Kiek laiko trunka perkraustymas iš Olandijos mikroautobusu? Visas procesas ir laiko planavimas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – laikas tarptautiniuose pervežimuose yra tas dalykas, kurį klientai visada vertina labiausiai, bet kartu ir dažniausiai neteisingai įsivaizduoja. Kiekvieną savaitę gaunu dešimtis skambučių iš žmonių, kurie sako: „Vakar nupirkau baldus Amsterdame, ar galite juos atvežti rytoj?“. Atsakymas paprastai būna neigiamas, ne todėl, kad nenoriu uždirbti, o todėl, kad fizikai tai neįmanoma atlikti saugiai ir legaliai. Norint suprasti, kiek laiko trunka perkraustymas iš Olandijos mikroautobusu, reikia pažvelgti ne tik į žemėlapį ir atstumus kilometrais, bet ir į daugybę smulkių, bet svarbių detalių, kurias lemia patirtis.

Įsivaizduokite situaciją: jūsų krovinys jau laukia Olandijoje, o jūs laukiate Lietuvoje. Atstumas tarp, tarkime, Roterdamo ir Vilniaus yra apie 1600 kilometrų. Paprastam automobiliui tai būtų maždaug 15–16 valandų važiavimo be sustojimų. Tačiau mes kalbame apie 3,5 tonų mikroautobusą, kuris yra apkrautas iki pat stogo, turi tachografą, o vairuotojas turi laikytis poilsio režimo. Be to, čia neįskaičiuotas laikas, skirtas pačiam įkrovimui ir iškrovimui, kuris Olandijoje dėl specifinės architektūros (narrow stairs, kanalų namai) dažnai užtrunka ilgiau nei numatyta. Todėl realus perkraustymas iš Olandijos mikroautobusu nuo durų iki durų paprastai trunka nuo 2 iki 3 dienų, o kartais, esant nepalankioms aplinkybėms, ir ilgiau.

Šiame straipsnyje aš dalinsiuosi savo patirtimi ir paaiškinsiu, kas tiksliai įtakoja šį laiką, kad galėtumėte suplanuoti savo perkraustymą be nereikalingo streso. Kalbėsime ne tik apie vairavimo valandas, bet ir apie tai, kaip kelių situacija Vokietijoje, krovinio sudėtis ir net orai gali pastumti jūsų planus. Esu matęs viską – nuo idealiai trunkančių 36 valandų reisų iki tų, kurie užtruko beveik savaitę dėl techninių gedimų ar užstrigusių muitinėse (nors ES viduje tai retkas atvejis, bet patikros įvyksta). Taigi, jei norite tiksliai žinoti, kada galėsite nusipirktą sofą ar visus savo daiktus matyti namuose, skaitykite toliau.

Kelionės trukmė ir maršruto ypatumai

Ar spėjame nuvažiuoti per vieną dieną iš Amsterdamo į Vilnių?

Fiziškai vairuoti toli ir greitai galima, tačiau įstatymai mums draudžia daryti tai viena diena. Mūsų vairuotojai vairuoja 3,5 tonų transporto priemones, kuriamas privalomas tachografo naudojimas. Tai reiškia, kad po 4,5 valandų vairavimo jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų vairavimo – 11 valandų ilgio poilsį. Todėl net jei keliai būtų tušti ir vairuotojas nebūtų tingus, viena diena įveikti šį atstumą yra neįmanoma. Be to, reikia prisiminti, kad tai nėra tik vairavimas – tai dar ir įkėlimas Olandijoje bei iškrovimas Lietuvoje. Taigi vienos dienos variantas yra visiška fantazija, kurią gali pasiūlyti tik tie, kurie nežino logistikos taisyklių arba planuoja pažeisti juos.

Kiek laiko užtrunka pats kelias be sustojimų?

Grynasis vairavimo laikas priklauso nuo tikslos vietos Olandijoje, tačiau vidutiniškai tai yra apie 18–20 valandų. Jei keliame krovinį iš pietinės Olandijos, pavyzdžiui, Eindhoveno ar Maastrichto, kelias bus šiek tiek trumpesnis, nei jei važiuojame iš šiaurės, iš Groningeno ar Leeuwardeno. Tačiau reikia žinoti, kad Olandijoje greičio ribos 3,5 tonų transportui dažnai yra žemesnės nei lengviesiems automobiliams, o aplinkinių miestų zonos (ring roads) gali būti labai užstrigusios. Taigi, jei kalbame apie grynąjį laiką už vairo, tai suskaičiuokite maždaug vieną pilną dieną ir dar pusę nakties, bet tik atsižvelgiant į poilsio pertraukas, tai susidaro dvi dienos.

Kas daro didžiausią problemą kelyje, ypač Vokietijoje?

Vokietija yra mūsų kelyje tas „butelio kaklelis“, kur dažniausiai dingra laikas. Esu matęs tūkstančius kartų, kaip eismą A1 ar A2 autostradose sustabdo netikėta avarija, remontas darbo metu arba „Stau“ – spūstis, kuri gali tęstis dešimtis kilometrų. Vokietijoje dažnai vykdomi greičio matavimai iš oro, todėl vairuotojai yra labai disciplinuoti ir nevažiuoja greičiau nei leidžiama (90 km/h sunkvežimiams), o tai reiškia, kad net ir esant laisvam keliui, greitis nėra didelis. Be to, jei įvyksta avarija su kitu sunkvežimiu, kelią gali uždaryti visiškai, o tada prarandame kelias valandas. Vokietijos keliai, nors ir puikūs kokybės atžvilgiu, yra labai apkrauti, ir bet koks nedidelis incidentas gali sužlugti mūsų laiko grafiką.

