Kiek trunka dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos? Praktinis vadovas verslui

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau pasikalbėti apie dalyką, kuris visada kelia daugiausia rūpesčių mano klientams, kai jie susisiekia su manimi po dvidešimt metų šioje srityje praleidusio žmogaus. Visiems svarbu greitis, visiems svarbu kaina, bet klausimas „kada tai bus pas mane?“ visada skamba garsiausiai. Kalbu ne apie kokį nors abstraktų siuntinį, o apie tai, kas labai dažnai vyksta kasdien – dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos.

Esu matęs viską – nuo tų pačių Nyderlandų gėlių, kurios pradeda vysti ant pakrovėjo rampos, iki sudėtingų industrinių įrenginių, kurie reikalauja ypatingo elgesio. Per šiuos dvidešimt metų Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nors mėgsta sakyti) tapo viena pagrindinių Lietuvos prekybos sričių, ir logistika čia veikia kaip tiksliai sujustis laikrodis. Bent jau taip turėtų būti teoriškai. Praktikoje viskas šiek tiek įdomiau, todėl noriu jums atskleisti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kai kalbame apie dalinius krovinius (angliškai tai vadinama LTL – Less than Truckload), situacija visada skiriasi nuo pilnos mašinos užsakymo. Čia nėra taip paprasta kaip „užkrovėme ir važiavo“. Dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos reiškia, kad tą pačią mašiną dalinasi penki, dešimt arba net penkiolika klientų. Ir kiekvienas jų nori savo krovinio rytoj. Tai yra tas pagrindinis „butelio kaklelis“, kurį stengiamasi išspręsti brangžodžiai logistikos vadovai.

Atstumas nuo, tarkime, Roterdamo ar Eindhoveno iki Vilniaus ar Klaipėdos nėra toks jau didelis – apie 1400–1600 kilometrų viena kryptimi. Atrodo, vairuotojas galiausiai tai nuvažiuoti per vieną ar dvi dienas, taip? Tačiau čia įsijungia daugybė kitų veiksnių. Reikia surinkti mašiną Olandijoje, tai vėliau nuvežti į terminalą, paskui išsirūpinti dokumentais, o paskui Lietuvoje iškrauti visus šiuos „keliautojus“. Todėl standartinis laikas, kurį aš visada nurodau savo klientams planuodamas dalinių krovinių pervežimą iš Olandijos, yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai yra realus, o ne reklaminis terminas.

Kas lemia laiką ir ką reikia žinoti

Šioje srityje niekas nevyksta vakuume. Yra konkretūs dalykai, kurie sustabdo mūsų vilkikus arba, priešingai, leidžia juos skristi autostradomis. Žemiau išdėliosiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš savo klientų, ir atsakysiu taip, kaip atsakčiau gerdamas kavę su jumis biure – be uždarojo teksto, tiesiogiai ir iš patirties.

Maršrutai ir terminai

Kiek laiko tikrai užtrunka tas krovinys atvykti?

Žiūrėk, jei mes kalbame apie standartinį situaciją, kai užsakymas pateikiamas pirmadienį ar antradienį, tai dažniausiai krovinys pas Jus bus tos savaitės pabaigoje arba kitos savaitės pradžioje. Dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos trunka vidutiniškai 72–96 valandas nuo to momento, kai mes fiziškai turime prekes pas siuntėją. Neišsigąskite, jei tai trunka ilgiau – kartais reikia laukti, kol mašina užsipildo iki 100 procentų, kad būtų ekonomiška.

Ar galiu tikėtis, kad prekės atvyks rytoj, jei aš skubu?

Tikrai gali tikėti, jei sutiksite mokėti už pilnos mašinos užsakymą (FTL), nors turite tik dvi paletes. Dalinių siuntų atveju „rytoj“ yra labai dažnai netikslus terminas, nebent jums pasiseks ir mes būtent tądien turėsime išvažiuojantį vilkiką į Lietuvą. Paprastai reikia skirti bent kelias dienas rezervui, kad nepritumtumėte vairuotojų, kurie turi laikytis poilsio režimo.

Kodėl vienam atėjo per 3 dienas, o kitam užtruko 5?

Čia yra klasikinis klausimas. Vienas klientas gavo siuntą greičiau, nes jo krovinys buvo tobulai įsisegęs į likusias laisvas vietas paskutinę sekundę prieš išvykimą. Kitas užsakė prekes, kurios buvo sunkiai pakraunamos arba buvo toliau nuo pagrindinio autostrados, taigi vairuotojas prarado pusę dienos tik važiuodamas po Olandijos kaimus jas pasiimti. Dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos yra kaip dėlionė – kartais detalės įsipasuoja lengviau, kartais reikia spausti stipriau.

Kur jūs iš tikrųjų juos laikote, kol jie važiuoja į Lietuvą?

