Kiek kainuoja dalinių krovinių gabenimas į Olandiją dabar? Realios kainos ir patirtis

Žiūrėk, dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – rinka niekada nemiega, bet kartais ji suka galvą taip, kad net man, senam vilkui, tenka sustoti ir pagalvoti. Kasdien susiduriu su klientais, kurie tiesiog nori žinoti tiesą be jokių "marketingo" užuolankų. Dažniausiai klausimas būna tas pats: kiek kainuoja dalinių krovinių gabenimas į Olandiją dabar? Atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, nes vieną dieną kainą gali lemti kuras, kitą – vairuotojų trūkumas Vokietijoje, o trečią – orų sąlygos Olandijoje.

Esu matęs viską – nuo tų laikų, kai sienose buvo eilės ir muitinės patikros, iki šiandieninių skaitmeninių platformų, kur viskas turi vykti "akimirką". Tačiau esmis išlieka ta pati – reikia gabenti krovinius saugiai ir už protingą kainą. Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, ką tikrai žinau apie dabartines kainas, rinkos niuansus ir tai, ko reikia žinoti, kad nebūtumete apgauti. Kalbėsime ne tik apie skaičius, bet ir apie tai, kas už juos slepiasi, nes pigu gali būti tik tuo atveju, jei krovinys pasiekia paskirties vietą laiku ir sveikas.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek kainuoja dalinių krovinių gabenimas į Olandiją dabar už vieną paletę?

Tai turbūt populiariausias klausimas, girdimas mano biure. Jei kalbėtume apie standartinę 1 EUR paletę, svorio maždaug iki 500-800 kg, tai dabartinė rinkoje kaina svyruoja nuo 120 iki 180 eurų. Žinoma, tai labai apibendrinta, nes jei jūsų krovinys yra Klaipėdoje ir jį reikia vežti į Roterdamą, kaina bus viena, o jei esate Utenoje ir reikia į mažą kaimą šiaurės Olandijoje – kaina bus kitokia. Taip pat labai didelę įtaką turi tai, ar tai yra eksportas, ar importas, nes tuščias grįžimas (backhaul) gali sumažinti kainą, jei vairuotojas tikrai ieško krovinio atgal.

O kodėl kaina šokinėja tiek stipriai per savaitę?

Jei mane klaustumėte prieš penkerius metus, kainos buvo kur kas stabilesnės, šiandien viską lemia kuro kainos ir infliacija. Pavyzdžiui, kuro priedas (fuel surcharge) gali sudaryti iki 15-20 procentų galutinės sumos, o jis keičiasi kiekvieną savaitę. Be to, Olandija yra logistikos centras, ten yra didžiausių Europos hubų, tad vietos tenka kovoti, o tai irgi verčia pervežėjus kelti kainas, ypač pikų sezonu, tarkime, prieš Kalėdas, kai visi veža prekes į Amazon sandėlius netoli Tilburgo.

Ar taip, kad kuo daugiau paletų, tuo pigiau?

Absoliučiai taip, tai logistikoje pagrindinė taisyklė. Tarkime, jei turite vieną paletę, mokėsite 100 proc. bazinės kainos, o jei siunčiate tris – gali gauti nuolaidą iki 10-15 proc., o jei pusiau sunkvežimį (apie 10-12 vietų) – nuolaida gali siekti net 30-40 proc. Taip yra todėl, kad man geriau užpildyti mašiną vienu klientu ir važiuoti tiesiai, nei važinėti po penkias vietas rinkti po vieną paletę, tai man laiko ir pinigų atima. Taigi, jei galite, laukite, kol sukupsite daugiau prekių, arba derėkitės su partneriais dėl bendros siuntos.

Ką daryti, jei aš neturiu paletės, tik dėžes?

Tai dažna problema, ypač mažmenininkams. Jei turite tik kelias dėžes, jas reikės užkrauti ant bendros paletės arba įdedti į specialią dėžę (collapsible box). Tai papildomai kainuos, nes vairuotojas negali vežti "laisvų" dėžių po kabiną – turi būti užfiksuota krūva. Paprastai už paletės surinkimą arba dėžių pakavimą į "big bag" gali tekti papildomai mokėti nuo 20 iki 50 eurų, priklausomai nuo to, kiek laiko tai ims.

Terminai ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka tas krovinys nuo Lietuvos iki Olandijos?

Standartiškai, kai viskas gerai, tai trunka apie 2-3 dienas. Jei krovinys paimamas pirmadienį Lietuvoje (Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje), jau trečiadienį ar ketvirtadienį jis gali būti Olandijoje. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad dažniausiai tai yra daliniai kroviniai (LTL), tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja renkant kitas siuntas, tad gali užtrukti ilgiau. Esu matęs atvejų, kai dėl blogų oro sąlygų Vokietijoje ar eismo spūsčių netoli Hanoverio, krovinys vėluodavo ir savaitę.

Ar įeina į kainą krovinio iškrovimas paskirties vietoje?

Čia būkite labai atidūs, nes daugelis klientų suklysta. Standartinėje kainoje (curbside delivery) įeina tik krovinio pristatymas iki pirmųjų vartų arba įvažiavimo į sandėlį su vairuotojo pagalba (jei jis turi "pump" - rankinį palečią). Jei reikia įvežti į antrą aukštą be keltuvo, arba reikia ilgos šakės (ilgesnės nei standartinės), tai papildomai kainuos. Olandijoje dauguma sandėlių turi keltuvus, bet jei tai privatus objektas, gali tekti mokėti už "tail lift" naudojimą.

