Kas geriau: samdyti ar pačiam vežti daiktus iš Olandijos?

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo smulkių studentų siuntinių su viena kėde iki milžiniškų sandėlių perkėlimų, kai pasirodo, kad klientas apskritai nežinojo, kiek daikto turi. Olandija (Nyderlandai) mums, lietuviams, jau seniai tapo antrąja namais prekybos ir pervežimų prasme, tačiau kyla tas pats klausimas vėl ir vėl. Žmonėms, kurie pirka statybines medžiagas, baldus iš "Marktplaats" arba tiesiog veža asmeninius daiktus, visada kanda šakis – ar verta taupyti ir važiuoti patys, ar geriau padėti galvą profesionalams ir sumokėti už paslaugą?

Kai kalbame apie tai, kaip efektyviai vežti daiktus iš Olandijos, reikia nežiūrėti tik į bilieto kainą ar kainą už degalus. Čia viskas yra kur kas sudėtingesnė lygtis. Aš dažnai sakau savo klientams, kad pigiausias variantas paprastai tampa brangiausiu, kai suskaičiuojamas prarastas laikas, nervai ir netikėtos išlaidos kelyje. Po šių metų galiu drąsiai pasakyti: jeigu jums svarbu ramus protas ir saugumas, tuomet pervežimų kompanijos paslaugos sumokėti apsimoka. Tačiau yra ir atvejų, kai nuvažiuoti patis yra vienintelis arba protingiausias būdas, pavyzdžiui, kai pervežate itin jautrius asmeninius daiktus arba tiesiog norite susitvarkyti savo grafiku.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo ne tik teorine, bet ir praktine patirtimi. Mes išnagrinėsime visus smulkius potėpius, kurių nesužinosite ieškodami tik "Google Maps" atsakymų. Jūs sužinosite apie realias kainas, rizikas, kurių griežtai nerekomenduoju sau leisti, ir tai, kodėl profesionalių vairuotojų draudimas gali išgelbėti jūsų kišenę nuo bankroto. Svarbiausia – sužinosite, ką reiškia tikras krovinių pervežimas iš Olandijos be reklaminių šlamšto.

Piniginiai aspektai ir kur dingsta pinigai

Ar tikrai taip pigu važiuoti paties, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio?

Žmonės dažnai pasiskaičiuoja tik kuro sąnaudas ir pamato, kad kuras Olandijoje bei Vokietijoje yra maždaug panašios kainos kaip ir pas mus, tad galvoja, "važiuoju beveik už dyką". Tačiau tai yra didelis apgaulė. Jūs privalote įsiskaičiuoti mikroautobuso ar vilkiko nuomos kainą, jo padangų nusidėvėjimą (o kai mašina apkrauta, padangos dėvėsi kur kas greičiau), tepalų keitimą, o svarbiausia – savo laiką. Jeigu uždirbate 10 eurų per valandą Lietuvoje ir praleidžiate kelias dienas kelyje, jūs prarandate šimtus eurų tik dėl to, kad nebuvote darbe. Be to, Olandijoje ir Belgijoje keliai yra mokami, ir šie mokesčiai gali sudaryti nemažą sumą.

Kiek vidutiniškai kainuoja samdyti pervežėjų kompaniją?

Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos jūsų krovinys užims. Jeigu tai yra keletas palečių ar 1-2 kubiniai metrai, tai kaina svyruoja nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia iškrovimo paslaugos, ar tik prievežimo. Jeigu kalbame apie pilną 20 pėdžių konteinerį ar didelę dalį sunkvežimio, kanos gali siekti 1200–1500 eurų. Profesionalai turi savo tarpininkus, kurie suranda grįžtančius sunkvežimius, taigi kaina dažnai būna nukirsta, nes vairuotojas važiuoja tuščia grįžtant ir nori užsidirbti bent dalį pinigų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių nesitikėjau?

