Kiek kainuoja perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą dabar? Žinios iš vidaus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – rinka niekada nemiega, bet ji tikrai keičiasi. Kas antras klientas skambina ir klausia to paties: „Kiek kainuoja perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą dabar?“. Atsakymas nėra toks paprastas kaip anksčiau, kai galėjau pasakyti vieną skaičių ir užteko. Dabar reikia paaiškinti, kodėl kainos svyruoja, kas jas lemia ir nuo ko priklauso, ar jums teks mokėti 800 eurų, ar visus 3000. Esu matęs viską – nuo tų, kurie vežia tik vieną kuprinę, iki tokių, kurie pervežia visus namus su pianinu, todėl stengiuosi būti kuo aiškiausias, nepaisant to, kad situacija kiekvieną mėnesį pasikeičia. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip susiformuoja kaina 2024 metais, ką tikrai reikia žinoti, kad neapsigautumėte, ir kokių klaidų vengti.

Šiuo metu perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą kainuoja labai nevienodai. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų, tačiau vidutinė kaina svyruoja. Jei turite mažą kiekį daiktų (pavyzdžiui, kelias dėžes ir nedidelę sofą), tai gali tekti mokėti nuo 600 iki 900 eurų. Tačiau jei kalbame apie pilną dviejų kambarių buto įrangą, tai kaina šuolis į 1500–2200 eurų zonę. Didžiulę įtaką turi kuras, kurio kainos Olandijoje ir Vokietijoje vis dar gana aukštos, bei darbo jėgos trūkumas. Vairuotojai dabar yra brangūs, o jei reikia ir krovikų – tai dar viena eilutė sąskaitoje. Taip pat, jei reikia iškelti daiktus iš ketvirto aukšto be lifto Amsterdamo centre, kur reikia specialių leidimų sustabdyti sunkvežimį, kaina automatiškai pakyla.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek tai iš tikrųjų kainuos? Galite pasakyti tikslų skaičių?

Tiesioginio atsakymo be informacijos negaliu duoti, nes tai kaip vaistininkas be recepto. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį 1,5 tonų sunkvežimį su kėbulu („būda“), kelionė iš Olandijos (pvz., Eindhoveno ar Roterdamo) iki Vilniaus ar Kauno su krovimo ir iškrovimo darbais dabar kainuoja apie 1200–1500 eurų. Tai yra bazinė kaina, kurią susiformuoja iš kuro (apie 300–400 EUR vienam krypčiui), vairuotojo darbo, automobilio amortizacijos ir Vokietijos bei Belgijos kelių mokesčių. Jei jūsų daiktai telpa į mažesnę transporto priemonę (pvz., 3,5 tons sunkvežimį su liftu), kaina gali nukristi iki 800–1000 eurų, bet tuomet reikia labai tiksliai apskaičiuoti tūrį, kad nereikėtų važiuoti du kartus.

Kodėl kainos tokios aukštos lyginant su praėjusiais metais?

Viskas sukasi apie infliaciją ir logistikos sąnaudas. Prieš keletą metų galėjome užfiksuoti kainą ir ji negyvojo pusmetį, o dabar kuro kaina gali pasikeisti per savaitę 10 procentų. Be to, Olandijoje labai griežti reikalavimai vairuotojams – reikia mokėti didelius atlyginimus, kad jie norėtų dirbti, o tai tiesiogiai perkeliamą į galutinę kliento sąskaitą. Dar vienas dalykas – „Eurovineta“ ir Vokietijos kelių mokesčiai (MAUT), kurie nuolat brangsta. Taip pat, po pandemijos visi padidino kainas, o dabar jos jau nenukrenta, nes žmonės priprato prie naujo lygio.

Ar pigiau, jei aš pats užpildysiu visą sunkvežimį?

Taip, tai vienas iš būdų, kaip sutaupyti. Mes vadiname tai „daliniu krovininiu“ pervežimu, kai jums tenka tik dalis vietos, bet jei užsakykite pilną sunkvežimį (FTL), kaina už kvadratinį metrą ar kubinį metrą tampa žymiai mažesnė. Jei turite daug daiktų, pvz., keturių kambarių namų turinį, užsakant pilną mašiną, galima susitarti dėl fiksuotos sumos, kuri dažnai būna ekonomiškesnė nei kelių mažesnių reisų suma. Tačiau reikia prisiminti, kad tada jums užtenka užpildyti mašiną iki galo, kitaip mokėsite už tuščią vietą, kuri važiuoja su jumis.

Kaip skaičiuojate – pagal svorį ar pagal tūrį?

Tarptautiniuose pervežimuose dažniausiai laikomės tūrio principo, nes baldai ir daiktai retai kada būna tokie sunkūs kaip smėlis. Mes skaičiuojame kubiniais metrais (m³). Pavyzdžiui, standartinis „Burbulas“ (sofa) užima apie 2–3 m³, o didelė spinta – 1,5–2 m³. Jei jūsų daiktai sudaro apie 10 m³, tai jums tikrai užteks mažesnės mašinos su liftu, kas ir bus pigiau. Jei sakote „aš turiu daug dėžių“, aš visada klausiu, kokio dydžio – ar tai standartinės „kelioninės“ dėžės, ar didelės „Apple“ dėžės iš kompiuterių, nes jų tūris skiriasi kaip dangus ir žemė.

