Kiek kainuoja pervežimas mikroautobusu į Olandiją? Viskas, ką reikia žinoti

Sveiki, draugai. Šiame sektorije „prasukau“ jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką matavau viską – nuo senųjų „Mercedes“ su rūdžiais ant ratlankių iki šviežių, vos iš salonų išvažiuojančių „Volkswagen“ versijų. Vienas dažniausiai užduodamų klausimų, kurį girdžiu iš klientų, kai jie skambina iš Kauno, Klaipėdos ar Vilniaus, yra gana paprastas, bet atsakymas į jį nėra toks vienareikšmis. Daugelis nori tikslumo, bet logistikoje tikslumas – tai retas dalykas, jeigu nežinomi visi niuansai. Taigi, šiandien kalbėsime apie tai, kiek kainuoja pervežimas mikroautobusu į Olandiją ir kas iš tikrųjų formuoja tą galutinę sumą sąskaitoje.

Per pastaruosius dešimtmetžius rinka pasikeitė neįtikėtinai. Anksčiau reikėdavo tik pakviesti vairuotoją, paduoti raktus ir laukti, o šiandien reikia atsižvelgti į degalų kainas, kelių mokesčius Vokietijoje ar Belgijoje, be to, dar ir Olandijos specifinius reikalavimus. Nenuostabu, kad žmonės susimąsto apie savo kišenes. Aš jums nieko neslepšiu ir papasakosiu taip, kaip būčia pasakęs draugui prie alaus stalo – be rūbų, be „corporate“ kalbos, o grynai paaiškinant, kas vyksta fiziškai kelyje.

Kai kalbame apie pervežimą mikroautobusu į Olandiją, svarbu suprasti, kad mes nepervežame paprasto „kiaušinio“ dėžės. Tai yra techninė priemonė, turinti savo svorį, matmenis, kartais – ir papildomų keleivių vietų, kas keičia techninę klasifikaciją. Todėl kaina niekada nėra fiksuota skaičiumi, kuris galioja visiems ir visada. Ji yra gyvas organizmas, priklausantis nuo tūkstančius mažųjų veiksnių, kuriuos aš stengiuosi jums dabar išdėlioti, kad jausdavotės saugiau ir suprastumėte, už ką iš tikrųjų mokate.

Kas lemia kainą ir pinigus

Kiek kainuoja pervežimas mikroautobusu į Olandiją?

Įprastai, jeigu kalbame apie standartinį važiuojantį mikroautobusą, pvz., „Ford Transit“ ar „Mercedes Vito“, kaina svyruoja nuo 750 iki 1200 eurų. Tai yra vidutinis rinkos lygis, kai mikroautobusas yra paruoštas keliui – turi techninį apžiūrą galiojantį, ratus ir degalų baką. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę vežiau klientui iš Panevėžio į Amsterdamą šviežią „Renault Trafic“ ir tai atsiėjo tiksliai 950 eurų, nes maršrutas buvo gana lengvas, o degalai užpilti Lietuvoje buvo pigesni. Jeigu jūsų transporto priemonė yra didesnė, pvz., ilgas „Sprinter“ su 9 vietomis, kaina gali šokti virš 1300 eurų dėl didesnio svorio ir kelių mokesčių.

Ar degalų kainos Lietuvoje ir Olandijoje labai skiriasi?

Žinoma, skiriasi, ir tai daro didelę įtaką galutinei kainai, nors dažnai klientai to neįsivaizduoja. Mūsų vairuotojai žino, kur užpilti pigiau – paprastai tai daroma Lenkijoje ar Vokietijoje ties siena, o ne Olandijos degalinėse, kur kainos gali būti net 30-40 centų aukštesnės už litus. Tačiau jeigu reikia skubiai parvežti krovinį į Roterdamo uostą ar netoliese esančius sandėlius, tenka kompromisą daryti. Prieš metus vienas klientas nustebo, kad kaina padidėjo 50 eurų, bet aiškinou jam – vairuotojas teko užpilti pilną baką ant A2 autostrados Vokietijoje, kur degalai brangiausi, bet nebuvo laiko važiuoti ieškoti pigesnių.

Techniniai niuansai ir krovinio tipas

Kas, jei mano mikroautobusas nevažiuoja?

Tai viena dažniausių bėdų, su kuriomis susiduriame. Jeigu techninė priemonė yra „neįvežama“ (nebegali važiuoti savo eiga), mums reikia specialios technikos – kelyno arba autovežio, kuris gali pakelti svorį. Čia pervežimas mikroautobusu į Olandiją brangsta gerokai, pridedant dar 150–300 eurų prie pagrindinės sumos, priklausomai nuo to, kaip sunku užkelti mašiną platformą. Turiu atvejį, kai teko kelti seną „VW Transporter“ su užstrigusiu stabdžiu – teko iškviesti pagalbą vietoje, kas užtruko valandą ir papildomai kainavo klientui.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus mikroautobuso viduje?

Taip, galite, bet yra vienas svarbus „bet“. Daiktai turi būti uždaryti ir saugiai užfiksuoti, kad jie neišsibarstytų kelyje, o svarbiausia – jie negali trukdyti vairuotojui matyti į veidrodžius. Be to, jeigu tarp tų daiktų yra naujos prekės, skirtos prekybai (pvz., drabužių siunta), Olandijos muitinė gali turėti klausimų. Kartais klientai bando sėdėti pačioje mikroautobuso viduje ir važiuoti su krovininiu automobiliu – tai draudžiama dėl saugumo reikalavimų ir draudimo sąlygų, todėl tokias pasiūlymus turiu atmesti iš karto.

Ar galima pervežti daugiau nei vieną mikroautobusu vienu metu?

