Kiek trunka daiktų pristatymas į Olandiją mikroautobusu? Eksperto vadovas

Tarptautinės prekybos plėtra ir vis sparčiau besikeičianti rinkos situacija Lietuvoo verčia verslus bei asmenis vis dažniau kreiptis į logistikos paslaugų tiekėjus. Viena dažniausiai užduodamų klausimų, išgirstų šioje srityje, susijusi su tam tikrumu – laiku. Ypač tada, kai kalbama apie krovinių gabenimą palyginti nedideliais, tačiau lanksčiais transporto priemonėmis – mikroautobusais. Daiktų pristatymas į Olandiją mikroautobusu yra viena populiariausių pasirinkimų dėl greičio ir „nuo durų iki durų“ principo taikymo, tačiau daugelis klientų vis dar neturi tikslaus supratimo, kiek realiai užtrunka toks kelionė.

Dirbdamas logistikos srityje beveik dvidešimt metų, esu matęs viską – nuo idealiai suplanuotų maršrutų, kai kroviniui užtenka 48 valandų, iki situacijų, kai nenuspėjamos aplinkybės prailgina kelionę iki savaitės. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausais skaičiais. Siekiu paaiškinti esmę: kodėl terminai svyruoja, ką jie reiškia jūsų verslui ir kaip tinkamai suplanuoti siuntos išsiuntimą, kad išvengtumėte nereikalingų nervingumų. Olandija, būdama viena artimiausių ir ekonomiškai stipriausių partnerių, yra lengvai pasiekiama, bet kelių infrastruktūra ir specifiniai reikalavima lemia savitus niuansus, kuriuos būtina žinoti.

Svarbu pabrėžti, kad terminas „mikroautobusu“ logistikoje apibrėžia ne tik keleivinio tipo transportą, o specialiai pritaikytas krovinių pervežimo mažas sunkvežimius (pvz., „Ford Transit“, „Mercedes Sprinter“ ar jų didesnių modifikacijų variantus). Šios transporto priemonės turi privalumų, kai kalbama api greitį – jos gali lengviau manevruoti miestuose, greičiau įveikia muitinės procedūras ir dažniausiai nebūna priverčtos laukti dideliuose terminaluose kaip sunkvežimiai. Tačiau ir čia egzistuoja fizikos bei teisės aktų ribos, kurios tiesiogiai įtakoja pristatymo laiką.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime pagrindinius veiksnius, lemiančius pristatymo trukmę, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus ir padėsime suformuoti realius lūkesčius. Nesvarbu, ar planuojate siųsti mažą siuntinelį asmeniniam naudojimui, ar partiją prekių savo e-parduotuvei – žinios yra geriausia priemonė užtikrinti sklandų procesą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau atsakymus į dešimt klausimų, kurie man teko girdėti dažniausiai per savo praktiką. Jie padės suprasti ne tik „kiek“, bet ir „kodėl“.

1. Koks vidutinis daiktų pristatymo laikas į Olandiją mikroautobusu iš Lietuvos?

Atsakymas priklauso nuo to, kokį transporto režimą pasirinksite, tačiau galime išskirti du pagrindinius scenarijus. Jei užsakote ekspressinį (tiesioginį) pervežimą, kai vairuotojas važiuoja tiesiai pas jums, surenka krovinius ir važiuoja į paskirties vietą be sustojimų kitiems klientams, kelionė paprastai trunka nuo 2 iki 3 dienų. Kelionės trukmę apsprendžia atstumas (apie 1600–1800 km viena kryptimi) ir vairuotojo poilsio režimas.

Jeigu pasirinksite konsoliduotą (grupinį) pervežimą, t.y. Jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų krovinais, terminas ilginamas. Tokiu atveju reikia laukti, kol mikroautobusas užpildomas (arba surenka tam tikrą kiekį krovinių viename regione), o prieš patvykdamas į Olandiją gali sustoti paimti krovinių iš Vokietijos ar Lenkijos. Čia terminas svyruoja nuo 4 iki 7 darbo dienų. Tai ekonomiškesnis variantas, tačiau reikalaujantis kantrybės.

