nepriima krovinio?

Tai košmaras, kurį išgyvenau ne kartą. Jeigu pirkėjas neatvyksta, neatsiliepia į telefonus arba atsisako priimti siuntą be priežasties, vairuotojas negali palikti prekių kiemoje. Jis privalo važiuoti atgal arba vežti krovinį į sandėlį laikinai laikyti. Už šias paslaugas (laikymą, papildomą važiavimą) mokėti turi užsakovas, o tai gali kainuoti daugiau nei patys pervežimai. Visada patikrinkite, ar Jūsų partneris Olandijoje tikrai laukia siuntos.

Ar apdraudžiate mano krovinius?

Taip, standartinė draudimo suma yra, tačiau ji dažnai būna ribota (pvz., iki 10 eurų už kilogramą arba fiksuota suma, pvz., 20 000 eurų įvykio metu). Jeigu vežate brangią elektroniką arba meno kūrinius, būtinai pasakykite apie tai iš karto. Tuomet galims sudaryti papildomą „All risk“ draudimą, kuris padengs visą vertę. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl keleto eurų draudimo privalomojo mokesčio skirtumo.

Išvada

Apibendrinant, norėčiau pasakyti, kad nėra vieno „lento“ lentelės tipo atsakymo. Logistika – tai gyvas organizmas, kuris kvėpuoja kartu su rinka. Dalinio krovinio pervežimo kaina į Olandiją priklauso nuo peržiūros kampo: ar tai yra tik skaičius sąskaitoje, ar tai užtikrintas ramumas, kad Jūsų prekės pasieks paskirties tašką laiku ir sveikos. Mano dviejų dešimtmetų patirtis rodo, kad pigiausias variantas visada pasirodo brangiausiu, kaip tik kažką sugedus ar pavėlavus.

Verta rasti patikimą partnerį, kuris ne tik pasakys skaičių, bet ir paaiškins, iš ko jis susideda, ir pasiūlys geriausią sprendimą būtent Jūsų situacijai. Olandija yra arti, tačiau reikalauja profesionalumo. Tikimės, kad ši informacija padės Jums suprasti rinką geriau ir planuoti savo vežimus efektyviau. Sėkmės kelyje!