Kiek kainuoja smulkių krovinių gabenimas į Olandiją? Visi paslaptys ir realios kainos

Sėdiu savo biure, prieš akis monitorius su grafiku, o ausyse skamba telefonas. Vėl klientas klausia to paties, ką klausia beveik kas dešimtasis skambinantis per šias dvidešimt metų, kuriuos praleidau kelyje ir sandėliuose. „Kiek kainuoja nuvežti keletą dėžių į Olandiją?“ Taigi, jei ieškote paprasto atsakymo tipo „penkiasdešimt eurų“, tai greičiausiai teks nusivilti, nes logistika – tai ne mokesčiai už taksi. Čia susiduria kelių šimtų kilometrų automagistralės, degalų kainos, vairuotojų poilsis ir Olandijos specifiniai reikalavimai.

Šiandien norėčiau jums papasakoti tiesą, be jokios „reklaminės šlamšto“, kaip susiformuoja kaina ir kodėl vieną kartą už tą patį kiekį mokate mažiau, o kitą – daugiau. Smulkių krovinių gabenimas į Olandiją (Nyderlandus) yra vienas populiariausių maršrutų mūsų regione, todėl čia yra kur kisti, bet ir kur sutaupyti, jei žinai, kaip tai veikia iš vidaus. Neapsiribosime sausais skaičiais, pakalbėsime apie tai, ką paprastai neparodo kainoraščiuose.

Kas lemia galutinę sumą ir kada laukti nuolaidų

Šioje skyriuje aptarsime pačius esminius dalykus, kurieduoda didžiausią įtaką jūsų piniginės storio kitimui.

Kiek realiai kainuoja siunta keletu dėžių ar vienos palečių?

Žiūrėkime tiesiai į akis – nėra vienos kainos. Jei turite vieną standartinę (80x120 cm) europaleę, kuri sveria iki 500 kg, ir ji jau sukišta į sunkvežimį, kuris važiuoja į Roterdamą ar Amsterdamą, tai galite tikėtis nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išvežti iš jūsų kiemo, ar jūs patys parvešite į mūsų terminalą Vilniuje/Kaune. Tačiau jei tai yra keli „neformatai“, pvz., sofos, kurios reikalauja individualaus užpakavimo (pakavimo į pūslėmis, dėžių gamybos), kaina šokteli dvigubai, nes darbas rankomis šiais laikais brangiau nei degalai.

Ar galima keliauti pigiau, jei neskubu?

Absoliučiai taip. Tai vadiname „kolektyviniu krovininiu“ arba dalinio krovinio transportu. Jei aš turiu klientą, kuris perveža pilną sunkvežimį į Eindhoveną, bet jis turi likusi vietos 2–3 metrų ilgio, galiu jums pasiūlyti tą vietą už pusę kainos. Viskas priklauso nuo to, koks lankstus esate dėl išvežimo datos. Jei galite palaukti, kol aš surinku „pilną užduotį“, smulkių krovinių gabenimas į Olandiją jus kainuos gerokai mažiau nei individualus reisas.

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną mėnesį?

Nemanau, kad reikia būti ekonomistu, kad suprastum – degalai. Bet ne tik jie. Vokietijoje ir Belgijoje, pro kurias važiuojame į Olandiją, yra mokesčiai už kelių naudojimą (vignettes), kurie nuolat brangsta. Be to, jei planuojate siuntą švenčių laikotarpiu, pvz., prieš Velykas ar Kalėdas, kainos šokinėja, nes vairuotojai turi poilsio laiko apribojimų, o reikia apdoroti daugiau siuntų. Tai paprastas pasiūlos ir paklausos dėsnis, su kuriuo susiduriame kasdien.

Praktiniai niuansai: kas daro didžiausią galvą klientams

Čia kalbėsime ne apie pinigus, o apie tai, kaip visa tai vyksta realiame gyvenime, kas dažnai sukelia nesusipratimus.

Kelias iki Amsterdamo trunka ilgai?

