Kiek kainuoja baldų pervežimas į Olandiją su pakrovimu? Patirties vadybininko atsakymas

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Būna taip, kad gyvenimas meta iššūkius, tenka keltis arba vežti vaikus į studijas užsieny, o kartais tiesiog nusiperki naujus sofų komplektus iš Olandijos ir reikia juos atgabenti. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbu šioje srityje – mažiausiai nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o sienos atsivėrė. Per tą laiką esu matęs viską: nuo dviratžio priekabos su viena kėde iki gigantiškų vilkikų, vežančių visą butą iš Amsterdamo į Vilnių.

Kasdien susiduriu su tomis pačiomis problemomis ir klausimais. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis pervežimas – tai kaip pasiimti taksi važiuoti į parduotuvę, tik toliau. Deja, realybė yra šiek tiek sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie krovinius, reikalaujančius ypatingo elgesio. Dažniausiai man telefonu ar el. paštu klausia: „Kiek kainuoja baldų pervežimas į Olandiją su pakrovimu?“ Atsakymas niekada nėra vienas žodis, todėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį, kad visi suprastumėte, iš ko tiksliai susiformuoja ta kaina ir kodėl vienas klientas moka 300 eurų, o kitas – 1500.

Šiandien pasikalbėsime ne tik apie skaičius. Mes aptarsime logistikos niuansus, kuriuos, mano nuomone, turi žinoti kiekvienas, norintis sutaupyti pinigų ir nervų. Nesvarbu, ar ketinate vežti vieną matelę į Eindhoveną, ar visą namų ūkį į Roterdamą – informacija čia bus aktuali. Pažiūrėkime, kaip tai veikia iš vidaus.

Kainos formavimasis ir apskaičiavimas

Kiek maždažiai kainuoja toks reisas su krovėjais?

Čia nėra vieno standartinio skaičiaus, bet pradėkime nuo vidurkio. Jei kalbame apie mažą kiekį, pavyzdžiui, keletą dėžių ir vieną ar du didelius baldus (sofa, spinta), kurie telpa į 3-5 kubinius metrus, su pakrovimu Lietuvoje ir iškrovimu Olandijoje, tai kaina svyruoja nuo 400 iki 700 eurų. Jei kalbame apie pilną furgono (apie 20 kubų) krovimą, tai kainos prasideda nuo 1200 eurų ir auga priklausomai nuo to, kiek sunku tai patekti į patalpas. Tiesioginis atsakymas – tiksliai sužinosite tik pateikę detalų krovinių sąrašą, bet šie skaičiai leis jums susiformuoti lūkesčius.

Kodėl kiekvienas pervežėjas savyje paskambinus sako skirtingą kainą už tą patį daiktą?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Vienas pervežėjas gali sakyti 500 eurų, kitas – 800. Priežastis paprasta: jūsų „sofa“ vienam gali reikšti paprastą dvivietę sofą, kurią nešti vienas vairuotojas gali per 5 minutes, o kitam – tai gali būti „corner sofa“ (kampinė), kurią išmontuoti ir nešti reikia dviejų vyrų valandą. Be to, kainą lemia tai, ar tai yra „ekskursinis reisas“ (t. y. vairuotojas važiuoja tuščias atgal ir pasiima jūsų krovinius pusiaukelės), ar tai yra individualus užsakymas. Skirtumas tame, kad pirmu atveju kaina gali būti žemesnė, bet laikas – ilgesnis, o antruoju – brangiau, bet greičiau.

Ar brangiau, jei reikia nešti iš 5 aukšto be lifto?

Žinoma, ir tai ne šiaip sau. Mūsų srityje vadiname tai „manualiniu darbu“ arba „kėlimu rankomis“. Jeigu lifto nėra arba jis per mažas, kaina paprastai didėja, nes reikia daugiau žmonių ir daugiau laiko. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas už 5 aukštų nešimą paprašys papildomo 50-100 eurų, o jei reikia kvieti papildomą krovėją iš Lietuvos, tai kaina gali šokti dar labiau. Verta apgalvoti galimybę nuominti keltuvą (kraną) išorėje – tai dažnai išeina pigiau ir saugiau nei nešti sunkų šiferinę spintą siaurais laiptais.

