Kiek kainuoja grįžimas iš Olandijos į Lietuvą? Patyrusio logistiko tiesioginis atsakymas

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kiekvienas telefoninis skambutis prasideda būtent taip. Žmonės, kurie dirba arba gyvena Nyderlanduose, o dabar grįžta namo, arba verslininkai, siunčiantys prekes, visada pirma ką klausia apie kainą. Ir tai natūralu, nes pinigai visada svarbu. Bet problema ta, kad atsakymas „kiek kainuoja grįžimas iš Olandijos į Lietuvą“ nėra vienas skaičius, kurį galima pasakyti iš karto, neparodęs nieko.

Esu matęs viską: nuo tų, kurie bando susitvarkyti su viena dėžute, iki didelių fabrikų, kurie perveža pusę Olandijos pramonės. Per šiuos dvidešimt metų kainos keitėsi ne kartą, dyzelas brango, vairuotojai reikalauja daugiau, o keliai Vokietijoje ir Lenkijoje tapo mokesčiais apkrauti. Visgi, esminiai principai išliko tie patys. Norėčiau jums papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių rinkodaros frazių, o tiesiog taip, kaip yra.

Kai kalbame apie grįžimas iš Olandijos į Lietuvą kainą, mes turime galvoje ne tik nuvaziuoti tą atstumą, tai kompleksinė paslauga. Olandijoje – tai didelis logistikos centras, ten viskas sukasi greitai, reikia būti tiksliam. Jei vėluojate penkias minutes prie uosto ar sandėlio, tenkai laukti kitą dieną, o tai kainuoja. Taigi, prieš suskaičiuodami galutinę sumą, reikia suprasti, kas įeina į tą kainą: tai ne tik degalai, tai ir mokesčiai už kelią (vinjetės Vokietijoje), vairuotojo darbo laikas, krovinio įkrovimas ir iškrovimas, bei, žinoma, logisto, kuris viską tai suorganizuoja, darbas.

Šiandien rinkoje galite rasti pasiūlymų nuo 200 eurų iki kelių tūkstančių. Skirtumas milžiniškas, tačiau jis slypi ne tik pelno dydyje, bet ir rizikoje. Pigus pervežimas dažnai reiškia, kad vairuotojas vėluos, kad krovinys bus sugadintas, kad jis tiesiog „ušlipins“ prie jūsų kiemo ir nė neįsileis arba reikalaus papildomai mokėti už „rankas“. Aš visada sakau savo klientams – geriausia ne pigiausia, o ta, kurią sugebate įvertinti laiku ir ramybe.

Toliau rasite daugiau detalių apie tai, kas formuoja kainą, atsakymus į dažniausiai klausimus, kuriuos girdžiu kasdien, ir tikiuosi, tai padės jums suprasti, ko tikėtis, kai planuojate kelionę iš Šiaurės į Pietus.

Pagrindiniai veiksniai, formuojantys kainą

Būtina suprasti, kad kaina susideda iš kelių komponentų. Pirmiausia tai kuro kaina, kuri svyruoja, tačiau visada didelė. Antra, tai mokesčiai už kelią. Vykdydami pervežimus iš Nyderlandų, privalome važiuoti per Vokietiją (o ten labai brangios kelių mokesčiai sunkvežimiams) ir dažnai per Belgiją arba Lenkiją. Trečia dalykas – vairuotojo darbas. Jis negali vairuoti 24 valandas per parą, jam reikia poilsio, o poilsis užsienyje – tai viešbutis arba maistas, kas taip pat įeina į sąskaitą.

Taip pat labai svarbu, ką būtent vežiate. Jei tai standartinis 33 europaletų krovinių kiekis pilname tentiniame sunkvežimyje (vadinamame „tente“), kaina bus viena. Jei tai tik du europaletai („kelionės dalis“ arba „tarpinė“), kaina kitą kartą didesnė už vieną vietą, nes reikia surasti kitą klientą, kad užpildyti mašiną. Grįžimas iš Olandijos į Lietuvą kainuoja mažiau tada, kai turime užsakymą abiem kryptimis, tačiau tokia situacija pasitaiko ne visada.

Dažnai klientai klausia apie tai, kodėl kaina pakyla, jei reikia įvežti į miesto centrą arba, jei prekės yra labai sunkios. Čia veikia fiziniai dalykai – sunkvežimis negali važiuoti į kiekvieną kiemą Vilniaus senamiestyje, o jei gali, tai tai užtrunka valandą ir reikalauja papildomų manevrų. Visa tai įkainojama.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Apie kainas ir mokėjimus

Kiek vidutiniškai reikia sumokėti už vieną europaletę?

Visada sakau, kad nėra vienos lentelės, tačiau jei kalbame apie standartinę 80x120 cm paletę, sveriančią iki 500 kg, tai turi žiūrėti į 250–350 eurų sumą. Tai yra rinkos lygis, kai įeina ir paėmimas iš siuntėjo Olandijoje, ir pristatymas giliai į Lietuvą. Žinoma, jei paletė yra netikrojoje vietoje, pvz., kur kasam smėlis, kaina gali šokti, nes tenka skaičiuoti ne tik vietą, bet ir svorio limitus ant ašies.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug daiktų iš savo buto?

