Kaip užsakyti dalinius krovinius iš Olandijos patogiai: vadovas iš vidaus

Dirbu logistikos srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką matau viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki tų, kuriuos norėtumisi pamiršti. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių prekybos šalių visoje Europoje, o daliniai krovinius (LTL – Less Than Truckload) iš ten į Lietuvą yra kasdienis duonos gabalas mūsų verslui. Žmonės dažnai klausia, kaip visa tai suorganizuoti taip, kad nereikėtų naktimis nerimti, kur dabar stovi jūsų prekės, ir kad kaina nebūtų astronomiška. Tiesą sakant, procesas yra ganėtinai paprastas, jei žinai keletą smulkmenų, apie kurias paprastai nelabai kalbama internetiniuose vadovuose.

Šiame straipsnyje neapsiriboš sausomis instrukcijomis. Pasidalinsiu tuo, ką sužinojau iš patirties, kai teko spręsti problemas ant kelio, derėtis su darytojais ir šauktis vairuotojų vidury nakties. Jei domina, kaip užsakyti dalinius krovinius iš Olandijos patogiai ir be nereikalingų nervų, skaitykite toliau – čia rasite realių patarimų, o ne tik teorinių gairių.

Kas tikisi jūsų krovinio kelyje?

Kiek laiko užtrunka krovinio atvežimas iš Olandijos?

Visada sakau klientams – neskubėkite susirūsinti, jei per dvi dienas nepamatėte vairuotojo prie jūsų sandėlio durų. Standartiškai dalinių krovinių iš Olandijos pristatymas į Lietuvą trunka nuo 2 iki 4 darbo dienų. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai yra įmonės siuntėjas – ar tai Roterdamo uosto apylinkės, ar mažas kaimelis netoli Vokietijos sienos. Dažnai tenka laukti, kol vairuotojas surenka kitas partijas, nes tuščia mašina važiuoti tiesiai į Vilnių ar Klaipėdą verslui tiesiog neapsimoka. Taip pat nepamirškite, kad kelyje visada gali būti eismo įvykiai ar uždelstimai prie Vokietijos sienų, tad verta turėti šiek tiek atsargos laiko.

Ar man reikės susirasti savo vairuotoją ar mašiną?

Nereikia, tai yra mūsų, kaip ekspeditorių, darbas. Kai užsakote dalinį krovinį, jums nereikia ieškoti transporto platformų ar skambinti vairuotojams. Mes jau turime sudarytų partnerių tinklą, kuris kasdien važinėja maršrutu Olandija–Lietuva. Jums užtenka pateikti užsakymą, o mes surandame vietą tame pačiame vone su kitų klientų siuntomis. Tai yra tas patis grupinis taksi, tik dideliu masteliu – jums nereikia nuomoti viso autobuso, jei reikia nuvažiuoti tik dvi stoteles.

Kaip tiksliai vyksta krovinio surinkimas (konsolidacija) Olandijoje?

Tai vienas svarbiausių etapų, apie kurį klientai dažnai net neįsivaizduoja. Tarkime, jūsų prekės yra Tilburge, o kitas klientas siunčia iš Amsterdamo. Mūsų partneris Olandijoje turi savo terminalą, į kurį vairuotojai atveža visas siuntas. Ten krovinys yra įkeliamas, sveriamas, matuojamas ir, jei reikia, pakavamas ant paletės. Vėliau visas šis "mozaikos" krovinys yra užkraunamas į vieną didesnę mašiną, kuri važiuoja į Lietuvą. Procesas užtrunka papildomai dieną, tačiau tai leidžia sutaupyti pinigų, nes kaina tada dalinama tarp visų siuntėjų.

Kainodaros ir dokumentacijos niuansai

Kiek maždaug kainuoja dalinis krovinys iš Roterdamo?

Nedarykime klaidos – nėra vienos fiksuotos kainos, kurią galėčiau čia parašyti, ir ji galiotų visiems. Kaina formuojasi pagal kelis kriterijus: krovinio svorį, tūrį (ar jis "užima" daug vietos vone), atsiėmimo bei pristatymo vietą (ar tai miestas, ar kaimas) ir, žinoma, degalų kainą rinkoje. Vidutiniškai už vienos paletės pristatymą iš Olandijos galima tikėtis nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo aukščiau minėtų faktorių. Jei siunčiate ką nors labai lengvo, bet didelio (pvz., putų polistirolo blokus), mums bus svarbiau ne kiek kilogramų, o kiek kvadratinių metrų tai užima grindyse.

Kokius dokumentus turiu pateikti užsakymui?

