Kodėl verta pasirinkite efektyvias transporto paslaugas į Olandiją dabar: vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Būnu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, nusirusių tiesiai per sieną, iki tobulų logistikos grandinių, kurios veikia kaip šveicariškas laikrodis. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo vienas pagrindinių mūsų maršrutų, nes tenkas širdis Europos prekybai – Roterdamo uostas, ožkų ir sūrio rūsiai, gėlių aukcionai ir, žinoma, milžiniški sandėlių kompleksai. Kasdien tenka susidurti su klientais, kuriedrąsčia, kaip greitiau ir pigiau nuvežti prekes į Amsterdamą, Eindhoveną ar Tilburgą, ir dažnai girdžiu tą patį klausimą: „Ką daryti, kad nebrangtų?“.

Atsakymas paprastas, bet įgyvendinti jį sudėtinga – reikia suprasti procesą. Dabar, kai kainos degalams šokinėja, o muitinės reikalavimai darosi vis griežtesni, labai svarbu pasirinkite efektyvias transporto paslaugas į Olandiją dabar, o ne laukti, kol situacija taps dar sudėtingesnė. Efektyvumas šiuo atveju nereiškia tik greičio – tai tai derinys tarp kainos, saugumo ir to, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą laiku be nereikalingų nervų. Po šių metų stovėjimų pasienio punktuose su Brexit'ais ir kitomis nelaimėmis, aišku, kad seni metodai jau nebeveikia taip gerai.

Šiame straipsnyje neįsivaizduoju jokių sausų teorinių tekstų iš vadovėlių. Kalbėsime kaip vyrai su vyrais (ir moteris su moterimis), kaip kas tai vyksta realybėje. Ką reikia žinoti, kad nesukti galvos vairuotojams vidurnaktį ir kaip išvengti tų bėdų, su kuriomis aš susidūriu savo kasdienybėje. Jei planuojate siuntą į Vakarus, ši informacija jums pravers.

Kelionės trukmė ir maršrutai

O kiek to laiko tikrai užtrunka nuo Vilniaus iki Roterdamo?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra vienas skaičius. Paprastai, jei viskas eina kaip pagal knygą, be didelių spūsčių, vairuotojas įveikia šį maršrutą per maždaug 24–30 valandų nuo įkrovos momento iki iškrovos Olandijoje. Tačiau reikėtų atsižvelgti į tai, kad tai yra vairuotojo darbo laikas, o ne tiesiog fizinis greitis. Jei masina važiuoja per Vokietiją A1 autostrada, tenka būti atidžiam, nes dažnai ten vyksta remonto darbai ar eismingumas apsunkina važiavimą. Aš mačiau atvejus, kai dėl nedidelio avarijos gaisro ant greitkelio važiavimas užtruko dviem dienoms, todėl visada verta turėti laiko rezervą.

Ar galima kažkaip greičiau, jei aš labai skubu?

Žinoma, viskas įmanoma, bet čia jau kalbame ne apie standartinį krovinių pervežimą, o apie ekspresines reises. Tokiu atveju mes skiriame tam specialią mašiną, kuri važiuoja be sustojimų arba su minimaliomis pertraukomis, kartais net ir dviem vairuotojais. Tai kainuoja gerokai brangiau, nes grįžtama tuščia keliu, bet jei jums reikia detalių konvejeriui, kuris sustojo, arba šviežių žuvų, tai vienintelis išeities variantas. Vieną kartą teko skubinti važiuoti su vaistažolių partija į farmacijos fabriką, ir ten kiekviena valanda buvo verta tūkstančių eurų, taip kad klientas nenuvylė.

Kokius kelius geriausia naudoti, kad nenukryptum?

Profesionalai dažniausiai renkasi maršrutą per Lenkiją ir Vokietiją, nes tai yra trumpiausias ir labiausiai išvystytas kelias tinkamais keliais. Nors kartais gundyti važiuoti per Baltarusiją, tačiau dėl sankcijų ir dokumentų šiandien tai yra tiesiog nebeįmanoma arba labai sudėtinga daugeliui Vakarų Europos krovinių. Be to, Vokietijos keltuvai (Maut) jau seniai integruoti į mūsų planavimo sistemas, taigi tiksliai žinome, kiek kainuos keliu mokesčiai, ir nenukrypame į smulkius keliukus, kur gali užstrigti sunkvežimis.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek maždaug kainuoja siųsti krovinių į Olandiją?

