Kaip užsakyti transportą iš Olandijos patogiai ir greitai?

Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių logistikos širdų visoje Europoje, ir per savo dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki tokių situacijų, kai klientas norėtų nusiimti marškinėlius, kadangi krovinys užstrigo tiesiog dėl blogai užpildyto dokumento. Dažnai žmonės galvoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip kosminis laivas – sudėtingi, brangūs ir neaiškūs, tačiau iš tiesų, jei žinai pagrindus, procesas tampa paprastas kaip nusipirkti duonos parduotuvėje, ypač kai kalbame apie maršrutus, jungiančius Roterdamą, Amsterdamą ar Eindhoveną su mūsų Lietuva.

Pagrindinis dalykas, kurį turi suprasti kiekvienas, norintis užsakyti transportą iš Olandijos, yra tas, kad olandai yra labai organizuoti. Ten laikas – tai pinigai, o uostas Roterdame yra lūžis tarp Jungtinės Karalystės, Azijos ir visos kontinentinės Europos. Aš dažnai sakau saviems klientams: nereikia būti ekspertu, kadangi su viskuo padėsime mes, bet jei pats suprasi, kas vyksta, bus kur kas mažiau nervų ir galvos skausmo. Šiandieniniai rinkos standartai reikalauja ne tik mašinos, bet ir informacijos, todėl pažiūrėkime, kaip visa tai veikia praktikoje, išvengiant dažniausių kliūčių, kurios kelia nemalonumus tiek siuntėjams, tiek gavėjams.

Dokumentų tvarkymas ir pradžios žingsniai

Dažnai pasitaiko, kad žmogus skambina ir sako: "Turiu ką vežti, važiuokite paimti", bet neįsivaizduoja, kad be tinkamai paruoštų dokumentų vairuotojas gali tiesiog neįleisti į sandėlį arba, kas būna dar blogiau, pasilikti pasienio punkte su klausimais.

Ar tikrai reikalingas EX1 dokumentas, jei aš tiesiog vežu prekes į Lietuvą?

Geriau nežaisk su customais. Nors Olandija ir Lietu yra ES erdvėje, taisyklės yra griežtos, o jei prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių (pvz., per jūrą į Roterdamą iš Kinijos), tada be TIDL (tarptautinio tinklo dėl importo deklaravimo logistikos) arba tinkamo eksporto iš Olandijos dokumento niekur neisivažiuosi. Aš mačiau atvejus, kai mašina stovėjo tris dienas Tilburge, nes trūko vieno parašo ant komercinės sąskaitos – tai kainuoja brangiau nei patarnautojo mokestis.

Ką daryti, jei pirkėjas Olandijoje mano, kad jis nieko nebeprivalo daryti po prekių išsiuntimo?

Tai klasikinis "Incoterms" nesusipratimas. Dažnai Olandijos tiekėjai galvoja, kad padavė prekes į savo kiemą ir jų pareiga baigėsi (EXW sąlygos), tuo tarpi Lietuvos pirkėjas laukia, kas atvažiuos ir viską už juos padarys. Jei norite užsakyti transportą iš Olandijos be galvos skausmo, iš karto susitarkite, kas atsakingas už pakrovimą – ar tai mūsų vairuotojas, ar jūsų partneris Olandijoje turi patalpinti prekes ant mašinos. Skirtumas tarp EXW ir FCA gali padaryti įtakos galutinei kainai ir laikui.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir kontakto telefono, aš gi jau nusiunčiau koordinates?

Pasitikėk manimi, GPS olandų miestuose, tokiuose kaip Amsterdamas ar Utrechtas, yra geras, bet jis nekalba su užeiga ar sandėlio sargu. Vieną kartą vairuotojas nuvaziavo į gatvę, kurios nebebuvo, nes pastatas buvo nugriautas, o klientas neatsiliepė į skambučius. Olandijoje labai griežtai žiūrima į laiko taikymąsi (time slots), ir jei vairuotojas pavėluoja 5 minutes dėl to, kad negalėjo rasti įvažiavimo, gali būti, kad jį tiesiog neįleis ir teks važiuoti kitą dieną.

Kainos formavimas ir laiko taisyklės

Kiekvienas klientas visada klauso apie kainą, ir tai yra normalu. Tačiau logistikoje pigu ne visada reiškia gerai, o greitai – ne visada įmanoma be papildomų išlaidų. Per 20 metų išmokau, kad kainų skaidrumas yra pagrindinis pasitikėjimo elementas.

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys iš Olandijos iki Vilniaus?

Nedarykime pikto, bet aš negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes viskas priklauso nuo to, ką veži – ar tai 1 europalis su padangomis, ar 24 tonų metalo laužas. Paprastai, kalbant apie pilną sunkvežimį (FTL), kainos svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų priklausomai nuo sezono ir degalų kainos, tačiau dalinis krovinys (LTL) bus skaičiuojamas pagal užimtą vietą ar metrus tarpinėje ašyje. Jei randate kainą 500 eurų už pilną mašiną – įtarkite, kad kažkas čia ne taip, galbūt tai "blakstienų" pervežimas.

Ar galima atvežti prekes per 2 dienas?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai kada. Atstumas nuo Roterdamo iki Kauno yra apie 1600 km, o vairuotojas turi griežtas poilsio taisykles (tachografas). Jei jis važiuoja be sustojimų, tai nelegalu ir pavojinga. Standartinis terminas yra 3-4 darbo dienos, o jei reikalinga dalinė siunta, kuri turi būti pakuojama su kitomis siuntomis terminaluose (pavyzdžiui, Venlo ar Bredoje), tai gali užeiti ir 5-6 dienas.

Kas turi įtakos galutinei kainai, išskyrus degalus?