Ar kelių mokesčiai Vokietijoje ir Olandijoje įtakoja greitį?

Tiesiogiai greičiui jie neįtakoja, tačiau gali sukelti nemažai nervų ir laiko praradimą, jei vairuotojas pasiruošęs blogai. Vokietijoje mokami mokesčiai (LKW-Maut) yra automatiniai, jie nėra stabdantys, tačiau Olandijoje, ypač važiuojant pro tiltus ar tunelius (pvz., netoli Roterdamo ar Delfto), kai kuriose vietose reikia mokėti mokesčius specialiose juostose. Jei vairuotojas neturi gero „Toll“ kortelės arba pasirinko neteisingą juostą, gali tekti grįžti atgal arba sustoti pas mokėjimo terminalą. Tai griažtai suvalgo laiką, ypač kai skubame. Gerai organizuotas perkraustymas iš Olandijos mikroautobusu visada numato, kad vairuotojas turi apmokėtas visas leidimas važiuoti be sustojimų.

Krovimo darbai ir organizacija

Kiek laiko užtrunka patalpinti daiktus į mikroautobusą Olandijoje?

Čia viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kaip jie paruošti. Jei visi yra dėžėse, stovint prie pat išėjimo, vairuotojas gali įvežti juos per 1–2 valandas. Tačiau dažniausiai būna taip, kad klientas nupirko baldus ir turi juos surinkti, arba daiktai yra išbarstyti po butą trečiame aukšte be liftininko. Esu atvejų, kai vienas įkėlimas užtruko 5 valandas, nes teko nešti sofas siaurais laiptais, o vėliau dar ir jį įtraukti pro patalpos duris (kartais tenka išimti durų vyrius). Taigi, įsivaizduokite, kad jei tai tik keletas dėžių, tai valanda, o jei tai pilnas butas su dideliais baldais – skirkite 3–4 valandas įkėlimui.

Ar vairuotojas padeda susirinkti ar išardyti baldus?

Standartiškai mūsų paslauga yra „kraunamas ir vežamas“, o ne „meistras baldų surinkėjas“. Vairuotojas padės nešti, padės užtempti juostas, tačiau jei jums reikia išardyti kompleksinę spintą arba surinkti lovą, tai papildomai aptariama. Aš asmeniškai visada patariu klientams susirinkti ar išardyti baldus prieš mūsų atvykimą. Vieną kartą laukiaume 3 valandas, kol vairuotojas bandė atitraukti sunkų švediško komplekto stalą, nes klientas negalėjo jo susirinkti. Nors mūsų vyrai yra drąsūs ir įgūdžių turintys, jie ne baldų meistrai, o jų laikas yra pinigai – jūsų pinigai.

O jei aš turiu daugiau daiktų nei telpa į vieną mikroautobusą?

Tai labai dažna situacija, ypač kai žmonės grįžta iš ilgesnės stažuotės. 3,5 tonų mikroautobuso tūris yra apie 18–20 kubinių metrų. Tai atrodo daug, bet užpildžius visą erdvę, vietos nelieka. Jei matote, kad daiktų per daug, mes susirandame sprendimą – arba siunčiame du mikroautobusus (brangiau, bet greičiau), arba, jei leidžia laikas, darome papildomą reisą. Kartais klientai pasirenka palikti mažiau svarbius daiktus Olandijoje draugų garaže ir juos atsiimti vėliau. Svarbiausia – apie tai kalbėti ne tada, kai mikroautobusas jau pilnas, o dar planuojant perkraustymą iš Olandijos mikroautobusu.

Kainos ir papildomos aplinkybės

Kiek maždaug kainuoja toks reisas ir ar kaina priklauso nuo laiko?

Kaina formuojasi pagal kelius, degalus ir vairuotojo darbo laiką. Degalų kaina svyruoja, tad ir kaina keičiasi. Vidutiniškai reisas į vieną pusę (pilnas krovinys) gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kiek tiksliai reikia dirbti vairuotojui (ar tik vairuoti, ar dar ir nešti daiktus 4 valandas). Jei jums reikia, kad vairuotojas padėtų nešti daiktus Olandijoje ir Lietuvoje, tai darbo valandos bus įskaičiuotos. Taip pat, jei reikia skubinti (pavyzdžiui, važiuoti per naktį, nors įstatymai draudžia), gali kilti kaina dėl specialių leidimų ar papildomų mokesčių. Tačiau paprastai, kai planuojate įprastą perkraustymas iš Olandijos mikroautobusu, kaina yra fiksuota iš anksto.

Ar galima pervežti dviračius ar didelius technikos prietaisus?

Žinoma, dviračiai yra vienas dažniausių krovinių. Juos galima uždėti ant specialios stogo bagažinės arba į vidų, jei yra pakankamai vietos (po to, kai išmontuojami ratai). Su technika, pvz., dideliais televizoriais, buitiniais prietaisais, viskas tvarkoma taip pat – įvyniojame į burbuliukų plėvelę, užtvirtinome. Kartais vežame netgi statybines technikos dalis, kurios telpa į 3,5 tonų transportą. Svarbiausia yra tiksliai nurodyti, ką vežiate, kad galėtume pasiruošti tvirtinimo medžiagomis. Nenorite, kad brangus dviratis ar „Bosch“ grilas suktųsi kelyje ir daužytų kitus daiktus.

Kada geriausia užsakyti tokį pervežimą?

Geriausia – kuo anksčiau. Idealus variantas yra 1–2 savaitės iki planuojamos datos. Taip mes galime geriau suplanuoti mūsų vairuotojų grafikus. Jei skambinate paskutinę minutę, gali būti, kad visi mūsų mikroautobusai jau užimti, ir teks ieškoti subrangovų, o tai visada brangiau ir rizikingiau.