Kiek kainuoja nedidelių siuntų pervežimas į Olandiją?

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie norėjo nuvežti vieną butelį alaus iki Amsterdamo, iki milžiniškų projektinių krovinių, kurie užimdavo visą sunkvežimį. Bet dažniausiai man teka spręsti būtent tai, kas kelia didžiausią galvos skausmą ir klientams, ir mums, vežėjams – tai nedidelių siuntų pervežimas į Olandiją. Kodėl? Nes čia nėra vieno atsakymo. Negaliu tiesiog pasakyti „dešimt eurų“ ir pamiršti. Visada kyla šimtas papildomų klausimų: koks tūris, ar jis įeina į liftą, ar reikia „paskutinės mylios“ paslaugos.

Kiekvienas, kas kas nors bandė siųsti ką nors mažo į užsienį, žino, kad kainos gali svyruoti nuo absoliučiai juokingų iki tokių, kad nori nuleisti rankas. Olandija – tai ne toli, tai Vakarų Europa, keliai geri, tačiau logistika turi savo niuansų. Būtent todėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį, kad padėčiau jums susigaudyti šioje painioje vietose. Ne, čia nebus sausų tarifų lentelių, kurios pasenėjo vakar. Čia bus tiesiog ir atvirai apie tai, kas formuoja kainą ir kaip nenukristi ant akmenų.

Kai kalbame apie nedidelių siuntų pervežimą į Olandiją, svarbu suprasti, kad mes nebejame tas laikai, kai kaina priklausė tik nuo atstumo. Dabar tai kompleksinis pasiūlymas. Turiu omenyje degalų kainas, kurios šokinėja kaip triušiai pievoje, vairuotojų trūkumą, kurį jaučia visa Europa, ir, žinoma, pačių Olandijos reikalavimus. Ten, žinoma, viskas tvarkinga, bet ir reikalavimai aukšti. Jei planuojate siųsti dokumentus, mažą dėžutę su dovanomis ar net kelias paletes prekių, geriausiai iš anksto sužinoti, į ką tai gali kainuoti, kad jums nebūtų netikėtumo.

Šiandien pakalbėsime apie tai, kas veikia kainą, kokių klaidų vengti ir kodėl pigiausias variantas visada nėra geriausias. Po dvidešimt metų darbo galiu pasakyti viena: taupyti ant logistikos galima tik vieną kartą – pirmą. Antrą kartą jums tiesiog niekas nebesiūlys vežti, nes bus prasta reputacija. Taigi, įsibėgėkime.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kokia maždaug kaina už kelis dešimt kilogramų?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir, tiesą sakant, jis labai platus. Jei turite omenyje standartinę 30 kg svorio dėžutę, kuri netelpa į paletę ir turi būti gabenama kaip atskira siunta (t. y. krovinių dalinimo arba „LTL“ principu), tai turėtumėte numatyti biudžete nuo 80 iki 150 eurų. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra prieiga prie įmonės (B2B), ar reikia vežti į privatų namą (B2C), nes prie namų dažnai reikia mažesnio sunkvežimio su „liftu“.

Ar brangiau vežti į atokesnius Olandijos miestus, pavyzdžiui, ne į Roterdamą?

Absoliučiai taip, ir tai yra viena didžiausių klaidų, kurias daro klientai. Manyje, kad Olandija maža šalis, tai visur tiek pat. Tačiau logistikos požiūriu važiuoti į Roterdamą ar Amsterdamą – tai viena, nes ten yra milžiniški hubai ir ten važiuoja kasdien po kelios dešimtys mūsų mašinų. Bet jei reikia nuvežti į kažką panašaus į Maastrichtą ar netoli Vokietijos ribos esančias vietoves, kaina gali šokti net 30–40 proc., nes ten tenka važiuoti tuščia grįžtant arba nukrypti nuo pagrindinio maršruto.

Kas daro įtaką galutinei sumai be svorio?

Svoris čia yra tik vienas iš komponentų, dažnai net ne svarbiausias. Stengiuosi visada paaiškinti klientams, kad erdvė – tai pinigai. Jei turite 50 kg, bet tai yra 2 kubinių metrų storos putos, man tai kainuos taip pat, kaip ir 500 kg metalo, nes užimau vietą mašinoje. Taip pat didelę įtaką turi vietos specifika – ar reikia iškrovimo su rankomis (manualinis darbas), ar yra keltuvas, ar gavėjas turi viską pasiruošęs. Uždelstas iškrovimas Olandijoje gali kainuoti brangiai, nes vairuotojo laikas yra apmokamas.

Kuo skiriasi paletės ir dėžės pervežimas?

Skirtumas yra fundamentus. Paletės pervežimas yra standartizuotas – žinome, ką reiškia „eurropaletė“, kaip ją užfiksuoti, kaip krauti su šakėmis. Tai yra pigiau ir greičiau. O dėžės, ypač jei jos netelpa ant paletės arba yra nepakankamai užkonservuotos, yra rizikingos. Toks nedidelių siuntų pervežimas į Olandiją kainuoja brangiau dėl to, kad reikia daugiau laiko manipuliavimui, o rizika, kad jos bus sugadinta ar pamesta tarp didelių krovinių, yra didesnė, todėl reikalingas geresnis draudimas.

Ar taip, kad pigiau, jei aš pats atvežiu į jūsų sandėlį Lietuvoje?

