Kiek užtrunka dalinio krovinio gabenimas į Olandiją? Logistikos veterano atsakymas

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, klausimas apie laiką visada yra pats sudėtingiausias. Klientas paskambina, paklausia: „Kiek užtrunks dalinio krovinio gabenimas į Olandiją?“, ir tikisi girdėti vieną skaičių. Tačiau realybėje, ypač kalbant apie dalinius krovinius arba grupinius pervežimus (angliškai tai vadinama groupage), viskas yra daug sudėtingiau nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Aš ne iš tų, kurie mėggo papuošti realybę, todėl pasakysiu taip, kaip yra – be nereikalingų pašalpų, bet su profesionalu priklausomai nuo situacijos.

Jei kalbame apie paprastą atvejį, kai jūsų prekės jau yra paruoštos sandėlyje ir netrukdo specialiųjų reikalavimų, dalinio krovinio gabenimas į Olandiją paprastai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai yra standartas, kurį mes, logistikos agentai, vadovaujamės planuodami maršrutus. Tačiau šis intervalas gali svyruoti nuo 24 valandų (jeigu pasisekia ir vairuotojas tik važiuoja pro jūsų miestą) iki net savaitės ar daugiau, jei atsiranda nenumatytų kliūčių ar reikia surinkti pilną mašiną iš įvairių siuntėjų. Svarbiausia čia ne tik atstumas, kuris yra apie 1500–1800 km priklausomai nuo to, kur Lietuvoje randatės ir kur tiksliai Olandijoje reikia nuvežti, bet ir logistiniai niuansai, apie kuriuos dažnai užmirštama.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo vairuotojų, užstrigusių ties Vroclavu dėl avarijos, iki Olandijos klientų, kurie atsisako priimti krovinius, jei ant paletės nėra tinkamos apsauginės plėvelės. Todėl, norint suprasti realų laiką, reikia žiūrėti ne į žemėlapį, o į procesą. Toliau aptarsime dažniausiai užduodamus klausimus, kurie padės jums suprasti, kas vyksta „už scenos“.

Kas lemia pristatymo terminą ir ką reikia žinoti

Ar įmanoma pristatyti greičiau nei per 3 dienas?

Žinoma, įmanoma, bet tai kainuos. Jeigu jums šiandien reikia, kad rytoj prekės būtų Amsterdame, mes turime skirti specialų automobilį tik jums. Tokiu atveju tai nebebus dalinio krovinio gabenimas į Olandiją, o pilno krovinio arba ekspresso reisas. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai, be sustojimų pas kitus klientus, išskyrus poilsiui. Standartinis grupinis pervežimas tokiu greičiu neveikia, nes reikia surinkti mašiną – paprastai tai trunka 1–2 dienas Lietuvoje arba Lenkijoje, kol surinkiami kiti kroviniai, kad maršrutas būtų ekonomiškai naudingas.

Kodėl kartais užtrunka ilgiau nei penkios dienos?

Čia dažniausiai kaltos apkrovos ar muitinės procedūros, nors Olandija yra ES šalis ir muitinės kontrolės tarp šalių nėra, tačiau gali būti dokumentų patikrinimų. Be to, Olandijoje labai griežtai laikomasi vairuotojų darbo ir poilsio laiko (tachografų duomenys). Jei vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką arba 9 valandų poilsį, jis negali važiuoti, nors ir skubate. Taip pat įtakos turi ir oro sąlygos žiemą – Vokietijos autostradose (Autobahn) dažnai būna eismo įkrypų, kurie sustabdo visą srautą valandomis.

Kur dažniausiai užstringa kroviniai?

Pagal mano patirtį, „kakliukas“ dažniausiai būna ties Varšuva arba Poznanės sandėliais, kur vyksta konsolidacija. Ten surinkiami kiti kroviniai, važiuojantys toliau į Vakarus. Jei vienas siuntėjas pavėluoja paruošti dokumentus arba krovinys netelpa į skelbiamą vietą, visa mašina stovi ir laukia. Negaliu nepaminėti ir Vokietijos – ten statybų sezonu eismas ties A2 autostrada yra tokias spūstys, kad pristatymas gali atidėti dienai-dviem.

Kiek tiksliai kainuoja toks pervežimas?

