Kiek užtrunka dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos? Žinios iš 20 metų patirties

Sėdžiu šiame biure jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką girdėjau viską. Pradedant nuo to, kad klientas tikisi siuntos atvykstant per dieną, kaip tai būtų picerija, baigiant tais atvejais, kai vairuotojas užstrigo sniego bangoje Varšuvoje su visiškai neįrengta sunkvežimiu. Tarptautiniai pervežimai – tai ne tik matematika, tai ir gyvenimas, o dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos turi savus specifinius niuansus, kuriuos verta žinoti, kad nebūtų nustebta, kai vairuotojas skambina ir sako, kad vėluos.

Jei klausiate apie terminus, trumpas atsakymas būtų „nuo 3 iki 5 dienų“, tačiau toks atsakymas netenkintų nei manęs, nei jūsų, nes jis nepasako, kas vyksta „po gaubtu“. Olandija (arba Nyderlandai) yra logistikos širdis, čia viskas veikia kaip laikrodis, bet kai tik krovinys pasiekia Lietuvos sieną arba vengia Vokietijos autostradų spūstims, situacija keičiasi. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu tuo, ką išmokau iš tūkstančių važiavimų, ir paaiškinsiu, kas tiksliai lemia jūsų siuntos greitį.

Kai kalbame apie dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload), svarbiausia suprasti, kad jūsų prekės nekeliauja vienos. Jos susitinka su kitomis prekėmis dideliuose terminaluose, prieš išvykstant į rytus. Tai vadinama konsolidacija, ir ji yra pagrindinė priežastis, kodėl dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos trunka ilgiau nei pilnos sunkvežimio siuntos. Tačiau ne visada dėl to kaltas terminalas – kartais tai būna tiesiog bloga lucky, o kartais ir pernelyg didelis kliento lūkesčiai.

Kas lemia laiką ir kodėl taip ilgai?

Kiek vidutiniškai laiko užtrunka dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos?

Standartinis terminas, kurį aš dažniausiai vadinu „saugiu laiku“, yra nuo 3 iki 4 darbo dienų. Tai reiškia, kad jei pavyktų užsakyti transportą pirmadienį ryte iš Roterdamo ar Eindhoveno, dažniausiai galima tikėtis krovinio Lietuvoje (Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje) jau ketvirtadienį arba penktadienį. Tačiau tai yra idealius sąlygas, kai vairuotojas neperkauna, o muitinė neapsileidžia. Praktiškai aš visada patariu klientams planuoti savo verslą atsižvelgiant į 5 dienų rezervą, ypač jei reikia tiksliai laiku įstatyti prekes į gamybos liniją.

Kodėl negaliu gauti prekių jau rytoj, jei Olandija yra taip arti?

Žmonės dažnai žiūri į žemėlapį, mato, kad atstumas yra apie 1600 km, ir skaičiuoja: „Vairuotojas važiuoja 90 km/h, tai reiškia 18 valandų“. Taip, fiziškai vairuotojas galėtų nuvažiuoti greičiau, bet jis turi poilsio režimus, kurie yra griežtai reglamentuoti. Be to, dalinis krovinys turi nukeliauti į terminalą, pvz., netoli Venlo ar Tilburgo, ten iškraunamas, persortuojamas ir pakraunamas į kitą sunkvežimį, kuris važiuoja į Lietuvą. Tas procesas užtrunka bent vieną pilną dieną, todėl dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos niekada nebus „per naktį“, nebent jūsų užsakote ekspress reisą, kuris kainuos kaip mažas automobilis.

Kelio ir dokumentų rizikos

Ar dažnai vėluoja dėl muitinės, jei prekės važiuoja iš ES šalies?

Tai vienas dažniausių kliedesių. Žmonės galvoja: „Olandija – ES, Lietuva – ES, vadinasi muitinės nėra“. Nėra papildomų mokesčių (PVM ar muito), tačiau yra išankstinis deklaravimas (NCTS), kurį turi patvirtinti abi šalys. Būna atvejų, kai vairuotojas paduoda neteisingus svorius arba prekių kodus (HS kodus), ir tada sistema „užstringa“. Aš mačiau, kaip siunta stovėjo sienoje dvi dienas tik todėl, kad buvo nurodytas „plienas“ vietoje „alavo“ detalių. Tokios klaidos kainuoja brangiai, ir dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos tampa loterija, jei dokumentai yra surinkti ant kelio.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Vokietijoje?

Vokietija, ypač Rūro sritis (Ruhr area) ir A2 autostrada, yra mūsų didžiausias košmaras. Jei ten įvyksta avarija, susidaro spūstis, kuri tęsiasi kilometrais. Vairuotojas gali praleisti ten 4–6 valandas be jokio judėjimo. Dėl to jo poilsio laikas pasislenka, ir jis tiesiog fiziškai negali važiuoti toliau be 9 valandų miego. Tada jums skambina ekspeditorius ir sako, kad vėluos parą. Tai neišvengiama rizika, kurią reikia įvertinti sudarant sutartis su pirkėjais.

Ar orai Olandijoje turi įtakos pristatymui?

