Kiek kainuoja baldų gabenimas iš Olandijos dabar? Eksperto žinios apie kainas niuansus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, rinka niekada nemiega. Vakar kalbėjau su klientu, kuris nustėrė, kiek pasikeitė kainos per paskutinius metus. Olandija (Nyderlandai) visada buvo vienas aktyviausių maršrutų mums, lietuviams, tiek dėl darbo, tiek dėl perkamų baldų iš "Marktplaats" arba dideliųjų prekybos centrų. Kasdien stengiuosi paaiškinti žmonėms, kad baldų gabenimas iš Olandijos dabar nėra tiesiog "kaina už kilometrą". Tai kompleksinis paslaugos darinys, kurį lemia dešimtys veiksnių – nuo degalų kainos pasaulyje iki to, ar vairuotojas sugebės pastatyti sunkvežimį gatvėje, kurioje yra 30 km/h greičio ribojimas. Po tokių ilgamečio darbo patirties, galiu drąsiai pasakyti: pigiau ne visada reiškia geriau, o kainos svyravimai dabar yra tiesiog įprasta kasdienybė.

Šiandien norėčiau jus nuvesti "už kadro" ir papasakoti, iš tikrųjų iš ko susiformuoja galutinė sąskaita. Nebūsiu kalbėti sausais verslo terminais, o kaip žmogus žmogui, kuris matė ir tą, kai baldai atvyko puikiai, ir tą, kai reikėjo gelbėti situaciją dėl blogai supakuotos sofos. Suprasdami šiuos niuansus, galėsite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti nereikalingo streso.

Pagrindiniai dalykai, lemiantys kainą

O kiek tas kubas kainuoja?

Tai labiausiai užduodamas klausimas, tačiau atsakymas niekada nėra vienas skaičius. Jei gabenate tik kelias dėžutes arba vieną sofos dalį, kaina bus skaičiuojama už minimalų užsakymo dydį, nes vairuotojui vis tiek reikia nuvažiuoti ir atlikti darbą. Dažniausiai dalinio krovinio (kai mašina veža keletą klientų) kaina svyruoja nuo 30 iki 50 eurų už kubinį metrą, tačiau tai tik orientyras. Jei turite 15 kubų baldų ir reikalinga visa mašina, kainą nustatome fiksuota suma, kuri gali būti nuo 800 iki 1200 eurų priklausomai nuo to, kaip toli į Olandijos gilumą reikia važiuoti. Verta prisiminti, kad "kubas" kainuoja ne vienodai Amsterdamo centre ir kažkur Mastrichte, nes nukrypimai nuo pagrindinio kelio kainuoja laiką ir degalus.

Kodėl kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos?

Stai, čia viskas paprasta – logistika priklauso nuo pasaulinių procesų, kurių mes negalime valdyti. Prieš metus degalai buvo pigesni, o dabar, žiūrėkime, vėl pakilo. Be to, Olandijoje šiuo metu didelis vairuotojų trūkumas, todėl transporto kompanijos priverčios didinti valandinis užmokesčius, kad tik pritrauktų žmones. Dar vienas dalykas – Lenkijos ir Vokietijos kelių mokesčiai, kurie nuolat auga. Taigi, kai klaustate, kiek kainuoja baldų gabenimas iš Olandijos dabar, atsakymas priklauso nuo to, kokia diena jūs skambinate. Šiandien gali būti viena kaina, o rytoj, jei staiga padidėja krovininių mašinų paklausa, kaina gali šokti net 10 procentų.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašina?

Kartais taip, kartais ne. Jei jums neskubą ir baldai stovi sandėlyly arba drauge namuose Olandijoje, galite laukti "collect" paslaugos, kai mes surandame kitus klientus tame pačiame maršrute. Tai gali sumažinti jūsų sąskaitą net 30-40 procentų. Bet, jei jums reikalingas baldų gabenimas iš Olandijos dabar, t.y. tam tikrą dieną, turite mokėti už greitumą ir ekskliuzyvumą. Tada mašina važiuoja tik su jūsų kroviniu, nustodama tik ten, kur jums reikia. Tai patogu, kai perkate brangius baldus ir nenorite, kad jie būtų perkraunami kelis kartus, tačiau tai kainuoja brangiau.

Baldų paruošimas ir krovinio tipas

Ar reikia išmontuoti baldus?

Gerbiami klientai, tai vienas svarbiausių klausimų, tačiau dažnai apie jį pamirštama. Jei ne išmontuojate spintą ar didelį sekciją, ji užima daugiau vietos mašinoje, o vietos – tai pinigai. Pavyzdžiui, didelė sieninė spinta surinkta gali užimti 4 kubinius metrus, o išmontuota ir supakuota į dėžes – vos 1,5 kubo. Be to, neišmontuotas baldas daugiau tikėtina, kad bus pažeistas važiuojant nelygiu keliu arba lenkiantis posūkiu. Mūsų komanda visada padeda išmontuoti, tačiau tai užtrunka laiko, o laikas – tai darbo valandos, kurios taip pat įskaičiuojamos į kainą.

Kas dėl to pianino ar safų?

Tokie dalykai yra atskira istorija. Pianinas arba senovinis seifas yra ne tik sunkūs, bet ir jautrūs mechaniniai įrenginiai. Juos neįmanoma užkelti dviejų vyrų rankomis, kaip paprastą stalą. Čia mums reikalingi specialūs keltuvai, diržai, o kartais net ir papildomi žmonės. Todėl, jei planuojate pervežti tokį daiktą, kaina bus skaičiuojama ne pagal kubus, o pagal "projektą". Gali tekti sumokėti nuo 150 iki 300 eurų papildomai už ypatingą krovos darbą, nes rizika ir atsakomybė čia yra milžiniška. Nenorime, kad po atvykimo tektų ieškoti pianino meistro.

