Kaip užsakyti perkraustymą iš užsienio greitai? Eksperto vadovas be nereikalingo vandens

Gyvenu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų. Mačiau viską – nuo tų, kurie perkrausto vieną krepšį drabužių iš Londono, iki milžiniškų fabrikų įrangos pervežimo iš Kinijos per Vokietiją. Bet dažniausiai į mano telefoną skambina žmonės, kuriems tiesiog reikia pagalbos namų atvežti atgal į Lietuvą arba išsikraustyti į naują gyvenimą užsienyje. Ir vienas dažniausiai klaustamų klausimų, visada tas pats – o kaip tai padaryti, kad nebūtų laukti mėnesį? Sunku suvokti tą stresą, kai žinai, kad turi išsikraustyti per savaitę, o aplinkui chaosas.

Tiesioginis atsakymas į klausimą, kaip užsakyti perkraustymą iš užsienio greitai, yra gana paprastas: reikia tiksliai žinoti, ką turi, ir turėti kontaktą, kuris nešokinėja nuo vieno kliento kito. Per 20 metų darbo išmokau, kad greitis šioje srityje kainuoja, bet ne visada pinigais – dažniausiai jis kainuoja informacija. Jei skambinate vadybininkui ir sako „aš turiu daiktai“, tai nieko nepasakote. Jei sako „aš turiu 20 kibirų, 2 sofas ir 1.5 kubinių metrų technikos Berlyne“, tada mes jau kalbame verslo kalba. Šiame straipsnyje neapžvelgsime sausų teorinių dalykų, kurie nėra pritaikyti realiam gyvenimui, o pažvelgsime į tai, kaip viskas vyksta iš vidaus, ir išsiaiškinsime, kas tikrai lemia sėkmingą ir greitą perkraustymą iš užsienio.

Svarbu suprasti, kad tarptautinis perkraustymas nėra tik vairuotojo nuvažiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistinis grandinėlės procesas, kuriam įtakos turi keliai, muitinės, o ir pačių klientų pasiruošimas. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog „nuvežti ir padėti“, tačiau tarp to yra valandų praleidimas prie dokumentų, krovinio fiksavimas kelyje, o kartais net ir techninės problemos kelyje, pavyzdžiui, ties Karaliaučiaus arba priešais Ostendę. Todėl, norint viską įgyvendinti greitai, reikia ne tik noro, bet ir strategiško požiūrio.

Dažniausiai užduodami klausimai apie greitą perkraustymą

Šioje skyriuje sukaupiau daugiausiai klausimų, kuriuos man užduoda klientai, kai laikas spaudžia, o reikia rasti būdą, kaip užsakyti perkraustymą iš užsienio greitai. Čia nėra idealiai suformuluotų „SEO“ klausimų, o tai, ką aš girdžiu kasdien iš pašnekovų, kurie dažnai yra sužlubę dėl streso.

Pradiniai žingsniai ir planavimas

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka visa šita procedūra?

Viskas priklauso nuo tavo vietos ir pasiruošimo, bet jei kalbame apie Vakarų Europą, pvz., Angliją ar Vokietiją, techninis įvykdymas įvyksta per 3–5 darbo dienas nuo to momento, kai mes turiame patvirtinimą. Vadybininkui reikia valandos surasti vairuotoją, kuris tų vietų turi, o tada vairuotojas turi nuvažiuoti, užkrauti ir parvežti. Tačiau dažniausiai vėluoja ne patys pervežėjai, o klientai, kurie iki paskutinės minutės renka daiktus ir negali pasakyti, kiek tų daiktų yra. Jei esi pasiruošęs, viskas gali įvykti labai greitai, net per 48 valandas, jei radome „keliamąją vietą“ (t.y., laisvą vietą sunkvežimyje) tavo kryptimi.

Ar įmanoma atvykti rytoj, jei aš labai skubu?