Dažnai klientai sako: „Olandija čia gana arti, gal galite pervežti per dieną?“. Teoriškai atstumas yra apie 1600–1800 km viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur Olandijoje reikia važiuoti – į šiaurę (Amsterdamas) ar pietus (Mastrichtas). Tačiau realybėje vairuotojas gali važiuoti tik 9 valandas per dieną, turi daryti pertraukas. Taigi, standartinis terminas yra 2–3 dienos nuo to momento, kai pakrovome krovinį. Jei kas nors žada atvežti rytoj iš ryto, tai arba jis meluoja, arba važiuos nelegaliai, o tokio rizikos mes nedirbame.

Ar galite pristatyti tiesiai į butą ar tik į sandėlį?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų. Mūsų sunkvežimiai yra dideli, beveik 18 metrų ilgio. Olandijos miestuose, ypač senosiosealyse (pvz., Amsterdamo centre), gatvės yra siauros, o apsisukimas – siaubingas. Mes galime pristatyti iki pat durų, jei yra galimybė priartėti sunkvežimiui. Jei gyvenate zonai, kurioje draudžiama sunkiasvorėms transportu, arba kiemas užrakintas, teks perkrauti į mažesnės masės automobilį (vadinamąjį „last mile“ transportą), o tai papildomai brangina smulkių krovinių gabenimą į Olandiją. Visada geriau iš anksto nufotografuoti aplinką ir atsiųsti mums.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda kelyje?

Mano praktikoje buvo visko – nuo sugedusio stabdžio cilindro Vokietijos automagistralėje iki to, kad vairuotojas užstrigo sniego audroje. Jei dėl techninių priežasčių vėluojame, mes visada informuojame klientą. Jei tai mūsų kaltė, privalome kompensuoti, nors įstatymai čia gana griežti. Bet dažniausiai vėlavimai būna dėl spūsčių prie sienų arba dėl to, kad gavėjas Olandijojo neatsiliepė į telefoną ir vairuotojas privalėjo laukti. Geriausia taisyklė – būkite susisiekę.

Dokumentai, draudimas ir rizikos, apie kurias niekas nesako

Nors Olandija yra ES šalis ir tai yra „vidinis“ rinkos pervežimas, dokumentų galybė vis tiek egzistuoja.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nereikia jokių sudėtingų eksporto licencijų, jei tai ne ypač pavojingos medžiagos ar ne prekės su reglamentuotu apyvartu (alkoholis, tabakas). Mums reikia tik dviejų dalykų: prekių sąrašo (packing list) ir sąskaitos faktūros (invoice). Sąskaitoje būtina nurodyti tikslų prekių svorį ir vertę, nes muitinė (nors retai, bet) gali patikrinti. Jei parašysite „dovana“ ar „asmeniniai daiktai“ be vertės, gali kilti nemalonumų.

Ar reikia papildomo draudimo?

Pagal įstatymus, krovinys yra apdraustas pagal CMR konvenciją, bet šis draudimas yra labai simbolinis – dažniausiai tik keletas eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką, brangų baldą ar dailės kūrinius, šis draudimas nebus pakankamas. Visada siūlau sudaryti „All risk“ draudimą, kuris padengia visą vertę nuo išvežimo iki pristatymo. Taip, tai papildoma 20–30 eurų, bet kai vairuotojas užkabina kelią ir krenta dėžė su 2000 eurų vertės kompiuteriu, tai save apmoka.

Ar galima siųsti skysčius, maistą ar chemikalus?

Galima, bet yra apribojimų. Cheminius preparatus reikia deklaruoti (ADR). Maisto produktus, jei tai ne didelė partija prekybai, galima vežti kaip asmeninius daiktus, bet turi būti originalioje pakuotėje. Viena kartą bandėme vežti namų gamybos sūrius Olandijai lietuviams – buvo problema, nes nesutiko su sanitariniais reikalavimais. Geriau nedaryti eksperimentų, jei nesate tikri.

Finaliniai klausimai ir sprendimai

Paskutinis blokas skirtas tiems klausimams, kurie dažniausiai kyla pačioje pabaigoje, kai jau viskas sutarta.

