Kaip užsisakyti daiktų pervežimą iš Olandijos paprastai: vadovas be nereikalingų rūpesčių

Sveiki, ponai ir ponios. Būna taip, kad praleidžiate puse dienos naršydami internete, bandydami suprasti, kaip šitas visas logistikos cirkas veikia, o galva jau skamba nuo tų visų INCOTERMS kodų ir muitinės režimų. Esu šioje srityje beveik dvidešimt metų – maždaug nuo tada, kai Lietuja įstojo į ES, ir per tą laiką esu matęs viską: nuo pianinų gabenimo po lietumi be užtiesalų iki konteinerių, kurie buvo taip užkrauti, kad vairuotojas net negalėjo atidaryti durų.

Noriu šiandien padėti jums suprasti vieną dalyką – daiktų pervežimas iš Olandijos iš tikrųjų nėra jokia rocket science. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nors mėgsta sakyti) yra viena geografiškai patogiausių vietų mums. Ten viskas yra arti, ten yra puikūi keliai, o didžiausias problema dažniausiai būna ne pati trasa, o tai, kad klientas nesusipranta su dokumentais arba nežino, ką turi daryti tarpininku.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime, kaip visa tai vyksta „žemiau dangaus“, be biurokratinio kalbos barjero. Jei jums reikia pergabenti kelias paletes iš Amsterdamo arba atvežti baldus iš Eindhoveno, skaitykite toliau – aš išdėliosiu visus žingsnius taip, kaip papasakotų senas draugas prie alaus stalo, o ne teisininkas tribūnoje.

Pradžiamokslis: kaip viskas vyksta iš tikrųjų

Pirmiausia, nustokite galvoti, kad daiktų pervežimas iš Olandijos yra kaip šamas „Bolt“ – pašaukai ir po penkių minučių jis čia. Ne, čia yra logistika. Viskas prasideda nuo to, kad turiite aiškų krovinio aprašymą. Aš neskaitau mintų, o ir vairuotojai taip pat nebegali. Jei sakote „turime keletą dėžių“, man kyla klausimas: ar tai dvi dėžės su batukais, ar dvi dėžės su indukcinėmis krosnelėmis? Svoris ir tūris čia yra karaliai.

Kai tik sužinome, ką vežiame, prasideda paieška. Paprastai tranzukas iš Roterdamo ar Venlo iki Vilniaus trunka apie dvi–tris dienas, jei viskas eina kaip su laikrodžiu. Olandijoje yra daugybė logistikos parkų – Venlas, Tilburgas, Roterdamas – iš ten dažniausiai ir išvažiuoja sunkvežimiai link Lietuvos. Svarbiausia yra susiderėti dėl terminų. Jei prekės jau gulinės sandėlyje Olandijoje, mes galime judėti beveik akimirksniu, bet jei reikia važiuoti paimti iš gamintojo parduotuvės („paimimas iš adreso“), tai tai gali užtrukti dar dieną-dvi dėl įkrovos organizavimo.

Taigi, procesas paprastas: susitari dėl kainos, pasirašai užsakymą, moki (arba sutinki mokėti pristatymo metu), ir tada mano vadybininkai pradeda šaukti vairuotojus telefonuose, kad surastų laisvą vietą. Nebijokite klausti aštrių klausimų – mums reikia žinoti visus niuansus, kad jums nereikėtų vėliau verkti dėl papildomų mokesčių.

Klausimai-atsakymai iš realaus gyvenimo

Šioje skiltyje pateiksiu tuos klausimus, kuriuos manus klientai užduoda kasdien. Kai kurie iš jų gali atrodyti keisti, bet pasitikėkite – kiekvienas turi savo logiką.

Piniginiai klausimai ir susitarimai

Kiek apytiksliai kainuoja pervežti vieną padėklą iš Olandijos? Tai labai dažnas klausimas, ir atsakymas nėra vienas skaičius. Jei kalbame apie standartinę 80x120 cm padėklą, svėriančią iki 500 kg, kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar reikia specialios technikos. Kaina taip pat priklauso nuo degalų kainos rinkoje, kuri, kaip žinome, šuolioja kaip ožys ant uolos.

Ar galima apmokėti tik tada, kai prekės atvyksta į Lietuvą? Standartinės praktikos nėra, nes mes iš anksto mokame vairuotojui už degalus ir tiltus. Tačiau, jei esate ilgamečis mūsų partneris, mes visada galime susitarti dėl atidėlinėto mokėjimo su sąskaitos-faktūros pateikimu 7 ar 14 dienų terminu. Naujiems klientams visada reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba bent jau 50 proc. avanso, kad išvengtume nepageidaujamų netikėtumų.

Kodėl kaina pasikeitė per vieną naktį? Olandija yra prekybos šalis, ir ten kroviniai pasidaro staiga. Vakar buvę 5 laisvi sunkvežimiai, o ryte jų nebėra, nes pasiėmė didelį užsakymą iš „Tulip“ arba „Heineken“. Taip pat įtakos turi ir savaitės diena – pirmadienį ir antradienį kainos dažniausiai aukštesnės nei penktadienį, kai visi nori išsiųti kuo daugiau prieš savaitgalį.

