Kiek kainuoja pervežimas mikroautobusu iš Olandijos? Eksperto žinios ir realios kainos 2024 m

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo begalinių eismo įkrypų Vokietijos autobanuose iki tokių Olandijos kelių, kuriais neprivažiuoja ir dviračiu. Klientai dažnai skambina ir klausia to pačio: „Kiek kainuoja pervežimas mikroautobusu iš Olandijos?“. Atsakymas niekada nėra vienas žodis, nes logistika – tai ne mokslo šaka, o gyvas organizmas, kuris kvėpuoja pagal degalų kainas, oro sąlygas ir tai, ar pardavėjas Olandijoje nusprendė tą dieną gerti kavą ar dirbti.

Olandija yra viena didžiausių naudotų komercinių transporto priemonių sankrynų Europoje. Čia perka mažosios Lietuvos įmonės, lenkų perpardavinėtojai ir net didelės Vokietijos transporto kompanijos. Kainos čia geros, rinka pasiūti įvairi, bet kyla pagrindinis klausimas – kaip tą grobį parsivežti namo? Žemiau išdėliosiu viską, ką turi žinoti prieš pasirašydant sutartį su vežėju, kad nesusipainiotumėte tarp „tralų“ ir „savivarčių“.

Pinigai ir kainodaros paslaptys

Kodėl viena kaina skiriasi nuo kitos šimtais eurų?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žmonės sako: „O gavau kainą 600 eurų, o jūs prašote 900“. Žiūrėkime tiesiai į akis – kas yra toje 600 eurų kainoje? Ar tai vairuotojas, kuris važiuos trys dienas be miego, ar tai tralas, kuris gali vežti tik vieną mikroautobusą, o ne keturis vienu metu? Kainą lemia kuro kainos (o jos šokinėja kaip lietų dienom), mokesčiai Vokietijos keliais ir tai, kiek laiko reikia praleisti pakrovimo vietoje. Jei mikroautobusas stovi kažkur pas ūkininką giliame Olandijos kaime, kur reikia statyti papildomus metalinius įrankius, kad nenušliužtų tralas, tai laikas – pinigai. Taigi, pigu nebūna tikrai pigu, o brangu gali būti tiesiog kokybiška.

Koks yra maždauginis vidutinis pervežimo mikroautobusu iš Olandijos į Lietuvą mokestis?

Jeigu kalbame apie standartinį maršrutą, pavyzdžiui, iš Roterdamo ar Tilburgo zonų į Vilnių ar Kauną, tai dabar esama rinka svyruoja nuo 750 iki 1200 eurų. Už šią sumą paprastai gaunate pilnąą „raktą į rankas“ – mūsų vairuotojas atvyksta prie pardavėjo, patikrina dokumentus, užkrauna ir veža iki jūsų kiemo. Jei mikroautobusas yra nevažiuojantis (defektas ar variklio gedimas), kaina šokteli į viršų, nes reikia specialios technikos – „gervės“ arba tralo su tempimu. Taip pat, jei reikia skubiai, per dvi dienas, tai tai kainuoja brangiau nei standartinis tris-penkias dienas trunkantis reisas.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia važiuoti?

Absoliučiai taip. Olandija nėra didelė šalis, bet eismas ten gali būti chaotiškas, o atstumai – „klaidingi“. Paimti mikroautobusą iš Amsterdamo ar Schiphol oro uosto zonos viena, bet važiuoti į šiaurės rytus, link Groningeno ar prie Vokietijos sienos esančių mažųjų miestelių, gali užtrukti valandą ar dvi daugiau. Dauguma pervežėjų turi savo „pagrindinius“ maršrutus, pavyzdžiui, per Eindhoveną ar Bredą, ir jei jūsų transporto priemonė yra šalia, kaina gali būti šiek tiek palankesnė. Jei tenka nuvažiuoti į „niekur“ (kaip sako vairuotojai, į bulvių laukus), pridedamas išvykimo mokestis.

Ar taip, kad pigiau, jei aš pats susirandu pervežėją vietiniame skelbime?

