Kokia kaina gabenant daiktus į Olandiją mikroautobusu? Patirties paremta tiesa apie kainas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kainos kelyje niekada nebūna pastovios, o klientas, kuris atvyksta su užsakovu rankose ir klausia „kokia kaina gabenant daiktus į Olandiją mikroautobusu“, dažnai net neįsivaizduoja, kiek visokių veiksnių reikia sudėti į šią lygtį. Per šiuos metus mačiau viską: nuo degalų kainų šuolių, kai tekdavo važiuoti tuščiais grįžtant, iki tokių užsakymų, kai reikėdavo išgabenti vieną sofą, o kaina tuo pačiu užsidengdavo visi kelionės išlaidos. Olandija – tai specifinis rinkas, ten yra geras darbas ir gerai mokama, bet ten ir reikalavimai, ypač kai kalbame apie „bangu“ pervežimus, kurie Lietuvoje vadinami mikroautobusais, o Vakaruose dažniau vadinami „Sprinter“ tipo krovininėmis mašinom.

Jei kalbame tiesiškai, tai nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems. Tas pats maršrutas Vilnius – Amsterdamas gali kainuoti skirtingai šiandien ir rytoj. Svarbiausia čia ne tik nuvaziuoti tuos tūkstančius kilometrų, bet ir suvaldyti logistiką, vairuotojo darbo laiką bei visus mokesčius, kurie laukia kelyje per Vokietiją ar Belgiją. Būna, kad klientas sako: „o kaimynas vežė pigiau“, bet tada paaiškėja, kad jis važiavo be draudimo arba jo daiktai buvo įmesti į keleivinį mikroautobusą, kas yra draudžiama ir gali baigtis labai liūdnai, jei sustings muitinėje. Todėl, norint sužinoti tikrąją kainą, reikia žiūrėti ne į kainoraštį, o į konkretų situaciją. Šiandien pasistengsiu paaiškinti, iš ko iš tikrųjų susidaro ta kaina ir ką jums reikia žinoti, kad nebūtumėte nustebęs, kai gausite savo sąskaitą.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek apskritai kainuoja kelionė į Olandiją?

Žiūrėk, jei kalbame apie vidutines rinkos kainas, tai už pilną krovininį mikroautobusą, kurio tūris yra apie 15-20 kubinių metrų, reikia numatyti nuo 450 iki 700 eurų vienam krypčiui, priklausomai nuo to, iš kurio Lietuvos miesto keliuojame. Taip, skamba kaip didelė suma, bet įsidėmėkite, kad tai nėra tik benzinas – čia yra ir vairuotojo atlyginimas, ir mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje, ir amortizacija. Jei randama už 300 eurų, tai ten kažkas daugiau ne taip – arba mašina sena, arba vairuotojas važiuos be poilsio, kas yra nelegalu.

Ar brangiau vežti į Amsterdamą nei į mažą miestelį?

Dažnai klientai mano, kad miestuose brangiau dėl spūsčių, tačiau logistikoje dažniausiai priešingai – brangiau į tolimus kaimus, ten kur reikia nukrypti nuo pagrindinio autostrados koridoriaus. Olandija tankiai apgyvendinta, tačiau jei reikia važiuoti į šiaurę, prie Groningeno, tai keliais šimtais kilometrų prailgėja maršrutas. Amsterdamas ar Roterdamas, nors ir užkimšti, yra strategiškai patogūs, o tenka mokėti tik už galimybę važiuoti į miesto centrą („Milieuzone“), jei mašina neatitinka ekologinių standartų.

Kodėl vienos firmos kainuoja 300, kitos 600?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų ir atsakymas paprastas: paslaugos kokybė ir rizika. Už 300 eurų gali vežti „vabalas“ su lenkiškomis numerėmis, kuris neturi tinkamo krovininio draudimo, o jei įvyks avarija arba daiktai bus paslapčia pavogti Vokietijos poilsio aikštelėje, jums niekas nieko nekompensuos. Brangesnė kaina apima garantiją, patirtį, tinkamą įrangą pririšimui ir, svarbiausia, legalų vairuotojo darbo laiką.

Kas daro įtaką galutinei sumai be degalų?

Be degalų, kurie dabra brangūs kaip niekada, didžiausią įtaką turi Vokietijos mokesčiai už automagistralių naudojimą – „Maut“. Vienai kelionei tai gali sukristi apie 80–100 eurų, taip pat reikia prisiminti apie Belgijos mokesčius, jei ten trasuojame. Be to, kaina svyruoja priklausomai nuo sezono – prieš šventes ar vasarą, kai visi vežia savo daiktus į vasarnamius, kainos šokuoja aukštyn.

Kaip vyksta procesas ir ką reikia žinoti

Kiek daiktų realiai telpa į tokią mašiną?

Standartinis „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ su aukštu stogu (High Roof) gali sutalpinti apie 8–10 europoletės (EPAL) dydžio krovinių, jei jie nėra per aukšti. Jei kalbame apie baldus, tai tai yra vidutinio dydžio buto išvežimas. Žmonės dažnai suapvalina, sakydami „tiek pat, kip į garažą“, bet garažai būna skirtingi, todėl visada geriau nufotografuoti daiktus ir atsi�sti vadybininkui, kad jis galėtų tiksliai įsivertinti tūrį.

Jei aš turiu tik kelias dėžutes, ar verta kreiptis?

