Kaip sutaupyti perkraustant daiktus į Olandiją patiims? 20 metų patirties tiesa

Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena dalyką – vairuotojai ir logistika niekada nesikeičia, o keičiasi tik klientų lūkesčiai ir kainos degalinėse. Kasdien susitinku su žmonėmis, kurie svajoja apie gyvenimą užsienyje, o dažniausiai pasirinkimas krenta ant Nyderlandų – šios šalies ekonomika vis dar vilioja lietuvius. Tačiau, kai prasideda kalbos apie tai, kaip parduoti butą ir visus turimus daiktus pergabenti tūkstančius kilometrų, akys pasidaro didelės, kai išgirdu galutinę sumą. Tuomet kyla natūralus klausimas: „Ar ne geriau pačiam?“.

Straipsnyje nekalbėsiu apie tai, kad jums reikia išsinuomoti „Fiat Ducato“ ir važiuoti. Tai supranta kiekvienas. Aš noriu jums papasakoti apie tas kišenės skyles, kurias praleidžiate planuodami savo kelionę, ir apie tai, kaip sutaupyti perkraustant daiktus į Olandiją patiims, neprarandant proto bei nervų. Ypatingai dabar, kai degalų kainos svyruoja, o kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje gali smarkiai nubražyti biudžetą, jei neieškote optimalių maršrutų.

Perkraustymas į Olandiją – tai ne tik fizinis darbas, bet ir smarkus loginis iššūkis. Matęs esu viską: nuo tų, kurie bandė vežti visus daiktus „Golfu“ per penkias keliones, iki tokių, kurie nusipirko šarvuotą sunkvežimį be vairo stabilizatoriaus. Sutaupyti galima, bet tai reikalauja strategijos. Turite suprasti, kad pigiausia pasirinkimas ne visada yra pigiausias, jei paskui reikės mokėti už stogų remontą Amsterdame arba baudas už blogai užtvirtintą krovinį.

Taigi, jei jau nusprendėte, kad profesonalų paslaugos per brangios, ir renkatės savo jėgas, pasiruoškite. Kalbėsime apie tai, kaip išvengti pagrindinių spąstų, kurie laukia netobename pasaulio pervežimų turguje. Išanalizuosime maršrutus, transporto pasirinkimą ir tas bylas, apie kurias niekas nesako, kol nepradeda važiuoti. Nors dažnai galvoja, jog kaip sutaupyti perkraustant daiktus į Olandiją patiims yra paprasta klausimas, atsakymas į jį slepiasi detaliuose, kuriuos aš bandysiu išdėstyti štai čia, jums nepadarant brangių klaidų.

Planavimas, technika ir maršruto niuansai

Ar tikrai apsimoka nuomotis mikroautobusą Lietuvoje?

Visiems atrodo, kad „Man TGE“ ar „Iveco Daily“ nuoma Vilniuje yra geriausias pasirinkimas. Tačiau žiūrėkite į priemolas. Dauguma nuomos punktų draudžia važiuoti už Lietuvos ribų arba imiau milžiniškas užstato sumas bei papildomą draudimą, kuris padidina dienos kainą dvigubai. Be to, jei technika sugers Vokietijos autobane (o tai nutinka dažniau nei galvojat), jums teks mokėti vilkiką iki Lietuvos, nes vietinis remontas užtruks ir kainuos brangiau nei užstatas. Kartais geriau pasiimti pasirašyti sutartį su Lenkijos ar Vokietijos nuomos firma – ten kainos gali būti žemesnės, o technika naujesnė.

Kur geriau važiuoti – per Lenkiją ar per Latviją ir Vokietiją?

Jei gyvenate Vilniuje ar Kaune, maršutas per Lenkiją (Warsaw, Szczecin) atrodo trumpesnis žemėlapyje, bet realybėje – tai loterija. Lenkijos keliai, ypač aplink miestus, gali būti permesti, o ožkų pakinklai (radarai) stovi ten kur kas dažniau nei Lietuvoje. Be to, kuro kainos Lenkijoje nėra tokios žemos kaip anksčiau. Maršutas per Rygą ir Vokietiją (A1 autobanas) yra ilgesnis, bet keliai idealūs, o greitis pastovus. Tačiau čia jums reikės Vokietijos vinjetės (vignette), kuri kainuoja apie 12-15 eurų dešimčiai dienų, jei važiuojate mažiau kaip 3,5 tonos sunkio transportu.

