Kiek trunka daiktų pervežimas iš Olandijos mikroautobusu? Patirtis iš 20 metų

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Esu logistikos srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasididžiavusių vokiškų „Mercedesų“ variklių, kurie sugebėjo nuvežti tonas krovinių, iki smulkios šiukšlės, kurią žmonės bando išvežti iš „Marktplaats“ pirkinių. Kasdien susiduriu su vienu ir tas pačiu klausimu, kurį užduoda tiek verslininkai, tiek paprasti žmonės, norintys atgabenti baldus ar statybines medžiagas iš Nyderlandų. Skamba taip: kiek trunka daiktų pervežimas iš Olandijos mikroautobusu?

Atsakymas, kaip visada logistikoje, nėra vienas žodis. Galiau pasakyti „dvi dienos“, bet tada melavčiau pusei klientų. Galiau pasakyti „penkios dienos“, bet tada prarasu tuos, kurie skubia. Tiesą sakant, visas šis procesas yra kaip laikrodis su keliais svarbiais dančiais, ir jei vienas užstrigs, visi vėluos. Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip tai atroba kelyje, esant purvoms dulkes ant ratlankių ir kavos puodeliui vairuotojo rankoje.

Kai kalbame apie daiktų pervežimą iš Olandijos mikroautobusu, reikia suprasti, kad Olandija yra labai kompaktiška šalis, bet labai intensyvi. Krovinių ten yra daugiau nei lietuvaičių pajėgtų numanyti. Prekybos centrai, e-parduotuvės, statybų aikštelės – viskas verčia judėti. Dažniausiai kroviniai surenkami iš įvairių vietų: viena dėžė iš Eindhoveno, kita iš Tilburgo, trečia iš netoli Roterdamo. Tas surinkimas – tai pirmasis dalykas, valdantis laiką. Vairuotojas negali tiesiog atvažiuoti ir pamatyti, kad viskas jau laukia padėta ant pakrautuvo. Dažnai tenka laukti, kol sandėlininkas suras tą vienintelę dėžę su jūsų užsakymu arba kol surinks komplektą baldų.

Toliau eina kelias. Maršutas Olandija – Vokietija – Lenkija – Lietuva. Tai yra klasika. Vokietijoje keliai puikūs, bet ten yra greičio apribojimai ir dažni „baušai“, o dar labiau – darbo laiko apribojimai vairuotojams. Mikroautobuso vairuotojas negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai ir tikisi to stebuklo. Taisyklės griežtos – 4,5 valandos vairavimo, 45 minučių poilsio. Tai automatiškai pridedą laiko prie kelionės. Be to, Lenkijoje ar Vokietijoje pasitaiko įvykių – eismo įvykiai, kelio darbai, kurie gali viską pavėlinti valanda ar dvi. Taigi, nors atstumas atrodžia mažas, realus daiktų pervežimas iš Olandijos mikroautobusu yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik greičio, bet ir kantrybės.

Taip pat svarbu suprasti, ką mes vadiname mikroautobusu. Tai ne tas pats, kuriuo vežiate vaikus į mokyklą. Tai krovininiai „Sprinteriai“ ar panašūs automobiliai, pritaikyti nešti iki 1,5 tonos krovinio. Jie talpesni nei atrodo, tačiau turi savo limitus. Jei užsakote dalinį krovinį (t.y., viena vieta automobilyje), reikia laukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius, kad kelionėtų pelningai. Jei užsakote visą automobilį (pilną krovinį), laikas trumpėja, nes vairuotojas važiuoja tiesiai į jūsų adresą.

Dabar, kai jau turite bendrą vaizdą, pažiūrėkime į konkrečius klausimus, kuriuos dažniausiai man užduodate telefonu ar el. paštu. Čia nėra jokių filtruotų atsakymų – tik tai, kas yra iš tikrųjų.

Kas lemia laiką ir kaip suplanuoti kelionę

Kiek laiko tiksliai reikės, kad atvežtumėte mane?

Paprastai tai trunka nuo dviejų iki keturių dienų nuo to momento, kai gavame apmokėjimą ar patvirtinimą. Jei viskas tvarkinga – krovinys surinktas per dieną, vairuotojas išvažiuoja ankstyvą rytą, tai jūsų siunta gali būti pas jūsų jau po 48 valandų. Tačiau jei tenka surinkti krovinius iš penkių skirtingų vietų arba atsiranda eismo įvykių, laikas natūraliai didėja iki trijų-keturių dienų. Geriausia visada kreiptis iš anksto, tad daiktų pervežimas iš Olandijos mikroautobusu būtų suplanuotas ramiai.

Ar įmanoma atvežti per 24 valandas, jei aš labai skubu?

Techniškai – taip, jei tai yra „ekspresinis“ reisas ir mes išsiunčiame vairuotoją tuoj pat. Bet čia jau kaina bus visai kitokia, be to, reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką. Jei jis važiuos be sustojimų (kas nelegalu), tai rizikuojate ne tik savo kroviniu, bet ir vairuotojo licencija. Todėl realiausias „ekspresas“ yra apie 36-48 valandas, jei krovinys jau paruoštas Olandijoje. 24 valandos įvyksta tik tada, jei tai yra ypatingas skubus reisas be jokių papildomų sustojjimų.

Kiek trunka tas kelias tikrai, jei žiūrėti į žemėlapį?

