Kiek kainuoja perkraustymas į Olandiją mikroautobusais?

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kelias yra unikalus, nors maršrutas ir tas pats. Dažnai skambina žmonės ir klausia vienintelio dalyko: „Kiek kainuoja perkraustymas į Olandiją mikroautobusais?“ Jie tikisi išgirsti vieną skaičių, tačiau realybėje tai kaip paprašyti kiek kainuoja vakarienė – viskas priklauso nuo to, ką norite valgyti ir kiek žmonių atės. Per šiuos metus mačiau viską: nuo dviejų krepšielių studentams, kurie nusprendė gyventi Amsterdame, iki pilno namo iškraustymo į fermą šalia Eindhoveno. Todėl, norėdami suprasti kainą, reikia žiūrėti ne tik į žemėlapį, bet ir į jūsų turimą turtą, kuro kainas ir tos pačios Olandijos specifiką, kuri gali apkarpyti biudžetą, jei apie ją nežinote.

Svarbu suprasti, kad kaina nėra susidedanti tik iš vairuotojo atlyginimo. Čia įeina ir degalai, kurie Vokietijoje arba Olandijoje gali būti brangiau nei pas mus, ir kelių mokesčiai, ir greitieji maistai kelionės metu, ir tikėtina, kad reikės apsipirkti specialių dėžių, jei jūsų daiktai nėra supakuoti. Be to, perkraustymas į Olandiją mikroautobusais reikalauja ne tik vairuotojo, bet ir dažnai fizinio įsikišimo – krovimo ir iškrovimo. Vertinant mano patirtį, pigiau yra susitarti dėl fiksuotos sumos, kurioje įskaičiuotos visos papildomos paslaugos, nei vėliau ginčytis dėl kiekvieno pakelto kelio. Taigi, prieš įvardijant konkrečias sumas, reikia įvertinti, ar tai bus „švarus“ važiavimas tik su dėžėmis, ar reikia kompleksinės pagalbos.

Pinigų, kurie nulemia kainą, ir ką jie reiškia

Kiek vidutiniškai reikia sumokėti už tokią kelionę?

Žiūrėkime tiesiai į akis – jei turite standartinį 1-2 kambarių buto turinį ir kelionė vyksta be didesnių komplikacijų, tai šiuo metu kaina svyruoja nuo 650 iki 950 eurų. Tai yra bazinė kaina, kurią dažniausiai cituoju savo klientams, kai jie skambina iš Kauno ar Vilniaus ir nori važiuoti į pietines Olandijos provincijas. Šiai sumai įeina kelias dienas kelionės, vairuotojo darbas ir paprasta krovimo pagalba. Tačiau jei jūsų daiktų yra daugiau nei telpa į vieną 3,5 tonų sunkvežimį arba didelį „Sprinter“ tipo mikroautobusą, skaičiuokite, kad kaina bus didesnė, nes gali tekti važiuoti dviese arba daryti papildomą ratą. Taip pat nepamirškite, jei reikės išimti langus arba išmontuoti baldus tam, kad juos tilptų į koridorių Olandijoje – tai visada papildomas mokestis už papildomą laiką.

O jei aš turiu tik kelias dėžes ar sofą?

Tuomet kaina gali būti gerokai mažesnė, netgi 400–600 eurų, jei pavyksta sudėlioti jūsų siuntą į bendrą krovininį maršrutą. Esu matęs situacijų, kai žmogus turi tik vieną ar dvi didelias krepšys ir nori, kad juos nuvežtų iš karto. Tokiu atveju mums, vežėjams, nėra pelninga važiuoti tuščiu mikroautobusu 1500 kilometrų tik vienam dėžei, todėl mes stengiamės surasti kitą klientą tame pačiame rajone. Jei jūs esate lankstus su datos pasirinkimu, galiu pasiūlyti jums „partijos“ kainą, kuri bus dvigubai mažesnė nei individualus užsakymas. Tačiau jei skubate ir reikia važiuoti rytoj, turite sumokėti už visą mikroautobuso vietą, nes aš turiu mokėti vairuotojui už pilną darbo dieną, neatsižvelgiant į tai, ar krovežis pilnas, ar pusiau tuščias.

Kiek kainuoja kuras ir kelių mokesčiai šiame maršrute?

