Kiek kainuoja pervežimas iš Olandijos į Lietuvą? Žinios iš 20 metų patirties

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau suklijuoti vieną pačią dažniausiai girdimą frazę, kurią išgirstu kiekvieną ryta, atėjęs į biurą ar pakėlęs ragelį. Ne, tai nėra „labas rytas“, o – „kiek kainuoja pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?“. Per dvidešimt metų, ką praleidau šioje srityje, mačiau viską: nuo kelių padėklų su baldais, kuriuos tekdavo vežti senais „Volvo“ sunkvežimiais, iki sudėtingų industrinių įrengimų projektų iš Roterdamo uosto. Tiesą sakant, vieno vienodo atsakymo nėra, ir jei kas nors jums pasako tik vieną skaičių neklausęs jokių papildomų klausimų, greičiausiai jis bando jus apgauti arba tiesiog nežino ką daro.

Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Ten įsikūrę šimtai didelių tiekėjų, olandiškai gėlės, sūris, technologinė įranga ir statybinės medžiagos pasiekia mūsų rinkas kasdien. Tačiau logistika – tai ne tik atstumas, kuris tarp Vilniaus ir Amsterdamo yra apie 1600–1700 kilometrų viena kryptimi. Tai kompleksinis žaidimas, kuriame svarbu kuro kaina, vairuotojo darbo laikas, muitinės procedūros ir netgi to, ar vairuotojas spės rasti vietą poilsio aikštelėje Vokietijoje, kurios trūksta kaip druskos. Todėl, kai klausiate, kiek kainuoja pervežimas iš Olandijos į Lietuvą, reikia žiūrėti ne tik į žemėlapį, bet ir į savo krovinio specifiką.

Šiame straipsnyje aš neįvardinsiu vienos fiksuotos sumos, nes tai būtų neteisinga. Vietoj to, paaiškinsiu, iš ko susiformuoja kaina, kokios yra vidutinės rinkos kainos skirtingiems kroviniams ir ką turėtumėte žinoti, kad nepervokėtumėt. Pasidalinsiu savo patirtimi apie tai, kaip keičiasi kainos priklausomai nuo sezono, kokie yra pavojingiausi momentai sutartyse ir kodėl kartais pigiau laukti kelias dienas nei skubinti. Taigi, įsiremkite kava, ir nagrinėkime logistikos virtuvę.

Pagrindiniai dalykai apie kainas ir skaičius

Kokia vidutinė kaina už vieną padėklą?

Jei kalbame apie standartinį europadėklį (120x80 cm), sveriantį iki 500 kilogramų, kuris turi būti paimtas iš vieno vietos Olandijoje, pvz., iš Eindhoveno sandėlio, ir pristatytas į Vilnių, dabartinėje rinkoje galima tikėtis kainos nuo 150 iki 250 eurų. Tai vadinama kolektiviniu pervežimu, kai sunkvežimis surenka krovinius iš keleto siuntėjų. Čia svarbu suprasti, kad mokate ne tik už važiavimą, bet ir už vietą sandėlyje Olandijoje, kur vairuotojas gali praleisti pusę dienos surinkdamas kitas siuntas, bei už „paleidimą“ Lietuvoje, kur vėlgi tenka iškrauti visiems.

O kiek kainuoja pilna fura (FTL)?

Kai tūris didelis, pvz., perkate 33 europadėklus statybinių medžiagų arba maisto prekių, taukai mokėti už padėklą – tiesiog neapsimoka. Tada užsakome pilną sunkvežimį (13,6 metro tentas ar šaldytuvas). Šiuo metu pervežimo iš Olandijos į Lietuvą kaina už pilną fūrą svyruoja nuo 1100 iki 1400 eurų, priklausomai nuo to, ar krovinys lengvas (pvz., vata), ar sunkus (keramika). Reikia atsiminti, kad jei reikia specialios įrangos krovimui (hidraulinis liftas vagonui), tai gali kainuoti papildomai 50–100 eurų, nes ne kiekvienas vairuotojas turi „šakę“.

