Kiek užtrunka kraustymasis iš Olandijos į Lietuvą? Patirties vadybininko atsakymas

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kraustymasis yra kaip sniego kamuolys. Žmonės dažnai skambina ir klausia paprasčiausio dalyko: „kiek užtrunka kraustymasis iš Olandijos į Lietuvą?“, tikėdamiesi išgirsti vieną skaičių, pvz., „dvi dienos“. Bet realybėje yra taip, kad to vieno skaičiaus nėra, nes jį lemia dešimtys smulkių detalių, kurias pastebi tik tada, kai vairuoji sunkvežimį ne vieną metą. Esu matęs viską – nuo idealiai sureguluotų pervežimų, kai visa eiga kaip laikrodis, iki tokių situacijų, kai vairuotojas užstrigs Vokietijoje dėl avarijos arba klientas neįleidžia vilkiko į gatvę, nes ten yra žiedas.

Norėčiau šiame straipsnyje išdėstyti tai, ką paprastai pasakoju savo klientams per telefoną. Nereikėtų manyti, kad tai yra sausas techninis reglamentas – tai yra gyvenimiška patirtis, susidedanti iš tūkstančių nuvažiuotų kilometrų tarp Amsterdamo, Roterdamo, Hagos ir mūsų miestų – Vilniaus, Kauno, Klaipėdos ar mažesnių gyvenviečių. Atstumas tarp šalių nėra toks jau didelis, apie 1600–1800 kilometrų priklausomai nuo maršruto, bet tas atstumas nėra tas pagrindinis laiko ėdikas. Svarbiausia yra tai, kas vyksta prieš ir po važiavimo.

Kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, olandų rinka yra viena aktyviausių. Lietuviai ten gyvena tankiai, todėl kroviniai į Lietuvą važiuoja beveik kasdien. Tačiau, jei jūs planuojate kraustytis, turite žinoti, kad laikas skiriasi priklausomai nuo to, ar renkatės ekskursinį (dalinį) krovinį, ar išskirtinį (pilną) sunkvežimio užsakymą. Ekskursinis krovinys reiškia, kad tavo daiktai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais, o tai automatiškai prailgina terminą, nes vairuotojas turi sustoti pas kitus klientus. Kiekvienas sustojimas – tai ne tik iškrovimas ir įkrovimas, bet ir paieškos, manevrai bei dokumentų tvarkymas.

Taip pat nepamirškite apie taisykles, kurios reglamentuoja vairuotojų darbo laiką. Jie negali važiuoti 24 valandas per parą. Yra griežti tachografų reikalavimai – po 4,5 valandos vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų – 11 valandų poilsis. Tai reiškia, kad net jei atstumas yra tokia, kad techniškai galėtum nuvažiuoti per parą, įstatymai to neleidžia. Todėl minimalus laikas, kurį aš vadinau „optimistiniu“, yra apie 2–3 dienos, jei viskas vyksta idealiai. Bet dažniausiai tikėkitės 3–5 dienų, ypač jei krovinys nėra „skubus“.

Dar vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama, yra pats iškrovimo ir įkrovimo procesas. Jei gyvenate bute be lifto ketvirtame aukšte Olandijoje, o į Lietuvą vežate pianiną, tai įkrovimas vienas gali užtrukti net 6–7 valandas. Profesionalios kraustymo komandos sužino, kiek laiko reikia rezervuoti tik pažiūrėjus į daiktų sąrašą (inventorių) ir nuotraukas. Aš visada sakau savo klientams – geriau turėti dienos atsargą ir nustebti, kad daiktai atvyko anksčiau, negu nerimauti, kodėl vairuotojas neužsuka į kiemą.

Taigi, jei klausiate, kiek užtrunka tas kelias, atsakymas yra kompleksinis. Tai ne tik fizikinis atstumas, bet ir logistika, dokumentai, vairuotojo poilsis, kelių eismo sąlygos (ypač Vokietijos automagistralėse, kuriose dažnai būna spūstys) ir pati krovos darbų organizacija. Žemiau pateikiu atsakymus į tuos klausimus, kuruos dažniausiai užduodate man tiesiogiai, kai susisiekiate dėl paslaugos.

Kas tikiausiai įtakoja laiką kelyje?

O kiek tikrai važiuoja pats sunkvežimis?

Tiesioginis vairavimo laikas be sustojimų, jei važiuojate iš, tarkime, Eindhoveno ar Amersfoorto iki Vilniaus, yra maždaug 18–20 valandų. Tai yra gryzas laikas, kai ratai suka pagal asfaltą, tačiau realybėje tai niekada neįvyksta taip sklandžiai dėl techninių sustojimų ir eismo sąlygų.

Kodėl neįmanoma nuvažiuoti per vieną dieną?

Mes ne galime sulaužyti taisyklių, kurios taikomos visiems sunkvežimių vairuotojams Europos Sąjungoje. Įstatymai reikalauja, kad vairuotojas privalotai išsimiegotų 11 valandų per parą, todėl net ir labiausiai skubiantis krovinys privalo sustoti nakvynei, o tai prailgina kelionę mažiausiai viena diena.

Ar dažnai būna spūstys Vokietijoje?

Vokietija yra mūsų pagrindinis kelias į Olandiją, ir ten, ypač Ruhr srityje arba prie Hamburgo, eismas dažnai stovi. Aš turiu omenyje ne tiesiog valandą eilės – kartą vairuotojas pranešė, kad stovėjo net 4 valandas dėl avarijos, kas viską pavėlino, todėl visada reikia numatyti laiko rezervą tokiam neprognozuojamam dalykui.

Kuo skiriasi ekskursinis krovinys nuo pilno?