Kiek degalų realiai reikės ir kaip tai apskaičiuoti?

Nedaug kas įvertina, kad pilnas krovininis mikroautobusas valgo ne 8, o 12-14 litrus šimtui. Jei kelionė į Roterdamą ir atgal yra apie 3000 km, tai susiformuoja nemažas biudžeto punktas. Nenaudokite pigiausių degalinių prieš pat sieną – ten dažnai kainos dirbtinai padidintos. Geriau užpilti pilną baką Lietuvoje (jei ten pigiau) ir važiuoti iki Vokietijos, kur kainos paprastai žemesnės nei vidurio Europoje. Taip pat nepamirškite, kad Olandijoje degalai brangesni nei Vokietijoje, todėl į šią šalį patekite su kuo didesniu baku.

Ar galiu vairuoti su B kategorijos vairuotojo pažymėjimu?

Tai vienas pavojingiausių mitų. Jei mikroautobuso techninės charakteristikos rodo, kad jo maksimali leidžiama masė viršija 3,5 tonas (o dauguma „Iveco Daily“ ar „Ford Transit“ su aukštu stogu viršija), jums reikalingos C kategorijos teisės. Olandijos policija mėgsta stabdyti pervežėjus, ypač jei automobilis atrodo perkrautas. Baudos už neteisingą kategoriją ten yra kosminės, o be to, jūsų draudimas neveiks, įvykus avarijai. Patikrinkite techninę pasą prieš pasirašydami nuomos sutartį, o ne tik įsidėkite į galvą, kad „tai tik mažas mikroautobusas“.

Ar reikia specialių dokumentų ar leidimų?

Jei vežate savo asmeninius daiktus (perkraustymas), jums nereikia tarptautinio pervežimo leidimo (ECMT). Tačiau būtina turėti TIR krovininės mašinos draudimą („Zelena karta“), kuris galioja visoje Europoje. Be to, jei važiuojate per Vokietiją, būtinai įsigykite „Umweltplakette“ – ekologinę etiketę, kuri leidžia važiuoti į žaliąsias zonas miestuose. Jos kaina maža (apie 5-10 eurų), be jos gausite baudą, net jei tiesiog važiuojate pro miestą.

Daiktų pakavimas ir logistika

Kokias dėžės geriausia naudoti, kad nesusprogtų?

Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jei jos drėgnos ar sumuštos. Perkraustant į Olandiją kelyje būna smūgių, o jei dėžė atsivers, jūsų indai skausmingai susideda. Geriausiai tinka dėžės su sienelėmis, vadinamosios „book boxes“ – jos mažesnės, bet labai tvirtos. Jei neturite pinigų pirkti naujų, eikite į didžiausią prekybos centrą ir paprašykite tuščių dėžių iš skyriaus su buitine technika – jose dažniausiai gabenami televizoriai ar šaldytuvai, todėl jos yra „tankų“ klasės.

Kaip užtvirtinti krovinius, kad jie nevaikščioti salone?

Nieko taip nekenkia transportui kaip neįtvirtinti daiktai. Kiekvienas posūkis – tai smūgis į sienelę. Nenaudokite virvių – jos tempiasi ir tampa pavojingos. Nusipirkite raktines juostas (ratchet straps), mažiausiai 4-5 vnt. Viską užpildykite tarpais: antklodės, pagalvės – tai puikūs amortizatoriai. Didelius baldus reikia apvynioti burbuliukine plėvele, nes viena drėgna naktis Vokietijos viešbutyje arba lietus įkrovimo metu gali sugadinti MDF plokštes.

Ar verta vežti baldus ar geriau nusipirkti Olandijoje?