Čia be konkretaus kvito (CMR) sunkiai pasakysiu, tačiau galiu paaiškinti logiką. Jei turite pilną sunkvežimį (apie 22 tonas arba 33 europadėklius), kaina svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų vienam kryžiui priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Daliniai kroviniai, kai reikia tik vienos ar dviejų padėklių vietos, bus brangniau vienetui – galite tikėtis nuo 80 iki 150 eurų už padėklą, priklausomai nuo to, kiek mes turime „sukrauti“ kitų klientų prekių į tą pačią mašiną. Degalų priedas, kuris šiuo metu yra gana aukštas, gali pakeisti galutinę sumą net 10–15 procentų per savaitę.

Kodėl kaina pasikeitė, kai paskambinau praėjus savaitei?

Logistika – tai gyvas organizmas, o ne statinė lentelė. Vieną dieną gali turėti penkis užsakymus į Olandiją ir penkis tuščius vairuotojus grįžtant atgal, tai kaina kris, nes mes norime užpildyti tas mašinas. Kitą savaitę gali būti atvirkščiai – Olandijoje atostogos, sandėliai uždaryti, o mums reikia važiuoti tuščiomis, tai kainą keliame. Taip pat įtakos turi ir orai – žiema sniegas Vokietijoje priverčia važiuoti lėčiau, kas padidina darbo laiką ir atlyginimus.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti?

Standartinė praktika mūsų srityje yra tokia, kad jei dirbate su mumis pirmą kartą, paprastai prašome išankstinio mokėjimo arba bent jau dalies sumos, kad užtikrintumėte, kad tai nekvailys. Esamiems partneriams, su kuriais dirbame metų metus, suteikiame atidėjotą mokėjimą iki 14 ar net 30 dienų su sąskaita-faktūra. Tai leidžia jums geriau planuoti savo pinigų srautus, o mums – jausti saugumą, kad krovinys nebus „pamestas“ vidury kelio be apmokėjimo.

Dokumentacija ir muitinė

Kokius dokumentus aš turiu parengti, kad nebūtų bėdų?

Minimalus rinkinys yra labai paprastas: prekių eksporto sąskaita (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir, žinoma, CMR konvencija. Tačiau jei vežate maisto produktus ar chemines medžiagas, būtinai reikės sertifikatų ar deklaracijų, pavyzdžiui, MSDS lapų. Be gero, aiškaus aprašymo ant dokumentų, olandų muitininkai gali sulaikyti mašiną patikrinimui, o tai kainuoja laiką ir pinigus už sandėliavimą. Niekada nerašykite tiesiog „įrankiai“ – parašykite „rankiniai suvirinimo įrankiai, plieniniai, 5 vnt.“.

Ar man reikia daryti ką nors ypatingo dėl Brexit, jei prekės keliauja per Olandiją?

Nors Olandija yra ES šalis, dažnai kroviniai gali būti skirti Jungtinei Karalystei arba ten atkeliauti iš jos. Jei jūsų prekės yra iš JK ir jos keliauja per Olandiją į Lietuvą, tai yra importas iš trečiosios šalies, reikalaujantis T1 dokumento arba susitarimo tarp muitinės. Aš dažnai matau, kad klientai painioja šias dalykas ir galvoja, kad jei mašina važiuoja per Olandiją, tai viskas aišku – ne, ten tikrinamas kilmės šaltinis.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų, kai vairuotojas jau yra pasienyje?

Tai košmėras, kurio norite išvengti. Jei trūksta vieno lapo, mes visiškai stengiamės jį gauti el. paštu ir nusiųsti vairuotojui spausdinti. Kartais tai pavyksta, kartais ne. Jei nepavyksta, gali tekti grįžti atgal į sandėlį paimti dokumentą, ir tada klientas turi mokėti už šį tuščią važiavimą abiem kryptimis. Geriau patikrinti viską du kartus prieš išvykstant, nei mokėti už vairuotojo klaidas.

Specifika ir krovinio tipai

Ar galiu siųsti šaldytus produktus į Olandiją?