2. Ar ilgesnis pristatymas reiškia, kad transportavimo įmonė dirba blogai?

Visiškai ne. Per daugelį metų esu matęs, kaip klientai nerimauja, dėl ko jų siunta nebuvo pristatyta per 48 valandas, nors buvo pažadėta „greita“ siunta. Svarbu suprasti logistikos modelį. Jei siunčiate krovinius daliniu krovinio (part load) būdu, vairuotojas negali važiuoti tuščiais. Jis turi surinkti krovinių maršrutui.

Pavyzdžiui, mikroautobusui išvykti nebūtina, kai jis yra pilnas 100 proc. Dažnai maršrutas formuojamas pagal geografinį padėjimą. Jei vairuotojas turi važiuoti į pietų Olandiją, o Jūsų siunta yra šiaurėje (Amsterdamo ar Gronigeno regione), jis gali pasiimti papildomų krovinių Vokietijoje, kad kelionė būtų pelninga. Tai nereiškia blogo aptarnavimo – tai yra profesionali logistika, kuri leidžia Jums mokėti mažiau už transportą. Tačiau, jei terminas viršija anonsuotą dieną be jokio paaiškinimo, tuomet tai gali būti organizacinis sutrikimas.

3. Kokie pagrindiniai veiksniai gali prailginti kelionę?

Nepaisant to, kiek gerai planuotume, egzistuoja veiksniai, kurių negalime valdyti. Pirmasis ir svarbiausias – kelių eismo sąlyvos. Maršrutas į Olandiją dažniausiai eina per Lenkiją ir Vokietiją. Vokietijos automagistralės (Autobahn) dažnai užsikemša didelių sunkvežimių srautais, o statybų zonos (baustellen) yra bene didžiausia problema. Vienas statybų ruožas gali prailginti kelionę kelias valandas.

Antras veiksnys – oro sąlygos. Žiemos metu, ypač lapkričio–kovo mėnesiais, pasitaiko stiprių sniego audrų Vokietijos ar Lenkijos teritorijoje. Mikroautobusai, nors ir lankstesni, yra jautresni slidžiam keliaiui nei sunkvežimiai. Taip pat neverta pamiršti techninių gedimų – nors patikimi transportavimo partneriai reguliariai aptarnauja techniką, padangos protrūkiai ar kitos nesklandumai gali įvykti.

Trečias veiksnys – kliento pasiruošimas. Jei vairuotojas atvykta paimti siuntos, o dokumentai nėra paruošti, arba krovinys neužkrautas laiku (pvz., dėl vėlavimo sandėlyje), tai stumia visą grafiką. 4 valandų delay išvykime gali reikšti, kad vairuotojas nebeuspės įveikti planuoto atstumo prieš poilsio laiką ir pristatymas atidėliojamas diena.

4. Kaip vairuotojo darbo ir poilsio laikas įtakoja pristatymą?

Tai vienas svarbiausių techninių aspektų, apie kurį dažnai pamirštama klientams. Europos Sąjungoje galioja griežti vairuotojų darbo laiko reglamentai (EO 561/2006). Vairuotojas gali vairuoti ne daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Per parą vairavimo laikas negali viršyti 9 valandų (gali būti pratęstas iki 10 valandų dukart per savaitę), o per savaitę – 56 valandų.

Kas tai reiškia praktiškai? Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Vidutiniškai mikroautobusas su kroviniu važiuoja 70–80 km/h greičiu (įskaitant sustojimus, miesto važiavimą ir ribojimus). Teoriškai reikėtų apie 20–22 valandas gryno važiavimo laiko. Atsižvelgiant į reikalingas pertraukas, tai sudaro maždaug 1,5–2 dienas. Jei vairuotojas išvyksta pirmadienį ryte, jis gali atvykti antradienio vakare arba trečiadienio ryte. Jis negali tiesiog „užspausti“ duos pėdos ir važiuoti 24 valandas, nes tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Todėl, net ir esant idealioms sąlygoms, greitesnis nei 2 dienų pristatymas mikroautobusu be keleivių keitimo (kita vairuotojų komanda) yra beveik neįmanomas.

