Kiek užtruks dalinių krovinių gabenimas į Olandiją? Vadovas iš vidaus

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, ne kartą girdėjau vieną tą patį klausimą, o jis skamba taip: „Kada man keliaus krovinys?“. Žinoma, visiems skubama, o verslo pasaulyje laikas – tiesiog pinigai, todėl suprantu jūsų nerimą, kai kalbame apie dalinių krovinių gabenimas į Olandiją. Tačiau, jei aš jums pasakysiu „penkios dienos“ ir tiek, tai aš būčiau neteisingas, nes realybėje tai yra daug sudėtingesnė lygtis. Esmė ta, kad dalinis krovinys (angliškai vadinamas LTL – Less than Truckload) nėra tiesiogas važiavimas iš taško A į tašką B, kaip tai nutinka su pilnu sunkvežimiu (FTL). Čia visa magija vystosi logistikos gilumoje – ten, kur reikia surinkti kelias skirtingas siuntas į vieną vagoną, kad kelionė būtų ekonomiška ir jums, ir pervežėjui.

Kai kalbame apie atstumą, tai maršrutas iš Lietuvos (pvz., iš Kauno ar Klaipėdos) iki Olandijos (Roterdamo ar Eindhoveno) sudaro apie 1600–1800 kilometrų. Idealiame pasaulyje, kur nėra konvojų, remontų ir blogo oro, vairuotojas šį atstumą įveiktų maždaug per 24–30 valandas valandų. Tačiau dalinių krovinių gabenimas į Olandiją turi savą specifiką, kurią aš išmokiau per šimtus išvykų. Pirmiausia, reikia laukti, kol užpildomas vagonas – tai vadinama konsolidacija. Jei jūsų siunta atvykta į sandėlį pirmadienį ryte, o vagonas planuojamas išvykti tik trečiadienio vakare, tai techniškai vairuotojas kelią pradeda vėliau, nors jūsų dokumentai jau yra sistemoje. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje yra griežti apribojimai vairuotojų darbo laikui, o Vokietijoje, per kurią dažniausiai važiuojame, dažnai pasitaiko „kamščių“ (staus), kurie gali atidėlioti pristatymą kelias valandas ar net dieną.

Taigi, jei norite tikslaus atsakymo, reikia žiūrėti ne į kalendorių, o į konsolidacijos grafikus. Paprastai standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo krovimo momento. Tačiau aš visada sakau sav klientams: planuokite su atsarga. Ypatingai jei gabenate brangias prekes ar dalis, skirtas gamybos linijai, kur sustojimas kainuoja tūkstančius. Dalinių krovinių gabenimas į Olandiją reikalauja ne tik gerų vairuotojų, bet ir puikaus koordinatoriaus, kuris mokėtų suplanuoti maršrutą taip, kad nereikėtų važiuoti tuščiais kilometrais. Dabar, kai jau turite bendrą vaizdą, pažiūrėkime į konkrečiausius klausimus, kuriuos dažniausiai užduodate man telefonu ar el. paštu, ir pabandykime išsiaiškinti, kas tikrai veikia šiuose terminuose.

Pagrindiniai klausimai apie laiką ir procesą

Ar tikrai reikia laukti tiek ilgai, jei aš skubu?

Žinau, kad skubas yra jūsų kasdienybė, bet dalinių krovinių gabenimas į Olandiją turi savo „ritmą“, kurio negalima pakeisti vienu mygtuko spustelėjimu. Jeigu jums tikrai reikia, kad prekės būtų prie gavėjo po 24 ar 48 valandų, tuomet mums reikia skirti atskirą vagoną arba ieškoti vietos jau besiformuojančioje grupėje, kuri vaziuos „ekspresu“. Taip, tai kainuos brangiau, nes mes efektyviai parduosime vietą kitoje mašinoje, bet tai vienintelis būdas įveikti 1700 km taip greitai, neįžeidžiant vairuotojo poilsio režimo.

Kodėl man sakė, kad važiuos 3 dienas, o vairuotojas važiuoja jau 4?

Tai viena dažniausių priežasčių, dėl kurių susiginčijame su klientais, tačiau paaiškinimas paprastas – skaičiuojame ne vairuotojo vairavimo laiką, o dienas. Jei vairuotojas išvyksta antradienį vakare, trečiadienį važiuoja, ketvirtadienį važiuoja, o penktadienį pristato, tai tai yra trys dienos (antradienis, ketvirtadienis, penktadienis), nors realiai laiko praejo daugiau. Be to, niekas neapsaugo nuo neprognozuojamų situacijų, pavyzdžiui, avarijos A2 autostradoje Vokietijoje, kuri sustabdė eismą penkias valandas, todėl dalinių krovinių gabenimas į Olandiją visada turi tą mažą „saugos kilpą“.

Kaip veikia tas krovinio surinkimas ar konsolidacija?

