Kiek užtruks dalinio krovinio pristatymas į Olandiją? Realūs terminai iš vidaus

Esu šioje srityje beveik du dešimtmečius. Per tą laiką mačiau viską – nuo krovinių, kurie dingdavo be pėdsakų (ir vėl pasirodydavo po savaitės), iki tokių, kurie įveikė tūkstančius kilometrų greičiau nei užsakyta kavė atvėsta. Kasdien susiduriu su klientais, kurie tiesiog nori žinoti vieną dalyką – kada jų prekės bus pas gavėją? Atrodo paprasta klausimas, bet jei kas nors sakys jums tikslų skaičių be išsamesnės analizės, tikriausiai meluoja arba yra naujokas. Tiesą sakant, nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems, todėl verta išsamiai paaiškinti, kas turi įtakos tam, kiek užtruks dalinio krovinio pristatymas į Olandiją.

Dalinis krovinių gabenimas (LTL – Less than Truckload) yra sudėtingesnis nei pilnos mašinos nuoma. Tai ne tik važiavimas iš taško A į tašką B. Tai yra mozaika, kurioje reikia sudėti kelis skirtingus siuntėjus, vieną vairuotoją, maršrutą, kuris keičiasi priklausomai nuo užsakymų, ir, žinoma, Olandijos specifinius kelių judėjimo sąlygas. Dažnai klientai mano, kad jei atstumas yra apie 1500 km, tai tai yra 18 valandų važiavimo, tačiau realybėje poilsio laikas, krovinio įkėlimai ir iškėlimai viską prailgina. Tad jei klausiate, kiek užtruks dalinio krovinio pristatymas į Olandiją, pasiruoškite gana plačiam atsakymui, nes čia svarbu ne tik atstumas, bet ir logistikos mechanizmas.

Svarbu suprasti, kad LTL transportas veikia kaip autobusas – jis sustoja keliuose vietose, pasiima ir išleidžia keleivius (šiuo atveju – paletes). Kiekvienas sustojimas tai laikas. Vienintelis dalykas, kurį galiu garantuoti pagal savo patirtį, yra tas, kad planuoti reikia su atsarga. Geriausia logistika pasaulyje nesugebės numatyti tai, kas nutinka Vokietijos autostradose arba Olandijos užstatytuose miestuose.

Kas lemia, kiek užtruks dalinio krovinio pristatymas į Olandiją?

Šioje skyriuje aptarsime dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš savo klientų. Čia nėra sausoje teorinio vadovo, o tikra praktika, gauta iš tūkstančių įvykdytų vežimų.

Pagrindiniai laiko terminai ir maršrutai

O kiek realiai laiko reikia? Ne tokius skaičius, kaip internete.

Standartinis atvejis, kai mes kalbame apie dalinio krovinio pristatymą į Olandiją, yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo prekių priėmimo mūsų sandėlyje. Jei viskas eina kaip pažadėta – vairuotojas išvyksta laiku, muitinė nebraižo, o Olandijoje nėra didelių spūsčių – tai jūsų krovinys gali atvykti ir per 3 dienas. Tačiau dažniausiai reikia skirti 4-5 dienas, nes tenka laukti, kol mašina užsipilda kitais krovinais Lietuvoje arba paima ką nors kelioje Vokietijoje.

Ar galite garantuoti, kad atvyks rytoj?

Garantuoti rytojaus atvykimą daliniam kroviniui yra beveik neįmanoma, nebent jūsų krovinys yra toks mažas, kad telpa į kurjerinę mašiną, kuri tiesiai važiuoja be sustojimų. Didelėje mašinoje, kurioje yra 20 paletės vietų, gali būti 15 skirtingų klientų, ir mes negalime praleisti visų jų tikrai tam, kad pristatytume jūsų vieną paletę anksčiau. Tai logistika, o ne magija.

Kodėl anksčiau atvežė per 2 dienas, o dabar sako 4?

Vakar buvo tuščia mašina, kuri tiesiai važiavo į Roterdamą, o šiandien turi eiti transito maršrutu per Lenkiją ir Vokietiją, kur renka kitas siuntas. Be to, labai daug priklauso nuo to, kada paskutinė prekė užsako vežimą – kol mašina neužsipilda 80-90 proc., ji paprastai nevyksta, o laukia. Vakar jums tiesiog pasisekė su laiku.

Procesas: kas vyksta su kroviniu?

Kas ta konsolidacija ir kodėl aš už tai moku?

Konsolidacija – tai procesas, kai mes surinkame keletą mažų krovinių į vieną didelę sunkvežimį. Jūs mokate tik už tai, kiek vietos jūsų prekės užima pagrindiniame rėme (pavėsinėje), o ne už visą mašiną. Tai leidžia jums sutaupyti pinigų, tačiau kainuoja šiek tiek laiko, nes reikia surinkti visus partnerius prieš išvykstant.

Ar mano krovinią kraus su kokia nors žuvinėmis ar chemija?