Žinoma, tikrai verta, nes mes darome taip vadinamas „konsolidacijas“ – tada jūsų mažas krovinys yra dedamas į mikroautobusą kartu su kitų klientų siuntomis. Tada kaina skaičiuojama ne už visą mašiną, o už užimamą vietą, pvz., už 1 metrą ilgio arba už kubini metrą. Tai gali kainuoti nuo 50 iki 100 eurų, priklausomai nuo to, kiek sunku surasti partnerį tame pačiame maršrute.

Ar reikia man patiems krauti daiktus?

Visada priklauso nuo susitarimo, bet paprastai, jei tai yra pilnas mikroautobuso nuoma, tada vairuotojas padeda su sunkiausiais daiktais, o smulkesnius jūsės pakraunate patys, taip sutaupant laiko. Jei kalbame apie dalinį krovinį, tada dažniausiai mes atsiimame jau supakuotas dėžes iš jūsų namų ar sandėlio, o vairuotojas tik užkrauna juos į mašiną tvirtai pririšdamas, kad niekas nešoktų.

Kiek laiko trunka tas kelias?

Techniškai nuo Vilniaus iki Roterdamo yra apie 1600 km viena kryptimi, o tai vairuotojui su visais poilsio pertraukimais (reglamentuojamos tachografu) trunka apie 18–20 valandų važiavimo. Tačiau realiai tai yra dvi dienos, nes negalima važiuoti 20 valandų iš eilės – tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Dažniausiai išvykstame pirmadienį ryte ir trečiadienį jau esame pas klientą.

Buitiniai ir teisiniai niuansai

Kas dėl dokumentų, ar reikia ką nors daryti su muitine?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tai prekių judėjimas laisvas, tad muitinės deklaravimas nereikalingas, jei tai ne ypač brangūs daiktai (pvz., brangiau už 22 tūkst. eurų) arba alkoholis/tabakas virš nustatytų normų. Visada reikia turėti CMR sąskaitą-faktūrą arba perdavimo aktą, kur patvirtinama, kas ką perduoda. Be to, jei pervežate ne savo asmeninius daiktus, o prekes, reikia būti tikriems dėl PVM mokėjimo tarp šalių.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju ir savo daiktais?

Tai gana dažnas klausimas, ypač kai žmonės persikelia gyventi. Teoriškai galima, jei mašina yra įregistruota kaip keleivinė (M1 klasė), bet jei tai krovininis mikroautobusas (N1), tai jame draudžiama vežti keleivių vietose, kur nėra saugos diržų. Be to, jei įvyksta eismo įvykis, o draudimas apibrauktas tik kroviniams, keleivio gyvybei draudimas neveiks, todėl aš asmeniškai niekada to nepatarčiau daryti.

Kas nutinka, jei kelionės metu sugenda mašina?

Per dvidešimt metų tai nutiko ne kartą, ir čia svarbu pasirinkti patikimą pervežėją. Jei mes gabename jūsų daiktus ir mašina sugenda, mes privalome organizuoti krovinio pervežimą kita mašina į paskirties vietą savo lėšomis, jei nėra jokių „jėgos majeur“ (nepaisytinų aplinkybių) sąlygų. Patikimos firmos turi pagalbinio transporto partnerius visoje Europoje, todėl jūsų baldai nebus stovėti kažkur prie Kelno kelio atkarpos.

Ar yra kažkokių uždraudimų dėl to, ką galima vežti?

Yra griežtas sąrašas dalykų, kuriuos negalima vežti be specialių leidimų: ginklai, amunicija, narkotikai, gyvosios gyvūnų rūšys (be veterinarijos pasų), pavojingos medžiagos (chemija). Taip pat negerai vežti maisto produktus, jei mašina nėra šaldytuvas, nes gali sugesti ir viską užteršti, o tada mums teks mokėti švaros ir dezinfekcijos išlaidas.

Ką daryti, jei atvykus pasirodė, kad daiktų yra daugiau nei sakėte?

Tai klasika. Vadybininkas užfiksuoja 5 kubinius metrus, o vairuotojas atvyksta ir pamato 10. Tuomet arba reikia mokėti už papildomą vietą, arba dalį daiktų palikti. Geriausia yra sąžiningai parodyti, kas turi būti vežama, dar prieš sudarant sutartį. Jei vairuotojas negali sutalpinti visko, jis nevažiuos – taip yra numatyta taisyklėse, kadangi viršyvimas yra saugumo pažeidimas.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad rinktis pervežėją reikia ne pagal mažiausią kainą, o pagal tai, kaip jis jums kalba ir ką pasiūlo. Rinkoje yra daug „pavogtų“ mikroautobusų ar vairuotojų be leidimų, kurie siūlo neįtikėtinai pigias kainas, bet rizika čia per didelė. Profesionali logistika kainuoja pinigus, nes tai užtikrina saugumą, laikytivę ir ramybę. Kokia kaina gabenant daiktus į Olandiją mikroautobusu? Ji bus tokia, kokia atitinka jūsų krovinio dydį, skubą ir reikalavimus, o ne atsitiktinis skaičius iš oro.

Tad, jei planuojate kelionę, paskambinkite, paklauskite, pasidomėkite ar mašina turi „green card“ draudimą, ar vairuotojas miega viešbučiuose, o ne rate. Tai smulkmenos, kurios lemia didelį dalyką. Sekmės jūsų planuose ir tikiuosi, kad jūsų daiktai pasieks Olandiją saugiai ir laiku.