Olandija vėduota ir dažnai lyja, tačiau vairuotojai ten pripratę. Didžiausią problemą sukelia ne lietus Olandijoje, o rūkas arba sniegas Vokietijoje ir Lenkijoje. Jei yra stiprus rūkas, Vokietijos autostradose ribojamas greitis arba visiškai sustojamas eismas. Taip pat, jei Olandijoje yra stiprus vėjas (kas ten įprasta), keltai arba uostai gali dirbti su ribojimais, kas vėluoja pakrovimą, jei prekės yra iš jūrų uosto (pvz., Roterdamo). Taigi, oras veikia, bet netiesiogiai.

Kainos ir vietovės niuansai

Ar svarbu, iš kurio miesto Olandijoje vežame?

Labai svarbu. Jei krovinys yra iš Roterdamo ar Amsterdamo zonos, tai gerai, nes ten yra didžiausi terminalai. Tačiau jei reikia važiuoti į šiaurę, pvz., į Groningeną ar į rytus prie Vokietijos sienos į mažą kaimą, tai gali pridėti papildomą puse dienos tik pačiam susirinkimui. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į „Olandijos gilumą“, nes ten keliai siauri, o miestuose sunku apsisukti sunkvežimiui. Todėl dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos iš atokusių regionų kainuoja brangiau ir trunka ilgiau.

Kiek kainuoja greitas pristatymas ir ar tai verta?

Standartinis krovinių pervežimas yra balansuotas kainos ir greičio atžvilgiu. Jei jums reikia prekių per 48 valandas, tai reiškia, kad reikės skirti atskirą mikroautobusą arba mažą sunkvežimį, kuris važiuos tiesiai be sustojimų. Tai gali kainuoti du, o kartais ir tris kartus daugiau nei įprasta. Aš visada sakau klientams: „Jei tai ne gyvybiškai svarbu, laukite“. Greitas pristatymas tinka tada, kai stovi gamyba, o ne tada, kai tiesiog norite greičiau gauti prekes į sandėlį dėl įpročio.

Ar galiu užsakyti penktadienį ir tikėtis pristatymo pirmadienį?

Techniškai – taip, jei vairuotojas išvažiuoja penktadienio ryte ir važiuoja per savaitgalį (kas yra retai, nes vairuotojai taip pat nori ilsėtis). Dažniausiai, jei užsakymas priimamas penktadienį, krovinys pakraunamas tik pirmadienį ryte. Olandijoje sandėliai dažnai dirba iki 14:00 valandos, o vėliau įrenginiai išjungiami. Taigi, penktadienio vakarą užsakyta siunta realiai pradeda judėti tik pirmadienį, o Lietuvoje atsiranda antradienį arba trečiadienį. Nereikėtų kaltoti pervežėjo už tai, kad verslas neveikia savaitgalį.

Kas dar svarbu žinoti klientui

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys, jei niekas neatsiliepia?

Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, bet jos nevisada rodo tikrovę 100 proc. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti terminalą arba yra zonoje be signalo. Geriausias būdas – tiesiog skambinti savo ekspeditoriui (man), o ne šaukti vairuotojui vidurnaktį. Vairuotojas vairuoja, jis negali kalbėti. Aš galiu sužinoti vietą iš dispiterio. Jei dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos vėluoja, pirmiausia patikrinu, ar nebuvo techninio gedimo, nes tai dažniausia priežastis, dėl kurios vairuotojas nusilenkia prie kelio.

Ką daryti, kad prekės neatsidurtų sulaužytos?

Daliniai kroviniai yra pavojingi tuo, kad jie yra kraunami vienas ant kito, o šalia gali būti lentynės su metalu arba statybinės medžiagos. Jei jūsų siunta yra ką tik įpakuota į dėžę be paletės, ji bus sugriauta. Aš visada primenu: „Užkalkite tai ant paletės ir suvyniokite į pleistrą“. Geras įpakavimas sumažina sugadinimo riziką nuo 50 proc. iki beveik nulio. Vairuotojas neatsakingas už tai, jei dėžė suvarvėja nuo paletės posūkiuose Lenkijoje.

Ar galima keisti pristatymo vietą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau yra Lenkijoje ir jums staiga reikia pristatyti ne į Kauną, o į Alytų, tai reiškia nukrypimą nuo maršruto. Tokios paslaugos (angliškai vadinamos „order change“) apmokestinamos papildomai, ir dažnai ne maža suma. Be to, tai gali vėluoti pristatymą kitiems klientams to paties sunkvežimio. Geriau iš karto nurodyti tikslų adresą.

Išvada

Apibendrinant savo dvidešimties metų patirtį, galiu pasakyti vieną: dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos yra procesas, kurio negalima visiškai kontroliuoti, tačiau galima numatyti. Planuokite savo veiksmus bent savaitę iš anksto, rūpinkitės kokybišku įpakavimu ir tikėkitės geriausio, bet būkite pasiruošę blogiausiam. Olandija yra puiki šalis prekybai, bet kelią į Lietuvą lemia ne tik jos uostai, bet ir Vokietijos autostradų spūstys bei gero dokumentų tvarka. Jei viską padarysite teisingai, jūsų prekės atvyks saugiai ir laiku, o aš galiu užtikrinti, kad stengsimės, kad taip ir būtų.