Tikras vairavimo laikas be poilsio yra apie 18-20 valandų, priklausomai nuo to, ar važiuojate į Vilnių, Kauną, Klaipėdą ar kitą miestą. Bet vairuotojas yra žmogus, ne robotas, todėl jam reikia miego, valgio ir degalinių sustojimų. Taip pat reikia prisidėti krovinio įkėlimo ir iškrovimo laiką, kuris gali užtrukti nuo valandos iki keturių valandų, jei reikia iškrauti daug mažų siuntų. Taigi, žemėlapis rodo atstumą, o laiką rodo tikrovė.

Kainos ir paslėpti išlaidos

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai, todėl nerasite fiksuotos lentelės. Jei vežate tik kelias dėžes (dalinis krovinys), tai gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo svorio ir tūrio. Jei užsakote visą mikroautobusą (pvz., persikraustymui), tai kaina gali siekti 800-1200 eurų. Viskas priklauso nuo degalų kainos (kurios šiuo metu ne mažos), kuro rinkos ir to, kiek darbo reikia įdėti į krovinių tvarkymą. Daiktų pervežimas iš Olandijos mikroautobusu tampa brangesnis, jei reikia įrenginio (lifto) arba jei krovinius reikia pakrauti aukštame aukšte be lifto.

O ar brangiau, jei aš turiu daug sunkių daiktų, pvz., pianinas?

Pianinas ar kiti ypatingai sunkia ir brangūs daiktai visada kainuoja brangiau. Pirmiausia, reikia ypatingo užtikrinimo – virvių, priekabos, o kartais net ir dviejų vairuotojų, kad saugiai nuleistų tą daiktą. Paprastas krovinys yra viena, o „neįvežiamas“ krovinys, kurį reikia įvežti per antrą aukštą be lifto, yra visai kitas darbas, už kurį reikia mokėti papildomai. Taip pat tokiems daiktams reikalinga speciali draudimo polisas, kas taip pat įeina į kainą.

Ar kaina keičiasi, jei aš esu mažame miestelyje, toli nuo magistralės?

Taip, tikrai. Logistika pagrįsta maršrutų optimizavimu, ir jei vairuotojas turi nukrypti iš pagrindinio kelio Vilnius-Kaunas-Klaipėda važiuoti į gilų kaimą, tai laikas ir kuras eina į jūsų sąskaitą. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į Zarasus ar Druskininkus, tai gali būti taikomas papildomas mokestis už nukrypimą, nors daugelis firmų tai įtraukia į fiksuotą kainą, jei tai Lietuvos teritorijoje.

Dokumentai, muitinė ir saugumas

Kas dėl tų dokumentų, aš turiu tik pirkimą iš „Bol.com“, ar to pakanka?

Pirkimo kvitas yra geras dalykas, bet jis nėra transporto dokumentas. Mums reikia komercinės sąskaitos-faktūros (invoice), kurioje būtų nurodytos prekės, jų vertė ir svoris. Be to, reikia sudaryti tarptautinės vežimo sutartį (CMR kvitas). Jei prekės yra naudotos (pvz., iš „Marktplaats“), būtina nurodyti, kad jos yra naudotos, kad nebūtų problemų su jų verte muitinėje. Paprastai daiktų pervežimas iš Olandijos mikroautobusu vyksta be jokių muitinės problemų, nes abi šalys yra ES erdvėje, bet dokumentai turi būti tvarkingi, jei sustings policija.

Ar dažnai sustoja pasienyje ar tikrina?

Nes ES viduje nėra „tvoros“ muitinės, kaip anksčiau, tačiau yra mobilieji postai ir policijos patikros. Jei vairuotojas važiuoja teisėtai, turi visas knygeles ir CMR kvitus, patikra trunka penkias minutes. Problemas sukelia tik tie atvejai, kai krovinys neatitinka dokumentų arba yra įtara, kad gabenamas kontrabanda (tabakas, alkoholis be akcizų). Mūsų automobiliai yra legalūs, skirti tik kroviniams, todėl paprastai nieko nebijome, tačiau tikrinimai pasitaiko, ypač netoli Lenkijos-Lietuvos pasienio.

Ar saugu duoti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Taip, jei pasirenkate patikimą pervežėją. Mes visada siūlome draudimą, kuris dengia krovinio vertę nuo avarijos, gaisro ar vagystės. Žinoma, elektronika yra pavojinga dėl vagysčių prieš pat iškrovimą, todėl visada rekomenduoju ne siųsti pinigines ar labai smulkių brangių daiktų be specialios pakuotės. Mikroautobusai dažnai turi GPS stebėjimą ir fiksatorius, todėl vairuotojas visada žino, kas vyksta su automobiliu.

Techniniai niuansai ir vairuotojo pagalba

Kiek telpa į tą mikroautobusą? Aš turiu 3 sofus.

Standartinis krovininis mikroautobusas, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, turi tūrį apie 13-15 kubinių metrų ir gali pakelti apie 800-1000 kg svorio. Trys sofos gali tilpti, jei jos nėra itin masyvios ir jei jas išardote (nuimsite kojas). Jei sofos yra didelės „corner“ sofos, gali tekti išardyti jas dalimis. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai jūsų baldus suremsite. Verta paminėti, kad daiktų pervežimas iš Olandijos mikroautobusu dažnai reikalauja išmanių pakuočių sprendimų, kad pritaikyti didelius daiktus prie mažos erdvės.