Nereikia jokių sudėtingų formų ar dešimčių lapų. Mums pakanka komercinės sąskaitos-faktūros (invoice) ir, jei reikia, pakavimo sąrašo (packing list). Svarbiausia, kad dokumentuose būtų nurodytas tikslus adresas atsiėmimo Olandijoje, gavėjo kontaktai Lietuvoje ir, žinoma, prekių pavadinimas bei svoris. Jei prekės yra specialios (pvz., pavojingos), tai reikia nurodyti iš karto, kadangi tokiems kroviniams reikalingi specialūs leidimai ir ADR sertifikatai.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus atvežant iš Olandijos?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra Europos Sąjungoje, muitų nėra. Tačiau su PVM (Pridėtinės vertės mokesčiu) situacija gali būti įvairesnė. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir pateikiate savo PVM kodą, prekės perkeliamos su 0% PVM tarptautinės prekybos tvarka (intra-Community supply). Jei esate fizinis asmuo ar ne PVM mokėtojas, Olandijos įmonė gali pridėti savo šalies PVM, o tuomet jums teks susitvarkyti su mokesčiais Lietuvoje. Visada patariu pasikonsultuoti su savo buhalteriu, kad nebūtų nemalonių staigmenų.

Ką daryti, jei tiekėjas Olandijoje negali užpildyti eksporto deklaracijos?

Tai dažna problema, ypač dirbant su mažesnėmis arba labai užsičiusiomis įmonėmis. Jei jie tiesiog atiduoda prekes vairuotojui be dokumentų, mums reikės tai padaryti už juos. Mes galime parengti EX1 deklaraciją Lietuvoje kaip išvežimo procedūrą, tačiau už tai paprastai taikomas papildomas mokestis už dokumentų tvarkymą. Geriau iš anksto pasakykite savo tiekėjui, kad reikalingi dokumentai, kad išvengtumėte šių papildomų išlaidų.

Problemos ir jų sprendimai: kas gali nueiti ne taip?

Kas atsitinka, jei krovinys sugadintas ar dingo?

Tai kiekvieno siaubas, bet, sakyčiau, tai nutėka labai retai, jei pasitikite patikima logistika. Visi mūsų vežami kroviniai yra apdraudžiami. Jei atidarydami vagoną pastebite, kad dėžės sutrupdytos ar drėgnos, svarbiausia – nepadarykite nieko prieš tai, kol neparuošėte protokolo. Vairuotojas turi būti šalia, ir CMR konosamente turi būti įrašyti pastabos apie žalą. Be to, nedelsiant paskambinkite mums – mes padėsime pildyti pranešimus draudimo kompanijai. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas staigiai stabdė, ir viena kliento vitrina nulūžo – dėl greito ir teisingo protokolo viską išmokėjo draudimas per savaitę.

Ar įmanoma atvežti ką nors neįprasto, pvz., ilgas vamzdžius ar statybines konstrukcijas?

Žinoma, bet čia jau kalbame ne apie standartinę paletę. Jei krovinis netelpa į standartinį 13,6 metro ilgio vagoną arba yra per sunkus, mums tenka ieškoti kitokios technikos – pvz., vagonų su atidaromais stogais arba tentų be stogo. Tai brangiau, bet įmanoma. Svarbiausia tiksliai nurodyti išmatavimus: ilgį, plotį ir aukštį. Kartais klientai sako "o, tai tik trys metrai", bet pamiršta, kad tai trys metrai, kuriuos neįmanoma sukrauti ant kitų dėžių, todėl jie "valgo" vietą vone kaip didelis krovinys.

Kodėl vairuotojas negali atvykti tiksliai į valandą, kaip pažadėta?

Suprantu, kad jūsų sandėlininkas laukia ir nervinasi, tačiau reikia suprasti, kad tarptautiniai vairuotojai dirba po griežtą tvarkaraštį, tačiau juos veikia faktoriai, kurių mes negalime valdyti. Proga užstrigti prie Lenkijos sienos, arba paskutinis klientas Olandijoje vėlavo dvi valandas pakuodamas prekes. Mes visada stengiamės informuoti apie vėlavusius mašinas, tačiau kartais vairuotojas tiesiog negali atsiliepti, nes vairuoja. Geriausia turėti šiek tiek kantrybės – jis tikrai atvyks, jei ne 9:00 ryte, tai gal 11:00.

Išvada

Apibendrinant visą šią patirtį, galiu pasakyti vieną: sėkmingas krovinys – tai ne tik mašina ir vairuotojas, tai bendravimas ir tikslumas. Kaip užsakyti dalinius krovinius iš Olandijos patogiai? Pasitikėkite profesionalais, kuriems leidžiate spręsti techninius niuansus, o patys rūpinkitės savo verslu. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad sėkmingai importuotumėte prekes – pakanka turėti patikimą partnerį šioje srityje. Olandija yra puikus prekybos partneris, o su atsakinga požiūrio pagalba jūsų prekės pasieks Lietuvą saugiai ir laiku.