Įsivaizduokite dėžę, kurioje telpa 100 vnt., o jūsų prekės užima tik 10 vnt. Mums negaliu išsiųsti beveik tuščio sunkvežimio tik dėl jūsų, nes tuomet kaina būtų astronomiška, todėl laukiam, kol susirinks kitų klientų siuntų iš kitų Lietuvos miestų – Vilniaus, Šiaulių, Panevėžio. Šis procesas trunka 1–2 dienas, ir tik tada, kai vagonas užpildomas maždaug 80–90 proc., jis gauna žalią šviesą važiuoti link Nyderlandų.

Ar galite pristatyti į bet kurį miestą Olandijoje, ar tik didelius uostus?

Dauguma klientų galvoja apie Roterdamą ar Amsterdamą, tačiau mes važiuojame visur, kur yra keliai, netgi į mažus kaimus prie Belgijos ar Vokietijos sienos, pvz., į Maastrichtą ar Enschedę. Dalinių krovinių gabenimas į Olandiją apima ir pramoninius rajonus, kur gausu sandėlių, todėl nėra jokių geografinių apribojimai, svarbiau, kad gavėjas būtų pasiruošęs iškrauti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje ar su muitine?

Šiuo atveju Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, todėl vidinės sienos paprastai nekelia problemų, tačiau jei keliaujame per Švediją ar Norvegiją, situacija gali pasikeisti. Jei krovinys yra nestandartinis ar reikalauja ypatingų dokumentų, muitinė gali jį sulaikyti patikrinimui, o tai gali pridėti papildomą dieną prie termino, todėl visada prašau patikrinti dokumentus dar prieš krovimą.

Ar savaitgaliais vyksta kroviniai?

Techniškai sunkvežimiai gali važiuoti, tačiau taisyklės dėl vairuotojų poilsio yra griežtos, o dauguma gavėjų Olandijoje (sandėliai, parduotuvės) savaitgaliais nedirba. Jei mums reikia pristatyti šeštadienį ar sekmadienį, tai reikalauja specialaus derinimo ir papildomo mokesčio už ne darbo laiko pristatymą, tad dažniausiai dalinių krovinių gabenimas į Olandiją planuojamas taip, kad iškrova įvyktų darbo dieną.

Ką daryti, jei aš neturiu pakavimo, o tik vieną didelę detalę?

Nebijokite, nes mes gabename ne tik dėžutes ant paletės, bet ir nestandartinius krovinius – ilgas sijas, statybines konstrukcijas, netgi mažas priekabas. Svarbiausia yra tiksliai nurodyti matmenis ir svorį, kad mums būtų įmanoma jį įtraukti į bendrą maršruto schemą ir užtikrinti, kad jis nesusidaužytų kelyje.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys dabar?

Esu senos mokyklos žmogus, bet mūsų sistemos jau modernios, todėl galite sekti savo siuntą realiu laiku per specialią nuorodą arba tiesiog paskambinti man. Ačiu dievui, technologijos leidžia mums matyti, kur vairuotojas sustojo pernakvojimui, todėl dalinių krovinių gabenimas į Olandiją tampa vis skaidresnis ir kontroliuojamesnis.

Ar kaina keičiasi, jei pavėluojame su dokumentais?

Daugelis mano klientų mano, kad kaina yra pastovi, bet jei jums reikia skubaus išvykimo, o dokumentus pateikiate vėlai, gali tekti mokėti brangiau. Pavyzdžiui, jei krovinys jau surinktas ir vagonas ruošiamas išvykti, o jums staiga reikia pridėti dar vieną paletę, gali tekti ieškoti kitos transporto priemonės, o tai kainuoja.

O jeigu aš noriu atsiimti prekes iš Olandijos atgal į Lietuvą?

Tai daroma kasdien, o vadinasi „importo“ logistika, o ne eksportas. Principas tas pats – surinkimas Olandijoje (pvz., iš kelių tiekėjų Tilburge) ir gabenimas atgal. Tokiu atveju dalinių krovinių gabenimas į Olandiją tampa dvipusiu procesu, kur mes taip pat stengiamės užpildyti vagoną grįžtant, kad galėtume pasiūlyti geresnę kainą.

Specifika ir išvados

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti viena: nėra dviejų vienodų pervežimų. Vieną kartą vairuotojas gali važiuoti lygiu keliu ir pristatyti anksčiau, kitą kartą – užstrigti už 50 km nuo Roterdamo dėl techninės gedimo. Būtent dėl to dalinių krovinių gabenimas į Olandiją reikalauja ne tik techninių žinių, bet ir kantrybės bei pasitikėjimo savo logistikos partneriu. Jei pasirinksite patikimą kompaniją, kuri turi savą vagonų parką ir ilgamečius vairuotojus, rizikos sumažėja minimaliai, o terminai tampa tiksliais.

Galiausiai, mano patarimas jums kaip verslo atstovui: nedelskite užsakyti transporto. Kuo anksčiau mums žinosite apie savo planus, tuo greičiau galėsime įtraukti jūsų siuntą į formuojamą grupę. Olandija yra vienas pagrindinių prekybos partnerių Lietuvai, todėl srautai ten dideli, o vietos vagonuose užsipildo greitai. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas vyksta „už kuprinos“, ir kitą kartą, kai klausite „kiek užtruks?“, jūs galvosite ne tik apie kalendorių, bet ir apie visą tą kelią, kurį įveikia jūsų krovinys.