Kaip užsakyti dalinius krovinius į Olandiją mikroautobusu? Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė nepažįstamai, bet viena dalykas visada lieka tas pats – klientai visada nori žinoti, kada jų prekės atvyks ir kiek tai kainuos. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje, todėl klausimas apie tai, kaip užsakyti dalinius krovinius į Olandiją mikroautobusu, man išgirstas beveik kasdien. Tai nėra rocket science, kaip sako amerikiečiai, bet yra smulkmenų, kurios gali padaryti jūsų gyvenimą rojažumi arba priversti susiraukioti nervus.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo tų, kurie bandydavo įsprausti šaldytuvą į „Ford Transitą“, iki tokių, kurie siuntė vieną dėžutę su varžtais ir norėjo pilnos krovinių paskirstymo sistemos. Daliniai kroviniai, ypač kai kalbame apie mikroautobusus, tai auksinis vidurukis. Jums nereikia nuomoti penkiolikos metrų sunkvežimio, jei turite tik keletą paletų ar netgi netvarkingo krovinio, kuris telpa į 3-4 eurapaletes. Mikroautobusu pervežimas į Olandiją yra greitesnis, dažnai lankstesnis dėl „miesto zonų“ ir, tiesiog sakant, pigesnis mažiems verslams.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teorinių fakų, kuriuos galite rasti bet kurioje knygoje. Aš pasakysiu jums, kaip tai vyksta iš tiesų. Ką vairuotojas mintyse pasako, kai išvyksta iš Vilniaus ar Klaipėdos ir kuo reikia pasirūpinti, kad jūsų siunta Roterdame ar Amsterdame pasiektų adresatą be nepageidaujamų staigmenų. Žinoma, pagrindinė tema liks kaip užsakyti dalinius krovinius į Olandiją mikroautobusu, tačiau pakalbėsime ir apie tai, ką dažniausiai pamiršta užsakovai.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kelias į Olandiją nėra trumpas, bet jei viskas suplanuota teisingai, mikroautobusas įveikia jį per 2–3 dienas, priklausomai nuo to, ar važiuojame per Vokietiją, ar renkamės kelią per Lenkiją. Dažniausiai, kai klientai klausia kaip užsakyti dalinius krovinius į Olandiją mikroautobusu, jie svarsto laiką. Olandijos keliai, ypač aplink Roterdamą ir Amsterdamą, yra labai užpildyti, todėl tenkle nusileisti sunkvežimiui yra košmara, o mikroautobusas pro šalį praslenka be didesnių problemų. Tai vienas didžiausių privalumų.

Taip pat verta paminėti kainą. Daliniai kroviniai (angliškai vadinami LTL – Less than Truckload) mikroautobusu yra apskaičiuojami ne pagal tai, kiek vietos jums reikia sunkvežimyje, o pagal tai, kiek vietos užima jūsų krovinys „kablyje“. Būna, kad klientas turi 2 europaletes, bet jos yra labai lengvos – tai viena kaina. O jeigu tai 2 paletės su metalu, kurios sveria po toną – skaičiuojame svorį, nes mikroautobusas turi technines apribojimus. Negaliu užtikrinti, kad paimsiu 4 tonas į vieną „Mercedes Sprinterą“, fiziniai dėsniai neduoda.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje dalyje surinkau daugiausiai klausimų, kurie man tenka girdėti telefonu ar el. paštu. Čia nėra jokių filtruotų atsakymų, tikra patirtis.

Kainodaros ir laiko niuansai

Kiek tai iš viso kainuos?

Čia yra tas klausimas, nuo kurio viskas prasideda. Negaliu pasakyti tikslios sumos nesužinojęs, ką tiksliai vežame – kaina svyruoja nuo 150 eurų už mažą siuntą iki kelių šimtų, jei reikia daugiau vietos ar specialių užtikrinimų. Paprastai, jei turite 1-2 europaletes, kurios nėra pernelyg sunkios, tai kaina bus konkurencinga palyginti su didžiųjų pervežėjų pasiūlymais, kurie dažnai „užstringa“ savo biurokratijoje.

O kiek laiko tai užtruks?

Standartiškai, jei užsakymą pateikiate pirmadienį ar antradienį, vairuotojas gali būti Olandijoje jau penktadienį arba net šeštadienį rytą. Visiškai tiesiai sakant, labai priklauso nuo to, ar reikia rinkti kitus krovinius kelyje – jei tai dalinis krovinys, reikės laukti, kol užpils mikroautobusą, kad mums apsimokėtų važiuoti.