Vidutiniškai tai neįmanoma dėl logistikos grandinės, nes vairuotojai planuoja maršrutus savaitei iš anksto, kad nenuvažiuotų tuščiais. Tačiau esu buvęs situacijų, kai, pavyzdžiui, mūsų sunkvežimis buvo Briuselyje ir turėjo laisvos vietos 5 kubiniams metrams, tai galėjome užsukti į Roterdamą tą pačią dieną. Tai vadinama „dalinių krovinių“ logistika – tu sumokeji už vietą, kuri yra, o ne už ekskursiją. Jei skubi, štai tavo vienintelis išeitis – klausti, kur yra sunkvežimis šiandien, o ne kada jis gali atvykti po savaitės.

Ką reikia žinoti pirmiausia, kad prasitartum su vadybininku?

Būtina nurodyti tikslią vietą, iš kur reikia vežti, ir, kas svarbiau, įvertinti tūrį arba svorį, nes nuo to priklauso, ar reikės 3,5 tonos sunkvežimio, ar 7,5 tonos. Nereikia mums siųsti excel lentelės su kiekviena knyga, pakanka nufotografuoti daiktus iš šono, kad matytųsi bendras vaizdas. Taip pat pasakyk, ar yra prieigos sunkvežimiui – ar yra siauri gatvės Londono centre arba Oslio senamiestyje, kur reikės mažesnės mašinos. Be šios informacijos kaina ir laikas bus tik spėjimai.

Kainodara ir biurokratija

Kodėl vienu atveju kaina 500 eurų, o kitu – 1500?

Kaina formuojasi pagal tai, ar mes galime sujungti tavo krovinių su kitais klientais, ar tu reikalauji ekskliuzyvaus automobilio. Jei tu nori, kad jis važiuotų tik su tavo sofa iš Paryžiaus, tai mums tenka padengti visą vairuotojo darbo užmokestį, degalus ir kelių mokesčius vienam. Jeigu sutinki, kad mes paimtume dar kažką iš Antverpeno ar Briuselio kelyje, tada kaina smarkiai krenta, nes išlaidos padalinamos. Taip pat įtakos turi ir degalų kainos bei kelių mokesčiai Vokietijoje ar Prancūzijoje, kurie šiuo metu yra ganėtinai aukšti.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Dauguma profesionalių pervežėjų, tarp kurių ir mes, prašo avanso, kuris paprastai svyruoja nuo 30 iki 50 proc., kadangi mes turime iš anksto užsisakyti keltų bilietus arba apmokėti vairuotojo dienas. Jei tu esi naujas klientas ir reikalaui, kad vairuotojas važiuotų tūkstančius kilometrų be jokios garantijos, tai tiesiog neįmanoma verslo požiūriu. Avansas ne tik užtikrina mums, kad krovinys tikras, bet ir leidžia užfiksuoti tą vietą automobilyje, kad ji būtų laikoma tik tau.

O kas su tais muitinės deklaravimais, ar tai ilgai trunka?

Jei perkraščiai į ES šalį (pvz., į Lietuvą iš Šveicarijos ar Norvegijos), reikia praeti muitinę, bet jei tai turtas, kurį naudojai mažiausiai 6 mėnesius, dažniausiai tai atleidžiama nuo mokesčių (importo mokestis netaikomas). Patys dokumentai pateikiami elektroniniu būdu, tai trunka kelias minutes, jei visi duomenys teisingi. Problemos kyla, kai klientai bando vežti naujus kompiuterius ar neįregistruotus automobilius be dokumentų – tai sustabdo visą procesą ir gali kainuoti brangiai laiko atžvilgiu.

Techniniai niuansai ir daiktų saugumas

Ar galiu įsitraukti į tą mašiną ir važiuoti su vairuotoju?

