Kokia kaina siuntiniams į Olandiją mikroautobusu? Patirties užpildytas vadovas

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Būna taip, kad žmogus susiduria su būtinybe kažką nusiųsti ar parvežti, ir čia prasideda paieškos. Dirbu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų, mačiau viską – nuo tų laikų, kai reikėjo skambinti iš taksofonų gauti pranešimus apie prekybos taškus, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų. Vienas dažniausiai užduodamų klausimų mano kasdieninėje praktikoje yra susijęs su konkrečia kryptimi ir transporto priemone. Žmonės nori žinoti, kas lemia galutinį sąskaitos faktūros skaičių ir kodėl jis kartais svyruoja. Todėl šiandien norėčiau papasakoti ne sausas statistikas, o tai, kaip tai atrojo iš vidinio pusės, ir aiškiai atsakyti į klausimą, kokia yra tikroji kaina siuntiniams į Olandiją mikroautobusu.

Esantys rinkoje žaidėjai žino, kad mikroautobusų transportas (angliškai dažnai vadinamas „sprinter“ tipo transportu) turi savą nišą. Tai ne tiek dideli furai, kuriuos vairuoja kompanijos kaip „DHL“ ar „UPS“, ne tiek maži kurjeriai su automobiliais. Tai auksinis vidurkis – tuomet, kai reikia pervežti 1-4 europinius padėklus (EUR padėklus), kai siunta skuba, arba kai krovinys yra toks, kad į standartinės mašinos dugną jis nebetelpa. Olandija – tai specifinė rinka. Čia daug logistikos hubų, tokių kaip Roterdamas ar Tilburgas, o keliai, nors ir puikūs, turi savo niuansų, pvz., didžiulius mokesčius už aplinkkelius, kurie tiesiogiai įeina į kaina siuntiniams į Olandiją mikroautobusu sudėtį.

Verta paminėti, kad perpastūdėjimas į šias šalis neapsiriboja tik degalų sąnaudomis. Ten yra griežti darbo laiko reikalavimai vairuotojams, o „Eurovineta“ mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, kuriomis tenka važiuoti, kiekvieną metą brangsta. Taigi, kai suskaičiuojame kainą, mes neįsivaizduojame tik atstumo kilometrais. Mes įsivaizduojame visą procesą: nuo to, kaip vairuotojas užlipa į mašiną Vilniuje, iki to, kaip jis išlenda iš jos Amsterdame.

Pagrindiniai dalykai, kurie domina klientus

Kiek vidutiniškai reikia sumokėti už vieną padėklą?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas nėra vienas skaičius. Jei kalbame apie standartinį situaciją, kai turime dalinį krovinį (t.y., jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų siuntomis), tai kaina siuntiniams į Olandiją mikroautobusu svyruoja nuo 120 iki 250 eurų už padėklą, priklausomai nuo to, kiek jis sveria ir koks yra išsiuntimo terminas. Tačiau jei jums reikia išsinuomoti visą mikroautobusą tik savo siuntai (pvz., perkate baldus ir reikia vietos visam), tai kalbame apie 800–1200 eurų sumą už visą maršrutą viena kryptimi. Čia jau veikia paprasta logika: kuo mažiau tuščios vietos lieka mašinoje, tuo efektyviau ir pigiau tai atsieina kiekvienam klientui atskirai.

Kodėl kaina šiandien skiriasi nuo tos, kurią buvau gavęs praėjusį mėnesį?

Nemanau, kad reikia ilgai aiškinti apie pasaulinę ekonomiką, bet transporto srityje tai jaučiamas labai akiviaidžiai. Pirmiausia, tai degalų kaina, kuri gali šoktelėti 10 proc. per savaitę, ir tuomet visi pervežėjai privalo koreguoti savo tarifus, kad tiesiog neužsidirbtų ant maržos. Antra, tai sezoniškumas – pavyzdžiui, rugsėjis ir spalis yra aktyvus prekybos laikotarpis po vasaros poilsio, todėl vietų trūksta, o kainos šokteli aukštyn. Trečia dalykas – Olandijoje didėjantys mokesčiai už važiavimą aplinkkeliais, ypač jeigu reikia važiuoti aplink Rygą ar per Vokietijos automagistrales. Taigi, jei gavote kainą prieš mėnesį ir ji atrodė graži, bet neįsigijote, vėliau ji gali pasikeisti tiek viena, tiek kita kryptimi.

