Kiek kainuoja pilnas namų perkraustymas iš Olandijos?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas, kai reikia sudaryti komercinę pasiūlymą, yra kaip mažas detektyvas. Žmonės dažnai skambina ir klausia tiesiogiai: „kiek kainuos?“, tačiau atsakymas niekada nėra vienas skaičius. Perkraustymas – tai ne tik fizinis darbas, tai logistinis grandinėlės reikalas, kuriam įtakos turi tiek Olandijos geometrija, tiek Lietuvos gatvių plotis, o kartais ir orai, kurie užlieja Amsterdamo kanalus.

Kai kalbame apie pilnas namų perkraustymas iš Olandijos, turime suprasti, kad kaina formuojasi pagal kubinius metrus (m³). Tai yra pagrindinis matmuo mūsų versle. Vidutinis dviejų kambarių butas Olandijoje turi apie 30–40 m³ turto, o didelis namas su garažu gali siekti 80–100 m³. Kiekvienas kubinis metras reiškia kurą, vairuotojo darbo valandas, o svarbiausia – vietos mašinoje. Jeigu jūsų daiktai telpa į 20 tonų sunkvežimį, kaina bus viena, o jeigu tenka siųsti papildomą priekabą arba daryti kelis reisus – visiškai kita.

Taip pat nepamirškite, kad Olandijoje yra saviti ypatingumai. Ten gatvės dažnai siauros, o parkavimo leidimai (ontheffingsvrije zones) gali kainuoti brangiai, jeigu juos iš anksto neišsiregistruosite. Vairuotojas gali praleisti pusę dienos laukdamas, kada galės priartėti paišės ar namo, o tas laikas – tai pinigai. Taigi, kai sužinosite galutinę sumą, žinokite, kad joje ne tik kėdžių nešiojimas, bet ir biurokratijos įveikimas.

Pagrindiniai kainos formavimo veiksniai ir smulkmenos

Šioje skyriuje noriu pakalbėti apie tai, kas dažniausiai iššoka kaip „nenumatyta išlaida“ arba tiesiog sukelia nustebimą. Dažnai klientai mano, kad jeigu turi 20 dėžių, tai kaina turėtų būti kaip už du bilietus į lėktuvą, tačiau sunkvežimis svoris yra 20 tonų, ir jis suvartoja daugiau degalų nei jūsų „Volvo“.

Svarbu paminėti ir asmeninį transportą. Dažnai pilnas namų perkraustymas iš Olandijos įtraukia ir automobilių gabenimą. Galima įdėti automobilį į sunkvežimį su daiktais (jeigu telpa į vidų ir yra galimybė užfiksuoti) arba vežti priekaboje. Automobilio pervežimas kainuoja papildomai, bet dažnai išeiga pigiau nei važiuoti patam, atsižvelgiant į dabartines degalų kainas ir kelių mokesčius Vokietijoje.

Dar vienas dalykas – pakavimo medžiagos. Profesionalios dėžės, burbuliukų plėvelė, pakavimo popierius – tai viskas kainuoja. Žinoma, galite susirasti dėžių iš parduotuvės (Albert Heijn ar Jumbo), bet ar jos atlaikys 1500 kelio? Mūsų naudojamos dėžės yra specialios, tvirtos, pritaikytos knygoms, indams, drabužiams. Indams dažnai naudojame specialias dėžes su skyreliais, kad šokinėjant kelyje niekas nesužlūžtų. Pasakysiu tiesiai – gerai supakuoti daiktai yra pusė sėkmės.

Kiek vidutiniškai reikia mokėti už tokią paslaugą?

Žiūrėkime į realius skaičius. Už 1 m³ pervežimą iš Olandijos į Lietuvą šiuo metu reikia suskaičiuoti apie 120–150 eurų. Tai yra „švari“ kaina be ypatingų priedų. Taigi, jeigu turite 40 m³, gaunate apie 4800–6000 eurų. Į šią sumą įeina kėlimo ir nuleidimo paslaugos abiejuose galuose, draudimas, ir kelionės išlaidos. Tačiau jeigu reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus (pvz., didelės spintos, virtuvės komplektai), kaina gali padidėti dar 200–400 eurų priklausomai nuo sudėtingumo.

Ar kainuoja daugiau, jeigu gyvenau toli nuo autostrados?

