Kas perveža daiktus į Olandiją saugiai ir patikimai? Vadovas iš vidaus

Dvidešimt metų šioje srityje – tai ne tiek laikas, kiek galima išmokti iš vadovėlių, o tas laikas, kurį praleidžiant vairuotojo kabinoje, sandėliuose ir klientų namuose. Per šį laiką mačiau viską: nuo baldų, kurie atvyko tik po dvi savaites, iki tokių siuntų, kurios dingdavo tame pačiame Roterdame, nors jų ir nebuvo. Dažnai klientai, kai susiduria su gyvenimo pokyčiais – persikraustymu ar verslo plėtra – užduoda vieną tą patį klausimą. Jie nori tikrumo. Jie nori žinoti, kas perveža daiktus į Olandiją saugiai ir patikimai, kad nereikėtų tris dienas galvoti, ar taurės išgyvens ant kelio degtukų dėžės.

Olandija – Nyderlandai – yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje. Čia kryžiuojasi keliai iš viso žemyno, o uostai dirba nemiegodami. Tačiau tas intensyvumas reiškia ir tai, kad krovinių pervežimas čia turi savo niuansų, kuriuos pradedantysis nemato, o patyręs – žino iš anksto. Ne visada pigiausios pasiūlymos yra geriausios, o didžiausios firmos kartais praleidžia mažiausius, bet svarbiausius dalykus. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi be jokio „papoliarinimo“ – tiesiog taip, kaip būtų kalbėdamas su geras draugu prie kavos puodelio, kuriam reikia nuvežti dėžę į Eindhoveną ar visą biuro inventorius į Amsterdamą.

Reikia suprasti, kad krovinių pervežimas į Olandiją nėra tik nuvažiuoti iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, kuris prasideda nuo jūsų skambučio ir baigiasi tada, kai vairuotojas palieka jūsų gavėjo kiemą. Ir tas procesas turi būti be gluksnų. Jei ieškote atsakymo į klausimą, kas perveža daiktus į Olandiją saugiai ir patikimai, pirmiausia reikia ieškoti ne mašinos, o žmonių, kurie už tai atsakingi.

Štai ką reikia žinoti, norint išvengti nemigotoss nakties ir rūpesčių dėl siuntos.

Kaip tai iš tikrųjų veikia?

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Tai vienas dažniausių klausimų, kuriuos girdžiu. Vienas siūlo pervežti sofą už 150 eurų, kitas – už 400. Skirtumas ne tik pelne. Pigesnėms firmoms dažnai tenka susirinkti po kelis klientus į vieną mašiną, kas vadinama dalinio krovinio principu. Tas vairuotojas gali važiuoti pro jūsų miestą tik po trijų dienų, kai jau užpildys visą „knygininką“. Brangesnios paslaugos dažnai reiškia greitesnį išvykimą, tiesioginę kelionę be sustojjimų ir, svarbiausia, jūsų daiktų saugumo užtikrinimą jau pakrovimo metu. Atsimenu vieną atvejį, kai klientas taupojo ant dėžių – jo „pigus“ pervežimas baigėsi tuo, kad dėžės buvo sumestos kaip mediniai blokai, o viduje esantis servisas suiro.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Amsterdamą ar Roterdamą?

Įprastai, kai kalbame apie tarpininius pervežimus, tarkime, iš Kauno ar Vilniaus, reikia skačiuoti nuo 2 iki 4 darbo dienų. Tai ne toks greitas kaip paštas, bet ir ne taip lėtai kaip jūrų keltas. Jei reikalingas skubus pervežimas, galime surasti vairuotoją, kuris išvažiuoja tą pačią naktį, tuomet jūsų daiktai Olandijoje gali būti jau po 24–30 valandų. Tačiau tokia greitoji pagalba kainuoja brangiau, nes tenka važiuoti tuščia mašina atgal arba ieškoti grįžtančio krovinio paskutine minute. Olandijoje, ypač didžiuosiuose miestuose, visada svarbu atsižvelgti į „piko valandas“ (spits), kurių metu sunkvežimiai negali važiuoti miesto centruose – tai taip pat gali padaryti įtaką pristatymo laikui.

Ar turiu pats viską supakuoti?

Mes visada patariame daryti tai. Jūs geriausiai žinote, kas jums svarbu, o kas – ne. Jei pasitikiemsite pervežėjų supakavimu, jie tai padarys greitai ir tvirtai, bet gali neįsidėmėti pažymėtų dėžių. Tačiau jei kalbame apie didelius, sudėtingus daiktus, pvz., pianiną ar vitrinas, geriau palikti tai profesionalams, kurie turi specialias pakavimo medžiagas – burbuliuką, putas, tvirtas juostas. Esu matęs, kaip klientai bandė nešti brangius tapybos paveikslus paprastose kelioninėse krepšeliuose – laimingi, kad viskas nulūžo dar prieš išvykstant iš Lietuvos. Geras supakavimas – tai 50 proc. sėkmės.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje arba sužeidžiasi?

Tai reta situacija, bet ji įvyksta. Tokiu atveju, jei dirbate su rimta kompanija, jūs neturėtumėte susirūpinti. Logistikos vadybininkas turi rasti kitą vairuotoją arba perduoti krovinių kitai mašinai, kuri važiuoja tuo pačiu maršrutu. Mes visada turime planą B. Vieną kartą mūsų vairuotojas sugedo Vokietijoje, o krovinys buvo svarbus verslo susitikimui Hagoje. Per dvi valandas suradome partnerį, kuris „pasiėmė“ dėžę ir nuvežė laiku. Toks patikimumas pasiekiamas tik tada, kai turi didelį partnerių tinklą ir nebijojime kreiptis į juos pagalbos.