Dokumentai ir oficialūs reikalai

Kokius dokumentus aš turiu pateikti, kad pristatytumėte prekes? Absoliučiai būtinas dalykas yra prekių pardavimo sąskaita (invoice). Be jos mes negalime užpildyti CMR krovinio lapo, o vairuotojas gali būti sustabdytas patikroje. Be to, jei prekės yra pavojingos (pvz., chemija), mums būtina ADR dokumentacija, kad žinotume, kaip ją saugiai uždėti į sunkvežimį.

Ar aš pats turiu rūpintis muitine, jei prekės važiuoja iš Olandijos? Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos šalys, muitinės procedūros (tiek deklaravimas, tiek muito mokėjimas) paprastai nereikalingos, jei prekės keliauja ES viduje. Viską, ką jums reikia padaryti, yra užpildyti Intrastat deklaraciją savo buhalterei, jei prekių vertė viršija tam tikrą slenkstį. Tačiau, jei daiktų pervežimas iš Olandijos įvyksta iš trečiosios šalies sandėlio (pvz., iš Roterdamo uosto, kur prekės atvyko iš Kinijos), tuomet reikės importo deklaravimo, ir su tuo mes padėsime.

Kas yra tas CMR ir kodėl visi jo taip bijo? CMR – tai tai, kas vairuotojui yra kelionės liudijimas, o jums – garantas. Be pasirašyto CMR vairuotojas neturi teisės važiuoti. Jei krovinys pasikeis arba dingus, šis lapas yra pagrindinis dokumentas draudžiui. Nebijokite jo pasirašyti – tiesiog patikrinkite, ar ten parašyta teisinga prekių kiekis ir aprašymas, prieš neišleidžiate vairuotojo.

Techniniai niuansai ir laikas

Ar galiu užsakyti pervežimą, jei neturiu paletės, o tik dėžes? Žinoma, vadinasi „krovimas ant grindų“ arba „fat“ krovinys. Tokiu atveju vairuotojas turi turėti liftą arba pririšamas juostas, kad galėtų įkrauti dėžes tiesiai į vagoną. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas taip sako „kelios dėžės“, o ten buvo beveik du kubikrai smulkių dalių be jokios pakuotės – tai kainuoja brangiau dėl papildomo laiko įkrovai.

Kiek laiko užtruks, kol mane pasieks vairuotojas? Jei užsakote šiandien, mes dažniausiai galime išsiųsti vairuotoją jau rytoj iš artimiausio miesto, kur jis yra. Kelionė iš Olandijos trunka apie 18–24 valandas gryno važiavimo laiku, tačiau su poilsiais ir įkrovomis tai susidaro iki 2–3 dienų. Jei skubate, reikia tartis apie „ekspresinį“ reisą, kur gali važiuoti du vairuotojai viename automobilyje – tada atvyksta be sustojimų.

Ar vairuotojas gali man padėti iškrauti prekes į garážą? Standartinį sunkvežimį su 13,6 metro priekaba neįmanoma įvažiuoti į standartinį gyvenamąjo namo kiemą – jis tiesiog neužsisuks. Vairuotojas gali iškrauti tik tada, jei yra pakrautas su hidrauliniu „keltuvu“ (autokrautuvu), o turimas plotas leidžia jiems manevruoti. Jei turite sunkų krovinį ir siaurą kiemą, gali reikėti mažesnės mašinos (7.5 t) su „žirklių“ keltuvu.

Kas nutinka, jei vairuotojas sulaukia ir nieko nepaima? Tai yra vadinamoji „laukimo laiko“ problema. Jei įkrovi vietoje vairuotojas praleidžia daugiau kaip 2 valandas be savo kaltės (pvz., jūs vėlate su dokumentais arba dar nesurinkote prekių), jis turi teisę reikalauti papildomo mokesčio už kiekvieną pradėtą valandą. Olandijoje laukimas brangus, todėl visuomet derėkitės dėl tikslios įkrovos laiko.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti – daiktų pervežimas iš Olandijos tampa tų pačių paprastų kasdieninių reikalų dalis, jei tik žinote, kam kreiptis. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu drąsiai teigti, kad didžiausia klaida, kurią daro klientai, yra slėpimas informacijos. Jei sakote iš karto, kad prekės yra lengvos, bet labai didelės, arba kad reikia įvažiuoti į miesto centrą, mes galime suplanuoti viską taip, kad judėtų kaip pažymėtas traukinys.

Nebijokite klausti, prašykite pateikti aiškias sąskaitas ir pasirūpinkite, kad kas nors būtų paimimo vietoje. Mes pasirūpinsime likusiu metaliniu darbu – rasiaime dokumentus, susiraskime vairuotoją, kuris gerai pažįsta kelią nuo Hagos iki Kauno, ir seksime, kad jūsų turtas atvyktų saugiai. Logistika nėra magija, tai tiesiog geras planavimas ir patirtis.