Taip, žinoma. Jeigu gyvenate kažkur Limburgo provincijos gilumoje arba Fryzijoje, kur reikia važiuoti siaurais keliais, vairuotojas praleis daugiau laiko. Olandų keliai, nors ir puikūs, bet vietomis labai užstatyti. Jeigu sunkvežimiui tenka važiuoti aplinkkeliu 50 km, kadangi tiesiai nepravažiuoja dėl tilto aukščio apribojimo, tas atstumas taip pat įskaičiuojamas. Taip pat, jeigu iš Olandijos keliatės iš miesto centro (pavyzdžiui, iš Amsterdamo „De Pijp“ rajono), ten reikalingi specialūs leidimai, o kartais net ir policijos lydimas, ką taip pat reikia įvertinti.

O jeigu aš turiu labai brangius daiktus, kaip tai veikia kainą?

Čia kalbame apie draudimą. Standartinis draudimas apima 3–5 eurų už 1 kg daiktų vertę. Jeigu turite paveikslus, brangią elektroniką, antikvariatą, turime nustatyti tikrąją vertę. Draudimo premija padidės proporcingai vertei. Pavyzdžiui, jeigu vežate 2000 kg vertės daiktų, tai viena, o jeigu tą patį svorį sudaro 50 000 eurų vertės pianinas, draudimas kainuos daugiau. Bet pasitikėjimas – tai svarbiausia, geriau padengti riziką.

Kas dar įeina į kainą ir ko tikėtis kelyje?

Esu matęs viską – nuo to, kaip vairuotojai gėdijasi, kad negali užvažiuoti, iki to, kaip klientai pamiršta pasakyti apie rūsį pilną dėžių. Todėl šioje skiltyje aptarsime praktinius dalykus, susijusius su pačiu procesu. Pilnas namų perkraustymas iš Olandijos nėra tik taškas A į tašką B, tai ir tarpinis punktas – muitinė.

Muitinės procedūros dabar yra labai paprastos, jeigu perkraustote savo asmeninius daiktus po gyvenimo užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių. Tada taikomas atleidimas nuo mokesčių (Relief from duty). Mums reikia tik pateikti T1 dokumentą, kurį užpildo vairuotojas, ir jūsų deklaraciją. Tačiau jeigu perkraustote įmonę ar prekes, tai jau visai kita istorija – tuomet reikia mokėti PVM ir muito, o tai gali smarkiai padidinti sąskaitą.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai, kai susitari dėl datos, mes atvykstame į Olandiją. Pakavimas (jeigu darote patys) gali trukti 1 dieną, o jeigu mes darome – tai priklauso nuo turto kiekio. Patys kroviniai į Lietuvą važiuoja apie 1–2 dienas (priklausomai nuo to, ar važiuojame per Vokietiją, ar lenkiame per Belgiją). Iš viso nuo pakrovimo dienos iki iškrovimo Lietuvoje praeina vidutiniškai 3–4 dienos. Žinoma, jeigu tarpiniame punkte reikia laukti kitų krovinių (jeigu tai nėra išskirtinis reisas), tai gali užtrukti ilgiau, bet tai leidžia sutaupyti pinigų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Pagal tarptautinius krovinių pervežimo reglamentus, sunkvežimiu yra draudžiama vežti keleivių, nebent tai yra specialios paskirties keleivinis transportas. Tačiau mes dažnai padedame organizuoti kelionę – arba padedame rasti pigius lėktuvo bilietus (iš Rygos ar Kauno, jeigu gyvenate toliau), arba organizuojame pervežimą automobiliu. Kartais klientai nusprendžia važiuoti savo automobiliu, kurį mes vežame priekaboje – tai jau galimas variantas, bet vairuotojo kabyje jūsų neįsileis.

Kas daryti, jeigu lietus? Ar daiktai sušlaps?

Nepaisant to, kad Olandija pasižymi lietingomis dienomis, mūsų vairuotojai visada pasiruošę. Mes naudojame specialias uždangas (tarpus), apsaugančias krovinius įsėdimo metu. Be to, visi daiktai viduje yra užfikuoti rėmais, kad jie nejudėtų. Jeigu labai lyja, mes tiesiog sustojame ir laukome, nes drėgni baldai yra blogiausia, kas gali nutikti. Tačiau per 20 metų mums dar nė karto nebuvo, kad kas nors būtų drėgnas atvykęs – tikslumas mūsų kraujyje.

