Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas į Olandiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kiekviena diena yra skirtinga, o kai kalbame apie logistiką, nėra nieko pastovesnio už laikinus planus. Dažnai klientai, paskambinę mums, klausia to paties: „Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas į Olandiją?“, ir tikisi išgirsti vieną skaičių, kaip būtų važiuojant traukiniu pagal grafiką. Tačiau realybėje tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas, kurį veikia orai, kelių eismo sąlygos, muitinės procedūros ir netgi vairuotojų savijauta.

Olandija (Nyderlandai) mums yra vienas artimiausių ir populiariausių partnerių, todėl maršrutai Vilnius – Roterdamas ar Kaunas – Amsterdamas yra išdeginti mūsų vairuotojų atmintyje iki smulkmenų. Geografiškai tai atrodo arti – vos šimtai kilometrų per Lenkiją ir Vokietiją, tačiau logistiškai tas kelias gali tapti nuotykių parku. Būna, kad krovinys pasiekia paskirties vietą per 48 valandas, o kartais reikia laukti ir penkių dienų, nors planavome tris. Svarbiausia yra ne tik nuotolis, bet ir tai, kaip organizuojamas paties krovinio surinkimas ar išvežimas, be to, labai didelę įtaką turi tai, ką vežame – ar tai pilna sunkvežimio pilna (FTL), ar tik kelios paletės (LTL). Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kas iš tikrųjų lemia šios kelionės trukmę, kad jūs galėtumėte suplanuoti savo verslą be nereikalingų nervų.

Pagrindiniai klausimai apie laiką ir maršrutus

Kiek dienų įprastai užtrunka važiuoti iki Olandijos?

Įprastai, kai viskas vyksta pagal klasikinį scenarijų ir keliuose nėra didelių nuostolių, krovinių gabenimas į Olandiją iš Lietuvos užtrunka maždaug dvi ar tris dienas. Vairuotojas išvažiuoja ryte, pernelyja per Lenkiją, naktį praleidžia poilsio aikštelėje Vokietijoje, o sekančios dienos pavakarę jau gali būti prie gavėjo durų Roterdame ar Tilburge. Tačiau tai yra idealus variantas, kai krovinys jau yra parengtas ir dokumentai tvarkingi.

Ar yra skirtumas, keliame į Amsterdamą ar Roterdamą?

Geografiškai skirtumas nėra milžiniškas, tik kelių dešimtys kilometrų, tačiau Roterdamas yra didžiausias uostas Europoje, todėl ten eismas yra daug intensyvesnis ir dažniau susiduriame su spūstimis. Jeigu reikia važiuoti gilyn į Olandijos žemės vidų, pavyzdžiui, į Eindhoveną ar Maastrichtą, tai gali užtrukti valanda ar dvi ilgiau dėl vietinių kelių ribojimų ir „užstrigusių“ sankryžų. Amsterdamas savo ruožtu turi griežtus važiavimo centrine dalimi apribojimus sunkvežimiams, todėl ten tenka važiuoti apiplausiais, kas taip pat suvalgo laiką.

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas į Olandiją, jei tai dalinis krovinys?

Čia mes turime visai kitą istorią, nes daliniai kroviniai (LTL) reikalauja sudėtingesnio logistinio šachmatų žaidimo. Prieš išvykdami link Vakarų Europos, vairuotojas turi apvažiuoti po keletą Lietuvos miestų, surinkti krovinius iš skirtingų siuntėjų, o tai užtrunka visas pirmąją dieną. Tada, atvykus į Olandiją, jis taip pat turi iškrauti ne vieną vietą, todėl toks maršrutas gali trukti nuo keturių iki šešių dienų, nors atstumas tas pats.

Ar greičiau važiuoti per Kopenhagos keltą ar per Lenkiją?

Mano patirtis sako, kad per Lenkiją ir Vokietiją (A1 autostrada) dažniausiai būna efektyviau dėl to, kad tai tiesesnis kelias, nors ir reikalingi vokiški vinjetės. Keltas iš Klaipėdos į Kylą arba Karlshamną puikiai tinka, jeigu reikia nukeliauti į šiaurinę Olandijos dalį arba jeigu Lenkijoje vyksta dideli remonto darbai. Tačiau keltas priduoda papildomo laiko – reikia atvykti į uostą valanda prieš išvykimą, o po to laukti, kol išsilaipins, kas bendrai gali „užvalgyti“ pusę dienos.

Ar kainuoja brangiau, jeigu norime greičiau?

Taip, tai yra tiesioginis dalykas – jeigu jums reikalingas ekspresinis pervežimas, pvz., „iš durų į duris“ per 24 valandas, mes turimsim skirti tam specialų sunkvežimį be kitų krovinių. Tada kaina svyruoja aukščiau, nes automobilis grįžta tuščias, o degalai ir vairuotojo darbo laikas kainuoja. Standartiniu atveju, kai sutartinis terminas yra 3-5 dienos, kaina yra daug draugiškesnė, nes mes paskirstome išlaidas tarp kelių klientų.

Problemos ir nesklandumai kelyje

Kodėl kartais vėluoja, jeigu paslėpėte sniegą?