Tai viena dažniausių bėdų, su kuriomis susiduria mūsų klientai, nusprendę važiuoti patys. Pirmiausia, tai "Eurovignette" mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, kurie gali kainuoti šimtus eurų, jeigu jų nėra. Antra, tai aplinkosaugos zonos (Green Zones) miestuose, į kurias neįleidžia senesnių mašinų. Trečia, ir labai svarbu – tai brangios automobilių stovėjimo aikštelės Olandijoje, jeigu reikia apsistoti nakvynei. Nupirkę pigų mikroautobusą jūs galite net netekti jo, jeigu užkliūsite už techninės apžiūros reikalavimų užsienyje.

Ar verta kelti daiktus iš "Marktplaats" ar tai tiesiog laiko švaistymas?

"Marktplaats" yra Olandijos mecca, kur galima nupirkti viską nuo dviračio iki virtuvės komplekto už pusę kainos. Tačiau čia slypi pavojus: daiktai dažnai yra "paėmimo vietose", kurios gali būti visur šalyje. Jeigu samdytate pervežėją, jis gali sudėti kelis klientų siuntinius į vieną maršrutą ir taip jums parduoti paslaugą pigiau. Jeigu važiuojate patys, tam, kad paimtumėte vieną 50 eurų vertės sofa, gali tekti nuvažiuoti 500 km viena kryptimi ir degalams išleisti daugiau nei ta sofa kainuoja.

Bėdos kelyje ir techninės pusės

Kas nutinka, jeigu mašina su lūžta Vokietijos automagistralėje?

Esu girdėjęs istorijų, kurios verčia plaukus šiauoti. Jeigu lūžta jūsų asmeninė ar nuomojama mašina su pilnu krovininiu mikroautobusu, evakuacijos paslauga Vokietijoje kainuoja milžiniškus pinigus – galima kalbėti apie 500–1000 eurų už prikabinimą prie artimiausios servizo stoties. O jeigu tas krovinys turi būti iškrautas ir perkrautas į kitą mašiną? Tuomet kainos dvigubėja. Profesionalios pervežimo kompanijos turi visapusišką draudimą ir pagalbos paslaugas visoje Europoje, todėl jų vairuotojams nereikia panikuoti.

Ar saugu važiuoti su pilna mašina, jeigu nėra patirties?

Kiekviena masė keičia mašinos elgseną. Pilnas krovininis mikroautobusas (pvz., 3.5 tonos) stabdo kur kas lėčiau, o vėjo gūsiai ant automagistralių gali jį nustumti į šalį. Be to, Olandijoje ir Belgijoje labai intensyvus eismas, o vairuotojai ten nėra labai kantrūs. Jeigu neturite įproties važiuoti sunkesne mašina, ypač ilguose nuotoliuose, rizika įvykdyti avariją išauga kelis kartus. Aš mačiau daugybę suluošintų mikroautobusų "Roterdamo" apylinkėse – tai ne vien tik blogas kelias, tai ir neįgudžiai.

Kaip elgtis su muitine, jeigu vežate daugiau nei asmeniniam naudojimui?

Čia yra vienas pavojingiausių momentų. Jeigu vairuotojas sako, kad tai "asmeniniai daiktai", o muitininkas randa 10 vienodų naujų skalbimo mašinų, tai bus laikoma prekyba. Gresia konfiskavimas ir didelės baudos. Mūsų kompanija, kai vežti daiktus iš Olandijos, visada užtikrina, kad dokumentai būtų tvarkingi – ar tai TIR knygelė, arba eksporto deklaracijos. Žinoti, ką ir kaip deklaruoti, yra pusė sėkmės, o nepažengęs šioje srityje žmogus gali užstrigti sienoje valandomis.

Ar sunku rasti vietą, kur iškrauti daiktus Olandijoje?

Olandija tankiai gyvenama šalis, ir ten tiesiog taip "užstot prie kiemo" nebus lengva. Dauguma sodybų yra siaurais keliais, kur nepravažiuos didelis sunkvežimis ar net didelis krovininis mikroautobusas. Reikia iš anksto susitarti dėl iškrovimosi vietos, o kartais net reikia specialių leidimų vietos savivaldybei. Profesionalai visada tikrina adreso prieinamumą ("accessibility") prieš išvykdami, kad nepritrūktų vietos manevruoti.