Ar brangiau, jei aš noriu greitos pristatymo?

Be abejo, kiekvienas greitaveikos režimas kainuoja. Jei sakote „man reikia, kad šiandien išvyktų ir rytoj būtų ten“, mes turim imti vairuotoją, kuris gali važiuoti tuščias atgal arba dirbti pertraukomis, o tai laikoma ekstremalia situacija.

Krovimo ir pakavimo taisyklės

Kaip reikia man tai supakuoti?

Geriausia, jei galite padėti ant paletės ir užfiksuoti juosta – tai mums palengvina darbą šimtu kartų. Jei turite keletą dėžučių, galime jas įkrauti tiesiog į saloną, bet tada būkite pasiruošę, kad jose gali judėti, todėl patartina užpildyti tuščias vietas putomis arba senais laikraščiais.

Ar galiu užsisakyti pakavimą pas jus?

Žinoma, mes turime partnerių, kurie gali tai atlikti mūsų sandėlyje prieš išvykdami. Tačiau tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti ankščiau, nes ne visada pavyksta sutvarkyti per valandą – kartais reikia specialių dėžių ar medžio rėmų.

Kas daryti, jei aš neturiu paletės?

Nebūtina jos turėti, jei krovinys mažas, bet tada skaičiuojame pagal tūrį kablyje (m3). Esu matęs, kaip žmonės vežia baldus be paletės, tiesiog apyniojus juos plėvele, ir tai dažnai būna, jei vairuotojas atsakingas.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtina komercinė sąskaita (invoice) ir krovinio manifestas, kuriame nurodytas gavėjo adresas Olandijoje, prekių pavadinimai ir svoriai. Be šių dokumentų vairuotojas nepraeis nei Lietuvos, nei Vokietijos kontrolės, o ypač griežta yra Olandijos muitinė dėl alkoholio ar tabako.

Ar reikia mokėti muito?

Jeigu prekės keliauja tarp ES šalių (Lietuva – Olandija), muito mokėti nereikia, tai yra bendros rinkos principas. Tačiau jei esate iš užsienio (pavyzdžiui, Jungtinės Karalystės ar Norvegijos) ir siunčiate prekes į Olandiją per mūsų sandėlį, tuomet reikės deklaracijos, o tai jau už papildomą mokestį.

Techniniai ir praktiniai dalykai

Ar telpa 3 europaletės į mikroautobusą?

Techniškai į standartinį ilgąjį mikroautobusą (L4) galima sutalpinti 4 europaletes, jei jos nėra aukštos, tačiau patarčiau neapsiriskti – 3 paletės yra saugus ir patogus variantas, dar liks vietos vairuotojui pasiekti variklą arba įdėti smulkių siuntų.

Kur dažniausiai pristatote?

Esu buvę beveik visur – nuo didžiulių sandėlių prie Roterdamo uosto iki mažų gėlių parduotuvių kaimeliuose netoli Belgijos sienos. Populiariausi maršrutai yra į Amsterdamą, Eindhoveną, Utrechtą ir Tilburgą, nes ten yra daugiausia logistikos centrų.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose?

Tai klasika. Vairuotojas palieka pranešimą, bando paskambinti, ir dažniausiai siunta grįžta atgal arba laikoma sandėlyje Olandijoje (kas kainuoja pinigus dienai). Nuo to, kai klientas sako „jis ten tikrai bus“, ir iki to, kai vairuotojas stovi prie uždarytų vartų, kelias labai trumpas.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti vieną: kaip užsakyti dalinius krovinius į Olandiją mikroautobusu nėra sudėtinga, jei tik nuoširdžiai pasakote, ką turite ir ką norite gauti. Būkite tikslūs su svoriais ir matmenimis, nes olandai yra labai disciplinuoti ir jei jų sistemoje nurodote 100 kg, o atvyksta 500 kg, gali kilti nesusipratimų. Naudodamiesi mikroautobusų logistika, jūsų verslas gauna lankstumo – mes galime užsukti ten, kur didelis sunkvežimis nepraeis, ir pristatyti prekes greičiau, nei jums spėsite padaryti kavą.

Taigi, jei planuojate siuntą, nebekvailokit ir užsakykite iš anksto, o ne paskutinę penktadienio valandą. Logistika – tai ne tik vairavimas, tai planavimas, o man, kaip žmogui, kuris čia jau dvi dešimtmetis, malonu, kai viskas vyksta sklandžiai. Sėkmės jūsų mainams su Olandija!