Kur dažniausiai vežate tie krovinius?

Didžiąja dalimi į Roterdamo, Amsterdamo, Eindhoveno ir Tilburzo apylinkes. Tilburgas yra labai populiarius, nes ten yra milžiniški logistikos centrai, ten daugiausia ir važiuojame. Taip pat dažnai važiuojame į šiaurę, link Groningeno arba pietus, link Maastrichto. Maršrutas paprastai eina per Lenkiją ir Vokietiją, todėl Vokietijos kelių mokesčiai (Maut) taip pat įeina į galutinę kainą.

Ar galite pristatyti konkrečiu laiku?

Galime, bet tai kainuoja. Jei jums reikalingas "guaranteed" pristatymas, pvz., iki 10:00 ryto tam tikrai dienai, tai kaina gali padidėti 20-30 proc. Paprastai vairuotojas skambina prieš atvykdamas arba pristato tą dieną, kai baigia savo maršruto taškus. Jei jums labai svarbus laikas, apie tai reikia kalbėti iš karto, kad aš galėčiau suplanuoti tinkamą mašiną.

Papildomi mokesčiai ir dokumentai

Kas su tuo kuro priedu, jis tikrai toks didelis?

Deja, taip. Šiuo metu kuro priedas nėra fiksuotas, jis keičiasi kas savaitę pagal pasaulinę benzino ir dyzelino kainą. Pavyzdžiui, jei bazinė kaina yra 100 eurų, o kuro priedas 18 proc., tai sumokėsite 118 eurų. Aš visada savo klientams siunčiu aktualią kuro priedo lentelę, kad nebūtų jokių nesusipratimų, nes tai ne mano įmonės pelnas, tai papildomi išlaidos degalams.

Ar reikia mokėti už muitinę ar dokumentus, nes tai ES?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra Europos Sąjungoje, tai muitinės procedūros tarp šalių nėra taip griežtos kaip, tarkime, su Jungtine Karalyste po "Brexit". Tačiau vis tiek reikia tinkamai užpildyti prekių apyvardo dokumentą (CMR) ir paskirties kvitą. Jei krovinys yra iš trečiosios šalies (pvz., atvežtas iš Kinijos į Lietuvą ir persiunčiamas į Olandiją), tai gali reikėti T dokumento (TIR) arba EX1 deklaracijos, tai jau yra atskira paslauga, kuri kainuoja papildomai.

O jei aš noriu apdrausti savo krovinius?

Tai labai svarbus klausimas, apie kurį dažnai užmirštama. Pagal konvenciją, standartinė atsakomybė yra labai maža – apie 8-10 SDR vienetas už kilogramą (tai yra labai nedaug). Jei vežate brangias prekes, elektroniką ar vaistus, būtinai reikia papildomo draudimo. Jis kainuoja maždaug 0,3-0,5 proc. nuo krovinio vertės. Geriau sumokėti kelis eurus už draudimą, nei gailėtis, jei mašina užsidegs arba krovinys pavogs.

Specifiniai atvejai ir patarimai

Galiu vežti ADR (pavojingas) krovinius?

Taip, galime, bet tai visada brangiau. Jei tai yra 3 klasės (degūs skysčiai) arba mažos rizikos kroviniai, tai kaina gali padidėti 30-50 eurų, be to, reikia specialių leidimų ir priedų. Olandijoje labai griežtai tikrinami ADR kroviniai, todėl visi dokumentai turi būti idealiai tvarkingi, kitaip baudos yra milžiniškos, jas gali tekti mokėti ne tik vairuotojui, bet ir siuntėjui.

Ar verta laukti su siunta, kad kaina nukristų?

Kartais verta, kartais ne. Jei jums neskubta, o rinkoje dabar "pikas", gali laukti savaitę-dvi. Tačiau prisiminkite, kad Olandijoje sandėlių vietos kainuoja pinigus, todėl delsimas gali jums kainuoti daugiau nei sutaupyta transportu. Geriausia yra susitarti dėl fiksuotos kainos ilgalaikiam bendradarbiavimui, tada aš galiu užtikrinti stabilumą net ir kai rinka šokinėja.

Kaip sužinoti tikslią kainą dabar?

Greičiausias būdas – parašyti man arba paskambinti ir nurodyti tikslius duomenis: iš kur į kur, kiek svorio, kokių matmenų (ilgis, plotis, aukštis) ir kas tai yra. Be to, jei krovinys yra "neįprastas", tarkime, ilgas (6 metrų) arba labai sunkus (2 tonos vienoje vietoje), tai visada keicia kainą. Kiek kainuoja dalinių krovinių gabenimas į Olandiją dabar, galiu pasakyti tik tada, kai matau užklausą, bet dabar vidurkis yra tas, apie ką kalbėjau anksčiau.

Išvada

Apibendrinant savo dvidešimtmetę patirtį, galiu pasakyti, kad kiek kainuoja dalinių krovinių gabenimas į Olandiją dabar, priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kaip gerai suprantate logistikos procesus. Nėra vienos fiksuotos kainos, kuri tiktų visiems, tačiau tikrai galima sutaupyti, jei planuojate iš anksto, derinate paletes ir tiksliai pateikiate informaciją. Rinka šiuo metu yra nestabili, tačiau su patikimu partneriu galite išvengti nemalonių staigmenų. Negailėkite laiko pasiklausti patirties žmonių, nes pigiausias pasiūlymas dažnai pasidaro brangiausias, kai kažkas nueina ne taip.