Kokia šiand benzino kaina įtaka pervežimo kainai?

Degalų kaina – tai mūsų pasaulio „auksas“. Kai benzinas brangsta, brangsta ir bilietas į Olandiją. Šiuo metu, kai kuro kainos svyruoja, dauguma vežėjų prideda tam tikrą procentą arba fiksuotą sumą (pavyzdžiui, 10-15%) prie pagrindinės kainos dėl kuro priedų. Tačiau didelėse firmose, tokioms kaip mano, mes stengiamės šiuos svyravimus išlyginti, dirbdami efektyviau ir planuodami maršrutus taip, kad tuščia važiuoti reiktų kuo mažiau. Taigi, taip, kuro kaina įtakoja, bet ne visada vienas prie vieno.

Pakavimas, krovimas ir techninės sąlygos

Ar reikia patiems dėti į dėžes ar tai įeina į kainą?

Tai labai svarbus klausimas, apie kurį dažnai pamirštama susitarti. Standartinėje paslaugoje „su pakrovimu“ paprastai suprantama, kad mes atvykstame, pakrauname jau paruoštas dėžes ir baldus į furgoną. Jei reikia mūsų pagalbos susirinkti daiktus (išmontuoti, įdėti į dėžes, uždengti plėvele), tai yra atskira paslauga, vadinama „pakavimu“. Ji paprastai kainuoja apie 10-15 eurų už valandą vienam žmogui. Siūlau visada klausti ar nurodyti, ar reikia tik raumenų, ar ir rankų dėl smulkiųjų daiktų.

Kas daro tą „pakrovimą“? Vairuotojas ar atskiri krovėjai?

Visada priklauso nuo užsakymo apimties. Jei vežate mažą kiekį (pvz., 3 kubus), dažniausiai atvyksta vienas vairuotojas, kuris ir yra tas krovėjas. Jis gali padėti nešti, bet ne tikėkite, kad jis vienas pakels 200 kilogramų pianiną. Jei užsakymas didelis, tada važiuoja komanda: vairuotojas ir 1-2 krovėjai. Turėkite omenyje, kad vairuotojas yra atsakingas už techninę pusę (dokumentai, vairavimas), o krovėjai – už fizinį darbą. Jei sakote „su pakrovimu“, užtikrinkite, kad žinote, kiek žmonių atvyks.

Ką daryti su sofa, kuris neįeina į liftą ir neperrenka pro laiptų landą?

Tokia situacija yra mano kasdienybė. Esu matęs, kaip baldai išmontuojami po dalis, o kartais net ir laužiami pro langus (nors stengiamės to vengti). Profesionalus pervežėjas visada turi su savim įrankius: atsuktuvus, raktus, o gal net ir pjūklus, jei reikia nupjauti kojelę (sutikus su klientu). Jei baldas neįeina į liftą, mes įvertiname situaciją vietoje. Kartais reikia išmontuoti gultą dalį, kartais – nešti pro langą, naudojant virves. Tai papildomai nebrangiau nei 50 eurų už tokį „iššūkį“, jei nereikia kvietti specialios technikos.

Ar užpildote CMR sąskaitas ir ar jos būtinos?

Absoliučiai būtinos. CMR sąskaita-faktūra – tai ne tik paprastas popierius, tai jūsų draudimas ir įrodymas, kad krovinius perdavėte. Be jos, jei ką nors prarandate kelionės metu (o tai Olandijoje gali nutikti, pvz., poilsio zonoje), gausite nulį. Aš visada užpildau CMR su klientu prieš pat išvykstant: ten nurodomas kiekis, buklė (nenuodytos, nebraižytos) ir tikslus adresas. Jei pervežate asmeninius daiktus į Olandiją (perkraustymas), muitinėje dažnai reikalauja TSL formos, kuri yra liudijimas, kad daiktai nenaudoti ir jums nereikia mokėti PVM bei muito. Apie tai dažnai užmirštama.

Kelionės eiga ir papildomos paslaugos

Kiek laiko važiuoja iki Olandijos su kroviniu?

