Kiek kainuoja smulkių krovinių pervežimas iš Olandijos? Patirties vadybininko žinios

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtys metų ir, turiu pripažinti, telefonas skamba dažniausiai vienu ir tuo pačiu klausimu: „Kiek kainuoja smulkių krovinių pervežimas iš Olandijos?“. Visiems, kas kasdien dirba su logistika, tai atrodo paprastas klausimas, tačiau atsakymas nėra vienas skaičius, kurį galima ištarti iš karto. Per šiuos metus mačiau viską – nuo 10 kg dėžutės su brangiais laikrodžiais, kurios reikalėjo ypatingo dėmesio, iki pilnavidurių konteinerių, kuriuos buvo sunku iškrauti net su optimalia įranga. Olandija (Nyderlandai) yra vienas didžiausių logistikos hubų visoje Europoje, todėl ten susiformuoja kainos, kurios vėliau „užsikrėtusios“ nukelia iki mūsų sandėlių Lietuvoje.

Kai kalbame apie smulkių krovinių pervežimą iš Olandijos, svarbiausia suprasti, jog mes nemokame už tai, kad krovinius veža sunkvežimis, mes mokame už vietą jame. Olandiškame rinkoje, ypač Roterdamo ir Tilburgo apylinkėse, veikia tūkstančiai konsolidacijos sandėlių. Ten vyksta stebuklas – į vieną sunkvežimį surenkamos dešimtys skirtingų siuntų iš skirtingų pirkėjų, kad kelias būtų ekonomiškas. Jei jūsų krovinys užima mažai vietos, kaina bus mažesnė, jei daugiau – brangesnė. Tačiau čia viskas ne taip paprasta. Būna, kad maža, bet sunki siunta kainuoja brangiau nei didelė, bet lengva. Paprastai, kai klientai klausia apie kainą, aš visada pirmiausia klausiu ne apie biudžetą, o apie tikslius krovinius matmenis ir svorį, be to, svarbu ir paėmimo vieta – ar tai yra Olandijos gilumoje, ar arti magistralės.

Stengiuosi paaiškinti klientams, kad smulkių krovinių pervežimas iš Olandijos neapsiriboja tik benzinu ir vairuotojo atlyginimu. Čia įeina ir muchinių išlaidos, ir apdraudimas, ir muitinės procedūros (jei reikia), ir galiausiai mūsų darbas, kuris užtikrina, kad prekės nepasimes Vokietijos autostradose. Rinkoje galite rasti pasiūlymų nuo 100 eurų iki tūkstančių, tačiau pigiausias variantas dažniausiai turi „uodegą“, kurią vėliau tenka išmokėti savo nervais. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju savo kasdieninėje darbo rutinoje, ir pabandysiu atsakyti taip, kaip tai daro realus žmogus, o ne robotas.

Pinigai, kainos ir tai, kas į juos įeina

Kokia maždaug kaina atvežti 1-3 paletes iki Vilniaus arba Kauno?

Žiūrime, standartinis rinkos tarifas dabar svyruoja, bet jei kalbame apie 1 ar 2 europaletes (120x80cm) su aukščiu iki 180 cm, tai tikėkitės sumos nuo 150 iki 250 eurų. Tai yra bazinė kaina, kai krovinyje nėra jokio „stebuklo“ – jis telpa į standartinę sunkvežimio erdvę be papildomų manevrų. Jei paletės yra sunkios (virš 500 kg vienai) arba labai aukštos, kaina gali šokti į viršų, nes tokia siunta „suvalgo“ daugiau vietos ar reikalauja specialios įrangos pakrovimui.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę, jei praėjusį kartą buvo pigiau?

Nes logistika – tai ne duonos parduotuvė, kur kainos fiksuotos. Pirmiausia, dyzelas brsta arba tausojasi, o atvežti siuntą iš Olandijos reiškia nuvažiuoti apie 1500–1700 km viena kryptimi. Antra, yra sezonas – pavasarį ir rudenį kainos šoka, nes visi veža, o žiemą gali šiek tiek kristi dėl mažesnio apkrovimo. Trečia, kursas – jei eurai ir svarai šokinėja, pervežėjai koreguoja maržas, kad neuždirbtų mažiau nei numatyta.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vežu reguliariai?

Be abejo, ir tai viena maloniausių darbo dalių. Jei man sakote, kad turite tiekėją Eindhovene, kuris siunčia krovinius kas savaitę, aš iš keliais sužinau, kad galime daryti fiksuotą kainą. Reguliarumas mums leidžia geriau planuoti vietą sunkvežimyje – mes žinome, kad kiekvieną antradienį reikės 2 vietų, todėl galime pasiūlyti kainą, kuri bus 10–15 % žemesnė nei vienkartinis užsakymas.

Ką reiškia „minimalus užsakymas“ arba „mokesčis už užsakymo apdorojimą“?

Tai tas dalykas, kurį dažnai pamiršta paminėti, kai kalbame apie labai mažas siuntas. Jei vežate tik vieną dėžutę, kuri sveria 20 kg, pervežėjas vis tiek užfiksuos ją sistemoje, išrašys dokumentus, pristatys prie jūsų durų. Tokių „biurokratinių“ išlaidų dėka mažos siuntos dažnai kainuoja ne pagal svorį (pvz., 1 eurą kg), o turi fiksuotą minimalų mokestį – dažniausiai tai būna apie 80–120 eurų, nepaisant to, kad siunta sveria tiek, kiek katinas.