5. Ar savaitgaliai ir šventės įtakoja pristatymo terminus?

Žinoma, ir tai yra viena dažniausių nesusipratimų priežasči. Logistika neapsiriboja tik vairavimu – ji apima ir krovimo darbus, sandėliavimą bei iškrovą. Dauguma Olandijos įmonių ir gavėjų nedirba savaitgaliais arba švenčių dienomis.

Jeigu Jūsų siunta atvyksta į Olandiją šeštadienį vakare, ji bus pristatyta tik pirmadienį ryte, jei nėra susitarta dėl ypatingo iškrovimo laiko (kas dažnai kainuoja papildomai). Taip pat reikia atsižvelgti į Lietuvos šventes. Pavyzdžiui, jei švenčiame Velykas ar Kalėdas, o Olandijoje šios dienos nėra laisvos, mikroautobusai gali išvykti vėliau dėl dokumentų registravimo ar sandėlių darbo grafiko Lietuvoje.

Be to, vairuotojai taip pat turi poilsio laiką. Jei maršrutas suplanuotas taip, kad poilsio diena iškrenta ant sekmadienio, tai natūraliai prailgina pristatymą viena diena. Profesionalios transporto kompanijos visada įtraukia šias dienas į savo grafikus, tačiau užsakovas apie tai turėtų žinoti iš anksto.

6. Ar yra skirtumas pristatyme tarp didžiųjų miestų (pvz., Amsterdamas, Roterdamas) ir mažesniųjų regionų?

Absoliučiai taip. Didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Haga, yra daugiau galimybių, tačiau ir daugiau kliūčių. Didmiesčiuose gausu transporto įvykių, „Low Emission Zones“ (žemos emisijos zonos), į kurias gali būti draudžiama važiuoti senesniems mikroautobusams, taip pat sunku rasti nemokamą stovėjimo vietą iškrovai. Vairuotojas gali praleisti valandą tiesiog ieškodamos vietos, kur galima saugiai ir legaliai iškrauti siuntą.

Mažesniuose miestuose ar kaimo vietovėse (pvz., Drenthe ar Overijssel provincijose) situacija kitokia. Kelių eigos intensyvumas mažesnis, tačiau gali būti, kad vairuotojas turi nukrypti nuo pagrindinio maršruto. Jei mikroautobusas veža grupinį krovinį, paskutinio gavėjo laukimas gali būti ilgiausias, nes vairuotojas privalo aplankyti kitas adresus prieš Jūsų. Todėl, jei gyvenate atokiuose rajonuose, visada nurodykite artimiausią didesnį miestą arba klauskite, ar įmanomas pristatymas į Jūsų vietovę (kai kurios vietovės gali būti nepasiekiamos dėl vietinių eismo apribojimų, ypač jei keliuose yra tiltų arba arklių traukiamų kelių apribojimai, nors Olandijoje tai retesnis reiškinys).

7. Kaip muitinės procedūros veikia tarp ES šalių (Lietuvos ir Olandijos)?

Kadangi ir Lietuva, ir Olandija yra Europos Sąjungos narių, formalios muitinės patikros riboje (pavyzdžiui, Lenkijos-Vokietijos ar Vokietijos-Olandijos) nėra. Sienos kirsti galima be sustojimų. Tačiau tai nereiškia, kad muitinės procedūros visiškai išnyksta.

Visi kroviniai, net ir mikroautobusais, turi būti aptarnaujami pagal eksporto procedūrą Išvykimo šalyje (Lietuvoje) ir importo procedūrą atvykimo šalyje (Olandijoje). Šiomis dienomis tai dažniausiai daroma elektroniniu būdu. Jeigu dokumentai (sąskaitos-faktūros, eksporto deklaracijos) pateikiami teisingai ir laiku, vairuotojas neturi stabdyti prie sienos.