Kainos klausimas yra antras pagal populiarumą po laiko. Už dalinio krovinio gabenimas į Olandiją paprastai reikia mokėti nuo 120 iki 250 eurų už pradinę vietą (pavojingi kroviniiai brangiau). Kainą formuoja ne tik atstumas, bet ir kiek vietos jūsų prekės užima mašinoje. Jei tai viena europaletė, kaina bus viena, jei reikia iškrauti tris ar keturias – bus pigiau vienam vieneto metrui. Taip pat įtakos turi adresas – pristatyti į Roterdamo uostą regioną gali būti brangiau dėl didelių uždarbių ir eismo, nei į mažesnį miestelį šalies gilumoje.

Ar galiu sekti savo krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Šiais laikais tai tampa standartu, tačiau ne visada. Didelės kompanijos turi GPS stebėjimo sistemas, kurios rosto mašinos vietą. Tačiau mažesnių vežėjų atveju dažnai tenka tikėtis vadybininko skambučio, kai vairuotojas pasiekia paskirties tašką. Nerekomenduoju panikuoti, jei GPS rodo, kad mašina stovi vietoje keletą valandų – gali būti, kad tiesiog vyksta iškrovimas kito klientui arba vairuotojas laikinai sustojo pailsėti pagal tvarkaraštį.

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nebūtų delsimų?

Nereikia jokių magiškų popierių, svarbiausia – teisingai užpildyta prekių sandėravimo sąskaita (CMR) ir komercinė sąskaita faktūra. Olandų klientai yra labai disciplinuoti, jei dokumentuose nurodytas neteisingas prekių kodas (HS kodas) arba trūksta kokių nors priedų, jie gali atsisakyti priimti krovinių. Aš visada patariu savo klientams du kartus patikrinti, ar svoris ir matmenys atitinka realybę, nes vokiečių policija dažnai sustabdo sunkvežimius ir tikrina, ar deklaruotas svoris nesiskiria nuo realaus.

Ar saugu gabenti maisto produktus ar vaistus?

Taip, bet tik jei naudojame automobilį su temperatūros režimu (frigo). Dalinio krovinio gabenimas į Olandiją su šaldymo režimu yra brangesnis ir reikalauja daugiau laiko planuojant, nes tokių mašinų yra mažiau. Be to, būtina pateikti visus sertifikatus ir galiojimo laikus. Esu matęs atvejų, kai visa siunta buvo sugrižta atgal, nes vieno produkto galiojimo laikas baigėsi dieną anksčiau nei vairuotojas atvyko.

Kas nutinka, jei gavėjas nepasirodo iškrovimo vietoje?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Olandijoje dauguma sandėlių dirba tik iki 16:00 valandos. Jei vairuotojas atvyksta 17:00 arba penktadienio vakare, jis privalo laukti iki pirmadienio ryto. Tai ne tik prailgina pristatymo laiką, bet ir sukelia papildomų išlaidų už vairuotojo laukimą (sto-time charges). Todėl visada patikrinkite sandėlio darbo laiką ir suderinkite atvykimo laiką iš anksto.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Žinau, visi nori taupyti, bet šioje srityje pigiausiai pasiūlymas dažnai baigiasi skaudžia patirtimi. Jei kažkas siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai gali reikšti, kad mašina yra sena, be vadybininko palaikymo, arba jie ims jūsų krovinius „kišti“ kur tik galima, kas didina sugadinimo riziką. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet turėti ramybę ir garantiją.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmiausia – nenuimkite plėvelės ir nepradėkite iškrovti, kol nepadarote nuotraukų. CMR sąskaitoje turi būti užrašyta apie pažeidimus. Be šio įrašo draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją. Mano patirtis rodo, kad olandai yra sąžiningi, jei pažeidimas įvyko jų kaltė, bet jei vairuotojas nepastebėjo įbrėžimo pats ir pasirašė dokumentus „be priekaištų“, tada gerti liet bus sunku.

Išvada

Apibendrinant, norėčiau pasakyti tai: nėra vieno atsakymo, kiek užtrunka dalinio krovinio gabenimas į Olandiją, tačiau planuodami 4–5 dienas, jūsų lūkesčiai bus realistiški. Logistika – tai ne tik fizinis prekių pernešimas, tai sudėtingas procesas, kurį lemia žmonės, technika, orai ir netgi kaimynų šalių eismo taisyklės. Esu matęs, kaip šioje srityje pasikeitė technologijos, tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs – komunikacija tarp kliento ir vežėjo yra raktas į sėkmę. Jei pasakosite mums iš anksto, ką ir kada planuojate siųsti, mes galėsime jums pasiūlyti geriausią sprendimą, kuris sutaupys ne tik laiką, bet ir pinigus. Nedarykite prielaidų, klauskite ir derinkite detalius iš anksto – tada jūsų prekės Olandijoje atsiras laiku ir saugiai.