Tokiu atveju netaikome taisyklės „kaip vairuoja automobilis“. Čia yra vairuotojo poilsio laikai. Nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Teoriškai vairuotojas galėtų važiuoti 18-20 valandų, tačiau įstatymai draudžia. Jis turi privalomai padaryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo ir 9 valandų poilsį. Taigi, standartinis reisas su vienu vairuotoju trunka 2-3 dienas. Jei skubate, reikia užsakyti dviejų vairuotojų komandą – tada važiuojame be sustojimų (išskyrus degalinius) ir atvykstame per 18-20 valandų. Tai, žinoma, brangiau.

Ar galiu padėti ir savo daiktų įvežti (pvz., dviratį ar keletą dėžių vyno)?

Taip, dažnai taip daroma, jei yra vietos. Vadiname tai „keleivio bagažu“ arba papildomu kroviniu. Jei vežame dalinį krovininį (kai furgone yra keleto klientų daiktai), papildoma dėžė kainuos labai mažai, gal net 10-20 eurų. Bet svarbu: pasakykite apie tai iš karto. Negalima tiekėjo paskutinę sekundę „užmesti“ į furgoną šaldytuvą, jei jis nebuvo įtrauktas į apskaitą, nes gali pakenkti kitiems daiktams arba viršyti svorio limitą (3,5 tons). O dėl alkoholio kiekio – Olandijoje yra savo taisyklės, geriau jų nepažeisti.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa pasienyje ar su technika?

Tai baisiausia kliento svajonė, bet mūsų realybė. Esu matęs viską: nuo padangų plyšimo Vokietijos autobane iki muitinės patikros dėl klaidingai užpildytų dokumentų. Jei vykstate su patikima kompanija (kaip mano), tada mes turime techninę pagalbą (draudimas apmoka vilkiką) ir rezervinius vairuotojus. Jei vairuotojas sako, kad užstrigo ties Kaunu, mes skambinam draudimo kompanijai. Jums nereikia nieko daryti, tiesiog laukti. Jei dėl dokumentų – mes juos taisome elektroniniu būdu. Svarbiausia – turėkite vairuotojo telefoną, kuris visada veikia (tiek Lietuvoje, tiek užsienyje).

Ar draudžiate tą turtą ir kas nutinka, jei sulūžta?

Standartinis draudimas (pagal CMR konvenciją) apima tik 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui. Tai reiškia, jei sugenda jūsų 500 kg sofa, gausite tik labai nedidelę sumą, nepaisant jos realios vertės. Todėl visada siūlau pasirinkti „vertės draudimą“ (All risk). Tada, jei vairuotoja užkerta kiti automobilis arba sofa nukrenta nešimo metu, draudimo kompanija sumoka visą rinkos vertę. Be to, jei patys padėjote nešti ir nukritote ant kojos – tai jūsų rizika, o ne mūsų.

Išvada

Galiausiai, norėčiau padėkoti, kad skaitote šias eilutes. Tikiuosi, dabar jau aišku, kas lemia tai, kiek kainuoja baldų pervežimas į Olandiją su pakrovimu, ir kodėl verta skirti laiko pasiruošimui. Nėra nieko blogiau, nei kai klientas nustemba prieš vairuotoją, nes numanė, kad „viskas įeis“. Rinkdamiesi pervežėją, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, ką ji apima: ar yra draudimas, ar vairuotojas kalba lietuviškai (ar bent anglų kalba su Olandijos klientais), ar yra galimybė sekti krovinią realiu laiku.

Per savo 20 metų patirtį esu išmokęs vieno: pigiau dažnai būna brangiau. Užsisakykite paslaugą ten, kur jums suteikia aiškų CMR, pasiūlo vertės draudimą ir nebijo atsakyti į „kvailus“ klausimus. Olandija – graži šalis, kelių ten puikios, o žmonės sąžiningi, jei ir tu elgiesi sąžiningai. Taigi, ruoškite daiktus, suskaičiuokite kubus ir drąsiai skambinkite mums. Visada malonu padėti lietuviams įsikurti toliau nuo namų, o mūsų darbas – užtikrinti, kad jūsų baldai atvyktų saugiai ir laiku.