Problemos kyla, jei dokumentuose yra klaidų, trūksta priedų arba siunta yra pavojinga (pvz., reikalauja specialių leidimų). Tuomet muitinė gali sustabdyti krovinį. Tiesa, mikroautobusai dažnai patenka į „žaliąją juostą“ ir yra tikrinami rečiau nei dideli sunkvežimiai, tačiau rizika visada egzistuoja. Teisingai paruošti dokumentai yra „būtina sąlyga“ (sine qua non) sklandžiam pristatymui. Jei vairuotojas sulaikomas patikrai dėl dokumentų, pristatymas gali pavėluoti nuo kelių valandų iki kelių dienų.

8. Ar „ EXPRESS “ pervežimas visada užtikrina greitą pristatymą?

„Express“ arba ekspresinis pervežimas reiškia, kad Jūsų krovinys yra prioritetas. Tačiau net ir šiuo atveju fizikos dėsniai lieka nepakitę. Jei užsakote ekspresinį pervežimą ryte, mikroautobusas gali atvykti tą pačią dieną vakare (jei jis jau yra Jūsų regione) arba sekančią dieną. Tačiau nereikėtų manyti, kad „Express“ reiškia „per 12 valandų“ iš bet kurios vietos.

Ekspresas dažniausiai užtikrina, kad vairuotojas neima kitų krovinių kelyje ir važiuoja tiesiai į tikslo vietą. Tai taip pat reiškia, kad jei atsiranda techninis gedimas ar eismo įvykis, kompanija skirs daugiau pastangų (pvz., siųs kitą mikroautobusą paimti krovinią) nei tai būtų daroma standartiniu atveju. Tačiau tai kainuoja gerokai brangiau. Jei Jums reikalingas krovinių pristatymas į Olandiją per 2 dienas, ekspresas yra vienintelis pasirinkimas, tačiau jis turi būti užsakytas su bent 1–2 dienų išanksto, kad vadybininkas spėtų suplanuoti vairuotojo grafiką.

9. Kaip prekių parengimas (pakavimas) įtakoja greitį?

Tai aspektas, kurį dažnai nepaisome, bet jis turi tiesioginės įtakos. Mikroautobusuose kroviniai dažnai kraunami rankiniu būdu arba naudojant „prijamas“ rampas (jei mikroautobusas turi kėbulą liftą). Jei Jūsų siunta yra supakuota į netvarkingas dėžes, kurios gali griūti, arba prekės nėra užfiksuotos ant paletės, vairuotojas praleis daugiau laiko užkraudamas ir fiksuojant krovinius, kad jis nejudėtų važiuojant.

Nepakankamai užfiksuotas krovinys kelyje gali sužaloti kitas prekes arba pačią transporto priemonę. Vairuotojas, pastebėjęs, kad krovinys yra nestabilus, turi teisę reikalauti, kad jis būtų papildomai užfiksuotas, o tai vėliau sukelia vėlavimą. Idealus variantas – standartinės euro paletės (120x80 cm) arba tvarkingos dėžės, kurios lengvai dedamos viena ant kitos. Taip taupomas ne tik laikas, bet ir sumažinama sugadinimo rizika. Gerai supakuota siunta tai 50 proc. sėkmės greitam pristatymui.

10. Ką daryti, jei pristatymas vėluoja, o prekės būtinos skubiai?

Pirma, nesikraukite panikos ir nedarykite išvadų iš karto. Susisiekite su savo vadybininku arba logistikos poskyriu. Profesionali kompanija visada turi GPS stebėjimo sistemas ir gali pasakyti tikrąją vairuotojo vietą bei priežastį, kodėl jis vėluoja.

Jei vėlavimas yra kritiškas, paprastai yra ieškoma alternatyvos. Pavyzdžiui, jei mikroautobusas užstrigo Vokietijoje dėl gedimo, kompanija gali siūlyti perkrauti krovinius į kitą, einantį netoliese esantį mikroautobusą (jei tai įmanoma techniniu požiūriu). Tačiau tai brangus ir sudėtingas procesas.

Kartais vėlavimą gali išspręsti tiesioginis susisiekimas su gavėju Olandijoje. Informuokite juos apie galimą vėlavimą – tai padės išvengti situacijos, kai vairuotojas atvyksta, o sandėlis uždarytas arba nėra kas iškrauti.