Kiek kainuoja saugus krovinio pervežimas į Olandiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo padėtų Ferrari rėmų, kuriuos bandė išgabenti iš griovio, iki paprasčiausių paletės su bulvėmis, kurios pražuvo dėl blogai užfiksuotos temperatūros. Bet vienas klausimas man visada kyla, kai pakelnu telefoną arba gaunu naują užklausą el. paštu. Klientas visada klausa „kiek“ ir retai kada klausia „kaip“. O būtent tas „kaip“ nulemia galutinę kainą. Jums svarbu ne tik tai, kiek pinigų išeis iš kišenės, bet ir tai, ar jūsų prekės atvyks į Roterdamą, Amsterdamą ar Eindhoveną tokios pat kokios buvo išsiuntus. Taigi, kalbėsime ne tik apie skaičius, bet ir apie tai, kas juos lemia, nes tikras saugus krovinio pervežimas į Olandiją turi savo kainą, kurią formuoja dešimtys sudėtinių dalių.

Sakyčiau, rinka šiuo metu yra labai chaotiška. Dar prieš penkerius metus galėjum uždaryti akis ir pasakyti, kad kaina svyruoja tik nuo kuro, bet dabar čia nebe taip paprasta. Žmonės dažnai mane klausia: „o kodėl tiek brangu?“ Turiu juos išmokyti, kad pigu gali būti tik tada, kai krovinys nežymus ir kai jums nėra svarbu, kada jis atvyks. Jei kalbame apie verslą, apie sandėlius, apie gamyklas – čia kiekviena diena vėluojant prarandama pinigų. Olandija – tai ne tolimieji rytai, čia geografiškai arti, tačiau logistiškai tai vienas judriausių mazgų Europoje. Eismas ten tokio intensyvumo, kad mūsų vairuotojams tenka išsiversti be specialių įgūdžių.

Kai sakau „saugus“, aš ne turiu omenyje tik tai, kad vairuotojas užsegė dirželius. Aš turiu omenyje visą grandinę: nuo to, kaip krovinys užfiksuojamas kompiuterinėje sistemoje Lietuvoje, iki to, kaip jis perkeliamas per muitinę Bentviloje ar Venlo. Šitie procesiukai kainuoja. Ir dabar panagrinėkime, iš ko tiksliai susiformuoja ta kaina, kurios jūs bijote, bet su kuria turite susitaikyti, jei norite miegeti ramiai.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia piniginę atsiverti

Kiek kainuoja nuvežti vieną paprastą paletę?

Tai labai dažnas klausimas, ir dažnai žmonės nustemba, kai gauju atsakymą. Už vieną standartinę 80x120 cm paletę, sveriančią iki 500 kg, reikėtų skirti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia i vežimo vietos, ar tai yra dalinis krovinys. Žinoma, jei turite dešimt paletės, kaina sumažės, nes vienam mazgui tenkančios išlaidos pasiskirsto. Bet jei tai viena vienintelė dėžė, kurią reikia įvežti kažkur į gilumą, prie Olandijos – pasiruoškite, kad kaina bus aukštesnė.

O gal galite pasakyti tikslų skaičių dabar be jokio „priklauso“?

Žinoma, galiu pasakyti skaičių, pvz., 150 eurų, bet jei aš tada sužinosiu, kad jūsų krovinys yra 2 metrų aukščio arba reikalauja temperatūrinio režimo -5 laipsnių, tas skaičius iškils iki 300 ar daugiau. Mano patirtis sako, kad „tikslus“ skaičius be duomenų yra melas. Tiksliau būtų pasakyti, kad bazinė kaina prasideda nuo tam tikro lygio, o paskui žiūrime, kokie yra jūsų papildomi reikalavimai, kurie tiesiogiai veikia galutinę sąskaitą.

Kuo brangiau – kelynis svoris ar tūris, kai vežame į Olandiją?

Čia yra klasikinis logistikos dalykas. Viskas priklauso nuo to, ką vežate – plunksnas ar vinius. Jei svoris didelis, mokate už toną, jei tūris didelis – už užimamą vietą krovežyje. Olandijos keliai yra gerais būklės, tačiau ten griežtai stebimi svorių apribojimai, ypač tiltuose. Jei mūsų sunkvežimis perpildytas svoriu, mes tiesiog negalėsime važiuoti trumpiausiu keliu, o turėsime važiuoti aplinkkeliais, kas padidins laiką ir kuro sąnaudas, o tai atsispindės jūsų kainoje.

Olandijos ypatumai ir kelių nuotraukos

Ar Olandijoje yra kokių nemalonių mokesčių, apie kuriuos klientai net nežino?

Taip, būtent taip. Daugelis galvoja apie kainą tik iki sienos, bet Olandijoje yra „Eurovignette“ mokesčiai už naudojimąsi keliais, kurie įtraukti į kainą, tačiau yra dar ir vietiniai apribojimai, pavyzdžiui, environmental zones (apkrovos zonos) miestuose. Jeigu reikia važiuoti į Amsterdamo centrą, ten gali reikėti specialių leidimų arba mažesnių emisijų sunkvežimių, o tai automatiskai brangina paslaugą, nes ne kiekvienas vairuotojas su savo technika gali ten važiuoti.

Kodėl pervežimas į didelį uostą, pvz., Roterdamą, kartais būna pigesnis nei į mažą kaimą?

Roterdamas yra logistikos širdis, ten važiuojame kasdien, ten turime savo partnerių, todėl galima suderinti pigiau. O jei reikia nuvežti krovinį į kokį nors mažą kaimelį Limburgo provincijoje, ten reikia nukrypti nuo pagrindinio maršruto, prarasti pusę dienos, grįžti tuščiomis – ten laikas kainuoja brangiau nei neišnaudojamas vietos tūris dideliame mieste. Didžiuosiuose miestuose mes dažniau surandame grįžtamąjį krovinį, leidžiantį sumažinti kainą klientui.