Gali būti, tačiau rizikuojate likti be transporto priemonės ir be pinigų. Esu matęs nemažai atvejų, kai žmogus pasikrauna „vokišką“ ar „olandietišką“ skelbimą, sumoka avansą, o tada telefonas tyliai. Dirbant su patikima, ilgamečia kompanija, kuri turi savo techniką ir vairuotojus, mokate ne tik už važiavimą, bet ir už draudimą, ir už tai, kad vairuotojas pasirašo CMR sąskaitas-faktūras. Vietiniai „privatnikai“ dažnai neturi nei tinkamų dokumentų kroviniams vežti, nei galios užtikrinti, jei tralui sugeda Lenkijoje.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna patvirtinus užsakymą?

Standartinė praktika mūsų srityje – tai avansas. Paprastai prašome sumokėti apie 30–50 proc. nuo galutinės sumos, kad užtikrintume, kad klientas „nenukryps“ ir mes rezervuosime vietą trale. Likusią dalį sumokate tada, kai mikroautobusas jau yra Lietuvoje arba tada, kai atvyksta prie jūsų durų. Vengiame grynųjų pinigų – viskas vyksta per saskaitas, nes taip saugiau ir jums, ir mums. Jei kas nors reikalauja 100 proc. iškarto mokėjimo prieš dar nepradėjus vežti – tai raudona vėliava.

Kelionės organizacija ir techniniai niuansai

Ar galite nuvežti mikroautobusą, jei jis nėra užregistruotas arba neturi numerių?

Tai labai dažnas scenarijus, nes Olandijoje dauguma parduodamų mikroautobusų (pvz., IVECO Daily, Ford Transit, Mercedes Sprinter) yra išregistruoti arba turi tik raudonas numerines lentynes. Jokių problemų – mes turime savo transporto draudimą, kuris dengia krovinius. Be to, naudojame specialias transportines lentas, jei reikia važiuoti savo eiga, arba užkrauname ant tralo. Svarbiausia, kad būtų galima identifikuoti transporto priemonę pagal VIN kodą. Taip pat rekomenduojame pasirūpinti tarptautiniais numeriais (riebalais), kad vairuotojas galėtų legaliai važiuoti plentu, jei reikės nuvažiuoti iš avarinio juostos.

Kiek laiko trunka toks kelionės procesas nuo užsakymo iki pristatymo?

Jei viskas eina kaip pagal laikrodį – nuo 3 iki 5 darbo dienų. Pirmą dieną (arba tą pačią) pradedame formuoti krovininį grupavimą. Vairuotojas išvyksta iš Lietuvos, atvyksta į Olandiją (paprastai po 20–24 valandų), ten užkrauna (arba kita diena, jei reikia laukti pardavėjo) ir grįžta atgal. Tačiau prisimenu vieną atvejį, kai teko laukti tris dienas, nes Olandijos pardavėjas negalėjo rasti raktų. Taigi, planuokite savo laiką atsargiai, ypač jei mikroautobusas jums reikalingas darbui jau kitą savaitę.

Ką daryti, jei mikroautobuse yra daiktų, pvz., įranga ar atsarginės dalys?

Tai gana dažna situacija – žmonės perka „pakuotę“. Galime vežti ir įrangą, svarbu tik tai užrašyti į važiavimo dokumentus (CMR). Tiesa, yra vienas „bet“. Negalime vežti daiktų, kurie yra įstatymų draudžiami (narkotikai, ginklai be leidimų) arba tokių, kurie gali užteršti tralą. Taip pat, jei mikroautobuse yra daug asmeninių daiktų, kurios atrodo kaip „šiaudinės ugnies“ prekės (pavyzdžiui, didelės kiekiai tabako ar alkoholio), vairuotojas gali atsisakyti vežti, kad nebūtų kaltinamas kontrabanda. Geriau iš anksto pasakykite, ką viduje turite.

Ar traluose telpa tik vienas mikroautobusas, ar galima keliauti kartu su kitu?

Dauguma mūsų naudojamų tralų yra dviejų ar trijų aukštų (paprastai vadinami „keturių vietų“ arba „šešių vietų“ tralais). Tai leidžia mums sutaupyti jūsų pinigus – jei mes susirenkame kelis mikroautobusus iš vieno regiono (pvz., visi iš Roterdamo aplinkinių miestų), kaina kiekvienam klientui mažėja. Jūsų mikroautobusas bus užfiksuotas ir užfiksuotas trale taip, kad nenuslystų ir nebuvo pažeistas. Tai vienas iš būdų, kaip mes palaikome konkurencingas kainas rinkoje.