Gali būti, tačiau tik tuo atveju, jei tai yra saugios siuntos, pakrautos į hermetiškus konteinerius arba jei jos yra įpakluotos taip, kad nekelia pavojaus kitoms prekėms. Profesionalios transporto kompanijos visada vadovaujasi ADR taisyklėmis ir bendruoju saugumu, todėl nebijokite – jūsų baldai ar elektronika nebus suterpti su miltų maišais, nebent yra specialių sutarčių.

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta dabar yra?

Kai tik vairuotojas pasiima jūsų krovinių, į sistemą įvedamas CMR numeris, kurį galite sekti mūsų svetainėje. Tačiau nereikėtų panikuoti, jei vieną dieną pozicija nepasikeičia – vairuotojas gali važiuoti per zonos, kur nėra ryšio, arba tiesiog ilsėtis poilsio stovėjimo aikštelėje. Informacija atsinaujina kiekvieną kartą, kai įvyksta vežimo etapas (įkėlimas, iškėlimas, muitinė).

Olandijos specifika ir rizikos

Ar sunku važiuoti į Olandiją? Girdėjau apie didelius mokesčius.

Olandija yra viena brangiausių šalių kelių mokesčių (Eurovignette) atžvilgiu, bet tai mūsų, kaip vežėjų, problema, ne jūsų. Jums tai įeina į galutinę kainą. Važiuoti ten lengva, keliai puikūs, bet yra vienas dalykas – ten labai griežtai stebi vairuotojų poilsio laiką. Jei mūsų vairuotojas vėluoja, tai gali būti todėl, kad jis privalo pristabdyti mašiną ir nebraižyti taisyklių, kitaip baudos yra astronominės.

į kurį miestą geriau siųsti – Amsterdamą ar Roterdamą?

Roterdamas yra didžiausias uostas, todėl ten yra daug sandėlių ir logistikos centrų, o Amsterdamas – daugiau miestas. Jei jūsų gavėjas yra mažas parduotuvėlis centre, gali būti, kad sunkvežimiui ten bus sunku privažiuoti dėl apribojimų (ekologinės zonos). Dažniausiai patartina siųti į didesnius pramonės rajonus netoli šių miestų, pvz., Schiphol arba Tilburg, kur yra daug konsolidacijos sandėlių.

Kas daryti, jei vairuotojas negali paskambinti gavėjui?

Tai klasikinė problema. Vairuotojai dažnai nemoka kalbėti užsienio kalbomis arba tiesiog neturi pinigų tarptautiniams skambučiams. Todėl būtina, kad CMR dokumente būtų nurodytas teisingas gavėjo telefono numeris ir darbo laikas. Jei vairuotojas atvyks prie vartų, o niekas neatsilieps, jis tiesiog važiuos toliau, o pristatymas atidėtas dienai.

Pinigai ir dokumentai

O kainos? Kodėl brangiau nei prieš metus?

Kainos šiuo metu labai svyruoja priklausomai nuo kuro kainos ir vairuotojų trūkumo rinkoje. Be to, Olandijoje padidėjo keltų ir tunelių mokesčiai. Jei norite tikslios kainos, reikia kreiptis ne savaitę prieš, o bent porą savaičių anksčiau, tačiau ir tada ji gali pasikeisti, jei staiga šoktų degalai.

Ar reikia rūpintis muitine?

Jei važiuojate per Lietuvą ir Olandiją, abi šalys yra ES erdvėje, todėl vidinės muitinės kontrolės nėra. Tačiau jei jūsų prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos atvežtos į Lietuvą ir tik dabar vežamos į Olandiją), būtina turėti tvarkingus EX1 dokumentus. Jei jų nėra, mašina gali būti sulaikyta sienoje net kelias dienas.

Kas nutinka, jei prekės sugedo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip vairuotojas staigiai stabdė, o viena paletė nukrito ant kitos. Tokiu atveju viskas priklauso nuo draudimo. Mes visada turime Kasko draudimą, bet klientams patariu turėti ir savo prekių draudimą (Cargo). Be to, būtina tiksliai užpildyti prekių priėmimo aktą pačiame pradžioje, kad būtų įrodyta, jog prekė buvo gera kelyje.

Išvada

Galiausiai, kai susumuojame visus šiuos faktorius, atsakymas į klausimą, kiek užtruks dalinio krovinio pristatymas į Olandiją, visada lieka šiek tiek miglotas, tačiau valdomas. Jei planuojate atidžiai ir kreipiatės į patikimus partnerius, 4-5 dienų terminas yra tas, į kurį verta orientuotis. Nereikia tikėtis stebuklų per 24 valandas, jei renkate pigų dalinio krovinio variantą, tačiau ir nereikia bijoti, kad jūsų siunta dings be žinios.

Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad sėkmės paslaptis yra ne greičio medžiagoje, o komunikacijoje. Pateikite tikslus duomenis, nebijokite klausti apie maršruto detales ir pasirūpinkite, kad gavėjas būtų pasiruošęs priimti prekes. Tada net ir toks sudėtingas procesas kaip dalinio krovinio pristatymas į Olandiją vyks sklandžiai, o jūs galėsite ramiai miegoti, žinodami, kad jūsų verslas veikia kaip laikrodis.