Ar gali vairuotojas tiesiog palikti krovinį prie sandėlio durų, jei ten nieko nėra?

Techniškai gali, bet mes to nedarysime, jei norime išlikti saugūs. Olandija yra šalis, kurioje vagystės iš sunkvežimių nėra tokios dažnos kaip pietuose, bet jos įvyksta, ypač stovint neapsaugotose vietose. Mūsų vairuotojai turi instrukciją laukti, kol atsiskaito dokumentai. Jei jums pasakysiu, kad kaina įeina ir laukimo laikas, tai būtent dėl to – kad nereikėtų rinkti draudimo išmokų dėl pavogto kroviniio.

Saugumas ir tai, ką mes sujungiame su kaina

Kas nutinka, jei krovinys sugenda kelyje arba avarijoja?

Čia įsijungia mūsų draudimas, kurį mums privalo turėti kiekvienas, norintis vežti legaliai. Kiek kainuoja saugus krovinio pervežimas į Olandiją? Jis kainuoja tiek, kiek reikia, kad turėtume galviningą CMR draudimą. Jei mes bandysime sutaupyti ant draudimo, o vėliau koks nors „gudrus“ vairuotoja pervedžios priešais mus, ir jūs neteksite 10 tūkstančių eurų prekių – tuomet visi mano 20 metų patirties nieko nevertės. Mums svarbu, kad jūsų rizika būtų padengta.

Ar jums tikrai reikalingi visi tie dokumentai, kuriuos prašote, ar tai tik biurokratija?

Mano draugai, manykite, ką norite, bet Olandijos muitinė (douane) yra viena griežčiausių. Jei trūksta vieno parašo eksporto deklaracijoje arba sandėlio kortelėje, jie gali uždaryti visą sunkvežimį ir nuvežti jį į muitinės sandėlį. Tokios „kelionės“ kainuoja tūkstančius eurų.Todėl, kai aš prašau jūsų pateikti visus duomenis, aš ne kąsiu, aš bandau jums išvengti tos situacijos, kai kaina pervežimui tampa nebe svarbi, palyginti su baudomis.

Kaip galiu būti tikras, kad mano prekės nenuklys, kai jose tarpiniai sandėliai?

Tiesiog nenuklys, jeigu dirbate su profesionalais. Mes naudojame GPS stebėjimą realiu laiku, o be to, kiekvienas perkėlimas tarp sandėlių yra fiksuojamas. Bet turiu pripažinti, jei renkatės pigiausią pasiūlymą rinkoje, kuris veda per keturis skirtingus tarpinius sandėlius, rizika auga kaip sniegobalas. Mums patinka tiesioginiai maršrutai – mažiau rankų liečia, mažiau galimybių pasimesti arba sugadinti dėžę.

Skubos ir nelaukti situacijos

Man reikia, kad šiandien išvežtų, o rytoj jau būtų ten – ar tai įmanoma?

Įmanoma, bet tai kainuos. Turime tada skubiai surasti vairuotoją, kuris gali išvažiuoti iš karto, o ne laukti, kol užsipils krovežis. Tai vadiname „ekspresiniu pervežimu“ (dedicated transport). Tokia paslauga gali kainuoti net du ar tris kartus daugiau nei įprastas pervežimas, nes mes efektyviai išperkame visą sunkvežimį tik jums, o ne dalijame kainą su kitais klientais.

O kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai – kuras ar something else?

Anksčiau buvo kuras, dabar tai, mano nuomone, trūkumas vairuotojų. Olandija yra patraukli šalis, ten gerai mokama, todėl daugelis vairuotojų ten ir lieka arba važiuoja tik ten. Kadangi priverstinai tenka mokėti didesnes algas, kad vairuotojas sutuoktų važiuoti ir į mažesnius miestus, o ne tik į didžiuosius uostus, tai atsispindi kainoje. Taip pat, kuro kainos, žinoma, visada svyruoja, tačiau darbo jėgos deficitas dabar yra didesnis rizikos veiksnis.

Ar verta rinktis mažesnes, šeimas valdomas transporto kompanijas dėl kainos?

Kartais verta, kartais ne. Mažos kompanijos gali būti lankstesnės, tačiau jos neturi tokių rezervinių pajėgumų, kaip didelės. Jei jų sunkvežimis sugenda Vokietijoje, jums gali tekti laukti dieną ar dvi, kol jie suras sprendimą. Didelės kompanijos, tokios kaip mūsų, turi techninę pagalbą visame kelyje. Taigi, sutaupyti 50 eurų, bet prarasti savaitę verslo – tai nėra geras verslo sprendimas. Saugumas ir patikimumas turi savo kainą, ką mes stengiamės pateikti teisingai.

Išvada

Apibendrinant visus šiuos metus praleistus vairoje ir biure, galiu pasakyti vieną: klausdami, kiek kainuoja saugus krovinio pervežimas į Olandiją, visada pasitikrinkite, kas įeina į tą kainą. Ar čia tik nuvažiavimas point A taškas B? Ar čia ir draudimas, ir profesionalus dokumentų tvarkymas, ir vairuotojo, kuris nebus išmestas iš vairo po 10 valandų, užtikrinimas? Olandija – tai nebe tik gėlių ir vėjo malūnų šalis, tai tai, kietas verslo ratas, kur klaidos kainuoja brangiai. Rinkitės ne pagal mažiausią skaičių sąskaitoje-faktūroje, o pagal tai, kiek ramybės jums suteiks tas pasirinkimas. Geriau kartą sumokėti daugiau ir žinoti, kad jūsų prekės saugios, nei bijoti telefono skambučio visą kelionę.