Kiek užtrunka daiktų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą? Eksperto žinios ir realūs terminai

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kas tikisi, kad siunta iš Amsterdamo atkeliaus per naktį kaip picerijos užsakymas, iki savininkų, kurie nesusimano, kodėl jų baldai stovi kažkur Vokietijos sandėliuke jau savaitę. Jei tiesiai ir be pagražinimų, tai daiktų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą nėra tiesioginis įvykis, o sudėtingas procesas, priklausantis nuo milžiniško kiekio veiksnių.

Pradėkime nuo geografijos. Atstumas tarp Vilniaus ir Roterdamo yra apie 1700 kilometrų. Teoriškai vairuotojas gali tai nuvažiuoti per maždaug 18–20 valandų, jei niekas neutrūkta. Tačiau logistikoje nebegyvename pagal teoriją, o pagal tachografus, poilsio režimus, muitinės ir, žinoma, kelių situaciją. Standartinis terminas, kurį aš dažniausiai vadinu "realiuoju", svyruoja nuo 2 iki 5 darbo dienų. Kodėl tokia didelė амplitudė? Viskas priklauso nuo to, ką ir kaip gabenate. Jei tai pilna mašyna (FTL – Full Truck Load), kuri važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio pas jūsų pirkėją, tai daiktų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą gali užtrukti net 2 dienas, jei vairuotojai dirba poromis. Bet jei tai dalinis krovinys (LTL – Less Than Truck Load), kuris turi būti sukomplektuotas dideliame terminale, laukti reikia ilgiau.

Būna taip, kad klientas skambina ir sako: "Aš pirkau dvi sofa iš "Marktplaats", kada jas bus?" Čia prasideda tikras pasakojimas. Tokios siuntos dažnai kelionę pradeda ne iš jūsų namų, o iš surinkimo punkto Olandijoje, prieš tai praleidžiant dieną ar dvi sandėlyje, kol surinks kitus krovinius į tą pačią mašiną. Vokietija – tai dar vienas nematomas "varliukas". Jei ten eina sniegas, arba yra avarija A1 automagistralėje, visi terminai išsyk pasislenka. Per 20 metų pamiršau, kiek kartų teisindavau už vėlavimą dėl šaltųjų pjūvių Vokietijoje. Todėl, kai kalbame apie laiką, visada turiu galvoje ne tik ratais, bet ir aplinką.

Taip pat neįsivaizduokite, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų. Jis turi poilsio režimus – 4,5 valandos vairavimo, turi 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo atsisakyti 11 valandų ilgio poilsio. Tai įstatymas, ne mūsų kaprizas. Taigi, net ir idealiausiu atveju, kai mašina užkrauta ryte ir važiuoja tiesiai, ji atvyks ne anksčiau kaip po 48 valandų. Dažniausiai – po 3–4 dienų. Ypač jei reikia iškrauti ne vieną vietą, o aplankyti keletą adresų Lietuvoje (Vilnių, Kauną, Klaipėdą). Daiktų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą yra sistemingas procesas, kurio negreitina nei noras, nei pinigai – geriausiu atveju galime tik užtikrinti, kad procesas ne užtruktų ilgiau negu įprasta.

Bendri klausimai apie laiką ir maršrutus

Ar tikrai reikia laukti tiek ilgai, jei atstumas toks mažas?

Atrodo keista, tačiau taip. Žemėlapyje atrodžia, kad Olandija yra šalia, bet logistikoje svarbiausi ne kilometrai, o krovimo darbai. Jei tai dalinis krovinys, mašina turi užpildyti erdvę – tai vadinama konsolidacija. Pavyzdžiui, vairuotojas atvažiuoja į Tilburgą, paima jūsų 2 euro paletes, bet turi važiuoti į Eindhoveną paimti dar 10 paletų. Tai užtrunka visą dieną. Tada tik prasideda važiavimas į Lietuvą, kuris pats savaime užima maždaug dvi dienas su poilsio pertraukomis.

Kiek laiko užtrunka, jei užsakau pilną mašiną?

Čia situacija žymiai greitesnė, bet čia taip pat nėra fiksacija. Paprastai, jei krovinys paruoštas ryte, mašina gali išvažiuoti tą pačią dieną. Tada, jei vairuotojas važiuoja vienas, jis privers sustoti pernakt. Taigi, nuo užsakymo dienos iki pristatymo praės maždaug 48-72 valandas. Jei būna dviejų vairuotojų komanda, tai gali būti net ir per 24 valandas, tačiau tokius maršrutus planuoti sudėtinga ir brangu, todėl tai retas atvejis.

Kodėl siunta vėluoja, jei vairuotojas jau važiuoja?

Čia dažniausia kaltina Vokietiją. Maršrutas eina per vienas užriaumyčiausias Europos autostradas. Ten vyksta remonto darbai, įvyksta avarijos, o tiesioginiai maršrutai dažnai užkemšami sunkvežimių. Vienas didelis eismo įvykis prie Hanoverio gali užstrigti visą eismo srautą valandomis. Mūsų dispečeriai stebi situaciją realiu laiku, bet mes negalime pradangti vairuotojo per avarijos juostos. Taigi, techninės pertraukos – tai normalus dalykas.

Ar savaitgaliais veža krovinius?

