Kiek užtruks daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos? Visi niuansai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: kiekvienas krovinys yra kaip gyvas organizmas. Nors atstumas tarp Nyderlandų ir Lietuvos atrodo fiksuotas žemėlapyje, laikas, kurį užtrunka daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos, svyruoja kaip lietuvoje oras. Dažnai klientai skambina ir klausia tiesioginio klausimo: „kada bus?“, o aš turiu paaiškinti, kad tai ne tik apie tuos 1600–1800 kilometrų. Čia eina į kalbą vairuotojų poilsis, muitinės procedūros (nors ir ES viduje, bet kontrolės vyksta), o ir pačių Olandijos specifika – ten tiesioginiai keliai dažnai užstrigsta dėl milžiniško krovininių automobilių srauto, ypač aplink Roterdamą ir Amsterdamą.

Esmatęs viską – nuo taisyklingai suplanuotų logistikos grandinių iki tokių situacijų, kai vairuotojas užstringa Vokietijos autostradoje dėl avarijos trys valandas prieš Kalėjas. Todėl, jei planuojate siųsti baldus, asmeninius daiktus ar prekes iš Olandijos, svarbu ne tik žinoti kainą, bet ir suprasti laiko grafiką. Tiesioginis važiavimas be sustojimų teoriškai truktų maždaug 18–20 valandų, tačiau realybėje mums tenka derinti taisykles ir fizines galimybes. Šiame straipsnyje išdėstysiu viską, ką privalote žinoti, kad nebūtumėte nustebę, kai vairuotojas skambins sakydamas, kad šiek tiek vėluoja.

Kas lemia bendrą laiką kelyje

Svarbiausia suprasti, kad daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos yra procesas, kuris prasideda ne tada, kai sunkvežimis važiuoja 100 km/h, o dar tada, kai jis turi sukomplektuoti krovinių dalis (jei tai nėra pilnas krovinys vienam klientui). Dažniausiai, jei vežate mažiau krovinių, t.y. dalinį kroviniį (LTL), reikės laukti, kol vairuotojas surenk kitų klientų siuntas tame pačiame regione. Olandija yra kompaktiška, tačiau intensyvi – nuo Eindhoveno iki Hagos važiuoti nėra toli, tačiau įvežti miestuose, iškrauti įvairias padėklas ir vėl užsukti trunka. Vėliau kelias eina per Vokietiją (A2, A3 autostrados), kur eismas yra itin tankus, ypač ties Duisburgu arba Ruhr sritimi, o toliau per Lenkiją (A2), kur kelių kokybė gerėja, tačiau statybos darbai dar vis sukelia spūstis. Galiausiai, įvažiavus į Lietuvą per Marijampolę ar Kauną, vairuotojas turi išpildyti paskutinius užsakymus.

Dažniausiai užduodami klausimai apie laiką ir procesą

Pagrindiniai terminai ir planavimas

Ar tikrai užtruks tiek, kiek sakote telefono pokalbyje? Žinau, kad norite girdėti tikslų valandą, bet esu sąžiningas – duodu apytikslį laiką, pvz., 2–3 dienos, nes negaliu užtikrinti, kad ant Vokietijos autostrados neatsirastų avarija. Jei viskas būtų idealiai, vairuotojas važiuotų be stabdymų, tačiau mums reikia laikytis poilsio režimo – 4,5 valandos vairavimo ir 45 minučių pertrauka. Todėl net tiesioginis reisas su viena sustojimo vieta užtrunka maždaug parą, o jei reikia iškrauti kitur – pridedame dar pusę dienos.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad atveš per vieną dieną, o kitos – per tris? Tai klasikinis logistikas triukasmas. Viena diena įmanoma tik tada, jei tai yra „ekspresas“ – t.y. jūsų krovinys yra vienintelis sunkvežimyje ir vairuotojas važiuoja tiesiai į jūsų adresą be jokio kitų krovinių paėmimo. Toks daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos kainuos dvigubai ar trigubai brangiau. Standartinis variantas, kai krovinys yra kažkur „įklijuojamas“ į kitų siuntų kontekstą, visada trunka ilgiau dėl iškrovimo ir įkrovimo taškų skaičiaus.

O jeigu aš turiu labai skubų baldą, ar įmanoma greičiau? Įmanoma viskas, už pakankamą kainą. Tada mes ieškome vairuotojo, kuris jau yra Olandijoje su tuščia arba puspilne mašina ir ruošiasi važiuoti atgal į Lietuvą ar Lenkiją. Tokie vairuotojai vadinami „return load“ specialistais. Jei pavyksta suderinti grafiką, jūsų baldas gali atvykti net per 24 valandas nuo užsakymo momento, tačiau tai reikalauja didelio lankstumo iš jūsų pusės dėl iškrovimo laiko.

Kiek laiko užtrunka pačių Olandijoje surinkti siuntas? Jei įsivaizduojate, kad vairuotojas atvažiuoja prie jūsų sandėlio, įkrauna ir važiuoja, tai dažniausiai netiesa. Esant daliniams kroviniams, jis privalo apvažiuoti 5–10 adresų visoje šalyje. Pats Olandijos tinklas yra labai tankus, o greičio ribos miestuose žemos (dažnai 50 arba 70 km/h). Vien tik tai gali „suvalgyti“ visą darbo dieną prieš prasidedant kelionei į Rytus.