Dokumentai, draudimas ir smulkmenos

Kokius draudimus turi profesionalas, o ko neturiu aš?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų. Mūsų įmonės turi "CMR" draudimą, kuris dengia krovinį nuo pagrobimo, gaisro ar sudužimo. Jūsų civilinis draudimas ("KASKO" ar "OCTA") dažnai nedengia krovinio, ypač jeigu jis yra komercinio pobūdžio arba jeigu mašina yra perkrauta. Jeigu jums, važiuojant per Vokietiją, užsidegs priekaba su visais jūsų baldais, draudimo kompanija gali atmokėti tik už priekabą, o už sudegusius baldus – nebelieka nieko. Profesionalus atsakomybės draudimas apsidrausto už turtą, kurį vežate.

Ar reikia angliškai kalbėti, kad suderinti pervežimą?

Žinoma, padeda, bet tai nebūtina, jeigu turite patikrą brokerą. Tačiau jeigu važiuojate patys ir susiduriate su problema, pvz., reikia skambinti pagalbai ar derybauti dėl krovinio, anglų kalbos nebuvimas gali tapti didžiuliu kliūtimi. Aš turiu klientų, kurie dėl to negalėjo susitarti dėl iškrovimo laiko ir gavo baudą už vėlavimą. Tarptautiniuose pervežimuose komunikacija yra raktas, o profesionalų komandos kalba bent trims kalbomis sklandžiai.

Kaip sureguliuojami laikai – ar aš turiu laukti vairuotojo?

Kai samdytate pervežėją, jums dažnai suteikiamas "langas", pvz., tarp 8:00 ir 12:00 valandos ryte. Jums nereikia važiuoti į Olandiją pačiam ir laukti, kol pardavėjas suras laisvą momentą. Mūsų vairuotojai yra įpratę laukti, jie turi visus reikiamus įrankius, o jei užtrunka, jie tiesiog praneša dispatcher'iui, o šis informuoja jus. Jums lieka tik ramiai laukti skambučio, kad krovinys jau Lietuvoje.

Ar galima vežti keleivius kartu su kroviniu?

Čia yra griežtai reglamentuota. Profesionalios pervežimo įmonės nedraudžia vežti keleivių, jeigu tai nėra specialiai įrengtas autobusas, tačiau daugelis taisyklių draudžia mišrią vežimą (keleiviai + pavojingi krovniai). Jeigu važiuojate patys su nuomota mašina, patikrinkite sutartį – dažnai draudžiama vežti keleivių daugiau nei yra sėdimų vietų, o ypatingai – vežti juos neįrengtose vietose (pvz., ant gultų ar krovininėje dalyje). Saugumas čia yra prioritetas numeris vienas.

Išvada

Galiausiai, kai susumuoju visus šiuos metus, kuriuos praleidau už vairo ir biure, atsakymas į klausimą "kas geriau" tampa aiškus. Jeigu jums reikia pergabenti porą dėžių, tai galite ir nuvažiuoti patys, tai bus nuotykis. Tačiau jei kalbame apie rimtą krovinių pervežimą iš Olandijos, baldų komplektus, statybines medžiagas ar prekes verslui, tuomet samdyti profesionalus yra vienintelis protingas sprendimas.

Rizika susidurti su technine gedimu, muitinės problemomis ar eismo įvykiu užsienyje pervertina tas keliasdešimt ar šimtus eurų, kuriuos galite sutaupyti. Olandijos keliai nepamailingi, o taisyklės griežtos. Mūsų komanda jau dešimtmetį žino, kokia duoba yra kelyje, ir išvengia jos už jus. Todėl, kai kitą kartą galvosite, kaip geriau vežti daiktus iš Olandijos, prisiminkite – jūsų ramybė ir saugumas verti daugiau nei neišsiskaitytos kuro sąnaudos. Pasiduokite įrankių meistrų rankoms ir mėgaukitės rezultatu, o ne stresu kelyje.