Žinoma, šaldymo krovinių (FCL) pervežimas į Olandiją yra vienas mūsų pagrindinių krypčių, nes ten yra didžiausių maisto prekybos centrų. Turiu savo partnerių, turinčių šiuolaikinių sunkvežimių su temperatūros registratoriais, kurie gali užtikrinti, kad jūsų suris ar mėsa neatsitirs. Svarbiausia yra nurodyti teisingą temperatūrą, pavyzdžiui, -18 laipsnių, ir užtikrinti, kad prekės įkrautos jau atšaldytos, nes vairuotojas nėra šaldytuvas – jis tik palaiko temperatūrą.

Kas daryti su paletėmis – ar aš jas gaunu atgal?

Tai visada yra diskutuojama dalyka tarp logistikos kompanijų. Jei paletės yra „keičiamos“ (Europallets), tai dažniausiai vyksta mainų principas – vairuotojas atiduoda pilnas paletes ir paima tuščias vietoj. Tačiau jei jūsų gavėjas Olandijoje nerašo CMR apie tai, kad paletės buvo paimtos, arba jis neturi ką duoti atgal, tada gali kilti problema. Aš visada patariu klientams susitarti dėl paletės nuomos arba įtraukti jų kainą į prekių kainą, kad išvengtumėte tų 10–15 eurų nuostolių už vieną padėklą.

Ar saugu vežti brangius elektronikos krovinius?

Brangūs kroviniai reikalauja ypatingo dėmesio, todėl mes juos dažnai įdedame į mašinas, kurios turi GPS stebėjimą ir kartais netgi fizinę apsaugą. Olandijoje vagystės nėra tokios paplitusios kaip Pietų Europoje, tačiau pervažiavus pro Vokietiją rizika visada egzistuoja. Drąsiai galime pasakyti, kad 99 proc. atvejų viskas vyksta sklandžiai, jei krovinys yra tinkamai užfiksuotas ir uždarytas antplėšio spynomis, kurių numeriai užrašyti dokumentuose.

Pristatymas ir problemų sprendimas

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose, kai atvažiuoja vairuotojas?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į sandėlį pietų metu, o tenkas uždarytas per pietus arba gavėjas nėra pasiruošęs priimti prekių. Tada prasideda laukimas. Pirmos dvi valandos dažnai yra nemokamos (arba įskaičiuotos į kainą), bet toliau kiekviena valanda kainuoja. Aš visada primenu savo klientams – susitarkite su gavėju iš anksto, nurodykite teisingą adresą ir darbo laiką, kad mums nereikėtų mokėti vairuotojui už kavę prie sienos.

Ar galima sekti, kur mano krovinys yra dabar?

Absoliučiai taip. Šiandena be GPS stebėjimo sistemos neįsivaizduojame jokio maršruto. Jums nereikia šauktis dispečeriui vidurnaktį – galite sužinoti vietą realiu laiku tiesiog per mūsų programėlę arba nuorodą. Tai suteikia ramybės, ypač kai siunčiate svarbią partiją prieš šventes arba, kai klientas kabinėje laukia prekių ir kiekvieną valandą klausia „kur jie?“.

Ką daryti, jei prekės atėjo sugadintos?

Tai baisiausia situacija, bet ją reikia žinoti, kaip spręsti. Pirmiausia, vairuotojas turi padaryti nuotraukas vietoje ir užfiksuuoti žalą CMR dokumente. Negalima pasirašyti dokumento, kad „viskas tvarkoje“, o vėliau skųstis. Jei žala pastebima tik atsiradus sandėlyje, reikia skubiai pranešti draudimo kompanijai. Mes visada turime krovinio draudimą (CMR insurance), tačiau jis neapima visko, pavyzdžiui, blogai užfiksuoto pakavimo, todėl kruopštumas yra pusė sėkmės.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik apie tai, kaip perkelti dėžę iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, žinių ir partnerių tinklo. Olandija yra viena geriausių vietų pradėti savo eksportą ar plėtoti verslą, tačiau tik tada, kai pasirinkite efektyvias transporto paslaugas į Olandiją dabar, kai rinka yra dinamiška. Neteisingas pasirinkimas gali kainuoti ne tik pinigus, bet ir klientų pasitikėjimą, kurį uždirbti užtrunka metus, o prarasti galima per vieną nesklandų pristatymą.

Nesijaudinkite klausti klausimų, net jei jums atrodo, kad jie yra kvaili. Geriau paklausti dešimt kartų, nei vieną kartą padaryti klaidą. Mano 20 metų patirtis yra jūsų dispozicijoje, kad jūsų verslas augtų be rūpesčių apie kelią. Sėkmės kelyje ir laukiame jūsų skambučių!