Kelio iššūkiai ir sustojimai

Ar dažnai sustojiate muitinėse tarp Olandijos ir Lietuvos? Nesame ne ES erdvėje, taigi techninių muitinių patikrų beveik nėra, tačiau yra transporto kontrolės punktai. Ypač ant Vokietijos ir Lenkijos sienos arba prieš įvažiavimą į Lietuvą, pvz., ties Kybartais, gali sustoti pagrindinės transporto kontrolės paslaugos. Jei mašina pasirodo įtariama (pvz., blogai užtaisyta dokumentacija arba techninė būklė), gali prailgėti kelias valandomis. Tačiau dažniausiai tai tiesiog pravažiavimas, kuris trunka kelias minutes.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa spūstyje Vokietijoje? Tai, deja, labai dažnas scenarijus, ypač ties Duisburgu arba „Frankfurto kryžkele“. Esu matęs eiles, kurios trunka po 4–5 valandas. Tokiu atveju mes stebime GPS ir informuojame klientą. Vairuotojas nieko negali padaryti – jis privalo laukti. Tokios atostogos neįskaičiuojamos į jo poilsio laiką, tačiau vėluoja atvykimas. Čia tiesiog reikia kantrybės, nes tai ne vairuotojo, o eismo organizacijos kaltė.

Ar atostogų laikas (pvz., Kalėdos ar Vasario 16-oji) veikia pristatymą? Žinoma, ir labai stipriai. Olandijoje parduotuvės ir sandėliai dažnai nedirba sekmadieniais arba švenčių dienomis, todėl jei vairuotojas atvykta penktadienį vakare, jis gali tekti laukti iki pirmadienio, kad galėtų užpildyti mašiną. Be to, per šventes Lietuvoje gali būti apribotas sunkvežimių važiavimas, tai taip pat gali pastumti pristatymą pirmadienio ryto.

Kiek toli į Lietuvą gali atvežti vairuotojas prieš jam tekiant atostogauti? Čia veikia griežtos taisyklės. Vairuotojas gali važiuoti 9 valandas per dieną (gali išsiimti iki 10 valandų vieną kartą per savaitę). Po to jis privalo 11 valandų ilsėtis. Jei jis atvyksta į Lietuvą, pvz., į Kauną jau pavargęs, jis negali važiuoti į Klaipėdą tą pačią dieną, jei ten viršytų laiko limitą. Jis privalo sustoti prie viešbučio arba poilsio zonos. Todėl daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos gali baigtis artimiausiame mieste, o ne tiesiogiai ties jūsų namais, jei ten reikia nukrypti toli nuo magistralės.

Kainos ir dokumentacijos įtaka

Ar dokumentų rengimas gali prailginti laiką? Taip, ypač jei kalbame apie nestandartinius krovinius arba, pvz., transportuojame automobilius. Turi būti tiksliai užpildyta eksporto deklaracija (jei reikia) ir CMR sąskaita. Jei klientas vėluoja pateikti duomenis (pvz., gavėjo PVM kodą arba tikslų adresą), vairuotojas gali „užstrigti“ sienojė arba iškrovimo vietoje, nes negali išduoti prekių be dokumentų. Geriau viskas paruošti iš anksto.

Kodėl kartais atveža vakare ar naktį, nors sakė dieną? Logistika – tai gyvas procesas. Jei vairuotojas išvyko vėlai dėl spūsties Lenkijoje, jis stengiasi atvykti kuo greičiau, kadangi jam reikia ilsėtis. Jis gali atvažiuoti 23:00 valandą naktį. Dauguma sandėlių jau nebeveikia, tačiau jei tai yra pristatymas į namus (baldai), vairuotojas dažnai sutinka iškrauti ir vėlai, tikrai nenuvydamas, nors tai ne visada atitinka standartus. Visada geriau pasirūpinti, kad kažkas pasiruošęs priimti krovinių.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai realiu laiku? Šiais laikais beveik visos mašinos turi GPS sekimo sistemas. Mes galime duoti jums nuorodą, kurioje matote, kur yra mašina. Tačiau nepamirškite, kad GPS rodo mašinos vietą, bet ne rodo, kiek vėluos iškrovimo vietoje. Gali būti, kad mašina jau mieste, bet stovi eilėje prie kitų krovinių iškrovimo terminalo.

Išvada

Apibendrinant, daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos nėra tik atstumo klausimas, o kompleksinis procesas, priklausantis nuo krovinio tipo, maršruto apkrovos ir net orų sąlygų. Standartinis dalinio krovinio terminas yra nuo 2 iki 4 darbo dienų, tuo tarpu ekspresas gali atvykti per 24–48 valandas. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad geriausia strategija yra planuoti siuntą bent savaitę iki reikalo, taip sutaupant nervų ir vengiant brangių skubos priemonių. Būkite kantrūs, sekdami savo siuntą, ir viskas gerai nuplauks – mūsų vairuotojai žino kelią kaip savo kišenę.