Organizaciniai ir techniniai niuansai

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Jeigu viskas eina kaip paipalu, nuo tada, kai susitariame telefonu, iki tada, kai daiktai pasirodo jūsų naujuose namuose Lietuvoje, praeina nuo 3 iki 7 dienų. Pati važiavimo trukmė iš Olandijos į Lietuvą yra apie 18–24 valandas priklausomai nuo to, iš kurio miesto važiuojame – ar tai yra pietų Maastrichtas, ar šiaurės Groningenas. Tačiau reikia laikyti galvoje, kad reikia surinkti mašiną (jei tai ne pilnas krovinys), paruošti dokumentus, o patį perkraustymą geriau planuoti su savaitės ar dviejų rezervu, nes vairuotojai gali užstrigti rinkoje arba ties sienoj.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes, ar galiu tiesiog paduoti?

Gerbkite savo daiktus ir mūsų vairuotojo nugarą – geriau, kai viskas yra dėžėse. Jei paduodate neįpakuotas knygas ar indus, jos susitrins kelionės metu per Vokietijos greitkelius, o vairuotojas jas neįsivaizduoja kaip stabilų bloką. Dėžės taip pat leidžia geriau panaudoti erdvę aukštyn – galima statyti vieną ant kitos. Žinoma, jei neturite laiko dėti į dėžes, mes galime siūlyti įpakavimo paslaugą, bet tai papildomai kainuoja – apie 15–20 eurų už valandą vienam krovikui.

Kas nutinka, jei aš gyvenu Amsterdame centre, kur sunku privažiuoti?

Amsterdamas, o ypač jo centras, yra košmaras vairuotojams. Ten griežtai ribojamas sunkvežimių įvažiavimas, o vietos stovėjimui be specialaus leidimo („ontheffing“) beveik nėra. Jei gyvenate kanalų zonoje, tenka naudoti mažesnes transporto priemones arba net pervežti daiktus rankomis iki mašinos, kuri stovi už keleto šimtų metrų. Tai visada brangiau, nes reikia daugiau laiko ir dažniausiai – daugiau žmonių. Visada klauskite kliento, ar yra galimybė privažiuoti pačiam namo ar buto langui, nes tai gali pakeisti kainą paros.

Ar draudžiate mano daiktus?

Taip, turime standartinį krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris veikia visoje Europoje. Tačiau svarbu suprasti ribas – standartinis draudimas dažnai apmoka tik kelias eurus už kilogramą, todėl jei vežate brangų pianiną ar galerijos paveikslus, reikia tai pasakyti iš anksto ir sudaryti papildomą draudimą. Be to, draudimas neveikia, jei pačiuose daiktuose yra jūsų padaryta žala (pavyzdžiui, neįpakuotas veidrodis suskyla nuo vibracijos). Mes visada patariame įsigyti „Vis rizikos“ draudimą brangiems daiktams, tai ramina ir jus, ir mus.

Ar galima vežti maistą ar augalus?

Su maistu visada yra problemų dėl muitinės net tarp ES šalių, jei tai yra gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris), o augalams reikia specialių fitosanitarinių pažymų, jei juos vežate dideliais kiekiais. Viskas, ką turiu pasakyti – nedarykite to be konsultacijos. Jei tai yra uždarytos dėžės su makaronais ar aliejumi, paprastai niekas nebeiškyla, bet jei bandysite vežti šaldytą mėsą, gali tekti atiduoti ją sienoj. Augalus geriau vežti mažais kiekiais savo automobiliu, o ne logistiniu reisu, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti juos imti dėl galimų rūšių ir kenkėlių rizikos.

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Dauguma kompanijų, ir mės tame skaičiuje, dirba su 30–50 procentų avansu, kai užsakomas reisas, kadangi mes jau tada pradedame formuoti maršrutą ir užsakome vairuotoją. Likusią dalį reikia sumokėti grynaisiais arba pavedimu tada, kai daiktai pasiekia tikslą ir yra iškraunami. Nerekomenduoju mokėti 100 procentų iš karto – tai nėra saugu klientui. Jei kas nors kelia abejones, visada prašykite sutarties, kurioje būtų aiškiai parašyta, ką ir kada reikia sumokėti.

Kas daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip dega sunkvežimiai arba lūžta pavaros dėžės Vokietijos autobane. Jei taip nutinka, mūsų kompanija turi automobilinę pagalbą draudimo polisuje, ir mes organizuojame daiktų perkrovimą į kitą mašiną. Jums tai papildomai nieko nekainuoja, o laiko nuostoliai kompensuojami pagal sutartį. Svarbiausia – nedarykite panikos, tiesiog laukite skambučio iš dispečerio, kuris viską valdo.

Ar galima sekti savo daiktus kelionės metu?

Šiais laikais technologijos leidžia tai daryti be problemų. Mūsų vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas, ir mes galime atsiųsti jums nuorodą, kurioje matote, kur yra mašina realiu laiku. Tai suteikia ramybės, ypač kai važiuojate iš Olandijos į Lietuvą – galite matyti, kai mašina praeina Berlyną arba lenkia Lenkijos sieną. Be to, vairuotojas visada susisieks su jumis prieš atvykdamas į iškrovimo vietą, kad nebūtų nemalonios situacijos, kad nieko namuose nėra.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą nėra tik paprastas daiktų pernešimas iš vienos vietos į kitą – tai sudėtingas logistikos procesas, kurio kaina susiformuoja iš dešimtų veiksnių. Nenuviliu jūsų – pigiau nebus, bet gali būti efektyviau, jei viską gerai suplanuosite. Rinkitės patikimus vežėjus, nebijokite klausti apie draudimą ir atidžiai skaitykite sutartis. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad taupant ant krovikų ar dėžių, dažniausiai galima prarasti daugiau brangių daiktų. Gerai suorganizuotas perkraustymas yra investicija į jūsų ramybę, o ne tik papildoma išlaida.