Kiek kainuoja smulkių krovinių vežimas į Olandiją? Savininko žinios

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: kaina tai ne skaičius, kurį randame internete per penkias sekundes. Per šį laiką esu matęs viską – nuo dėžutės su vėžliais, kurią reikėjo vežti atskirame vagone su kondicionieriumi, iki pilnos sunkvežimio apkrovos, kurią klientas vadino „keletu dėžių“. Klientai dažnai sužinoja kainą ir sako: „O kaimynas sakė, kad bus pigiau“. Žinoma, sakė. Jis greičiausiai nemokėjo PVM, arba jo siunta buvo dvigubai mažesnė, arba jis važiavo tik toliau nuo Roterdamo uosto, kur nebelieka vietos. Todėl, kai kalbame apie tai, kiek kainuoja smulkių krovinių vežimas į Olandiją, reikia žiūrėti ne į kainoraštį, o į konkrečią situaciją, savo vairuotojų patirtį ir to šalies specifiką.

Olandija yra logistikos centras, bet tai irgi viena brangiausių šalių dėl kelių mokesčių, ekologinių normų (Euro 6 ir aukštesnių standartų reikalavimai) ir tiesiog gyvenimo lygio. Tas pats krovinys, kurį mes vežame į Vokietiją už 100 eurų, į Olandiją gali atpultiti 120 ar 140, nes ten tiesiog brangiau gyventi ir dirbti. Tačiau nereikia bijoti – pas mane dažniausiai susidaro taip, kad smulkios siuntos keliauja dalinėmis kroviniais (t.y. groupage), ir tada kaina klientui tampa labai panaši į įprastą kurjerio paslaugą, tik su daug daugiau galimybių. Žemiau išdėstysiu tai, ką dažniausiai klausiate ir ką reikia žinoti, kad nebūtumėte nustebęs galutinės sumos.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Čia nėra vieno atsakymo. Kai skambinate man ir klausiate, kiek kainuoja smulkių krovinių vežimas į Olandiją, aš visada klausiu atgal: „Ką vežame?“. Jei tai viena dėžė batų, tai viena kaina. Jei tai viena dėžė su varikliais, kurie sveria 500 kilogramų – tai visai kita. Taip pat labai svarbu, iš kur keliame. Siunta iš Vilniaus ar iš Klaipėdos? Klaipėda geriau, nes ten uostas ir ten daug maršrutų, bet jei reikia važiuoti gilyn į Žemaitiją paimti siuntą, tai reikės pridėti tuščio važiavimo (ferry) kaštų.

Dar vienas dalykas – adresas Olandijoje. Jei reikia vežti į Amsterdamą centrą ar Roterdamo uosto zoną, ten vargsta patys vairuotojai dėl ribojimų, vietos stovėjimui ir didelių eismo spūsčių. Tokioms siuntoms kaina gali būti didesnė ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad vairuotojas praleis ten pusę dios stovėdamas eilėje, kad iškrautu vieną paletę. Tiesioginiai reisai (kai kamionas važiuoja tik su jūs krovininiu) yra brangiausi, bet greičiausi. Ekonomiškiausias variantas yra dalinis krovinys, kai mes surenkam pilną sunkvežimį iš įvairių klientų siuntų ir vežame juos į vieną šalį. Tada kaina padalijama.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Svarbu ir tai, kaip krovinys paruoštas. Aš turiu savo vairuotojus, kurie yra patyrę, bet jie nėra kraigės. Jei jūsų siunta supakuota taip, kad ją tenka perkrauti tris kartus, nes dėžės sugriaustės, laukas didėja. Ir žinoma, terminai. Jei sakykate: „reikia rytoj ryte būti Amersforte“, tai jau yra skubus reisas, o tokių reisų kaina yra aukštesnė, nes tenka keisti planus ir derinti maršrutą. Normalus terminas, kai planuojame iš anksto, yra 3-4 darbo dienos, ir tada kaina yra rami.