Tai yra kintamasis, kuris dažnai išgąsdina klientus, kai pamačius sąskaitą. Vokietijoje ir Olandijoje kuras yra brangesnis nei Lietuvoje, o perkraustymas į Olandiją mikroautobusais reiškia, kad sunaudojame apie 150–200 litrų dyzelino vienam kryžiui. Be to, kelyje yra mokami tuneliai, kai kurių tiltų mokestis Vokietijoje, nors mikroautobusai dažnai juos apeina, tačiau Olandijoje yra daug vietų, kur reikia mokėti už važiavimą arba užsisakyti specialius leidimus, jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonas. Prie kiekvieno pasiūlymo aš visada pridedu apytikslę kuro sąmatą, tačiau jei degalų kaina šuoliuoja aukštyn, gali tekti šiek tiek prisidėti arba susitarti dėl kuro indekso. Mano patirtis rodo, kad geriausia susitarti dėl fiksuotos kainos, kuri jau apima visus šioms išlaidas, kad jums nereikėtų galvoti apie naftos kainą pasaulio rinkose.

Kelionės specifika ir Olandijos keliai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Amsterdamo ar Roterdamo?

Teoriškai atstumas yra apie 1500–1700 kilometrų priklausomai nuo to, kur Lietuvoje gyvenate ir kur tiksliai Olandijoje važiuojate. Praktiškai, su poilsiais ir techninėmis pertraukomis, tai trunka maždaug 18–22 valandas važiavimo laiko. Mes, vairuotojai, negalime važiuoti be pertraukų – tai ne tik įstatymas, bet ir saugumo klausimas, todėl toks kelias paprastai užtrunka maždaug dvi dienas. Jei važiuojame tiesiai be didesnių stabdžių, gali atvykti ir per dieną su naktį, tačiau tai pavojingu ir labai išvargina. Dažniausiai mes išvažiuojame ryte, pervažiuojame Lenkiją, nakvojame Vokietijoje arba pasiekiame Olandijos sieną, o ryte jau atliekame iškrovą. Taigi, jei jums skubia, supraskite, kad greitis kainuoja ne tik pinigus, bet ir riziką, todėl aš visada rekomenduoju planuoti kelionę su bent viena nakvyne kelyje.

Ar sunku įvažiuoti į Olandijos miestų centrus su mikroautobusu?

Čia yra vienas didžiausių pavojų, kurį pastebiu kasdien. Olandijos miestai, ypač Amsterdamas, Utrechtas ar netgi mažesni miesteliai, yra labai užgožti dviračių takais,狭ra gatvėlėmis ir griežtais eismo ribojimais. Perkraustymas į Olandiją mikroautobusais tampa iššūkiu, kai reikia užvažiuoti į centrą, kur yra draudžiama važiuoti sunkesnėms transporto priemonėms arba reikalingi specialūs leidimai. Esu matęs, kaip mus policija sustabdo ir baudžia, nes nusprendėme trumpesniu keliu pro centrą. Todėl visada derinamės su klientu dėl iškrovimosi vietos – dažnai tenka palikti mikroautobusą užmiestyje arba specialioje zonose ir pervežti daiktus mažesniais automobiliais. Tai gali padidinti galutinę kainą, jei reikia samdyti papildomą „keliamąją“ komandą arba ilgiau nešti daiktus rankomis, bet tai pigiau nei gauti 500 eurų baudą už važiavimą draudžiama zona.

Ar yra kokių nors paslapčių su muitinės ar dokumentais?

Nors Olandija yra ES šalis ir neišvykstant iš Schengeno zonos nerandame muitinės posto sienoje taip, kaip anksčiau, vis tiek reikia būti atsargiems. Jei važiuojate su didele verte arba verso daiktais, visada geriau turėti TIR sąskaitą arba krovinio manifestą, kuris aiškiai rodo, kas yra pervežama. Esu buvęs situacijose, kai vokiečių policija sustabdė patikrinimui ir be tvarkingų dokumentų buvo didelių problemų. Be to, jei pervežate brangius elektronikos prietaisus arba antikvarinius daiktus, būtinai juos užfotografuokite ir užpildykite daiktų sąrašą (inventoriaus). Tai ne tik padeda apsidrausti nuo painiavos, bet ir įrodo, kad tai ne prekybinis krovinys, jei kils klausimų. Per šiuos dvidešimt metų sugebėjau išmokti, kad tvarkingi popieriai sutaupo daugiau nervų nei bet kokia kita kelionės dalis.