Pagal tarptautinius krovinių pervežimo reglamentus, dauguma kompanijų neleidžia keleivių dėl draudimo ir saugumo reikalavimų, nes vairuotojas turi ilsėtis, o keleivis – ne. Yra išimčių, kai tai įmanoma susitarus individualiai, bet tada turi būti pasirašyta papildoma sutartis, o kelionė gali būti nepatogi – sunkvežimio kabinoje nėra vietų keleiviams, o važiavimas gali būti garsus ir lėtas. Geriau leisk vairuotojui dirbti, o pats skink lėktuvu ar traukiniu.

Ką daryti su lūžtančiais daiktais, pvz., vitrinomis ar pianinu?

Čia nėra vietos eksperimentams, reikia pasakyti apie tai iš karto, kad mes suteiktume profesionalų pakavimą – dėžes su burbuliukais, specialias dėžes paveikslams, o pianinams net ir keltuvus. Aš mačiau, kaip žmonės bandė apvynioti vitrą paprasta antklode ir vėliau stebėjosi, kodėl ji atėjo šimtai fragmentų. Jei daiktas brangus ar jautrus, investuok į medinę dėžę (kryžių), tai keliais kartais pigiau nei pirkimas naujo, o ramybės suteikia daugiau.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali užvažiuoti tiesiai į kiemą?

Tai viena dažniausių problemų, ypač senamiestyje, kur gatvės per siauros arba yra statomos apkrovos zonos. Mes visada turime atsarginį planą – vairuotojas gali iškrauti į mažesnę transporto priemonę („šluotą“), kurią tuomet užveža į kiemą. Tai kelia papildomai, bet tai užtikrina, kad tavo sofa nenukris nuo sunkvežimo ratų, kai bandoma manevruoti per siaurą vartų angą. Visada nufotografuok prieigą ir nusiųsk mums, išvengsite nereikalingų nervų.

Pristatymas ir galutiniai niuansai

Ar galite pristatyti darbo dieną po 18 val. ar savaitgalį?

Techniškai taip, vairuotojai dirba pagal savo grafikus, tačiau tai kainuoja papildomai – viršvalandžiai arba darbas nenuostatiniu laiku. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta į Londoną penktadienį ir tu nori, kad jis iškrautų šeštadienį, jam tenka laukti dieną be darbo, o šį laiką kažkas turi sumokėti. Dažniausiai stengiamės planuoti atvykimą darbo laiku, bet jei turi tik savaitgalį, reikia apie tai kalbėti dar užsakovimo etape, nes ne kiekvienas vairuotojas sutiks dirbti sekmadienį.

Kaip aš galiu būti tikras, kad mano daiktai nenuklys, jei aš ten nebuva?

Mes naudojame GPS stebėjimą kiekviename sunkvežimyje, o taip pat sudarome sandorius, kurie yra juridiniai įsipareigojimai. Be to, tavo daiktai yra uždraudžiami, o jei įvyksta įvykis, draudimo kompanija jį padengia. Aš asmeniškai visada siūlau klientams, jei jie negali būti vietoje, pasirūpinti atstovu – giminaičiu ar draugu, kuris gali pasirašyti krovinių priėmimo aktą. Taip išvengiame situacijų, kai vairuotojas laukia kieme valandas, kol tu važiuoji iš darbo.

Išvada

Apibendrinant, klausimas, kaip užsakyti perkraustymą iš užsienio greitai, nėra apie tai, kad rasti stebuklingą firmą, kuri perkelia magišku būdu. Tai yra apie pasiruošimą, nuoširdžią komunikaciją su vadybininku ir realių lūkesčių kūrimą. Per savo 20 metų patirtį mačiau, kad geriausi klientai yra tie, kurie sako: „Štai mano situacija, ką galime padaryti?“, o ne tie, kurie reikalauja neįmanomo. Greitas perkraustymas įmanomas, jei esi lankstus dėl datos, pasiruošęs duoti reikiamus duomenis ir pasitikinti savo pasirinkta komanda.

Nepamiršk, kad pigiausia paslauga dažnai būna lėčiausia, o greičiausiai – kainuoja brangiau, jei reikia ekskliuzyvios transporto priemonės. Tačiau su tinkama strategija, pvz.,