Kiek kainuoja siuntų gabenimas į Olandiją su pakrovimu? Realios kainos ir patirtis iš vidaus

Sveiki, gerbiami. Šioje srityje esu jau beveik du dešimtmečius, per tuos metus mačiau viską – nuo begėdiškai brangių pasiūlymų iki tokių, kurie vėliau baigdavosi teismuose. Dažnai klientai skambina ir klausia vieno dalyko: „Kiek kainuoja siuntų gabenimas į Olandiją su pakrovimu?“. Atsakymas, kaip visada logistikoje, nėra vienas skaičius, nes kiekviena situacija yra kaip piršto atspaudai. Nors maršrutas iš Lietuvos į Nyderlandus yra vienas populiariausių, kainos svyruoja priklausomai nuo tai, ką tiksliai reikia pervežti ir kaip greitai tą padaryti turime.

Jei kalbame apie siuntų gabenimą į Olandiją su pakrovimu, tai reiškia, kad mums ne tik reikia nuvežti krovinią į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną, bet ir užtikrinti, kad jis pasiekia vietą saugiai bei laiku. Dažnai žmonės pamiršta, kad vairuotojo darbas – tai ne tik vairavimas, bet ir fizinis darbas, dokumentų tvarkymas bei atsakomybė už turtą. Šiame straipsnyje aš nesirašys sausų verslo knygų citatų, o papasakosiu, kaip tai atrodo iš vidaus, ką reikia žinoti, kad nebūtumete apgauti, ir kodėl kaina kartais kyla arba krenta.

Per 20 metų pamenu, kaip kuros kainos smogė mums visiems, kaip pasikeitė Vokietijos mokesčiai keliais (MAUT), ir kaip Olandijos uostai darėsi vis užimti. Dabar, kai klientas klauso apie kainą, aš visada įsivaizduoju jo siuntą – ar tai yra keli padėklai su baldais iš Kauno, ar maybe sudaužyta traktoriai dalis iš Žemaitijos. Visi šie dalykai lemia galutinę sumą. Taigi, panagrinėkime detalesniais bruožais, kas turi įtakos kainai ir kaip tai veikia praktiškai.

Pagrindiniai dalykai, įtakojantys kainą

Prieš tai, kai skambinsite dispečeriui, vertėtų suprasti, iš ko iš tikrųjų susiformuoja kaina. Siuntų gabenimas į Olandiją su pakrovimu nėra tiesiog atstumas padaugintas iš kuro sąnaudų. Čia įeina vairuotojo darbo užmokestis, kuris Vakarų Europoje yra gerokai aukštesnis nei pas mus, techninė priežiūra, o svarbiausia – laikas. Jei reikalaujate, kad vairuotojas padėtų jums krauti siuntas rankomis į trečią aukštą be lifto, tai nebe paprasta logistika, o jau perkraustymo paslauga, kuri kainuoja daugiau.

Taip pat būtina atsižvelgti į patį krovinį. Jei tai standartinis EUR padėklas (120x80cm), viskas aišku. Bet jei turite ilgas medžio lentas, kurios kyšo po du metrus arba neįprasto formos agregatą, reikės specialių tvirtinimų ir tikriausiai didesnės mašinos, pvz., su „keliamuoju dangčiu“ arba vėlesnio užpakalinio ašies atsukimu. Olandijoje gatvės dažnai siauros, ypač senamiestyje, todėl didelės mašinos negali privažiuoti tiesiai prie durų, ir tada reikia galvoti apie papildomus manipuliatorius.

Dar vienas dalykas – terminas. Jei sakote: „reikia rytoj ryte“, tai automatiškai kaina pakyla 30-50 proc., nes tenka skubinti, ieškoti vairuotojo, kuris gali išvažiuoti nedelsiant, o ne planuoti maršrutą savaitę iš anksto. Normalus planuotas siuntų gabenimas į Olandiją su pakrovimu užtrunka 2-3 dienas vienam krypčiui, atsižvelgiant į kelių eismą Vokietijoje, kur dažnai stovėjimai trunka valandas.

Klausimai ir atsakymai iš praktikos

Šioje sekcijoje surinkau dažniausius klausimus, kuriuos man užduodate telefonu arba el. paštu. Čia nėra jokių apėjimų, tik tas, ką veikiate kasdien.

Apie kainas ir mokesčius

Kiek maždažiai kainuoja viena kelionė? Žiūrėkite, jei turime omenyje mažą (3.5 t) krovininę mašiną, kuri veda 1-2 padėklus su vairuotojo pagalba krovime, tai dabar rinkoje svyruoja nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo kur tiksliai važiuojame – į Roterdamo uostą ar į kažkurį kaimelį pietuose. Didelėms mašinoms (20-24 t), kuriama veža pilną krovininę, kainos prasideda nuo 1200 eurų ir gali siekti 2000 eurų, jei reikia specialios įrangos.

Ar į kainą įskaičiuotas PVM? Visada klauskite šito klausimo iš karto, nes dauguma vežėjų sąskaitas išrašo su PVM, jei jie yra mokesčių mokėtojai Lietuvoje. Tačiau jei naudojate užsienio vežėją, kuris nėra registruotas Lietuvoje, gali būti, kad PVM nėra, ir tada jums reikės sau apskaičiuoti mokesčius (pirkimo PVM). Aš visada patariu imti tiekėjų, kurie dirba legaliai ir išrašo sąskaitas faktūras su PVM, kad vėliau būtų mažiau galvos skausmo su VMI.