Tai vienas svarbiausių dalykų, kai galvojate apie tai, kaip sutaupyti perkraustant daiktus į Olandiją patiims. Olandijoje baldai (ypač naudoti) yra pigūs, o „Marktplaats“ (jų „skelbiu.lt“) pilnas gerų pasiūlymų už simbolines kainas. Jei turite seną, jau suirusę „Mėnulio“ spintą, jos vežimas kainuos daugiau už degalus nei ji verta. Vežkite tik tą, kas yra brangu, jums brangi ar aukštos kokybės. Likitalą palikite arba parduokite čia – taip sutaupysite vietos, kuri kainuoja brangiau nei auksas.

Ką daryti, jei daiktų per daug ir netilpia į vieną mikroautobusą?

Nesigyvenkite ant stogo – tai nelegalu ir pavojinga. Jei supratote, kad netilpote, geriau pasamdyti „prikabą“ (trailer), bet tik jei turite patirties vairuoti su ja. Vokietijos ir Belgijos autostradose vėjuota oda gali sukti priekabą kaip liepą. Alternatyva – padaryti dvi keliones? Ne, tai nesutaupys pinigų. Geriau išsinuomoti šiek tiek didesnį mikroautobusą („Luton“ tipą su aukštu stogu) arba išmesti nereikalingus daiktus. Kartais teko matyti, kaip žmonės vežė net šiukšlines su daiktais – tai absoliutus absurdas.

Olandijos specifika ir išvados

Ar yra problemų su važiavimu Olandijos miestuose?

Olandija – šalis dviračių, o ne mašinų. Amsterdamo ar Utrechto centro gatvės yra siauros, o dviračių takai yra visur. Jei bandysite su 3,5 tonos sunkvežimiu įvažiuoti į kanalų rajoną, greičiausiai užstrigsite arba nuvažiuosite ant dviratininko (kas labai nepageidautina). Iš anksto susiplanuokite, kur galite statyti mašiną. Dažniausiai reikia išsinuomoti vietą parkavimo zonoje (P+R) ir paskui mažais kiekiais pervežti daiktus. Nenaudokite „prieangio“ (voetpad) – olandai labai jautrūs dėl savo privatumo.

Kaip elgtis su „svetimšaliais“ daiktais?

Jei vežate daiktus draugui arba kaimynui už pinigus, tai jau yra komercinė veikla. Olandijos muitinė ir policija turi infraraudonųjų spindulių kamerų, kurios matuoja temperatūrą važiuojančių mašinų padanguse – taip jie suranda nelegalius migrantus, bet taip pat tikrina ir įtartinus pervežėjus. Jei sulaikys jus su pilnu krovininiu mikroautobusu be verslo licencijos, galiu garantuoti, kad pinigai, kuriuos sutaupėte, iškeliaus baudose. Vežkite tik savus daiktus.

Ar galima sutaupyti ant draudimo?

Draudimas – tai vieta, kurioje negalima taupyti. Minimalus civilinis atsakomybės draudimas užsienyje privalo, bet kas nutiks, jei užkabinsite kito automobilio veidrodį arba nusileisite nuo kelkraščio su pilnu krovininiu? Kasko draudimas nuomojamam automobiliui kainuoja brangiai, bet be jo jūs esate beglobis. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas pamiršo užsidėti rankinį stabdį prieš išvažiuodamas iš degalinės Belgijoje – mašina nusiriedė į priekabą. Rezultatas – 4000 eurų žala. Ar verta rizikuoti?

Kokia reali kaina tokiame kelionėje?

Susumavus viską: mikroautobuso nuoma (apie 100-150 eur/ diena), degalai (apie 400-500 eur vienam krypčiui, priklausomai nuo sunaudojimo), kelių mokesčiai, maistas ir nakvynės. Jei kelionė trunka 3-4 dienas, tai išeiga gali būti apie 1000-1200 eurų. Palyginkite su profesionalių pervežėjų kainomis – dažnai skirtumas nėra toks milžiniškas, atsižvelgiant į tai, kad jums nereikės vairuoti 20 valandų iš eilės ir galvos skausmo su pakavimu.

Ar verta viską daryti patiems?