Krovinio ypatumai ir tai, ką reikia žinoti

Turiu tik dvi dėžutes, ar verta kreiptis į krovinių pervežėjus?

Sąžiningai sakant, jei dėžutės mažos ir sveria po 15 kg, gali būti, kad pigiau naudotis kurjerių paslaugomis (pvz., DHL, UPS), kurie tinka siuntoms iki 30 kg. Tačiau jei dėžutės yra neįtvertamos (pvz., 50x50x50 cm) arba sveria po 50 kg, tuomet kurjeriai užmuš kainas, o mes, su savo dalinio krovinio (LTL) schemomis, padarysim tai pigiau ir saugniau. Smulkių krovinių pervežimas iš Olandijos tampa prasmingas tada, kai svoris ar tūris pradeda „grėbti“ į 100 kg arba 1 m3 ribą.

Kas nutinka, jei mane apgavo svoriu ar matmenimis?

Tai klasika. Vadybininkai sako, kad klientai dažnai nurodo „idealų“ svorį, o realiai paletė užsidega ant svarstyklių ir rodo 800 kg vietoj 500 kg. Tokiu atveju mums tenka skambinti vairuotojui, prašyti perkrauti arba imti papildomus pinigus už viršytą svorį. Geriausia – nušviesti man dėžutės su paletės nuotrauką rankiniu metru, aš tada akimis paskaičiuosiu ir tikslios kainos nemokėsite.

Ar galima vežti ne įpakuota ant paletės, o tiesiog dėžėmis?

Galima, bet nerekomenduoju, nebent tai yra tik kelios dėžutės, kurias galima padėti į sunkvežimio „pakrovimo aikštelę“. Jei turite 10 dėžučių be paletės, vairuotojas jas teks krauti rankomis (rankinis krovimas), o tai kainuoja papildomai – po 40–60 eurų už valandą vienam krovėjui. Be to, neįpakuotos prekės gali sužaloti kitas siuntas, jei sunkvežimyje bus staigus stabdymas.

Kelias, laikas ir dokumentiniai niuansai

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą nuo užsakymo dienos?

Standartiškai, jei mes gauname užsakymą ir apmokėjimą pirmadienį iki 12 valandos, krovinys gali būti paimtas iš Olandijos antradienį ar trečiadienį, o Lietuvoje jis pasirodo penktadienį arba pirmadienį. Taigi, žiūrėkite į 3–5 darbo dienas. Tačiau jei prekės yra kažkur Olandijos kampeliuose ir reikia jas surenkti (konsoliduoti), tai gali šokti iki 7–10 dienų, tad nedarykite išvadų pagal „Google Maps“ laiką – ten nėra manevrų sandėliuose.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu, jei prekės iš ES (Olandijos)?

Kadangi Olandija yra ES šalis, fizinės muitinės kontrolės sienoje (prie Lietuvos) dažniausiai nėra, tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Jei esate PVM mokėtojas, turite pateikti PVM mokėtojo numerį, kad operacija būtų įforminta kaip vidinė ES prekyba (be PVM). Jei perkate iš privataus asmens arba nesate PVM mokėtojas, gali tekti mokėti PVM Lietuvoje kaip importą, o ši procedūra dabar, po „brexito“ ir kitų pokyčių, tapo griežtesnė.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugadina prekę?

Tai baisiausia košmarė, bet, pasakęs tiesą, su patikimais pervežėjais tai nutinka retai. Visada turi būti pasirašytas CMR važtaraštis, kuriame pažymima prekių būklė. Jei atvykstant pastebite, kad dėžės sutryptos ar drėgnos – nedarykite priimamojo rašto, o ant CMR užrašykite „su defektais“. Mes tada kreipiamės į draudimą, kuris, deja, dažniausiai apmoka tik pagal CMR konvenciją (apie 8,33 SDR už kg), todėl brangius krovinius visada rekomenduoju apdrausti papildomai „visų rizikų“ draudimu.

Ar galiu nurodyti, kad siuntą reikia pristatyti tik tam tikru laiku?

Galima, bet tai vadinama „limituota laika“, ir tai papildomai kainuoja. Jei sakote „pristatykite tarp 14:00 ir 15:00“, reikia suprasti, kad vairuotojas gali turėti dar 5 iškrovimą toje pačioje dienoje. Jis negali laukti jūsų valandą, kai kiti klientai verčia. Tokios paslaugos kaina gali svyruoti nuo 30 iki 100 eurų priklausomai nuo to, kiek tai sudėtinga įterpti į maršrutą.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į tai, koks pigiausias skaičius atrodo ekrane, o į tai, kiek ramybės jums suteiks šis pasirinkimas. Smulkių krovinių pervežimas iš Olandijos – tai sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedusia grandelė (pvz., neteisingai nurodytas adresas ar telefono numeris) gali sustabdyti visą procesą ir padaryti didžiulius nuostolius.