Kaip užsakyti daiktų transportavimą iš Olandijos pigiau: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena: Olandija (Nyderlandai) yra viena įdomiausių, bet kartais ir painiausių rinkų mums, lietuviams. Visi žino, kad ten yra gėlių ir vėjo malūnų, bet kas dirba su logistika, tas žino, kad ten yra milžiniški prekybos centrai, "tulžies" koncentraciją keliuose ir labai specifinė kainų politika. Dažnai klientai skambina ir klausia: „ kodėl tiek brangu? “ arba „ ar neįmanoma pigiau? “. Atsakymas paprastas yra – įmanoma, bet reikia žinoti, kur paspausti.

Esu matęs viską: nuo tų, kurie nori nuvežti vieną sofą per 50 eurų, iki didelių gamyklų, kurie perka pusę Nyderlandų sandėlių. Kaip užsakyti daiktų transportavimą iš Olandijos pigiau nėra magija, tai griežta logistikos matematika ir planavimas. Šiame straipsnyje nesigailėsiu jokių profesinių paslapių ir papasakosiu, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias daro naujokai. Jei norite taupyti pinigus ir nervus, skaitykite toliau, nes čia yra tas realus gyvenimas, ne reklaminiai skelbimai.

Pinigai, terminai ir planavimas

Ar tikrai taip sunku užsakyti transportą iš Olandijos?

Iš tikrųjų tai nėra sudėtinga, bet yra smulkmenų, kurios gali padaryti jūsų gyvenimą piktu. Olandija yra labai urbanizuota šalis, o tai reiškia, kad sunkvežimiai tenka važiuoti per gyvenvietes, kur yra griežti apribojimai. Be to, olandai yra labai disciplinuoti ir laikosi grafikų. Jei jūs užsakote pervežimą paskutinę minutę, kaina šoktels į dangų, ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad reikia skubiai ieškoti laisvo vairuotojo, kuris gali atvykti rytoj. Planuokite iš anksto, tai geriausias būdas taupyti.

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti į Lietuvą?

Standartiškai, jei viskas eina gerai, tai trunka apie 2–3 dienas. Tačiau jei krovinys yra dalinis (t. y. jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų siuntomis), gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti kitus taškus. Taip pat reikia atsižvelgti į galimas eismo spūstis, ypač ties Vokietijos ir Olandijos sankirtomis, kurios yra tikros logistikos "butelnio kakleliai". Geriau pasakykite klientui, kad prekės atvyks per keturias dienas, o jei atvyks per dvi – jis bus laimingas, o ne atvirkščiai.

Ar verta laukti, kol mašina užsipildys?

Tai viena populiariausių strategijų, kaip kaip užsakyti daiktų transportavimą iš Olandijos pigiau įgyvendinti praktiškai. Jei jūsų siunta nedidelė, pavyzdžiui, kelios paletės, verta klausti dėl "konsolidacijos". Tai reiškia, kad mes parenkame kitus krovinius tame pačiame ar panašiu rajone ir juos vežame viena mašina. Taip kaina vienam klientui žymiai sumažėja, nes išlaidos padalijamos. Žinoma, reikia turėti kantrybės, nes gali tekti palaukti dieną-dvi, kol surinksime pilną komplektą.

Kodij kaina šoka aukštyn šventinėmis ar savaitgaliais?

Olandija tikrai nėra šalis, kurioje dirbama 24 valandas per parą septynias dienas per savaitę, nors panašu, kad jie niekada nemiega. Tačiau logistikoje viskas priklauso nuo įkrovos vietos darbo laiko. Jei jūsų tiekėjas dirba tik iki 16:00 valandos ir negauna užsakyti iš anksto, vairuotojas gali likti "už vartų" ir privalo laukti iki ryto. O laukimas Olandijoje, ypač su sunkvežimiu, kainuoja brangiai – nuoma poilsio vietos, maistas, baudos už viršytą laiką. Visa tai sumuojama į galutinę jūsų sąskaitą.

Ar galima keliauti pigiau per kitas šalis?