Kaip su pakavimu – ar reikia patiems rūpintis?

Galite rūpintis patys, tačiau tada atsakomybė už pažeidimus guli ant jūsų pečių. Esu matęs nemažai kartų, kai klientai bandydami sutaupyti, uždengia baldus tiesiog senomis antklodėmis, o važiuojant greitokais Olandijos automagistralėmis, ta antklodė nuslysta, o baldas įsibrėžia. Profesionalus pakavimas – tai burbuliukų plėvelė, storos kartono dėžės, kampų apsauga. Tai atrodo brangiai iš pradžių, tačiau sutaupyta nuo sofos atnaujinimo gali padengti visą pakavimo kainą. Todėl visada patariu bent jautriausius daiktus patikėti mums.

Maršrutai ir logistika

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Anksčiau, kai buvau jaunesnis, atrodė, kad iš Amsterdamo į Vilnių galima nuskristi per dieną. Dabar, su visa eismo problema ir kontrolėmis, standartinis laikas yra 2-3 dienos. Jei tai dalinis krovinys, gali tekti laukti, kol vairuotojas surenka kitus siuntinius iš kitų miestų, tokių kaip Eindhovenas arba Roterdamas. Jei užsakote ekspresinį baldų gabenimas iš Olandijos dabar, mes stengiamės padaryti tai per 24-48 valandas, bet tai kainuoja, nes tenka išnaudoti vieną vairuotoją be ilgos pernakvotės pauzės arba dirbti dviem komandoms.

Ar vietovės Olandijoje įtakoja kainą?

Žinoma, kaip jau minėjau. Važiuoti į Amsterdamą centras yra košmaras vairuotojui – ten gatvės siauros, daug viadukų, o vietos apsistoti beveik nėra. Ten tenka naudoti mažesnes mašinas ("Luton" tipo), kurios gali užvažiuoti į smulkesnes gatves, o jos yra brangesnios eksploatacijai. O jei gyvenate kažkur Limburgo provincijoje, pietinėje Olandijos dalyje, mums tenka važiuoti per Belgiją ar Vokietiją, kas taip pat prideda kelias dešimtis eurų prie sąskaitos dėl kelių mokesčių. Kuo toliau nuo pagrindinio greitkelio E30, tuo brangiau.

Kas jei aš dabar ne namuose ir reikia palikti daiktus?

Tai labai dažna situacija, kai žmonės išvyksta ir palieka raktus kaimynui arba sandėlyje. Mes tai darome kasdien. Vairuotojas gali atvykti, išsiimti daiktus, išmontuoti, supakuoti ir vežti į Lietuvą net jei jūsų nėra šalia. Viskas ko reikia – aiškios instrukcijos ir nuotraukos, kas reikia vežti. Tokiu atveju kainą gali šiek tiek padidinti raktų paėmimo/išdavimo organizavimas, jei tai ne tiesioginis adresas, bet kaimyninio namo durys. Tačiau tai patogu – jums nereikia skristi tik dėl to, kad uždarytumėte durų vairuotojui.

Mokesčiai, draudimas ir paslaptys

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Pagal įstatymus, kiekvienas krovinys turi būti draustas pagal CMR konvenciją, tačiau šis standartinis draudimas apmoka labai mažą sumą, pavyzdžiui, vos kelis eurus už kilogramą. Jei vežate brangų "Design House" baldą arba antikvarinę lovą, kurios vertė tūkstančiai, būtinai reikia pasirūpinti papildomu draudimu. Tai paprastai kainuoja apie 2-3 procentus nuo krovinio vertės. Galiu pasakyti iš patirties – geriau sumokėti tą nedidelę premiją ir miegoti ramiai, nei vėliau ginčytis su draudimo kompanija dėl to, kad sofa buvo įbrėžta.

Yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiuosi būti kuo skylesnesnis, todėl pasakysiu tiesiog. Kartais kaina gali padidėti dėl "mokesčio už laukimą". Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą Olandijoje, o jūsų nėra, arba raktai neveikia, arba keltuvas neužsilenkia – vairuotojas laukia. Jo laikas kainuoja, tiek Olandijoje, tiek Lietuvoje, nes jam reikia grįžti namo. Taip pat gali būti mokestis už "heavy lift" (sunkų kėlimą), jei reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto. Visada šiuos dalykus aptarkime ankščiau, kad nustotume staigmenų.

O kaip su mokėjimais – kada reikia mokėti?

Standartinė praktika yra ta, kad imamas avansas (depozitas) užsakymui patvirtinti, o likusi suma sumokėjama atvykus krovininiui į Lietuvą prieš iškraunant. Tai saugo abi puses – jūs žinote, kad mašina pajudėjo, o mes žinome, kad nevažiuosime tuščia atgal. Dabar daugelis moka banko pavedimu, kas yra patogu ir saugu. Niekada nepripažįstu grynųjų pinigų įdavimo vairuotojui rankose be dokumento – tai seniai praėjusios amžiaus dalykas, kuris kelia riziką.

Kas jei aš noriu atsiimti siuntą pačiam jūsų sandėlyje?

Tai puikus būdas sutaupyti, jei turite savo furgoną arba galite nuomauti priekabą. Tada mokate tik už vežimą tarp Olandijos ir Lietuvos sandėlių, be išvežimo pas jūsų namus kainos. Tokiu atveju kaina už kubą gali nukristi iki 20-25 eurų. Tačiau prisiminkite, kad tada patys turite pasirūpinti iškrovimu, o mūsų sandėlyje yra nustatyti darbo laikai.