Čia dažnai būna nesusipratimų, nes žmogus mano, kad jei jis turi daug dėžių, tai jam turėtų būti pigiau nei verslui. Deja, ne visada taip yra, nes privatų krovinią reikia įkrauti rankomis, o tai užtrunka tris kartus ilgiau nei keltuvoju. Tačiau jei jūsų daiktai sudėti ant paletės arba susegti į vieną bloką, kurį galima pakelti šakėmis, taip, tuomet galime kalbėtis apie 10–15 proc. nuolaidą nuo bendros sumos.

Kodėl kaina skiriasi, kai skambinu sekmadienį ir pirmadienį?

Logistika – tai gyvas organizmas, ir sekmadieniais vairuotojai ilsisi, o dispečeriai skaičiuoja savaitės planus. Jei jums reikia skubaus grįžimas iš Olandijos į Lietuvą pirmadienio ryte, o užsakymą palikote sekmadienio vakare, mes turim ieškoti vairuotojo, kuris nusprendė išvažiuoti poilsio. Toks skubumas visada kainuoja brangiau, reikia mokėti už budėjimą arba pakeisti planus.

Ar yra kokia nors „bazinė“ kaina už pilną mašiną?

Žinoma, pilnas kėbulas (tentinis sunkvežimis) paprastai kainuoja nuo 1800 iki 2400 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia pasiimti ir kur Lietuvoje pristatyti. Jei tai tiesiog išvežimas iš Roterdamo uosto į Kauną, bus pigiau, o jei reikia važiuoti į kažką atokų ūkį Drentės provincijoje ir atvežti į Mažeikius, kaina augs dėl tuščio važiavimo atgal.

Apie procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Teoriškai atstumas nuo Amsterdamo iki Vilniaus yra apie 1600 km, tačiau realybėje sunkvežimis šį atstumą įveikia per 24–36 valandas, neatsižvelgiant į įkrovą/iškrovą. Jei viskas vyksta sklandžiai, siunta gali pasiekti gavėją jau po dviejų dienų nuo užsakymo. Bet neįsivaizduokite, kad vairuotojas gali tai nuvažiuoti be sustojimų – jis turi laikytis poilsio režimo, taip pat užtrunka customo procedūros, jei to reikia.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Šiais laikais tai yra standartas, nors prieš dešimtmetį to nebuvo. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, o vairuotojai turi telefonus, tačiau aš visada primenu – nereikia vadinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs esate“. Jis vairuoja sunkvežimį, o ne telefoną. Geriau rašykite man, aš pažiūrėsiu sistemoje ir parašysiu, kada bus.

Kas nutinka, jei prie durų nieko nėra?

Tai klasikinis bėda, ypač su Olandijos klientais, kurie dažnai palieka prekes prie rampos su užrašu „pasiimkite“. Mums tai gerai, bet jei vairuotojas atvyksta, o siuntėjo nėra, o prekės neužrakintos – prasideda problemos. Tokiu atveju laukimo mokestis gali siekti 50–60 eurų už valandą, todėl visada derėkite iš anksto.

Ar imuote ir mažus siuntinius, tipo dviratį ar mopedą?

Imame, bet čia jau nebe standartinis krovinių pervežimas, o spectransportas. Dviratį galima įdėti į tentą, jei jis yra surinktas arba pakrautas ant specialios pakros. Jei tai mopedas, reikia galvoti apie HAZARD kategoriją (degalai) ir specialias tvirtinimo juostas. Tai kainuoja brangiau nei paprasta dėžė, nes reikia užtikrinti, kad tai nenukris ir nesužalos kitų krovinių.

Ką daryti, jei prekė atvyko sugadinta?

Turiu pasakyti sąžiningai – per 20 metų tai nutiko tik kelis kartus, nes mes dirbame su patikimais žmonėmis. Tačiau jei taip atsitinka, būtina iš karto sufotografuoti padarytinę žalą dar prieš vairuotoją, nepamirštant paimti CMR dramos originalo. Be CMR, kuris pasirašytas su pastaba „su žala“, draudimas nieko nekompensuos.

Išvada

Galiausiai noriu pabrėžti, kad grįžimas iš Olandijos į Lietuvą nėra tik pinigų klausimas, tai ir rizikos, bei patikimumo klausimas. Rinkdamiesi pervežėją, nežiūrėkite tik į paskutinį eilutę sąskaitoje. Klauskite apie tai, kokia mašina važiuos, ar ji yra apdrausta, koks yra vairuotojo patirties lygis. Pigus pervežimas gali tapti labai brangus, jei jūsų baldai atvyks sulūžę arba jei reikės savaitės laukti, kol surasite kitą atvykstančią mašiną.

Logistika – tai grandinė, kurią laiko stipriausia grandis – pasitikėjimu. Esu matęs, kaip mažos šeimos verslo siuntos atkeliauja saugiai dėl to, kad vairuotojas tiesiog pasidėjo savo antklodę ant sofos, kad ji neišsibraižytų. Tokio dėmesingo požiūrio nepirksi pigiausiu pasiūlymu. Todėl, kai planuojate savo kelionę ar siuntą, skirkite šiek tiek laiko pasikalbėti su logistiku, papasakoti, kas jums svarbiau – kaina ar laikas, o mes rasime geriausią sprendimą būtent jums.

Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti šios rinkos niuansus. Kelionės gali būti ilgos, bet su gerais partneriais jos visada pasibaigia sėkmingai.