Ekskursinis krovinys – tai kai mes paimame tavo daiktus, bet dar turiu užpildyti sunkvežimį kelių kitų klientų daiktais, kad pajamos dengtų išlaidas. Tokiu atveju reikia sustoti pas 3–4 kitus žmones Olandijoje ar Vokietijoje, o tai gali užtrukti papildomą dieną ar dvi, priešingai nei pilnas krovinys, kur vairuotojas važiuoja tiesiai pas tave.

Dokumentų ir kelių niuansai

Ar reikia eiti per muitinę, jei važiuojame iš ES į ES?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos šalys, fizinės muitinės patikros ir mokesčių mokėjimo nėra, tačiau tai nereiškia, kad nereikia dokumentų. Mes vis tiek turime parengti tarptautinę krovinių vežimo sutartį (CMR) ir detalių daiktų sąrašą, o jei kelyje sustoja policija, trukdymai gali būti dėl neteisingų ar nepilnų popierių.

Kas nutinka, jei vairuotojas prarada duomenis iš tachografo?

Tai yra labai bloga situacija, kuri gali baigtis dideliais baudomis mums ir vairuotojui bei ilgu sustojimu patikrai. Aš asmeniškai visai komandai primenu sekti šias datas, bet jei įvyksta techninė klaida, gali tekti laukti kelias valandas administraciniams tvarkymams, kas vėlgi atidėlioja atvykimą į tavo namus.

Ar galima nurodyti fiksuotą atvykimo valandą?

Galima nurodyti dieną ar net dienos intervalą (pvz., nuo 8 iki 12 valandos), bet garantuoti tikslią valandą, pvz., 10:15 ryte, yra beprasmiška. Per tiek kilometrų visada įvyksta kažkas nepageidaujamo – stabdžių gedimas, policijos sustojimas ar tiesiog užstringantis kelyje sunkvežimis, todėl aš niekada nesakau „būtinai atvyksiu 10:15“.

Krovos darbai ir jų įtaka

Kiek laiko užtrunka įkelti dėžę su baldais iš buto?

Vidutiniškai įkrovimas iš standartinio dviejų kambarių buto su liftu trunka apie 2–3 valandas, jei jau viskas yra supakuota. Tačiau jei ten yra sunkių baldų, kur reikia išmontuoti, arba gyvename antrame aukšte be lifto, tas laikas gali padvigubėti, nes vairuotojui reikia pagalbininkų arba specialios įrangos.

Ar galiu patys vesti sunkvežimį, kad būtų greičiau?

Ne, negali, nes mūsų draudimas neapima tavęs kaip vairuotojo, be to, reikalingi kategorijos C pažymėjimai ir įmonės leidimai. Be to, mūsų vairuotojai žina maršrutus ir turi tachografus, o jei tu bandysi tai padaryti nelegaliai, galiu garantuoti, kad sustojęs pasienio punkte ar policijai užkelsime daugiau problemų nei naudos.

Ką daryti, jei turiu labai brangų paveikslą ar fortepijoną?

Tokius daiktus turime žinoti iš anksto, nes jie reikalauja specialios priežiūros – fortas gali reikalauti specialios keltuvų komandos, o paveikslai – individualių dėžių. Jei apie tai nepasakysi iš anksto, vairuotojas gali tiesiog atvykti ir negalėti pasiimti daikto, o tai privers reorganizuoti visą grafiką ir atidėti kraustymąsi.

Nepageidaujamos staigmenos

Kas bus, jei sunkvežimis sugirs kelyje?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta, nors retai – per 20 metų tai nutiko tik keletą kartų. Tuomet mes iš karto siunčiame kitą automobilį arba pagalbinę techniką, tačiau tai reiškia, kad tavo daiktai gali atvykti diena vėliau, ir aš visada prašau kantrybės tokiuose atvejuose, nes technika yra technika.

Ar atsiskaitome už delsimąsi?

Standartinėse sutartyse yra numatytos nedidelės baudos už didelį delsimąsi, jei kaltė yra mūsų pusėje, tačiau jei vėluojame dėl eismo sąlygų ar tavo parengiamojo darbo trūkumo, tokių baudų netaikome. Aš visada stengiuosi įvertinti situaciją sąžiningai, jei matome, kad nebe spėsime, pranešame iš anksto.

Išvada

Galiausiai, norėčiau susumavoti visą tą informaciją, kurią išdėstiau. Kiek užtrunka kraustymasis iš Olandijos į Lietuvą? Jei kalbame apie idealų atvejį, kai užsakote pilną sunkvežimį, daiktai jau yra paruošti prieš duris, o kelyje nėra jokių nenumatytų kliūčių, tai galima tikėtis 2–3 dienų termino. Tačiau dažniausiai, atsižvelgiant į realybę – t.y., ekskursinius krovinius, reikalingus sustojimus pas kitus klientus, vairuotojų poilsį ir galimas eismo spūstis – geriau planuoti 3–5 dienas.

Mano patirtis rodo, kad skubėjimas šioje srityje dažniausiai duoda daugiau streso nei naudos. Geriau susiderėti su vadybininku (kaip manimi) iš anksto, detaliai papasakoti, ką turite ir koks yra prieigos į namus objektas, tuomet mes galėsime paskaičiuoti laiką kuo tiksliau. Kraustymasis jau savaime yra stresingu procesas, todėl nereikia didinti įtampos neaiškiais terminais. Pasitikėkite profesionalais, kurie šią trasą važinėja dešimtmetis, ir jūsų daiktai atkeliaus saugiai, o laikas bus tik tiek, kiek reikia, kad viskas įvyktų tvarkingai.