Esu matęs nemažai situacijų, kai orai sugadina gražiausius planus, ypač žiemą kertant Aukštaitiją arba vėliau patekant į Vokietijos autobanus, kai ten pasitaiko rūko. Žiemą krovinių gabenimas į Olandiją gali užtrukti diena ilgiau vien dėl to, kad reikia važiuoti lėčiau dėl slidžio kelio arba laukti, kol valdybos išvalys kelią. Vairuotojo saugumas yra pirmiausia, o mes nepriversime jį rizikuoti gyvybe dėl to, kad klientas norėtų gauti prekes valanda anksčiau.

Kas nutinka, jeigu sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet, deja, jis įvyksta – techniniai gedimai nenusprendžia, kad šiandien gerai orai. Jeigu sunkvežimis sustringa Vokietijoje, reikia laukti techninės pagalbos, kartais netgi keleto valandų, o jei reikia vezti dalis iš kitos šalies, tai gali užtrukti ir dvi dienas. Tokiu atveju mes visada informuojame klientą nedelsiant, kad jis galėtų susitvarkyti su savo pirkėjais, nes mūsų tikslas – išlaikyti pasitikėjimą, o ne slėpti problemas.

Ar dažnai pasitaiko muitinės patikrinimų kelyje?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir sienos formaliai nėra, vis tiek kartais gali būti mobiliųjų muitinės postų patikros, ypač netoli Lenkijos-Vokietijos sienos. Jei vairuotojas veža ne tik prekes bet ir, sakykime, asmeninius daiktus, arba yra abejonių dėl kilmės dokumentų, gali tekti sustoti. Tokios patikros trunka nuo penkiasdešimt minučių iki kelių valandų, ir, deja, tai yra neprognozuojamas laiko nuostolis.

Ar vairuotojų poilsis įtakoja pristatymo laiką?

Žmonės dažnai pamiršta, kad vairuotojas yra žmogus, o ne robotas, ir jis turi griežtai reglamentuotą poilsio laiką – tachografas tai viską fiksuoja. Jeigu vairuotojas pradeda važiuoti pirmadienio vakarą, antrąją dieną jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką ir vėliau 9 valandų miego. Jeigu atstumas toks, kad reikia važiuoti ilgiau nei 9 valandas, jis privalo sustoti pailsėti 11 valandų, todėl pristatymas „rytoj“ gali virtyti „poryt“. Tai ne vėlavimas, tai saugus ir legalus vairavimas.

Specifiniai krovinių ypatumai

Ar sunku vežti krovinius, kurie reikalauja šaldymo?

Šaldomi krovinių gabenimas į Olandiją yra atsakomybė, kuriai mes priimame tik tuomet, kai turime patikimus šaldymo agregatus ir patyrusius vairuotojus. Čia laikas gali šiek tiek „nukrypti“, nes vairuotojas turi dažniau tikrinti temperatūrą ir užtikrinti, kad pristatymo vietoje yra pakraunamosios rampos su tinkama temperatūra. Jeigu pirkėjo sandėlyje eilė, krovinys turi laukti sunkvežimyje su įjungtu varikliu, o tai gali sulėtinti išsikrovimą.

Kiek laiko užtrunka gabenti perteklinius krovinius?

Jei jūsų prekės netelpa į standartinę 13,6 metro priekabą ir reikia vežti su atvira platforma arba ypatinga sunkvežimio konstrukcija, tai visada užtrunka ilgiau. Tokiems automobiliams dažnai draudžiama važiuoti kai kuriais autostradų ruožais arba jų greitis ribojamas, be to, reikia gauti specialius leidimus. Olandijoje yra daug tiltų, kurių aukštis ribojamas, todėl ten tenka planuoti maršrutą labai tiksliai, kas užima daugiau laiko nei įprasta.

Ar galima veži pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, galime, bet tai reikalauja papildomų procedūrų – vairuotojas turi turėti specialias leidimas, o automobilis – apipavidalinimą ir įrangą. Tokie kroviniai dažnai yra vežami atskirai nuo standartinių, kad būtų išvengta rizikos, todėl tenka laukti, kol surinksime pilną partiją arba skirti specialų automobilį. Pavojingų krovinių apribojimai kelyje taip pat gali būti griežtesni, pvz., jais draudžiama važiuoti pro miestus arba tam tikromis dienomis.

Kaina ir terminai

Ar verta laukti, kad susirinktų pilna mašyna?

Jei jūsų krovinys nedidelis – tik dvi ar trys paletės – dažniausiai pigiau ir paprasčiau pasirinkti dalinio krovinio variantą, nors jis ir užtrunka ilgiau. Laukti, kol susirinks pilna mašina (FTL) jūsų prekėms, gali užtrukti savaitę ar net ilgiau, jeigu jūsų regionas yra mažai aktyvus. Mūsų patirtis rodo, kad verslas dažniausiai renkasi greitą dalinio krovinio variantą, nes prekės Olandijos rinkoje pasiverčia greičiau nei sutaupyta 50 eurų.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad būtų tikrai laiku?

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti kaip veteranas – nedelskite iki paskutinės minutės. Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas į Olandiją, priklauso ir nuo to, kada anksti mus informuojate. Jei skambinate penktadienį ir norite, kad prekės būtų Olandijoje pirmadienį ryte, mes tai įgyvendinsime, tačiau tai kainuos brangiau ir reiksės daugiau „susitvarkyti“. Užsakykite savaitę-dvi iš anksto, ir mes galėsime rasti optimalų vairuotoją, kuris jau ir taip važiuoja toliau, o jums tai bus pigiau ir ramiau.