Ar brangiau vežti iš mažų miestelių nei iš didmiesčių?

Absoliučiai taip. Jei jūsų siunta laukia mažame kaime pietų Olandijoje, kur neįvažiuoja didelės mašinos, tenka samdyti mažesnę transporto priemonę (pikapas su tentu), kuri nusineša siuntą į artimiausią terminalą Roterdame ar Amsterdame. Šis papildomas etas, vadinamas „pirmosios mylios“ paslauga, gali padidinti galutinę sąskaitą 30–40 procentų. Didieji logistikos centrai, tokiu kaip Venlo ar Tilburgas, yra pigesni, nes ten ir taip važinėja šimtai sunkvežimių kasdien, ir lengviau įtraukti siuntą į maršrutą.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Gyvename ne stabilioje aplinkoje, ir kainos juda kaip pirštinės. Vieną dieną benzinas brangesnis, kitą dieną – Vokietijoje įvedami mokesčiai už sunkvežimius (vokiškai – Maut). Pastaraisiais metais matome, kad kuro pabrangimas tiesiogiai atsispindi pervežimo kainose – paprastai tai yra apie 10–15 proc. nuo galutinės sumos. Taip pat, jei staiga padidėja siuntų skaičius, pavyzdžiui, prieš šventes, vežėjai gali pakelti kainas, nes vietų trūksta, tai paprastas paklausos ir pasiūlos dėsnis.

Kas yra „ad hoc“ pervežimas ir kiek jis kainuoja?

Tai skubusis pervežimas, kai jums reikia, kad prekės būtų pas jus „vakar“. Tokiu atveju sunkvežimis važiuoja tiesiai paimti jūsų krovinio ir nekelia nieko kito atgal – jis grįžta tuščias. Tai vadinamas „deadhead“ reisas. Toks paslauga yra brangiausia, kaina gali siekti net 2 eurus už kilometrą, t.y., už skubų pervežimą iš Olandijos į Lietuvą turėtumėte sumokėti nuo 2500 iki 3000 eurų. Rekomenduoju tokį variantą tik tada, kai stovi gamykla arba sugedo svarbi įranga, kuri kainuoja daugiau nei patys pervežimo išlaidos.

Kas daro įtaką galutinei sumai (Nepaisant kuro)

Ar svoris svarbiau už tūrį?

Logistikoje yra toks dalykas kaip „maksimalus svoris“ ir „maksimalus tūris“. Kartais atsitinka taip, kad jūsų siunta sveria tik toną, bet užima pusę sunkvežimio (pvz., putų polistirolo dėžės). Vežėjui tokiu atveju svarbiau tūris, nes svorio jis daugiau neįveš. Tokiu atveju taikomas mokėjimas už užimtą vietą kubiniais metrais (LDM). Jeigu jūsų prekės yra labai lengvos, bet erdvinės, pasiruoškite tai, kad kaina gali būti skaičiuojama ne pagal kilogramus, o pagal tai, kiek kitų prekių vairuotojas negalės pasiimti dėl jūsų siuntos.

Koks vaidmuo turi draudimas?

Daugelis klientų mano, kad draudimas yra įtrauktas į kainą automatiškai, tačiau situacija yra kitokia. Pagal tartautines konvencijas (CMR), yra standartinis atsakomybės limitas, kuris yra labai žemas – apie 8,33 SDR už kilogramą (tai maždaug 10 eurų). Jei vežiate brangią elektroniką arba vartytinius baldus už 10 tūkstančių eurų, būtina sudaryti papildomą draudimą. Tai paprastai kainuoja apie 0,3–0,5 proc. nuo prekių vertės. Nedaug, bet gali apsaugoti nuo bankrote, jei mašina užsidegs ar nukris į upę Lenkijoje.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Lietuvoje?