Ar jūsų įmonė draudžia mano daiktus?

Tai būtina. Mes turime atsakingą krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris galioja visą kelionės metu. Tačiau yra vienas „bet“ – standartinis draudimas apmoka labai nedaug, dažnai tik po keletą eurų už kilogramą. Jei pervežate brangų elektroniką ar antikvariatą, privalote paskelbti tikrąją vertę ir papildomai ją apdrausti. Nekalbėkime apie blogus dalykus, bet jei vairuotojas užkerta šviesoforą ir krinta krosnė su jūsų indais, be tinkamo draudimo gausite tik simbolinę sumą. Visada klauskite apie draudimo polisą prieš pasirašydant sutartį.

Pinigai ir kainos

Kiek kainuoja vienas kubinis metras pervežimo?

Tarkime, norite pervežti dalį baldų ar keturias dėžes. Tada skaičiuojame pagal tūrį – kubinius metrus (m3). Šiuo metu rinkos kaina svyruoja, bet galima sakyti, kad vienas m3 keliaujantis iš Lietuvos į Olandiją kainuoja apie 80–120 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia kelti į trečią aukštą be lifto, ar tik padėti prie pat durų. Kaina taip pat priklauso nuo degalų kainos – kai jos šoka, kainą keliauja ir mes. Verta paminėti, kad jei tūris mažas, pvz., tik 0.5 m3, gali būti taikoma minimali kainos norma, nes vairuotojui neapsimoka važiuoti tik dėl vienos petnešos.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei pervežiu daug daiktų?

Žinoma. Jei užpildote pusę sunkvežimio (apie 22 m3) arba visą mašiną (apie 90 m3), kaina už m3 gerokai sumažėja. Tada jums nebe dalinio krovinio kaina, o beveik tiesioginis kuro ir vairuotojo darbo padalijimas. Dažnai verslo klientai, kurie perveža prekybos vienetus ar biuldo įrangą, susitaria apie fiksuotas kainas pagal mėnesį ar metų apimtį. Tai labai palengvina biudžeto planavimą, nes kuro kainos svyravimai tada jums nebebeveikia tiek stipriai. Jei planuojate didelį persikraustymą, visada derėkitės – tiesiog klauskite, galima sutaupyti 10–15 proc.

Kokia mokėjimo tvarka? Ar reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika yra tokia: 50 proc. avanso prieš išvykstant arba prieš pakrovant, likusią dalį – atvykus į vietą arba gavus nuotraukas, kad daiktai saugiai pasiekė Olandiją. Verslo klientams, su kuriais dirbame ilgai, dažnai suteikiame atidėjotą mokėjimą (pvz., 14 dienų po sąskaitos gavimo). Niekada nerekomenduoju mokėti 100 proc. iš karto, jei esate naujas klientas – patikimumas turi būti dviejų pusių. Mes savo ruožtu taip pat patikriname, ar klientas yra patikimas, ypač jei siunčiate brangius daiktus į naują adresą, kurio anksčiau nebuvo.

Kas jei aš atšauksiu užsakymą paskutinę minutę?

Tai problema. Jei mašina jau paruošta ar vairuotojas jau važiuoja pas jums, o jūs nusprendžiate nebevežti, teks susimokėti už rūpestį (stand-by) arba atšaukimo mokestį, nes mes prarandame galimybę uždirbti kito kliento. Paprastai tai būna apie 30–50 eurų, bet jei tai buvo didelis sunkvežimis, kuris atvažiavo tuščias, suma gali būti didesnė. Geriau viską iš anksto suplanuoti ir, jei ką nors keičiate, pranešti kuo anksčiau – mes visada rasime išeitį, jei turime laiko.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės kalbėti atvirai. Kaina, kurią pasakome, paprastai įtraukia kuro, vairuotojo darbo ir mokesčių už kelią dalį. Tačiau gali būti papildomų išlaidų, jei, pavyzdžiui, Olandijoje reikia išsireikalauti specialų leidimą krovinio iškrovimai miesto centre (kostas) arba jei reikia naudotis liftu. Taip pat, jei užsakymas buvo apskaičiuotas kaip „prie durų“, o paskui pasirodo, kad reikia nešti 200 metrų lauko taku, gali būti paskaičiuota papildoma rankinio darbo valanda. Visada klauskite, ar į kainą įskaičiuota „iškrovimas į žemę“.

Olandijos specifika

Ar sunku privažiuoti į Olandijos miestus su dideliu sunkvežimiu?

Olandija – šalis, kurioje dviračiai yra šventi, o gatvės dažnai siauros, ypač senosiuose miestuose. Amsterdamo, Utrechto ar Leuvardeno centruose sunkvežimiams (virš 3.5 tonos) dažnai draudžiama važiuoti visai. Mums tenka naudoti mažesnes transporto priemones („kablais“ arba 7.5 t sunkvežimius), kad galėtume privažiuoti tiesiai prie jūsų namų. Todėl, kai klaustate, kas perveža daiktus į Olandiją saugiai ir patikimai, atsakymas turi būti toks: tas, kas žino Olandijos eismo taisykles ir ribojimus (Milieuzones). Nenorime, kad mūsų vairuotojas gautų baudą už važiavimą dviračių taku.

Ar galite pristatyti daiktus į konkretų adresą, pvz., į butą be lifto?

Žinoma, mes turime komandą, kuri ne tik važiuoja, bet ir neša.