Ką reikia žinoti apie dokumentus?

Nors Olandija ir ES šalis, dokumentų reikėjimas niekur nedings. Visada reikia komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Be jų vairuotojui gali neleisti kirsti sienos arba, kas dar blogiau, gali uždelsti muitinėje patikrinimą. O muitinės patikrinimas Olandijoje... tai yra istorijos, kurias galiu papasakoti visą naktį. Ten dirba labai griežti pareigūnai, ir jei dokumentuose trūksta vienos eilutės arba prekių kodas (HS kodas) netinka, pradėsi rūpintis ne kaina, o baudomis.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Mano patirtis sako, kad ne. Turguje yra daug „firminių“ vežėjų, kurie pasiūlo kainą, kuri atrodo nepelninga. Jie taip ir daro – jie jums nevežia. Jie renka klientus, kol susirenka pilną mašiną, o tada gali užtrukti savaitę. Arba jie naudoja senus automobilius, kurie geda pusiau kelio, ir tada jūsų siunta stovi kažkur Lenkijoje. Kiek kainuoja smulkių krovinių vežimas į Olandiją pas patikimus vežėjus? Jis kainuoja tiek, kiek užtikrina, kad prekės atvyks saugiai ir laiku. Nustokite ieškoti „nemokamų sūrių“ – logistikoje jų nėra.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Kainos ir apmokėjimas

Kiek kainuoja nunešti vieną paletę į Olandiją?

Už standartinę 1 eurų paletę, sveriančią iki 300 kilogramų ir aukščiausiai 1.2 metro, reikėtų suskaičiuoti apie 150–200 eurų be PVM, jei tai dalinis krovinys ir mes jau planuojame važiuoti ten savo maršrutu. Kaina svyruoja priklausomai nuo to, ar reikia važiuoti į giliausią provinciją, ar pakanka išmesti prekes netoli didelio magistralės sandėlio.

Kodėl kaina padidėjo, kai aš tik nurožiau adresą?

Olandija maža šalis, bet intensyvi. Jei jūsų adresas yra Randstad aglomeracijoje (Amsterdamas, Haga, Utrechtas, Roterdamas), ten yra didžiuliai eismo štossai ir ribojimai sunkiasvoriams transportams. Be to, dažnai ten reikia specialių leidimų arba sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų, todėl reikia užsakyti „paskutinės mylios“ kurjerį su mažesne mašina, o tai papildomai kainuoja.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, mes vertiname nuolatinius klientus. Jei kas mėnesį išvežate bent kelias paletes, susiformuojama fiksuota kaina, kuri nebekinta ir suteikia galimybę lengviau planuoti jūsų biudžetą. Tačiau pradžioje visada vertinamas konkretus krovinys, kad nesusidarytų situacija, kai nuolaida suvalgo mūsų galimybes užtikrinti kokybę.

Ką reiškia „kuro priedas“ sąskaitoje?

Kuro kaina pasaulyje šokinėja kaip šuo ant uodegos. Mes nustatome bazinę kainą, kai kuras, tarkime, 1.50 eurų, bet jei jis pakyla iki 1.80, mes privalome pridėti procentą, kad tiesiog neišleistume savo. Tai standartinė logistikoje praktika, o ne mūsų išmonė.

Ar imate mokestį už dokumentų išrašymą?

Dažniausiai ne, jei tai standartinis CMR sąskaitos-faktūros rinkinys. Bet jei reikia eksporto deklaracijos, specialių sertifikatų arba sudėtingų muitinės dokumentų, mums tenka kreiptis į brokerius, o jie už savo darbą imama atskirai, ir šias išlaidas perkeliamos ant kliento.

Techninės detalės ir kroviniai

Turiu keletą dėžių, bet ne ant paletės – ar įmanoma vežti?