Dauguma mūsų partnerių turi konsolidacijos sandėlius strategiškai patogiuose vietose, pavyzdžiui, netoli Roterdamo ar Tilburgo. Ten susirenka kroviniai iš visos šalies – nuo Amsterdamo floristų iki Maastrichto gamyklų. Tik kai mašina (puspriekabė) užsipildo 13,6 metro ilgio arba svorio atžvilgiu, ji gali išvykti maršrutu link Kauno ar Vilniaus.

Kas daro didžiausią problemą kelyje?

Kas dažniausiai stabdo mūsų vairuotojus Vokietijoje?

Vokietija yra tas pagrindinis „gerklės akmuo“. Ten vyksta nuolatiniai kelių remonto darbai, yra didžiuliai spūstiai, o dar ir vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio laiko. Jei vairuotojas priverstas stovėti spūstyje prie Hanoverio tris valandas, tai reiškia, kad jis vėluos į paskirties tašką Lietuvoje. Tas laikas negali būti „užmagytas“ jokia magija.

Ar oras turi įtakos, kai vežame dalinius krovinius?

Žinoma, ypač žiemą. Jei Olandijoje arba Vokietijoje užsnigs keliai, mašinos važiuoja lėčiau, o dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos gali užtrukti diena ilgiau. Taip pat reikia prisiminti apie specialius krovinius – jei tai yra pavojingos medžiagos (ADR), joms reikalingos specialios sąlygos, o blogas oras gali visiškai sustabdyti transportą saugumo sumetimais.

Kas vyksta, jei siuntėjas Olandijoje vėluoja paduoti prekes?

Tai yra mano mėgstamiausia (ir nemėgstamiausia) situacija. Olandai yra labai disciplinuoti, bet kartais įvyksta klaidų sandėliuose. Jei mes suplanavome atvykti paimti prekes antradienį 12:00, o jų nėra, vairuotojas laukia. Jis negali tiesiog išvažiuoti tuščias, nes jam reikia mokėti degalų. Tas laukimo laikas automatiškai pastumia pristatymo terminą Jums.

Pinigai, dokumentai ir smulkmenos

Ar dažnai kyla problemų su muitinės dokumentais?

Lietuvai įstojus į ES ir Šengeną, fizinės muitinės kontrolės nėra taip dažnai, tačiau dokumentinis reguliavimas vis dar egzistuoja. Jei siunt�jas Olandijoje neteisingai užpildo prekių deklaraciją arba prideda trūkstamus priedus, krovinys gali būti sulaikytas. Dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos reikalauja, kad visi CMR ir sąskaitos būtų tvarkingos, kitaip mes prarandame laiką aiškindamėsi su muitininkais.

Kiek kainuoja greitas pristatymas, jei aš tikrai skubu?

Greitas pristatymas dalinių krovinių atveju kainuoja duk kart brangiau nei standartinis. Jums teks sumokėti ne tik už vietą mašinoje, bet ir už prioritetą – mes turime įsakyti vairuotojui nukrypti nuo maršruto arba skirti specialią mašiną tik Jums. Tai vadinama „ekspresiniu reisu“ ir jis taip pat neįmanomas be išankstinio planavimo, bent jau 24 valandas iš anksto.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje be GPS nebeįsivaizduojama, todėl taip, galite. Bet nepamirškite – vairuotojas gali važiuoti, o GPS rodyklė stovi vietoje, nes jis guli poilsio pertrauką. Dažnai klientai išsigąsta, kai pamato, kad mašina stovi Vokietijoje jau 4 valandas, bet tiesiog ten įstatytas tachografas, draudžiantis vairuoti.

Kas nutinka, jei krovinys atkeliauja nukrautas arba sugadintas?

Tai blogiausia scenarijus, kurį matau retai, bet jį matome. Esu patyręs, kad Olandijoje pakrauta gerai, bet Lietuvoje iškraunant krenta dėžė, nes buvo prasta tvirtinimo juosta. Tokiu atveju mes turime draudimą, ir reikalavimas yra nedelsiant pranešti vairuotojui ir užpildyti protokolą. Nedelskite rašyti atsiliepimų, kol nėra padarytas įvykio įrašas.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galu galiu pasakyti vieną: dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos yra procesas, kuris reikalauja kantrybės ir pasitikėjimo savo logistikos partneriu. Negalima lyginti šio paslaugos tipo su kurjeriu, kuris atneša picą į duris po 30 minučių. Čia kalbame apie tonų prekių, tūkstančius kilometrų ir sudėtingą tarptautinę sistemą.

Jei planuojate importą iš Olandijos, visada geriau kreiptis iš anksto. Leiskite mums surinkti mašiną, paruošti dokumentus ir rasti geriausia maršrutą. Kai aš girdžiu klientą sakančiu „aš reikia šito rytoj“, aš žinau, kad bus stresas ir brangumas. Bet kai aš girdžiu „aš planuoju užsakyti savaitę iki to“, ačiu, tada aš žinau, kad dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos įvyks sklandžiai, laiku ir be jokio nereikalingo drama. Būkite protingi, planuokite atsargiai, ir mes pasirūpinsime, kad Jūsų prekės pasiektų Lietuvą saugiai.