Čia dažniai kyla nesutarimų. Olandijoje standartas yra tas, kad siuntėjas įkelia, o gavėjas iškelia. Tačiau jei nupirkote prekes iš aukciono arba privataus asmens, jis gali neturėtį keltuvojo. Tada reikia užsisakyti vairuotojo pagalbą arba samdyti keltuvą Lietuvoje. Vairuotojo pagalba paprastai kainuoja apie 50 eurų už valandą, o jei reikia statyti įrenginius su kranu – tai jau kita istorija ir kaina gali šokti iki 500 eurų. Visada tikslinkitės sąlygoje „Incoterms“, kas atsakingas už krovimą prieš ir po.

Kaip veikia sezonumas?

Yra tokie laikotarpiai, kai pervežimas iš Olandijos į Lietuvą tampa brangesnis paprasčiausiai todėl, kad visi veža. Pavyzdžiui, rugsėjis ir spalis yra aktyvus statybų sezono pabaiga, visi veža medžiagas prieš žiemą. Tada vietų trūksta, ir vežėjai gali „rinkti“ brangesnius užsakymus. Atvirkščiai, sausio mėnesį arba per Šv. Kalėdas, kai gamyklos stovi, kainos gali šiek tiek nukristi, nes vairuotojai grįžta atostogauti į tėvynę. Stengdamiesi suplanuoti pervežimą, verta pasiskaityti šį kalendorių.

Ką daryti, jei prekės sugedo?

Tai baisiausia košmara, bet po dvidešimt metų aš žinau, kad tai nutinka. Jei atvyksta mašina, o ten sugadintas konteineris arba dėžės sutryptos, nedarykite scenų vairuotojui – jis dažniausiai nekaltas. Reikia nedelsiant parašyti pažymą apie defektus (protokolą) ir nufotografuoti. Be šio dokumento draudimo kompanija nieko nebus mokėti. O jei paaiškės, kad žala padaryta dėl blogo užtvirtinimo (pavyzdžiui, netvirtai pririštos baldų dėžės), klausimas bus sprendžiamas teisme, o tai kainuoja nervus ir laiką, nors pinigus gali padengti vežėjo civilinė atsakomybė.

Specifiniai niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Nėra nieko blogiau, nei mašina stovinti sienoje su nesurinktais dokumentais. Pagrindinis dalykas yra prekių sandėlavimo kvitas (CMR sąskaita faktūra). Jei prekės yra iš trečiosios šalies (ne iš ES), o Olandija tik tranzito šalis, reikės TIR dokumento arba eksporto deklaracijos. Taip pat būtina gera komercinė sąskaita (invoice), kurioje aiškiai nurodyta prekių vertė, svoris ir brangos kodas (HS kodas). Be HS kodo muitinė gali laikyti mašiną ilgai, o kiekviena diena stovėjimo brangiau nei tas pats pervežimas.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, bet tai yra kita kategorija – „household goods“ arba perkėlimas. Jei esate emigrantas ir grįžtate iš Olandijos su savo baldais, galite gauti lengvatas (nereikia mokėti PVM ir muito), jei galite įrodyti, kad šias prekes naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius. Reikės pateikti registracijos iš Olandijos kopiją. Tokio pervežimo kaina skaičiuojama kaip pilnas arba dalinis krovinys, bet dažniausiai reikia atvykti į sandėlį padėti sudėti daiktus į dėžes, nes vairuotojas nebus dėl jūsų sukti sofas.

Ar saugu mokėti išankstinį mokestį?

Praktika rodo, kad maždaug 80 proc. mūsų klientų dirba su išankstiniais mokėjimais, ypač jei dirbate su naujais tiekėjais. Tačiau čia reikia būti atsargiems. Jei kas nors prašo pervesti pinigus į asmeninę sąskaitą vokiškame banke olandiško vardo, tikėkite – tai sukčiai. Visada mokėkite į juridinio asmens (įmonės) sąskaitą, kuri sutampa su sutartyje nurodyta įmone.