Kartais atsitinka taip, kad maršrutas per Vokietiją ne visada yra pigiausias, nors ir trumpiausias. Kartą mes išsivežėme krovinį, kuris, pagal GPS, turėjo važiuoti tiesiai per Vokietijos autostradų mokesčius. Tačiau planuodami maršrutą, pastebėjome, kad šiek tiek nukrypę per Belgiją galime sutaupyti dešimtis eurų dėl mažesnių kelių mokesčių, nors ir važiuojame šiek tiek ilgiau. Geras ekspeditorius visada žiūri ne tik į žemėlapį, bet ir į kuro bei mokesčių kainas tam tikrose šalyse.

Krovinio paruošimas ir dokumentai

Kas daro įtaką galutinei kainai be kuro?

Vienas didžiausių nematomų priešų – tai netinkamas krovinio paruošimas. Esu matęs tūkstančius kartų, kaip atvyksta vairuotojas paimti 2 paletes, o ten stovi gauja nesuruoduotų dėžių be jokių etikečių. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne jėgas jaučiantis krovėjas, o jei jis pradeda dirbti rankomis, tai kaina pradeda augti kas minutę. Užtikrinkite, kad viskas supakuota ant euro paletės, užfiksuota ir parengta keltuvui. Tada įkėlimas užtrunka 15 minučių, o ne pusę dienos.

Ar labai svarbu CMR konsignavimo dokumentas?

CMR – tai ne tiesiog lapelis, tai jūsų draudimas ir sutartis. Dažnai klientai nieko nežino apie tai, kas rašoma tame dokumente, o vėliau stebisi, kodėl negavo kompensacijos sugadintai prekei. Būtina tiksliai užpildyti prekių sąrašą ir jų būklę. Jei ant paletės parašysite tiesiog "įrankiai", o jie bus sujaukti, ir po to vienas dings – bus sunku įrodyti, kad jis ten buvo. Tikslumas dokumentuose tai pusė sėkmės ginčuose.

Kas daryti, jei prekės neįtelpa į standartinę mašiną?

Čia prasideda tikras šou. Olandijoje dauguma prekių yra "White Goods" (buitinė technika) ar statybinės medžiagos, kurios gali būti labai ilgos ar sunkios. Jei jūsų prekė viršija 2 metrus aukščio arba yra per sunki, gali prireikti特种 transporto, pvz., tentinės mašinos su "keliamuoju dangčiu" ar net su žiobru. Tai automatiškai padidina kainą, nes tokių mašinų yra mažiau, ir joms brangiau kainuoja valandinis darbas. Išmatuokite viską prieš skambinant.

Ar draudimas įeina į kainą, ar jį reikia mokėti atskirai?

Dažniausiai pagrindinė kaina yra už patį vežimą iš taško A į tašką B, o draudimas yra pasirinktinis priedas, apie kurį klientai dažnai pamiršta. Mano patirtis sako, kad taupyti ant draudimo – tai neraštingiausias žingsnis. Olandijoje prekės kainuoja brangiai, o jei vairuotojas sužlugtys su pilna mašina ir viskas sudegs, be draudimo liusite milijonus. Už kiekvieną užsakymą visada pasitariu – imkite draudimą, jo kainą galima suskaičiuoti centais nuo prekės vertės.

Kodij man reikia EXW arba FCA sąlygų?

Tai gali skambėti kaip kinietiška kalba, bet tai nulemia, kas moka už išvežimą iš sandėlio. EXW reiškia, kad jūs turite nuvesti prekes į vairuotojo vietą arba patiems organizuoti įkėlimą savo patalpose. FCA reiškia, kad pardavėjas Olandijoje turi padėti įkrauti prekes į mašiną. Jei esate Lietuvoje, geriau derėtis dėl FCA, nes tada vietinis tiekėjas pasirūpina technine puse, o jums nereikės ieškoti keltuvo kitame šalies gale.

Olandijos specifika ir vairuotojai

Ar tikrai Olandijos keliai tokie blogi, kaip sako?

Jie nėra blogi, jie yra... pilni. Olandija maža šalis, bet ten susikaupia daugiau sunkvežimių nei kur kitur. Be to, ten yra daug "mikroautobusų" kelių, kur sunkvežimiui važiuoti draudžiama, o GPS kartais vedžia pro tą draudžiamą zoną. Mes, kurie dirbame čia ilgai, jau žinome, kur važiuoti, kad neparaišytume baudų, kurios Olandijoje yra astronomiškos. Bauda už neteisingą maršrutą gali kainuoti daugiau nei pačios transportavimo paslaugos.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali patekti į adresą?