Ar į kainą įeina iškrovimas vietoje?

Čia dažnai būna nesusipratimų, todėl visada stengiuosi kalbėti tiesiai. Standartinis tarifas, kurį įtraukiu į savo pasiūlymą, dažniausiai apima tai, kad vairuotojas atvyksta į paskirties vietą, nuleidžia galinę ašį (jei yra keltuvas) ir padeda nuleisti siuntą ant žemės. Jeigu gavėjas yra sandėlis su kranu ar platforma – tai puiku, viskas vyksta greitai. Tačiau jeigu reikia nešti siuntą į trečią aukštą be lifto arba gabenti per ilgą koridorių prekybos centre, tai jau yra papildoma paslauga, vadinama „manual handling“, ir už ją paprastai reikia mokėti papildomai arba tai aptariama atskirai. Geriau iš karto pasakyti, kad gavėjas neturi keltuvo, nei gaišti laiko vairuotojui stovint kieme ir laukiant pagalbos.

Kiek laiko trunka toks kelionė iki Olandijos?

Daugelis mano klientų, ypač tiems, kurie perveža prekes pirmą kartą, galvoja, kad kadangi mikroautobusas yra mažesnis, tai jis važiuoja kaip lengvasis automobilis – 12 valandų ir jau ten. Deja, realybė kiek kitokia. Atstumas nuo Vilniaus iki, tarkime, Amsterdamo yra apie 1700 km. Reglamentuojamas vairuotojo poilsis yra griežtas: po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 min. pertrauka, o po 9 valandų – 11 valandų poilsis. Taigi, įprastas kelias trunka 2–3 dienas. Jei siunčiate dalinį krovinį, reikia prisidėti dar ir laiką, skiriamą kitiems klientams aptarnauti (loading/unloading points), tai gali prailgti iki 4 dienų. Tačiau mikroautobusas turi privalumą – jis lengviau įvažiuoja į miesto centrus, todėl dažnai pristatymas vyksta greičiau nei dideliu fūru.

Turiu tik vieną dėžę 30 kg, ar verta kreiptis į jus?

Sąžiningai kalbant, vienai dėžei mikroautobuso paslauga gali būti per brangu. Yra kurjerių kompanijų, tokių kaip DHL ar UPS, kurios specializuojasi smulkiuose siuntiniuose ir tai jiems išeiga pigiau dėl didelio srauto. Mes su mikrais esame sukurti tiems atvejams, kai svoris prasideda nuo 100 kg arba kai tūris yra didelis, pvz., 4 vnt. europodėklių. Jei jūsų dėžė yra labai brangi ir jums svarbi ypatinga priežiūra, arba jei ji netelpa į standartinę kurjerinę dėžę (pvz., neteisingas formatas), tuomet taip, mikroautobusas bus idealus sprendimas, nors ir kainos atžvilgiu gali atrodyti aukštesnis.

Kas yra „milk run“ ir kaip tai veikia kainą?

„Milk run“ – tai terminas, kurį mes naudojame, kai vairuotojas renka siuntas iš keleto vietų vienoje šalyje (pvz., Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje) ir paskui važiuoja į paskirties vietą. Tai leidžia mums pasiūlyti geresnę kaina siuntiniams į Olandiją mikroautobusu, nes mašina važiuoja pilna. Klientui tai reiškia, kad jo siunta gali būti paimta vėliau (pvz., antrą dieną po užsakymo), nes reikia sulaukti, kol bus surinkti kiti kroviniai. Bet jei laikas nebedegia, tai puikus būdas sutaupyti. Jei laikas kritiškas, tuomet reikia rinktis „direct“ reisą, kai mašina važiuoja tiesiai pas jus, bet tai kainuoja brangiau.