Be abejo, tai vienas iš būdų kaip sutaupyti. Jei atvežate krovinią į mūsų konsolidacijos sandėlį Vilniuje ar Kaune, mes jį įtraukiame į bendrą maršrutą. Tada jums mokate tik už vietą kelyje. Tačiau jei reikalaujate, kad mes atvyktume pas jums į sandėlį, pakrautume, o dar ir paimtume kitą siuntą iš kitos gatvės – tai laiko pinigai. Ekspedijavimas vietos mastu Lietuvoje taip pat kažką kainuoja, todėl „ex-works“ (atiduota mums sandėlyje) visada bus pigiau nei „paimta iš adreso“.

Papildomi mokesčiai ir „užkulisiai“

Kas yra tail-lift mokestis ir kodėl jis toks didelis?

Tail-lift, arba galinės pakylės, tai yra tas mechanizmas, kuris leidžia iškelti krovinią iš mašinos ant žemės be keltuvo. Dauguma klientų mano, kad tai yra standartinė paslauga, tačiau ne visos mašinos turi tokia įrangą. Jei gavėjas Olandijoje neturi keltuvo (pavyzdžiui, tai maža parduotuvėlė ar garažas), mums tenka siųsti specialią mašiną su liftu. Tai apribuoja mūsų galimybes rasti pigų transportą, todėl toks papildomas reikalavimas gali padidinti kainą nuo 30 iki 70 eurų priklausomai nuo svorio.

Ar reikia bijoti muitinės, važiuojant į Olandiją?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES narės ir muitinės tarp šalių nėra, tai nereiškia, kad apie tai galima užmiršti. Visada turi būti pateikti teisingi prekių kodai (HS kodai) ir pirkimo-skyrymo dokumentai. Jei dokumentuose bus klaidų arba bus bandoma sulaikyti siuntą dėl mokesčių (pavyzdžiui, jei prekės yra iš trečiosios šalies), Olandijos muitinė gali sustabdyti mašiną. Tada prasideda baudos ir sandėliavimo mokesčiai, kurie dažnai viršija pačios siuntos vertę. Gerai užpildyti komercinis invoice yra būtinas.

Kiek laiko užtruks siunta, kol bus pas gavėją?

Standartiškai nedidelių siuntų pervežimas į Olandiją trunka nuo 2 iki 4 darbo dienų nuo to momento, kai mes turime krovinią savo sandėlyje. Jei viskas tvarkinga – išvažiujame pirmadienį, trečiadienį jis jau gali būti ten. Tačiau jei tai yra grupinis krovinys (groupage), mes turime surinkti pilną mašiną arba pakankamai krovinių, kad maršrutas būtų ekonomiškas. Kartais reikia palaukti dieną-dvi, kol susirenka „kritinė masė“. Jei skubate, reikia šauktis „ekspreso“, o tai jau kainuoja dvigubai.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali įvažiuoti į gatvę?

Olandijoje, ypač senosiuose miestuose, gatvės yra siauros, o apribojimai sunkvežimiams griežti. Vairuotojas gali atvykti į adresą, bet negalėti įvažiuoti, nes ten yra ženklas „leidžiama iki 3,5 tonų“ arba statybos darbai. Tada reikia iškrauti ant šalies gatvėje (jei saugu) arba perkrauti į mažesnį transportą (tai vadinama „transhipment“). Toks perkrovimas Olandijoje yra labai brangus paslaugų sektoriuje, todėl visada patariu iš anksto patikrinti, ar toks sunkvežimis gali privažiuoti prie jūsų sandėlio ar namų.

Ar verta pirkti draudimą mažoms siuntoms?

Mano patirtis sako, kad visada verta, net jei siunta kainuoja tik 100 eurų. Taip, dauguma sako „o, kas gali nutikti per 1500 km“, bet aš mačiau viską. Gaisrai sandėliuose, avarijos ant autostradų „A1“ arba paprasčiausiai – siunta nukrenta nuo paletės ir susmulkinama. Standartinis atsakomybės draudimas pagal CMR konvenciją yra labai mažas (apie 10 eurų už kg), tai dažnai neuždengia net žaliavos kainos. Už keletą eurų papildomai galite miegoti ramiau.

Išvados

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką: nėra fiksuotos kainos, kol mes nežinome, ką tiksliai vežame. Nedidelių siuntų pervežimas į Olandiją yra tarsi sprendžiamas kryžiažodis – reikia sudėti visus detales į vieną paveikslėlį. Kartais tai gali būti labai pigu, jei viskas sutampa – turite standartinę paletę, kurią galime įkrauti į mašiną, kuri ir taip važiuoja į Roterdamą. O kartais tai kainuoja brangiau dėl to, kad reikia individualaus požiūrio.

Nepasiduokite vilnims, kai matote reklamas, kurios žada „nuvežsim visur už 50 eurų“. Paprastai tokiu atvejuu paslėpti mokesčiai arba rizika yra didelė. Geriau pasikalbėti su profesionalu, išsiaiškinti visus niuansus – galbūt reikia tik šiek tiek pakeisti pakuotę arba pasiruošti geresnius dokumentus, kad kaina nenukristų į dangų. Logistika neleidžia sau klaidų, o šiuo atveju, gerai suplanavę ir suprasdami procesą, jūsų biudžetas liks sveikas, o siunta atvyks laiku.