Tai klasika. Klientas sako: "Atvažiuokite prie namų", o ten yra siauras takas tarp namų, kur net "Golf" nepravažiuos. Sunkvežimiai ten tiesiog fiziškai neužsuka. Tokiu atveju reikia užsakyti vietinį "paskutinės mylios" pervežėją – mažesnę mašinėlę (Lutoną), kuri pasiims krovinią iš didelės mašinos sandėlyje ir nuveš į centrą. Tai papildomas paslaugų mokestis, kurį galima išvengti iš anksto susiderėjus dėl iškrovimosi vietos, pvz., prekybos centre arba sandėlyje su dideliu kiemu.

Kod�l tiek dažnai prašome faksinuoti ar siųsti nuotraukas?

Atrodo senamadiška, tačiau Olandijos ir Vokietijos muitinės bei sandėliais dar mėgsta "popieriaus darbą". Kai atvyksta sunkvežimis su kuriuo nors nestandartiniu kroviniu, kieme esantis dispečerius gali reikalauti vizualaus patvirtinimo prieš leisdamas įstumti į vartus. Mums reikia greitai nusiųsti jam dokumentą, kad vairuotojas neprastovėtų valandą prie vartų. Tai greitumo ir reakcijos klausimas, o ne mūsų noras kurti biurokratiją.

Ar galima pasitikėti visais ekspeditoriais?

Nėra tokio srities, kur nebūtų "juodosios avies". Yra daug tarpininkų, kurie tiesiog perparduoda užsakymus 5 kartus brangiau, nieko nedarydami. Tiesiog pasakykite man: aš dirbu tiesiškai, aš žinau savus vairuotojus, ač žinau, kas vyksta su jūsų kroviniu realiu laiku. Pasitikėjimas šioje srityje brangiau kainuoja nei bet kokia nuolaida. Būkite atsargūs su kainomis, kurios atrodo per geros būti tiesos – jų paprastai ir yra.

Ką daryti, jei prekė sugadinta ar dingusi?

Pirmiausia – neskubėkite panikuoti. Paimkite tuos nuotraukas, kurias daryjote prieš išsiuntimą (jei nedarėte, tai darykite visada), ir palyginkite su tuo, ką matote atėję. Nedelsiant praneškite ekspeditoriui. Turime tam specialias procedūras – pranešimas draudimo kompanijai turi būti padarytas per tam tikrą laiką, dažniausiai 3 dienas. Jei praleisite terminą, net teismas nebebepažins jūsų teisės. Veikskite greitai ir sistemingai.

Ar galima užsakyti tiesioginį vežimą be tarpininkų?

Galima, bet ar verta? Jei turite didelį, pilną krovinį (FTL), tuomet tiesioginis ryšys su vairuotoju gali pigiau kainuoti. Bet jei pervežate keletą dėžių (LCL), be tarpininkų (kaip aš) jums teks rankomis surinkti penkis skirtingus vairuotojus ir susiderėti su kiekvienu atskirai. Tai laiko ir nervų švaistymas. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad viskas vyktų sklandžiai, o jūs galėtumėt rūpintis savo verslu, o ne tuo, kaip vairuotojas peršoka per vokišką raudoną šviesoforą.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, tai kaip užsakyti daiktų transportavimą iš Olandijos pigiau priklauso ne nuo to, kokį magišką kodą pasakysite telefonu, o nuo jūsų pasiruošimo ir supratimo. Nėra vieno universalaus recepto, bet yra trys pagrindiniai raktai: planuokite iš anksto, gerai supakuokite savo prekes ir bendraukite atvirai su savo logistikos partneriu. Aš tą matęs tūkstančius kartų – gerai organizuotas krovinys visada pigiau ir greičiau atkeliauja nei tas, kurį reikia "gulti ant kelių" paskutinę sekundę.

Olandija puiki rinka, pilna galimybių, tiesiog reikia žinoti, kaip joje judėti. Pasitikėkite savo ekspertu, klausykite jo patarimų dėl pakavimo ir dokumentų, ir jūsų biudžetas tikrai padėsils.