Kaip vyksta techninė apžiūra prieš pakrovimą?

Mūsų vairuotojai nėra mechanikai, bet jie turi akis ir ausis. Prieš užkraunant, jis visada apžiūri, ar nėra aiškių pažeidimų – ar nesubyrėjo stiklas, ar nelekia tepalai. Jei pastebi rimtą gedimą, nedelsdamas skambina mums, o mes – jums. Jei mikroautobusas turi būti nuvežtas „tokioje būklėje, kokioje yra“, tai užrašome į aktą. Jei reikia tik paprastai nuvežti techniką remontui, nėra problemų. Svarbiausia – nedaryti „nepageidaujamų staigmenų“ – pavyzdžiui, nepridėti rūdžių, kurios buvo po plastikinėmis detalėmis, kai vairuotojas atvyksta.

Dokumentai, rizikos ir „gyvenimas“

Kokius dokumentus reikia pateikti, kad prasidėtų pervežimas mikroautobusu iš Olandijos?

Mums pagrindinis dalykas – tai transporto priemonės identifikavimas. Reikalingas VIN kodas (jis yra techniniame praeinamame arba ant durų). Jei mikroautobusas turi numerius, reikia jų nuotraukos. Taip pat reikia žinoti adresą, iš kur reikia paimti (galbūt pardavėjo telefoną, kad vairuotojas galėtų su juo susisiekti, jei negalės rasti vietos navigacijoje). Jei jūs perkate iš aukciono (kaip BCA ar Troostwijk), reikia mums nusiųsti „Authorization letter“ – leidimą pasiimti transporto priemonę jūsų vardu, kitaip aukciono saugumo darbuotojai neišduos automobilio.

Kas nutinka, jei kelyje įvyksta avarija ar sugenda tralas?

Tai blogiausias scenažius, bet jame galvojame visada. Mūsų kompanija turi pilną KROVINIO draudimą (CMR draudimas), kuris dengia transporto priemonės vertę iki 25 000 eurų (arba daugiau, priklausomai nuo sutarties). Jei mūsų kaltės sugenda tralas ar įvyksta avarija, draudimo kompanija sumoka žalą. Jei sugenda jūsų mikroautobuso variklis (ne mūsų kaltė), tuomet jis lieka ten, kur yra, o mes organizuojame gelbėjimo tarnybą. Esu matęs, kaip degė tralai Lenkijoje – tai nervuose, bet su draudimu viskas gaunasi atgal.

Ar pervežimas mikroautobusu iš Olandijos apima ir muitinės procedūras Lietuvoje?

Paprastai ne, nes mūsų paslauga – tai logistika, o ne brokeriavimas. Mes atvežame mikroautobusą iki jūsų nurodytos vietos (pavyzdžiui, iki muitinės sandėlio ar iki jūsų namų kaimo zonoje, kur registruojate techniką). Jei reikia, mes galime padėti susisiekti su brokeriu, bet paties deklaravimo procesą (T1 dokumentai, mokesčiai) klientas dažniausiai tvarko pats arba per savo agentą. Nerekomenduojame vežti neapmokėtų importo mokesčių transporto priemonių be T1 dokumentų, nes muitinė gali uždaryti tralą.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne pigesnį variantą iš skelbimų lentoje?

Per 20 metų išmokome, kad pigiausias kainodara dažniausiai baigiasi brangiausiomis problemomis. Mes žinome Olandijos keliuose esančius „vabzdžių lizdus“, žinome, kur gauti gerą kainą dyzeliniuose Vokietijoje, ir, kas svarbiausia, mes atsakingi. Mūsų vairuotojai – ne pirmieji metai vairuojantys vaikinai, o veteranai, kurie moka elgtis su sunkia technika. Kai jums reikia pervežimo mikroautobusu iš Olandijos, jūs norite būti ramus, kad tą Ford Transit arba IVECO Daily pamatysite savo kieme sausą ir sveiką, o ne girdėti iškalbėtas priežastis, kodėl jis neatvyko.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą, jei situacija dega?

Taip, mes turime galimybę išsiųsti vairuotoją be sustojimų (be kitų krovinių) tiesiai į nurodytą adresą. Tai kainuoja brangiau, nes vairuotojas grįžta tuščias, bet jei jums reikalingas mikroautobusas šiandien ir dabar, mes tai padarysime.