Krovimo, iškrovimo ir rizikos klausimai

Kas daryti, jei aš negaliu pati nešti sunkių dėžių?

Jei jūsų būste yra aukšti, be lifts, arba turi labai sunkius baldus, tai tikrai ne problema, tačiau tai papildomai kainuoja. Mano komandoje yra vyrai, kurie dirba fiziškai kasdien ir moka nešti šaldytuvus ar pianinus net ir trečiau aukštą be lifto. Tačiau toks darbas yra brangus, nes jis reikalauja ne tik jėgos, bet ir laiko – vienas šaldytuvas gali užtrukti valandą, jei reikia jį pernešti pro siaurus koridorius. Už tokias paslaugas paprastai imamas mokestis už valandą arba už kiekvieną kelią su sunkiu kroviniu. Gera žinia ta, kad jei susitariame iš anksto, aš galiu atsiųti mikroautobusą su dviem vairuotojais, kurie vienas važiuoja, kitas krauna, taip sutaupant jums laiko ir pinigų, palyginti su tuo, jei samdytumėte vietinius vežėjus Olandijoje, kurie uždirba dešimt kartų daugiau.

Kaip apsidrausti, jei kelionės metu sulūžta kažkas kas brangu?

Visada, kai pasirašome sutartį, aptariame draudimo klausimus. Standartiškai, krovininis transportas turi CMR draudimą, tačiau jis dažnai dengia tik ribotą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą, jei nenurodyta kitaip. Jei pervežate brangų televizorių, paveikslus ar juvelyrinius dirbinius, būtinai praneškite man tai iš anksto. Aš galiu pasiūlyti papildomą draudimą arba užtikrinti, kad šie daiktai būtų supakuoti ir padėti taip, kad jie negalėtų pasisukti ar susidaužyti. Mano patirtis rodo, kad dauguma gedimų įvyksta ne dėl eismo įvykių, o dėl blogo pakavimo – jei stiklinis stalas padėtas ant metalinės lentynos be užtvarų, jis sulūš nuo vibracijos. Todėl aš asmeniškai visada patikrinu, kaip supakuoti jūsų pažeidžiamus daiktus, prieš uždarydamas duris.

Ar galima susiplanuoti kelionę savaitgalį arba šventę?

Taip, galima, bet tai kainuoja. Vairuotojai taip pat žmonės ir mėgsta ilsėtis savaitgaliais, tačiau aš turiu komandą, kuri dirba pamainomis. Jei jums reikia iškraustyti sekmadienį Amsterdame, nes pirmadienį pradėsite darbą, mes tai padarysime. Tačiau tokios paslaugos kaina yra didesnė, dažnai +20-30 proc. prie bazinės kainos, nes tai yra viršvalandžiai. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad parduotuvės ar sandėliai Olandijoje gali būti uždarytos, taigi jei reikės nusipirkti pakavimo medžiagų arba pasikviesti pagalbininkų, tai gali būti sudėtingiau. Geriausia visada planuoti kelionę darbo dienom – ir pigiau, ir ramiau, ir mažiau triukšmo mieste, kai įvežami dideli baldai.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti tokį perkraustymą?

Sėkmės lyderiai užsako mums savo keliones net mėnesiais iš anksto, ypač jei tai vasara ar rugsėjis, kai prasideda „perkraustymo sezonas“. Jei skambinate man rytoj ir sakote, kad reikia važiuoti poryt, aš galiu padėti tik jei turiu laisvą mikroautobusą, kas retai nutinka staiga. Optimalus laikas yra 2-3 savaitės iki norimos datos. Tada aš galiu geriau suplanuoti maršrutą, surasti galimybę sujungti su kitu klientu (jei jums tinkama kaina) ir užtikrinti, kad vairuotojas ilsėtųsi prieš kelionę. Skubantys užsakymai visada kainuoja brangiau, nes aš turiu perorganizuoti kitus darbus, kad pritaptų jūsų grafiką.

Ar verta rinktis mažesnį mikroautobusą, kad taupyti?