Didžiausias nematomas priešas yra keltas. Jei maršrutu reikia važiuoti per Vokietiją ir panaudoti keltą (pvz., Kylis arba net per Jungtinę Karalystę, jei ten reikia užeiti), tai kaina šokteli. Taip pat Olandijoje labai populiarios "Green zones" – ekologiškos zonos miestuose, į kurias negali važiuoti senos, neįsiregistravusios mašinos, todėl gali tekti mokėti už miesto įvažiavimo leidimą.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei, aš gi jau susitarėm?

Logistika yra kaip akcijų birža. Jei tavo užsakymas buvo darbo pabaigoje penktadienį, o pirmadienį rytą staigiai padidėjo paklausą (pvz., dėl šventės Kinijoje arba strikų Lenkijoje), kurjeris gali pakelti kainą, jei dar nebuvo pasirašyta sutartis arba jei tai buvo tik orientacinis pasiūlymas. Stabilumo čia ieškoti sunku, todėl geriau užfiksuoti kainą ilgesniam laikotarpiui, jei veži reguliariai.

Techninės pusės ir krovinio ypatumai

Ne viskas telpa į standartinį "tent" (tent truck). Aš daug kartų matęs, kaip klientai bando įsprausti 26 europalius į mašiną, kurios talpa yra 33, bet dėl netinkamo pakrovimo plano niekas neišeina.

Ar galiu užsakyti transportą iš Olandijos, jei prekės yra ant paletės, bet be jų?

Galima, bet tai yra pavojinga žaidimas. Olandų sandėliai yra labai automatizuoti, ir jei atvyksta mašina be paletės keltuvo, gali būti problemų. Be to, jei prekės bus subraižytos ar pajuodos nuo dulkių, nebus iš ko reikalauti kompensacijos, jei prekės nebuvo tinkamai užfiksuotos kaip "ant paletės". Tvirtinimas (tvirtinimo juostos, oro pagalvės) yra mūsų darbas, bet jūs privalote užtikrinti, kad krovinys iš viso yra tinkamas transportavimui.

Ką daryti, jei reikia pervežti šaldytus produktus iš šilumos gamyklos?

Tai viena dažniausių klaidų – žmogus užsisako šaldytuvą, bet neįsivaizduoja, kad reikia laukti, kol jis atvės. Jei tu įkeli 20 laipsnių šilumos bananas į -18 laipsnių šaldytuvą, kompresoriaus nebus lengva, o kai kurie produktai gali sugesti nuo staigaus temperatūros šuolio. Būtina nurodyti ne tik temperatūrą, bet ir "pre-cooling" reikalavimą – ar mašina turi atvykti jau atvėsusi.

Kodėl negalima tiesiog mesti visko į maišus ir sakyti "vežkite"?

Olandija yra šalis, kurioje gerbiamas turtas, o jų kelių policija yra labai aktyvi. Jei tavo krovinys bus neužsandarintas arba bus krentanti dalis, gali gauti didelį baudą netgi prieš išvažiavimą iš siuntėjo sandėlio. Be to, jei avarijos metu ką nors užmuši (o Dievas saugok), be tinkamo pakavimo draudiklis nemokės nieko. Tad tvarkingumas čia yra saugumas.

Probleminės situacijos ir jų sprendimai

Net ir geriausiai suplanavus kaip užsakyti transportą iš Olandijos, gali atsitikti nesklandumų. Vėjas, užstrigęs vairuotojas arba neteisingai suprastas užsakymas – tai kasdienybė.

Ką daryti, jei vairuotojas praneša, kad yra avarijoje?

Pirmiausia – nepyksti. Vairuotojas taip pat nori namo ir jo neįdomios problemos. Reikia nedelsiant susisiekti su draudiku ir, jei reikia, organizuoti perkrovimą (transhipment). Aš turiu kontaktus vietinių pagalbininkų visame kelias, todėl galime suorganizuoti, kad kita mašina pasimiktų krovinį per kelias valandas, nors tai ir kainuos brangiau.

Ar galiu atšaukti užsakymą, kai mašina jau važiuoja?

Galima, bet tai taps labai brangu. Jei mašina jau yra puse kelio ar jau pakrovė prekes, turi sumokėti už visą atvykimą ir tuščią važiavimą atgal (dead mileage). Olandų siuntėjai taip pat gali reikalautti išlaidų už pakrovimo atšaukimą, nes jie pasirūpino vietomis ir darbuotojais. Geriau galvoti prieš užsakydamas.

Kaip elgtis, jei prekės atėjo sugadintos?

Čia svarbiausia yra CMR sąskaita-faktūra (būtent CMR kvitas, kurį pasirašo vairuotojas). Jei pastebi pažeidimus pakrovimo metu Olandijoje – jas užrašyk CMR ant galo. Jei atvažiuoja pas tave Lietuvoj ir tik tada matai, kad dėžės sutryptos – rašyk prierašą ("reservation") prieš pasirašydamas perdavimą. Be šio žingsnio bet kokia byla teisme bus prarasta, nes teisės aktai yra griežti.

Išvada

Galiausiai, norint užsakyti transportą iš Olandijos sėkmingai, nereikia būti logistikos magistru, reikia tik kantrybės, tikslumo ir patikimo partnerio. Per dvidešimt metų darbo esu supratęs, kad geriausia reklama yra sklandus vežimas be jokios dramos. Nuo to, kaip tiksliai pateiksi informaciją apie savo krovinią pradžioje, priklauso, ar jis bus Vilniuje ar Klaipėdoje laiku, ar liks vienoje iš Venlo terminalų laukiant geresnių laikų.

Būkite atsargūs, skirkite laiko dokumentams ir nebijokite klausti savo eksperto – mes čia tam, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o prekės keliautų saugiai. Olandija yra arti, bet tik su logistika ji tampa dar arčiau.