Kiek užtruks mano siunta į Olandiją mikroautobusu? Eksperto žinios ir realūs terminai

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasiklydusių vairuotojų iki siuntų, kurios turėjo atvykti vakar, bet vairuotojas vis dar laukia dokumentų Lenkijoje. Kasdien susiduriu su tomis pačiomis problemomis ir klausimais, todėl nusprendžiaus viską sudėti į vieną vietą. Dažniausiai klientus domina ne kaina ir ne konkrečus mikroautobuso markės modelis, o vienas vienintelis dalykas – laikas. Visi nori žinoti, kiek užtruks mano siunta į Olandiją mikroautobusu, kada galės atsiimti prekes ar kada jau galės ramiai kvėpuoti, kad sandėlis nebus tuščias.

Tiesą sakant, atsakymas nėra toks paprastas kaip "48 valandos", nors dauguma ekspeditorių taip ir sakytų, kad tik užsakytų paslaugą. Realybėje tai priklauso nuo tai, kaip supakuota siunta, kur ji yra Lietuvoje, ką reiškia "mikroautobusu" ir kas vyksta kelyje tarp Vilniaus ir Amsterdamo. Šiame straipsnyje neapsiribosiu sausais faktais, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražiųjų uždaigų. Jei jums svarbi greitas ir efektyvus krovinių gabenimas į Olandiją, čia rasite tikrus terminus, o ne reklamos šūkius.

Kas vyksta kelyje ir kas sukelia vėlavimus

Ar tikrai užtruks tiek, kiek sakote?

Dažnai girdžiu, kad žmonės nusivilia, kai promise'amas "dvi dienas" trunka tris. Žiūrėkime tiesiai į akis – jei mes pasiimame jūsų krovinią iš Kauno vakare ir važiuojame tiesiai, be sustojimų, į Roterdamą, tai techniškai vairuotojas gali būti ten po 18–20 valandų vairavimo. Tačiau taisyklės yra griežtos – vairuotojas turi poilsį, jis negali būti vairas 24 valandas be perstojo. Be to, jei tai ne pilnas krovininis (t. y. krovinių dalys), mes turime surenkti kitas siuntas iš kitų miestų. Taigi, jei sakau "iki 3 dienų", tai dažniausiai taip ir būna, jei kas nors nelūžta kelyje.

Kodėl kartais vėluoja net ir tada, kai viskas tvarkoje?

Tai yra klasika. Vairuotojas važiuoja per Vokietiją, viskas gerai, staiga užkertamas kelias dėl eismo įvykio arba, kas dar dažniau, didelių remonto darbų automagistralėje. Vokietijoje remonto darbai gali trukti mėnesius, o nukrypimai gali pridėti valandą ar dvi prie kelionės. Dar viena dažna priežastis – klientas, kuris nenuėjo į susitikimą laiku. Jei vairuotojas laukia vieno kliento pusę valandos Vilniuje, tai vėluoja prie visų kitų Olandijoje. Tai ne mūsų kaltė, bet tai tiesiog įtakoja tai, kiek užtruks jūsų siunta į Olandiją mikroautobusu.

Ar galima garantuoti pristatymą rytoj?

Jei šiandien ryte užsakote ir reikalaujate pristatyti rytoj į Amsterdamą ar Eindhoveną, tai įmanoma tik tuo atveju, jei tai yra "skubus pervežimas" (express) ir jūsų krovinys užima visą vietą mikroautobuse. Tada vairuotojas važiuoja be sustojimų, tik degalų užpildyti. Tačiau tokia paslauga kainuos dukart brangiau. Jei jūsų siunta yra tik viena keleivinės mašinos dalis ar kelios dėžės, ir mes ją įdedame į bendrą mašyną su kitais krovinais, tokio greičio garantuoti negaliu. Ten reikia laukti, kol užsipilda mašyna.

Kainos, pasirinkimai ir logistikos niuansai

Ar brangu vežti mikroautobusu?

Lyginant su didžiaisiais sunkvežimiais (furai), mikroautobusų pervežimai dažnai atrodo brangesni vienam kvadratiniam metrui, tačiau čia yra savas kodas. Mikroautobusu galime pristatyti tiesiai į miesto centrą, ten, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti dėl apribojimų. Be to, jei turite nedidelę siuntą, pvz., 2 paletes ar net mažesnį kiekį, nėra prasmės mokėti už pilną 20 tonų sunkvežimį. Taigi, nedideliems ir vidutiniams kroviniams, bei kai reikia lankstumo, mikroautobusas yra idealus sprendimas, nors kaina ir gali šiek tiek šokiruoti.

Ką reiškia "krovinių dalys" ir kaip tai veikia?

Tai yra mūsų kasdienybė. Jūs siunčiate 3 dėžes į Tilburgą, kitas klientas siunčia sofą į Hagą, trečias – variklio dalis į Utrechtą. Mes viską subėgiame į vieną mikroautobusą. Vairuotojas turi suplanuoti maršrutą taip, nuvažiuoti kuo trumpesniu keliu. Tai reiškia, kad jūsų siunta gali šiek tiek "parvažiuoti", nes vairuotojas pirmiausia iškrauna kitą klientą, kuris yra arčiau sienos. Tačiau dėl to kainą sumažėja visiems. Tai vadinama dalinio krovinio logistika, ir ji yra populiariausia maršrutuose Lietuva – Olandija.