Kodėl kaina pakilo, kai paskambinau antrą kartą? Logistika – tai gyvas organizmas, o ne lentelėje užšaldytas skaičius. Pirmą kartą galėjome turėti laisvą mašiną, kuri grįžta tuščia iš Briuselio, tad mes galėjome pasiūlyti pigiau. Po valandos tas klientas gavo užsakymą, ir dabra mums tenka siųsti kitą mašiną iš Lietuvos, kas brangiau. Taip pat įtakoja kuro kainos, kurios gali šokti per naktį.

Ar taip, kad reikia mokėti už laukimą? Taip, tai yra standartinė praktika. Vairuotojas turi numatytą laiką pakrovimui ir iškrovimai, paprastai tai 1 valanda abiejuose galuose. Jei jūsų sandėlyje gaišta 3 valandos, nes trūksta keltuvo ar darbuotojų, vairuotojas turi teisę pareikalauti už kiekvieną pradėtą valandą po to, vidutiniškai 30-50 eurų. Aš mačiau atvejus, kai laukimo mokestis viršijo patį vežimą.

Apie krovimą ir paslaugas

Ar vairuotojas tikrai padės krauti? Čia viskas priklauso nuo to, ką susitarėme. Standartiškai, kai sakome „su pakrovimu“, turime omenyje, kad vairuotojo pagalba reikalinga fiziniam darbui, pvz., padėti nešti dėžes arba stumti padėklus su keltuvu. Bet jis nėra profesionalus perkraustytojas ir nešėjas, todėl nekiškite į jo rankas 100 kilogramų safaro arba klauskite nešti pianino į antrą aukštą be lifto – jis tiesiog atsisakys arba paprašys papildomo mokesčio, kuris nusipirktų nugaros gydytojui.

Ką daryti, jei neturiu keltuvo savo sandėlyje? Nebijokite, mes su tuo susitvarkome. Mūsų mašinos dažnai yra aprūpintos „keliamuoju dangčiu“ (taip vadinama hidraulinė galinė platforma), kuri pakelia krovinį tiesiai nuo žemės į mašinos grindį. Taip pat galim susitarti dėl vairuotojo atvykimo su rankiniu hidrauliniu keltuvu (roletiniu). Tiesą sakant, siuntų gabenimas į Olandiją su pakrovimu dažniausiai įvyksta būtent su šia įranga, nes Olandijoje sandėliai dažnai modernūs, o pas mažus eksportuotojus Lietuvoje – ne visada.

Ar galima vežti neįformintą krovinią? Nerekomenduoju, o ir Vokietijoje arba Olandijoje sienos ne taip jau ir atviros nelegalumui, kaip anksčiau. Jei sustabdys policija arba muitinė ir rasite neįformintą prekę, gali konfiskuoti mašiną ir prekę, o baudos yra astronomiškos. Geriau praleisti 10 minučių sudarant važiaraštį (CMR) arba prekių-sąskaitą, nei mokėti tūkstančius baudų ir prarasti klientą.

Kiek padėklų telpa į mažą mašiną? Į standartinę 3.5 tonų mašiną, kurią dažniausiai siūlome „daliniam krovininiui pervežimui“, paprastai telpa 8 europiniai padėklai, jei jie nėra per aukšti. Jei reikia vežti 10 padėklų, jau tenka imti 5-7 tonų mašiną, kurią Lietuvoje vairuoti reikia C kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Būkite tikri dėl tūrio, nes kartais klientas sako „mažai“, o paskui paaiškėja, kad reikia pusės vilkiko.

Ar galite atvežti ir iš karto išvežti grąžinamąją prekę? Žinoma, tai vadinamas „A-B-A“ maršrutas. Tai yra puikus būdas sutaupyti, jei jūsų olandų partneris traukia atgal pavyzdžius arba defektuotas prekes. Tuokiu atveju mums reikia tik vieno kelionės mokesčio plius mažas priemoka už laukimą tarp iškrovimo ir pakrovimo (jei tai trunka ilgiau nei 1-2 valandas). Tai labai populiaru tarp baldų gamintojų ir metalo apdirbimo įmonių.

Organizaciniai momentai

Kiek laiko užtruks iki atvykimo? Jeigu viskas eina pagal planą, vairuotojas išvyksta ryte, per naktį važiuoja per Lenkiją ir Vokietiją, ir ryte jau jaučiasi Olandijoje. Tačiau praktiškai siuntų gabenimas į Olandiją su pakrovimu užtrunka apie 48-72 valandas nuo momento, kai pasirašome sutartį, iki to momento, kai prekė pasiekia gavėją. Reikia laiko surinkti krovinį, paruošti dokumentus ir paskirstyti maršrutą.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose? Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į adresą, o ten uždaryta arba nieko nėra. Tuomet prasideda telefonų karas. Jei negalime susisiekti su jumis ar gavėju, mašina eina į artimiausią sandėlį laukti, o tai – papildomi mokesčiai už sandėliavimą ir pervežimą iš sandėlio. Visada patariu duoti alternatyvius kontaktus – gavėjo kaimyno ar apsauginio numerį.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti – neberinkite pigiausio, rinkite patikimiausią. Rinkoje yra daug „pusiau legalių“ vežėjų, kurie siūlo neįtikėtinai mažas kainas, bet kai atsiranda problema (pvz., sugedo mašina Vokietijoje arba dingo siunta), jų telefonai išjungti. Mano patirtis rodo, kad geriausia kaina yra ta, kurią susitarėte ir kurią užtikrina rašytinė sutartis bei draudimas.

Tikėkimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas slepiasi už skaičių. Siuntų gabenimas į Olandiją su pakrovimu yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik techninių žinių, bet ir komunikacijos. Jei abejojate dėl kažko – klauskite. Geriau paprašyti paaiškinimo dabar, nei vėliau spręsti problemas už 1500 kilometrų.