Ar galima pervežti baldus ar statybines medžiagas?

Žinoma, tai mūsų kasdieninis duonos. Mikroautobusai puikiai tinka baldų, statybinių medžiagų (plytos, blokeliai, cementas – jei supakuota) pervežimui. Vienintelis dalykas, kurį reikia prisiminti, yra pakavimas. Statybinės medžiagos dažnai būna purios, dulkių, o jei jos yra ant paletės, tai nieko tokio. Bet jei tai yra atviros dėžės su smėliu ar žvyru, gali kilti problemų su aplinkosauga arba mašinos užteršimu, už ką gali būti taikomos baudos. Baldai turi būti gerai apvynioti, kad nenukristų rankenėlės ar nenušoktų durelės kelio metu – vairuotojas nėra baldų meistras, jis užtikrina pervežimą, ne surinkimą vietose.

Kas nutinka, jei siuntiniui reikalingas muitinės sandėlis?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir muitų nėra, kartais kyla situacijų, pvz., siunčiate prekę iš trečiosios šalies per Lietuvą arba atvirkščiai. Tada gali tekti važiuoti į muitinės sandėlį pateisinimo procedūroms. Tai visada yra papildomas laikas ir, žinoma, papildomi mokesčiai (muitinės brokerio paslaugos, sandėliavimas). Tokiu atveju, kai sudarome sutartį, aš visada klausiu: „Ar prekės yra su ES pradu?“. Jei ne, tuomet kaina siuntiniams į Olandiją mikroautobusu bus didesnė ne dėl manęs, o dėl biurokratinių reikalavimų, kurie tiesiogiai susiję su laiku.

Ar vairuotojas padės supakuoti siuntą?

Dažnai gaunu skambučius: „Aš turiu tris lagaminus ir dvi dėžes, ar vairuotojas padės sudėti į mašiną?“. Standartiškai, mūsų paslauga apima tai, kad mes paimame jau paruoštą krovinią. Vairuotojas turi padėti užkelti krovinį į mašiną (jei jis sveria iki 30 kg vienas vienetas ir yra ant paletės arba yra keltuvas). Tačiau jei reikia eiti į butą, surinkti dėžes iš viso kambario, tai jau yra „pakyros“ paslauga, kurią užtikrinti sunku, nes vairuotojas turi grafiką. Geriau pasirūpinkite, kad krovinius būtų paruošę prieš jo atvykimą – taip išvengsite nemažų papildomų išlaidų ir nervų.

Kaip užtikrinamas saugumas ir kas su draudimu?

Tai, manau, svarbiausia po kainos klausimo. Visi mūsų pervežami siuntiniai yra apdrausti pagal CMR konvenciją. Standartinė draudimo suma dažnai yra apribota (pvz., 10 eurų už kg), todėl jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, būtina pasakyti apie tai iš karto. Mes galime padidinti draudimo sumą, tai padidins galutinę sąskaitą tik minimaliai, tačiau suteiks ramybės. Esu matęs daugybę atvejų, kai klientai sakydavo „nieko nenutiks“, o paskui klysdavo stabdžiai užeinant užkalne ir dėžės su skystaisiais dažais užplūdydavo visą krovinią. Geriau užsidrausti ir mylėti ramybę.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pabrėžti, kad nėra vienos vienintelės lentelės su kainomis, kuri tiksliai atitiktų jūsų situaciją. Kaina siuntiniams į Olandiją mikroautobusu – tai sudėtinė dalis, susidedanti iš atstumo, kuro, vairuotojo darbo, vietos užimtumo ir jūsų konkrečių reikalavimų. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti viena: geriausia kaina nėra pati mažiausia, o ta, kurią už jūsų pinigus gausite tiksliai tai, ko tikėjotės – saugų ir laiku atvykstantį krovinį. Jei abejojate ar turite neįprastą siuntą, tiesiog paskambinkite ir paklauskite, mes visada rasime geriausią sprendimą, o ne tik parduosime kelionę.