Ar galiu siųsti brangius daiktus?

Žinoma, bet tada būtina pasirūpinti draudimu. Nors mūsų vairuotojai yra patikimi ir sargybiniai vagonai uždaromi, kelyje visada egzistuoja rizika. Per 20 metų mačiau pavogtų priekabų ir netgi mikroautobusų, kai vairuotojai pamiegojo poilsio aikštelėse. Jei siunčiate elektroniką, brangiausius juvelyrinius dirbinius ar vaistus, privalote tai paminėti užsakymo metu. Mes pasirašome CMR kontraktą, kuris reglamentuoja atsakomybę, bet papildomas draudimas suteiks ramybės.

Kaip suskaičiuojate tūrį ir svorį?

Čia dažnai kyla nesutarimų. Klientas sako: "Tai tik maža dėžė", o ji sveria 200 kg ir yra labai tanki. Mikroautobuse svarbiausia ne tik tūris (kubatura), bet ir ašis. Jei įkelsime per daug sunkių daiktų į galą, gali nulūžti pakaba. Todėl visada prašome nurodyti tikslius išmatavimus ir svorį. Jei meluojate, vairuotojas gali atsisakyti pakrauti vietoje, o tada laikas ir pinigai dingsta veltui. Tiksli informacija – tai pusė sėkmės sprendžiant klausimą, kiek užtruks siunta.

Dokumentai, muitinė ir Olandijos specifika

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nesijaudinkite, Olandija yra ES šalis, taigi muitinės kontrolės tarp Lietuvos ir Nyderlandų paprastai nėra. Tačiau reikalingi standartiniai dokumentai: prekių siuntimo lapas ( CMR ) ir PVM sąskaita-faktūra. Be to, jei siunčiate specifines prekes, pvz., maisto produktus ar chemines medžiagas, gali prireikti sertifikatų ar deklaracijų. Nėra nieko blogiau, nei vairuotojas sulaikomas pasienyje dėl trūkstamo popieriaus, o jūsų klientas Olandijoje laukia ir pyksta.

Ar dažnai tikrina muitinėje?

Per pastaruosius metus situacija pasikeitė. Nors ribos vidinės, vykdomi įvairūs operatyviniai veiksmai, ypač jei atrodo įtartai. Jei vairuotojas važiuoja be dokumentų arba jie užpildyti neteisingai, sustabdymas garantuotas. Taip pat dažnai tikrina tabako ar alkoholio kontrabandą, todėl jei siuntimate įprastinį prekinį krovinį, viskas turėtų vykti sklandžiai. Bet taisyklė viena – dokumentai turi būti tvarkingi.

Kur tiksliai galite pristatyti Olandijoje?

Mūsų maršrutai apima visą šalį. Dažniausiai važiuojame į didžiuosius logistikos centrus: Roterdamas (didžiausias uostas), Amsterdamas (Schiphol oro uosto zona), Eindhovenas (technologijų hubas). Tačiau mes važiuojame ir į mažesnius miestus, netgi į kaimus. Mikroautobuso privalumas yra tas, kad jis gali užvažiuoti į siauras gatves, kur sunkvežimiui reikia specialių leidimų. Taigi, nurodykite adresą, ir mes susitvarkysime.

Kas daro, jei nieko namie nėra?

Tai vadinasi "muitinės sandėlis" arba "terminalas". Jei jūsų gavėjas negali priimti siuntos nustatytu laiku, arba jei tai yra prekės iš trečiosios šalies (ne ES), jos gali būti laikinai padėtos sandėlyje. Ten taikomi mokesčiai už saugojimą. Nerekomenduoju žaisti su laiku – Olandijoje laikas yra pinigai, ir sandėlininkai neleidžia laikyti krovinių nemokamai. Geriau suderinkite pristatymą iš anksto.

Išvada

Apibendrinant, kiek užtruks mano siunta į Olandiją mikroautobusu, galima pasakyti taip: planuokite 2–3 darbo dienas standartiniam siuntimui ir 1 dieną ekspresiniam pervežimui. Esu šioje srityje ilgiau nei du dešimtmečius ir galiu patikinti, kad greitis priklauso ne tik nuo vairuotojo kojos (gazo pedalo), bet ir nuo to, kaip tiksliai jūs pateiksite informaciją ir paruošsite dokumentus. Nereikia tikėti stebuklų – kelyje įvyksta eismo įvykiai, o Vokietijos kelių remontai yra legenda, tačiau su profesionaliu logistikos partneriu viskas vyksta sklandžiai.

Jei dar abejojate ar norite tiksliai suskaičiuoti terminą, geriausia tiesiog paskambinti mums ir papasakoti, ką turite. Mes ne tik atsakysime į klausimą apie laiką, bet ir pasiūlysime geriausia maršruto variantą, kad jūsų verslas neišstotų iš rikiuotės. Patikimas krovinių gabenimas prasideda ne nuo to, kai vairuotojas užvedą variklį, o tada, kai susirašinėjame su jumis. Gerai suplanuota siunta – tai jau pusė darbo atlikta.