Ar galima atidėti mokėją už pervežimą?

Esu atviras – jei esate naujas klientas, ne. Per tuos 20 metų matęs daug situacijų, kai krovinys atvežtas, o klientas „nepasirodo“ arba pradeda ginčytis dėl kainos. Standartinė praktika yra 100% apmokėjimas iš anksto arba grynaisiais prieš iškraunant (tik tada, jei sutarta). Ilgalaikiai partneriai, su kuriais dirbame metų metus, turi atidėtinio mokėjimo galimybę (paskola), bet tai turi būti užfiksuota sutartyje.

Kokios yra mokėjimo priemonės?

Viskas paprasta: banko pavedimas (SEPA pavedimas tarp ES šalių ateina per vieną darbo dieną) arba mokėjimas kortele internetu, jei turime tokią sistemą. Vengčiame grynųjų, ypač didelių sumų, dėl saugumo – vairuotojams neleidžiama turėti didelių pinigų saujuose poilsio metu.

Kas daro jus kitokiu nei kitos kompanijos?

Manau, tai yra mūsų lankstumas ir gebėjimas išspręsti neįprastas situacijas. Didelės korporacijos dažnai veikia pagal griežtas taisykles: „jei ne įsipylai į formą, nevežame“. Mes, kaip vidutinio dydžio šeimos įmonė, galime susitarti dėl išvežimo sekmadienį, galime surasti vietą netinkamame krovininyje, galime patarti dėl pakavimo. Smulkių krovinių gabenimas į Olandiją mums ne tik verslas, bet ir rutina, kurią mėgstame daryti gerai.

Kaip reikia susiruošti siuntai, kad kaina nešokteltų?

Paprasčiausia taisyklė – dėžės turi būti stiprios, o ne išskilusios. Jei prekės nėra ant paletės, užrašykite ant kiekvienos dėžės gavėjo adresą ir telefono numerų. Vieną kartą gavėjas Olandijojo atsisakė priimti siuntą, nes ant dėžių nebuvo jokio užrašo, ir jis bijojo, kad tai ne jo siunta. Tokių nesusipratimų išvengimas sutaupo laiko, o laikas – tai pinigai.

Ar pervežate ir atgal (importas iš Olandijos)?

Žinoma. Mūsų sunkvežimiai važiuoja tuščiais tik tada, kai būna būtina (pvz., techninė prastova). Beveik visada stengiamės surasti grįžtamąjį krovinį. Jei turite ką vežti iš Olandijos atgal į Lietuvą, galiu pasiūlyti itin gerą kainą, nes man reikia užpildyti mašiną grįžtant. Tai laimės laimė ir jums, ir man.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne pigų brokerį?

Brokeris jums tiesiog suras vairuotoją ir už tai ims komisiją. Jis nežino, kas vyksta kelyje. Aš žinau savo vairuotojus, žinau jų mašinas, žinau, kur jie degalus užpildo. Jei atsiranda problema, aš su jais galiu kalbėtis tiesiogiai, o ne ieškoti pašto duobėje. Smulkių krovinių gabenimas į Olandiją reikalauja kontrolės, o ne tik tarpininkavimo.

Kokia yra jūsų atsakomybė už vėlavimą?

Jei mes pažadėjome pristatyti trečiadienį ir pristatėme penktadienį be jokios rimtos priežasties (ne techninės, ne oro sąlygų), mes grąžiname dalį pinigų arba suteikiame nuolaidą kitam reisui. Sąžiningumas – tai vienintelis būdas išlikti rinkoje 20 metų.

Ar verta rūpintis dėžėmis, ar jūs jas pateikiate?

Mes galime parduoti dėžes, jos kainuoja standartiškai. Bet jei norite sutaupyti, geriau jas susirasti patys – statybos prekybos vietose ar net parduotuvėse. Mūsų dėžės yra kokybiškos, „naujos“, todėl kainuoja brangiau. Jei vežate ką nors trapaus, geriau nusipirkti mūsų, jei tai tik drabužiai – senos dėžės tikrai tiks.