Įmanoma, bet nepatarsiu. Vairuotojai nemėgsta, kai reikia krauti pavienes dėžės į pilną sunkvežimį, kur jau stovi kitos siuntos, nes jos gali nudužti arba pasislinkti. Geriau investuoti 10 eurų į paprastą paletę ir užrišti ją juosta, nei vėliau rasti sugadintas prekes.

Kas yra tas „tūrinis svoris“ ir kodėl jis svarbesnis už realųjį?

Tai sena logistikos taisyklė: 1 kubinis metras dažniausiai lyginamas su 250 arba 333 kilogramais. Jei vežate plunksnas – jos užima daug vietos, bet sveria mažai, o mes už vietą mašinoje gauname pinigus. Taigi, jei jūsų dėžė 1 m³ ir sveria 50 kg, mums ją vežti brangiau nei 500 kg sveriančias svarbles, kurios talpina į mažesnę dėžę.

Ar galiu vežti baldus neinaisvintus?

Galima, bet tik jei jie yra tvirtai supakuoti į dėžę arba uždengti storomis dangomis ir prifixuoti ant paletės. Nenaudoto baldą pavogti yra lengva, o jį įbrėžti pervežant – dar lengviau. Jei atvykstate su sofa, kuris tiesiog padėtas ant kėdžių, vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes jis neatsako už jūsų pakavimo kokybę.

Kokias mašinas naudojate tokiams siuntoms?

Daugiausiai tai 13.6 metro ilgio tentiniai sunkvežimai su liftu arba be jo, priklausomai nuo to, kiek klientas turi galimybės iškrauti. Jei krovinys labai smulkus, kartais naudojame 3.5 tonų sunkvežimius („Cubus“ tipo), kurie gali privažiuoti į miesto centrus, kur didžiųjų mašinų neįleidžia.

Ar saugu vežti elektroniką?

Jei prekės yra originalioje pakuotėje, o ant išorės nėra jokių užrašų „iPhone“ ar „Sony“, tai saugu. Mes visada rekomenduojame neaprašyti dėžių išorės – pavogti mašiną su anoniminėmis dėžėmis yra beprasmiška, o jei matosi, kad viduje yra brangūs daiktai, tai kviečia vagis. Taip pat visada siūlome draudimą.

Terminai ir problema sprendimai

Kiek laiko užtrunka tokia siunta atvykti?

Jei tai dalinis krovinys, planuokite 3–5 darbo dienas nuo to momento, kai mes surinkime pilną mašiną. Jei skubu, mes galime išsiųsti atskirą automobilį (ekspressas), ir tada jis gali būti Olandijoje jau po 24 valandų, bet tada kaina bus dvigubai didesnė.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose?

Olandai yra labai disciplinuoti, bet kartais nutinka viskas. Jei vairuotojas atvyksta, o sandėlys uždarytas, jis bando paskambinti. Jei niekas neatsiliepia, jis privalo važiuoti toliau, nes negali stovėti šalikelėje. Tada siunta sugrįžta atgal arba paliekama sandėlyje Olandijoje mūsų partneriui, o už tą laiką reikia mokėti saugojimo mokestį, kuris, turiu pasakyti, ten ne mažas.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastą CMR draudimas, kuris apmoka apie 8.33 SDR už kilogramą (tai maždaug 10 eurų), įeina. Bet jei vežate brangų kilimą už 5000 eurų, jis bus padengtas tik iš dalies. Tokiu atveju reikia papildomo „All risk“ draudimo, kurį apskaičiuojame pagal prekių vertę – tai papildomai kainuoja apie 0.3–0.5 proc. nuo vertės.

Ar galite sekti siuntą realiu laiku?

Taip, visi mūsų sunkvežimiai turi GPS sekimo sistemas. Galite matyti, kur mašina yra, ir jei vairuotojas sustoja ilgiau nei poilsio laikas, mes tai matome. Tai leidžia mums operatyviai reaguoti, jei atsirasta nesklandumų kelyje.