Kiek laiko trunka pervežimas į Olandiją mikroautobusu? Patirties vadybininko žinios

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau pasikalbėti apie klausimą, kurį girdžiu kasdien iš savo klientų jau beveik dvidešimt metų. Dirbu tarptautinių pervežimų srityje, mačiau viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių situacijų, kai kelias užtrunka dviem dienoms ilgiau nei planavome. Dažniausiai žmonės skambina ir klausia tiesiogiai: „Kiek laiko trunka pervežimas į Olandiją mikroautobusu?“.

Atsakymas, kaip visada logistikoje, nėra vienas žodis. Negaliu tiesiog pasakyti „18 valandų“ ir uždaryti telefoną, nes tai būtų melas. Jei pažiūrėsite į žemėlapį, atrodo, kad Olandija (Nyderlandai) yra šalia, tačiau realybėje kelyje laukia daugybė veiksnių. Mikroautobuso pervežimas į Olandiją turi savų niuansų, kurie skiriasi nuo sunkvežimio ar keleivinio autobuso vežimo. Mes čia kalbame apie tai, kaip visa tai vyksta iš vidaus – be reklamų ir idealistinių pažadų.

Kai sakome „pervežimas į Olandiją mikroautobusu“, turime omeny ne tik fizinį atstumą tarp, tarkime, Vilniaus ir Amsterdamo. Tai yra kompleksinis procesas, apimantis vairuotojo poilsio režimus, muitinės (nors ir Schengeno erdvėje, bet kontrolės vyksta), technines apžiūros ir, žinoma, kelių eismo sąlygas. Vakarų Europos keliai, ypač Vokietijoje ir Olandijoje, yra apkrauti labai intensyviai. Vienintelis dalykas, kurį galiu garantuoti pagal savo patirtį, yra tai, kad reikia planuoti rezervą. Taigi, panagrinėkime detalesniai, kas taip tik veikia.

Kaip apskaičiuojamas laikas ir kelių ypatumai

O kas ta GPS rodo? Ar realu nuvažiuoti per 16 valandų?

Žinoma, GPS jūsų telefone ar navigacijoje rodys maždaug 16–18 valandų nuo Lietuvos centro iki, sakykime, Roterdamo ar Eindhoveno. Bet tai yra gryvas važiavimo laikas be stabdymų. Profesionalus pervežimas į Olandiją mikroautobusu nevyksta kaip lenktynės – mūsų vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio ir darbo grafiko. Tachografas šiuo atveju yra griežtas šefas. Jei vairuotojas vairavo 4,5 valandas, jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Vėliau po 4,5 valandų – jau privalomas 11 valandų ilgio poilsis. Tai reiškia, kad net jei fiziškai nuvažiuotumėte greičiau, įstatymai to neleidžia. Todėl realaus laiko skaičiavimas visada yra „GPS laikas“ plus poilsio pertraukos, kurios paprastai prideda maždaug 8–10 valandų prie bendro kelionės trukmės.

Ar mikroautobusas važiuoja greičiau nei sunkvežimis?

Dažnai klientai galvoja, kad kadangi mikroautobusas mažesnis, tai jis ir „šuoliuoja“ kelyje greičiau. Iš dalies tiesa – mes lengviau įsibėgėjame ir lengviau manejuojame spūstyse. Tačiau greičio limitai Vokietijoje ir Olandijoje mums tokie patys kaip ir sunkvežimiams – daugelyje vietų 80 km/h arba 90 km/h. Taip pat, Olandijoje labai griežtai stebi greitį foto radarai. Taigi, laiko laimėjimas palyginti su sunkvežimiu nėra milžiniškas, bet mes tikrai labiau lankstesni. Galime pasinaudoti trumpesniais keliais arba apeiti didžiąsias spūstis, kurias sunkvežimiai dėl savo matmenų privalo laukti. Taip, mikroautobuso pervežimas gali būti šiek tiek efektyvesnis, bet ne dėl greičio, o dėl manevringumo.

Kas su šia Vokietijos autobanu? Kiek ten prarandama laiko?