Žinoma, tai vienas geriausių būdų sutaupyti. Jeigu turite du ar tris mažesnius mikroautobusus, pvz., „Citroen Berlingo“ tipo, juos galima sutalpinti į vieną didelį autovežį arba, jei jie važiuoja savo eiga, organizuoti konvojų. Tada kaina už vieną vienetą gerokai sumažėja, nes išlaidos (keliai, degalai, vairuotojo laikas) yra dalijamos. Paskutinis užsakymas buvo tokio pobūdžio – trys automobiliai iš vieno Vilniaus autosalono į Eindhoveną, ir kiekvienas atsiėjo po 600 eurų, kas buvo tikras pardavimas.

Kelionės trukmė ir maršrutas

Kiek laiko užtruks atvežti mikroautobusą į Nyderlandus?

Standartiškai tai trunka apie 2–3 dienas, jeigu nėra jokių neprioteliškų situacijų kelyje. Kelias iš Lietuvos eina per Lenkiją ir Vokietiją, o tai apie 1700–1800 kilometrų viena kryptimi. Vairuotojų poilsio režimas yra griežtai reglamentuotas – jie negali važiuoti be sustojimo 10 valandų, todėl reikia planuoti nakvynes. Kartais klientas skambina ir klausia, kodėl jo mašina dar ne Roterdame, jeigu praėjo tik 24 valandos – aš tada ramiai paaiškinu apie „tachografą“ ir Europos Sąjungos reikalavimus, kurie nėra diskutuotini.

Kur tiksliai galite atvežti mikroautobusą?

Mes atvežame tiksliai ten, kur jums reikia – tai gali būti jūsų namų kiemas prie Tilburgo, verslo centras Hagoje arba netgi Olandijos nacionalinis automobilių muziejus. Nebėra jokių „išsiimkite mieste“ variantų, nebent jūs patys prašote. Žinoma, jeigu adresas yra kažkur siaurame Amsterdamo senamiestyje, kur sunku privažiuoti dideliam autovežiui, teks susitarti artimiausioje patogioje vietoje, tačiau mes visada stengiamės pristatyti kiekvieną pervežimą mikroautobusu į Olandiją kuo arčiau prie durų.

Ar maršrutas įtakoja kainą?

Taip, ir labai smarkiai. Jeigu reikia važiuoti ne per pagrindinius Vokietijos automagistralius, o apvažiuoti tam tikrais regionais dėl kelių darbų ar specifinių reikalavimų, tai gali pridėti valandą ar dvi papildomo važiavimo. Taip pat, Olandijoje yra vietų, kur reikia specialių leidimų įvažiuoti sunkiasvoriai transportui, pvz., tam tikrose aplinkkelio ar miesto centro zonose. Vieną kartą teko važiuoti į vieną ūkį šiaurės Olandijoje, kur keli buvo uždarytas repair darbams, ir teko apvažiuoti 40 km ratu – tai viskas įeina į kainos sudėtį.

Dokumentai ir saugumas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Minimalus reikalavimas – tai techninis pasas ir savo asmens dokumentas (pasas ar ID kortelė). Jeigu mikroautobusą perveža ne savininkas, būtinas įgaliojimas, kad vairuotojas galėtų parodyti pareigūnams, jog jis veža šią techninę priemonę legaliai. Be to, jeigu tai yra naujas ar pirkimas iš salono, reikalingas PVM sąskaita-faktūra. Geriau visus šiuos popierius nufotografuoti ir atsiųsti man iš anksto – taip išvengsite nereikalingų delay’ų sienos kirtimo metu, ypač Lenkijoje, kur customininkai gali būti labai išrankūs.

Kaip apsaugotas mano krovinys kelyje?

Visi mūsų pervežimai yra apdrausti pagal CMR konvenciją, tai yra standartinis tarptautinis draudimas, kuris dengia žalą krovinio dingimo ar sugadinimo atveju. Tačiau verta paminėti, kad šis standartinis draudimas apmoka daugiausia tik techninės priemonės rinkos vertę. Jeigu jūsų mikroautobuse yra brangios įrangos, pvz., ekspozicinių stendų ar medicinos įrenginių, geriau tai aptarti ir papildomai apsidrausti. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas, vengdamas elnio, nuvažiavo į griovį – techninė priemonė buvo apdrausta, bet viduje esantis tūkstančių eurų kainuojantis kompiuterių komplektas ne, ir klientas labai nuliūdo.

Ar reikalingas įgaliojimas pervežimui?

Jei pervežame automobilį, kuris neregistruotas jūsų vardu (pvz., jūs perėmėte įsipareigojimus jį parduoti), įgaliojimas yra būtinas. Jis turi būti aiškiai surašytas lietuvių arba anglų kalba, nurodant automobilio duomenis ir asmens, kuris perima automobilį Olandijoje, duomenis. Nereikia jokių notarinių patvirtinimų – paprastas raštinis įgaliojimas su parašu užtenka 99 proc. atvejų. Be šio popieriaus vairuotojas gali tiesiog neįleisti krovinio į savo automobilį, nes rizikuos, kad jį apkaltos vagyste.

Verta paminėti, kad rinka nuolat keičiasi. Prieš penkerius metus pervežimas mikroautobusu į Olandiją buvo pigesnis dėl žemesnių degalų kainų, tačiau šiandien reikia atsižvelgti į viską. Aš visada sakau saviems klientams – brangiausia nėra pati kaina, o paslėpti niuansai, kurie gali pavirsta didžiulėmis problemomis, jeigu pasitikite abejojamais pervežėjais iš skelbimų portalų.

Dirbdamas tiek metų, įsitikinau, kad skaidrumas ir atvirumas suformuoja geriausią verslo santykį.