Teoriškai taip, praktiškai – retai. Didžioji dauguma vairuotojų yra lenkų ar lietuvių, kurie savaitgaliais grįžta namo poilsio. Be to, dauguma Olandijos ir Lietuvos sandėlių savaitgaliais nedirba. Jei jūsų krovinys atvykta penktadienį vakare į Lietuvą, o paskutinis iškrovimas numatytas penktadienį, jis tikriausiai stovės sandėlyje iki pirmadienio ryto. Tai nėra vėlavimas, tai standartinis darbo grafikas.

Ką reikia žinoti apie krovinius ir jų rūšis

Aš perku internetu mažą siuntą, ar ji važiuos greičiau?

Mažos siuntos (pvz., 20 kg dėžė) dažnai keliauja kurjerių tinklais arba kaip "priedas" prie didesnių krovinių. Jos gali atvykti net per 3-4 dienas, nes jos perkeliamos tarp mašinų (tranzitiniai taškai). Tačiau rizika čia didesnė – maža siunta gali nukristi didelės mašinos sandėlyje arba vėluoti dėl to, kad laukiama, kol užpildysis kita mažų siuntų mašyna. Naudingiau susigrupuoti ir vežti daugiau.

Kiek laiko užtrunka gabenimas, jei perku baldus iš "Marktplaats"?

Tai labai populiari paslauga, bet ji užtrunka. Pirmiausia reikia susitarti dėl išvežimo iš pardavėjo. Olandai dažnai dirba tik iki 17:00 valandos. Tada reikia nuvežti į mūsų surinkimo sandėlį. Ten baldai dažnai išpakuojami, užpakuojami į standartinę pakuotę (kad nesugriūtų), o tai užima darbą. Toliau procesas toks pat kaip ir su įprastu kroviniu – laukiama, kol sukomplektuojama mašina. Visas šis ciklas nuo apmokėjimo iki durų Lietuvoje trunka apie 5–7 darbo dienų.

Ar gabenimas Olandija-Lietuva brangus, jei skubu?

Skubos režimas (Express) įmanomas, bet kainuoja dvigubai, o kartais ir trigubai brangiau. Tada mes ieškome mašinos, kuri yra tuščia ir jau važiuoja link Lietuvos, arba siunčiame atskirą vairuotoją. Tada daiktų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą gali įvykti per 24–36 valandas, bet už tai reikia sumokėti ne už vietą mašinoje, o už visą mašiną arba už prioritetą. Daugelis klientų išgirdę kainą nusprendžia palaukti.

Ar yra kokių nors specifinių reikalavimų Olandijos muitinei?

Nors abi šalys yra ES ir erdvės viduje, muitinės kontrolė gali būti. Jei vežate naujas prekes, būtinai reikia TSL dokumentų (transporto priemonių suleidimo liudijimo), o tai reiškia, kad vairuotojas turi sustoti prie sienos arba elektroniniu būdu pateikti deklaraciją. Jei dokumentai tvarkingi, tai užima minutes. Jei ne – mašina gali stovėti valandomis. Dėl to visada prašome klientų tiksliai nurodyti, kas yra krovinys: ar tai naudoti daiktai asmeniniam naudojimui (muitinės nereikia), ar prekybinis siuntas (reikia).

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Per mano dvidešimt metų buvau ir toje situacijoje. Jei mašina sugenda Vokietijoje, mes turiu išsiųsti pagalbos automobilį, perkrauti krovinius į kitą mašiną arba taisyti vietą. Tai prideda 1–2 dienas prie termino. Gerų pervežėjų draudimas padengia ne tik prekes, bet ir vėlavimo nuostolius, tačiau laiko grąžinti negalime. Tada tiesiog skambinu klientui ir tiesiai sakau: "Turime problemą, sprendžiame, bus diena vėliau."

Problemos ir jų sprendimai

O jeigu aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Tai įmanoma, tai vadinama "keleivio pervežimu krovinių mašina". Tačiau tai nekeičia greičio – vairuotojas vis tiek turi laikytis tachografo ir poilsio režimų. Jūs tiesiog būsite keleiviu. Kartais tai padeda, jei reikia greitai iškrauti arba jei nesate tikri dėl krovinio saugumo, bet laiko taip neišsisaugosite. Be to, reikia atsižvelgti į taisykles – ne visi pervežėjai leidžia keleivius dėl draudimo ar vidinių taisyklių.

Kaip užtikrinti, kad siunta atvyks tiksliai laiku?

Geriausias būdas – neklaidinti dispečerio. Jei sakykite, kad krovinys bus paruoštas 10 valandą ryto, o jis tik 14 valandos, mes prarandame laiką. Mašina gali būti jau paskirta kitam užsakymui. Taip pat, nurodykite tikslų ir įvežamą adresą. Jei sunkvežimis negali įvažiuoti į senamiestį Vilniuje, reikia iš anksto susitarti dėl iškrovimo centro arba pėsčiųjų zonos. Planavimas – tai pusė sėkmės.

Išvada

Galiausiai, viskas sugeba susikaupti vienoje vietoje. Daiktų gabenimas iš Olandijos į Lietuvą nėra tiesus linijinis brėžinys, tai dinamiškas procesas. Mano patirtis sako, kad geriausia taisyklė yra kantrybė ir gera komunikacija. Jei planuojate pervežimus, skirkite bent savaitę laiko nuo momento, kai padarote užsakymą, iki momento, kai tikėjatės prekių. Taip išvengsite streso ir nereikės skambinti dieną-naktį klausti "kur jūs?". Profesionalus logistikos partneris visada pasakys tiesą, o ne "gražų" terminą, kurio negali įvykdyti. Pasitikėkite savo pervežėju, bet būkite realistu – 1600 km neįveikiami per akimirką.