Vokietija yra mūsų pagrindinis kelias į vakarus. Ir kai kas klauso, kiek laiko trunka pervežimas į Olandiją mikroautobusu, visada turiu omenyje vokiškusą „Autobahn“. Ten eismas intensyvus kaip niekur kitur. Avarijų rytą arba vakare pasitaiko dažnai, ir viena maža avarija gali sustabdyti eismą valandoms. Ypač pavojinga vietovė yra tarp Hanoverio ir Dortmundo (Ruhro sritis). Jei ten įvyksta įvykis, laukti gali tekti ir 3–4 valandas. Aš asmeniškai esu matęs, kaip kelionė užtrunka diena ilgiau tik dėl to, kad vienas vairuotojas užkliuvo į barjerą Vokietijoje. Todėl visada sakau klientams – planuokite pagal blogiausią scenarijų, o jei pavysime – bus malonus siurprizas.

Orlaivių triukšmas prie Ščecino – tai problema?

Keliaudami pro Lenkiją, dažnai važiuojame šalia Ščecino ir netoli Zelono Guros. Ten yra gana daug radarų ir policijos patrulių, kurie ieško ne tik greičiausių, bet ir tas, kurie vairuoja pavargę. Be to, keliuose, kurie veda link Vokietijos sienos (pvz., A6 autostrada), dar dažnai vyksta remonto darbai. Jau daugelį metų ten kažkas kasdami arba plečia kelią, arba taiso viadukus. Tai dar viena būklė, kuri prailgina pervežimą į Olandiją mikroautobusu. Ten nėra kaip nusispjauti – turime eiti lėtai, o štai ir valandės prapuolė.

Kainos, papildomi užmokesčiai ir paslėpti išlaidos

Kiek tai viskas kainuoja ir ar kaina keičiasi priklausomai nuo laiko?

Kaina – tai dar vienas rūpestis. Nenuostabu, kad klausiate apie laiką, bet pinigai visada eina ranka su ranka. Kainą lemia ne tik degalai, kurie, žinoma, brangsta (ypač Vokietijoje ir Olandijoje mokesčiai juos darpakelia), bet ir sezonas. Jei reikia skubaus pervežimo į Olandiją mikroautobusu naktį ar šventę, tai kaina bus aukštesnė. Vidutiniškai galima kalbėti apie tam tikrą dienos normą, bet aš čia neįvardinsiu konkrečių skaičių, nes jie keičiasi kas savaitę. Vieną kartą teko vežti klientą į Tilburgą per šv. Velykas – kaina pakilo 30 proc. tik todėl, kad vairuotojui reikėjo mokėti papildomus atlyginimus už darbą poilsio dienomis.

Ar mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynę?

Tai klausimas, kurį dažnai užmiršta, bet jis labai svarbus. Ilgose kelionėse, kai trunka pervežimas į Olandiją mikroautobusu, vairuotojas turi valgyti ir miegoti. Paprastai tai įskaičiuota į bendrą sąskaitą, tačiau jei jūsų kelionė užtrunka ilgiau dėl jūsų kaltės (pvz., vėluojate pakrauti ar iškrauti), tada papildomos nakvynės (apie 60–80 Eur už naktį Vokietijoje ar Olandijoje) gali būti apmokamos papildomai. Aš visada patariu klientams pasirūpinti, kad vairuotojas nebūtų paliktas be priežiūros – gerai maitintas vairuotojas vairuoja saugiau ir greičiau.

Kas dėl kelių mokesčių Vokietijoje ir Olandijoje?

Negalime pamiršti vinietų ir mokesčių. Vokietijoje mokame už kelių naudojimą (vienkartinį mokesčį, kuris priklauso nuo sunkio, net jei tai mikroautobusas, jei jis viršija 3,5 tonas), o Olandijoje yra „Kilometerheffing“ – mokesčias už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą sunkiajam transportui. Tai nėra milžiniškos sumos, bet jos susideda. Jei keliaujame mažesniu, nei 3,5 tonų mikroautobusu, kai kurie mokesčiai gali būti mažesni, tačiau vis tiek kelių mokesčiai Vakarų Europoje yra kur kas didesni nei pas mus. Tai įeina į galutinę kainą.

Ar brangu, jei reikia skubiai vežti?

Skubumas logistikoje kainuoja. Jei jums reikia, kad mikroautobusas išvažiuotų šiandien ir rytoj būtų Olandijoje, tai reiškia, kad vairuotojas turi dirbti be ilgos pertraukos arba reikia organizuoti antrą vairuotoją. Tai padidina sąnaudas. Tačiau, palyginti su lėktuvu, kuris gali gabenti tik keleivius ir keletą lagaminų, pervežimas į Olandiją mikroautobusu yra pigiausias būdas pergabenti didelę grupę žmonių ar daug daiktų tiesiai iš durų į duris. Skubus reisas gali kainuoti 20–30 proc. brangiau nei standartinis, bet jums sutaupomas laikas, kuris, kaip žinote, yra pinigai.