Ar reikia dėžių, ar galima nešti „kaip yra“?

Galiu pasakyti viena – nešti „kaip yra“ yra pavojinga. Indus be dėžių galima nešti tik tada, jeigu jie yra gerai suvynioti į popierių ir padėti į dėžes. Drabužius be dėžių galima nešti ant kabyklių, tačiau tada jie užima daugiau vietos aukštyje. Jeigu norite sutaupyti vietos (ir pinigų), geriau susidėti drabužius į standartines dėžes. O knygos? Knygos yra sunkios, jas reikia dėti į mažesnes dėžes, kad vairuotojas nenuspręstų, kad ten yra akmenys.

Biurokratiniai ir papildomi klausimai

Šioje srityje be dokumentų niekas neveikia. Ypač kai kalbame apie šalių, kurios yra Schengeno zonoje, tačiau turi skirtingas muitinės procedūras (nors Lietuva ir Olandija abi ES, bet fizinis pervežimas vis dar reikalauja dokumentacijos).

Kas su muitais, jeigu aš nesenai gyvenau Olandijoje?

Jeigu gyvenote mažiau nei 12 mėnesių, gali tekti mokėti mokesčius už naujus daiktus. Pavyzdžiui, jeigu nusipirkote naują televizorių prieš savaitę ir norite jį vežti, muitinė gali tai įvertinti kaip prekę. Tačiau jeigu daiktai naudoti ir turi ženklų, dažniausiai problemų nekyla. Svarbiausia turėti sąrašą (inventoriaus sąrašą), kurį pasirašote prieš išvykdami. Jame turi būti nurodyta apytikslė vertė, nors ir asmeniniams daiktams tai nebūtina tiksliai iki cento.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maisto produktus (sausus) galima, bet geriau vengti skysčių. Alkoholio kiekis yra ribojamas – asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį (pavyzdžiui, 90 litrų vyno, 110 litrų alaus, 10 litrų stipriųjų gėrimų), tačiau jeigu bandysite vežti prekybai skirtą alkoholį be licencijos, tai baigsis labai blogai ir brangiai. Mums geriau, kai maisto ir skysčių krovežyje nėra, kad išvengtume nutekėjimo ir kvapų.

O jeigu turiu augalus?

Augalus galima vežti, jeigu jie nėra saugomos rūšys. Turi būti tikrinama, ar augalai nėra ligoti. Žinoma, didelius vazonus reikia gerai užfiksuoti, kad jie nevirštų. Paprastai augalus įrašome į inventoriaus sąrašą kaip „augalai, 3 vnt.“ be jokios vertės, nes tai yra gyva gamta, o ne turtas. Bet žiūrėkite, žiemą vežti augalus gali būti rizikinga – jeigu jie užšals pervežimo metu, niekas negarantuoja, kad jie atgyvens.

Ką daryti, jeigu pas mane yra pianinas?

Pianinų gabenimas – tai atskira menų sritis. Jie sveria daug, yra jautrūs vibracijai. Pianinui reikalingi speciali įranga (ratukai, diržai) ir dažniausiai ne vienas vairuotojas, o du ar trys žmonės, kad jį pakeltų. Pianinų gabenimas visada kainuoja papildomai, ir tai nėra 50 eurų reikalas. Čia skamba nuo 200 iki 500 eurų priklausomai nuo to, ar tai yra grandinis pianinas, ar tiesiog „stovukas“.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima viską, kas įrašyta į sąrašą ir užkoduota. Jeigu paslėpsite brangų daiktą dėžėje pažymėtoje kaip „drabužiai“, ir jis dings ar sužlūžta, draudimo kompanija nebus linkta mokėti pilnos vertės. Būkite sąžiningi. Taip pat, jeigu patys supakuojate lūžtamus daiktus (indus) ne kaip profesionalai, ir jie sužlūžta, draudimas to nedengs – tai vadinama „vartotojo pakavimo klaida“. Mums patariau leisti mums supakuoti brangius daiktus.

Išvada

Apibendrinant, pilnas namų perkraustymas iš Olandijos yra investicija į jūsų ramybę.