Krovinių, keleivių ir dokumentų niuansai

Galima vežti bet ką? O su baldais kaip?

Mikroautobusai yra universaliai, bet turi savo limitų. Jei kalbame apie pervežimą į Olandiją mikroautobusu, dažniausiai turime omeny keleivius arba dalinius krovinius (pvz., perkraustymą). Galime sudeginti sofas, spintas, dėžes – tai ne problema. Tačiau jei reikia pergabenti statybines medžiagas (ilgas lentas, cementą), ten reikia specialių leidimų arba kitokio transporto. Be to, svarbu, kaip tai užkrauta. Aš mačiau daugybę kartų, kaip blogai užfiksuotas krovinis sukelia problemų muitinėje arba tiesiog sugadina kėbulą. Užtikrinkite, kad krovimas yra tvarkingas, o mums bus lengviau ir greičiau nuvažiuoti.

Kokie dokumentai reikalingi išvykai?

Nors mes važiuojame per Schengeno erdvę, dokumentų gausa nemažėjo. Reikalingi vairuotojo pažymėjimai, transporto priemonės techninės apžiūros liudijimas (galiojantis visoje Europoje), draudimo polisas (Žalias kortelė), o jei vežame prekes – ir prekių vadybiniai dokumentai (CMR). Jei tai nekomercinis reisas (pvz., perkraustymas), geriau turėti deklaraciją, kad tai asmeniniai daiktai, kadangi muitinės pareigūnai gali sustabdyti ir paklausti, ką mes vežame. Jei trūksta bent vieno lapo, sustojimas gali trukti valandą, o tai vėl prailgina kelionę.

Ar galima sustoti kelyje pasivaikščioti?

Žinoma, vairuotojas turi teisę (ir privalo) sustoti poilsio. Tačiau jei jūs, kaip keleivis, norite sustoti pietums tam tikroje vietoje arba pamatyti lankytiną vietą, tai turi būti suderinta iš anksto. Pervežimas į Olandiją mikroautobusu yra dažniausiai planuojamas pagal grafiką, ir netikėtas sustojimas gali sujaukti tachografo režimus. Tačiau jei tai nepertraukiamas ilgas maršrutas, mes visada rasime vietą, kur pavalgyti ir pailsėti. Vokietijoje ir Olandijoje poilsio zonos yra labai gerai įrengtos, ten galima ir dušą pasiimti, ir normaliai pavalgyti.

Kas daro, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Per 20 metų man teko matyti viską – nuo punctured ratai iki variklio gedimų autostradoje. Jei įvyksta gedimas, mes kviečiame techninę pagalbą. Tai gali užtrukti nuo 1 valandos iki visos dienos, priklausomai nuo gedimo sunkumo vietovėje. Todėl, kai klausiate, kiek laiko trunka pervežimas, visada pridėkite „X“ valandų neplanuotoms situacijoms. Geriausia, kai vairuotojas patyręs ir gali pats nustatyti mažus gedimus (pvz., pakeisti žvakę arba relę), kad nereikėtų laukti gelbėtojų.

Išvada

Apibendrinant, pervežimas į Olandiją mikroautobusu nėra tiesi linija tarp dviejų taškų žemėlapyje. Tai sudėtingas procesas, priklausantis nuo eismo sąlygų Lenkijoje ir Vokietijoje, nuo vairuotojo poilsio režimų, nuo to, kiek tvarkingai yra paruošti dokumentai ir uzsikrautas krovinys. Vidutiniškai tokia kelionė nuo Lietuvos iki Olandijos (į toliausius taškus, pvz., Amsterdamą ar Maastrichtą) trunka apie 20–24 valandas gryvo važiavimo laiko, tačiau su poilsiais ir galimais stabdymais realiai tai užtrunka nuo 1,5 iki 2,5 dienų.

Mano patirtis sako, kad geriausia neitišti iš proto dėl laiko, o pasitikėti profesionalais. Mes stengiamės, kad kelionė būtų kuo sklandesnė, tačiau kelyje visada įvyksta staigmenų. Jei planuojate kelionę, kreipkitės iš anksto, susiderkite detales, ir tada pervežimas į Olandiją mikroautobusu taps ne rūpestis, o paprasta kasdienė užduotis, kurią atliksime greitai ir saugiai.