Kaip sutaupyti kraustantis į Olandiją? Efektyvūs būdai

Sveiki, draugai. Būna taip: žmogus nusprendžia keisti gyvenimą, pakelia galvą ir sako: „Važiuojam į Olandiją!“. Darbas yra, orai nėra blogi, o socialinė garantija kaip ir gera. Tačiau, kai ateina prie to momento, kai reikia suskaičiuoti, kiek kainuos visus tą gyvenimą nutempti į kitą šalį, dažnai tenka nulūžti ant pečių. Esu šioje srityje virš dvidešimties metų – mačiau viską, nuo tada, kai Lietuvoje teko susirasti pirmąjį „Scania“ vilkiką su „kablys“ priekaba, iki šiandieninių modernių logistikos sprendimų. Per šį laiką esu padėjęs persikelti šimtams šeimų, ir galiu pasakyti vieną: kaip sutaupyti kraustantis į Olandiją – tai ne mokslas, o tiesiog saneštingas planavimas ir žinojimas, kuriose vietose reikia griežtai suvaldyti savo norus, o kuriose galima pasikliauti profesionalais.

Kiekvieną kartą, kai klientas skambina ir klauso apie kainą, jis dažniausiai įsivaizduoja, kad tai yra tik kuro ir vairuotojo algos suma. Bet kas vyksta iš tikrųjų? Maršrutas „Lietuva – Olandija“ nėra tiesus. Mes keliaujame per Lenkiją, Vokietiją, kartais per Belgiją. Kiekviena šalis turi savo mokesčius, muitines (nors ir ES viduje, bet kontrolės yra), o greitieji keliai Vokietijoje kainuoja šimtus eurų vienam vilkikui. Taigi, norint sutaupyti, reikia ne tik ieškoti pigiausio pasiūlymo, bet ir suprasti, kaip sudaryti savo siuntą. Dažnai didžiausia klaida yra būtent ta, kad žmonės bando sutaupyti ten, kur to daryti negalima – pvz., rinkdamiesi nepatikimus vežėjus be sutarčių, o tai baigiasi dvigubai brangiau.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, gerais ir blogais pavyzdžiais, ir papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia ši rinka. Jums nereikės būti logistikos ekspertu, pakanka tiesiog atidžiai perskaityti ir įsidėmėti keletą taisyklių, kurios leis jums išsaugoti nemažai pinigų. Nu, pereikime prie esmės.

Kainos formavimasis ir planavimas

Kiek tikrai kainuoja pervežimas į Olandiją?

Tai yra pats dažniausias klausimas, kurį girdžiu ryte vos atėjęs į darbą. Atsakymas nėra vienas ir tas pats, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite. Jei tai tik keli krepšiai ir dviratis, galima rasti ir pigų variantą, tačiau jei kraustote visą butą ar namą, skaičiai bus kitokie. Paprastai, kai kalbame apie standartinį vieno ar dviejų kambarių buto pervežimą, kaina svyruoja nuo 1200 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra ekskursinis pervežimas, ar išskirtinis reisas. Reikia suprasti, kad kuro kainos šiuo metu astronomiškos, o Vokietijos kelių mokesčiai (maitinimosi vietos) kiekvieną metą brangsta, todėl tobulos kainos „apatinės ribos“ tiesiog nėra.

Ar verta laukti paskutinės minutės?

Būčiau melagis, jei pasakčiau, kad paskutinės minutės pasiūlymai neegzistuoja, tačiau jie yra kaip loterija. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas važiuoja tuščiu atgal iš Roterdamo ir pasiūlo nuolaidą, tačiau tai retas atvejis. Dažniausiai, kai žmogus skambina prieš pat išvykimą, logistika jau yra susiskaičiavusi, o automobiliai užimti. Jei klausiate, kaip sutaupyti kraustantis į Olandiją, pirmasis patarimas – planuokite bent mėnesiu iš anksto. Tada mes galime suderinti jūsų krovinių su kitais klientais (tai vadiname „krovinių konsolidacija“) ir pasiūlyti kur kas geriausią kainą nei paskutinę sekundę šaukiant pagalbos.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Čia dažnai pasitaiko „piktnaudžiavimo“ situacijų. Viena firma gali pasiūlyti kainą 500 eurų mažesnę, tačiau nedėti į sutartį kelių mokesčių ar priemonių įrengimo (keltuvų) nuomos. Vėliau, kai vairuotojas atvyksta į Amsterdamą ar Eindhovene, jis sako: „Arba mokate už keltuvą 150 eurų, arba nebeiškrauname“. Aš visada sakydavau savo klientams: skaitykite sutartį dėmeslingai. Pigu gali būti tik tuomet, kai nėra paslėptų priemokų. Mūsų srityje, kaip ir gyvenime, nemokamas sūris būna tik pelės spąstuose.

Ekskursiniai pervežimai ir logistika

Kas tas „ekskursinis pervežimas“ ir ar jis tikrai vertas?

Tai mano mėgstamiausia tema. Ekskursinis pervežimas – tai kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais tame pačiame vilkike. Vairuotojas sustoja pas 5-6 klientus maršrutu. Taip, jums reikės šiek tiek palaukti, kol jis iškrauna kitus Kaune, Varšuvoje, Berlyne, tačiau kaina gali būti net 40 proc. mažesnė. Jei jums nereikia, kad baldai atvyktų rytoj nešiojant ant galvos, tai yra puikus būdas sumažinti išlaidas. Stengiuosi visada paaiškinti, kad Olandija yra geografiškai netoli, tačiau logistiškai – perpildyta, todėl šie konsoliduoti reisai yra efektyviausias būdas padalinti išlaidas.

Ar galiu vežti savo daiktus vilkiku be vadybininko?

Žinoma, galite, jei turite teises, patirties ir nervų. Tačiau dažnai žmonės pamiršta, kad Olandijoje griežtai stebimos darbo laiko normos ir svorio apribojimai vietinėse gatvėse. Jei nuspręsite samdyti „gazą“ ar seną „Iveco“ su priekaba, galiite užstrigti Vokietijos autostradoje dėl techninės apžiūros arba gauti didelį baudą už viršytą svorį Nyderlanduose. Profesionalios firmos turi visus leidimus, žino, kurioje vietoje galima statyti vilkiką, kurioje ne, ir atsako už jūsų turtą. Ar verta taupyti ant rizikos? Mano nuomone, ne.

Kaip suskaičiuoti, kiek kubinių metrų turu?

Čia dažniausiai visi suklysta. Klientas sako: „Aš turiu mažai daiktų, tik vieną sofą ir du spinteles“. O atvažiavęs matuotojai pamačiu, kad ta sofa yra „Angelas“ (didelė kampinė), o spintelės – virtuvės komplektas su bokštais. Vienas kubinis metras – tai tai, kiek telpa dėžėje 1x1x1 metrą. Standartinis dvivietės lovos matmenys užima apie 1.5–2 kubinius metrus. Norint sutaupyti, būtina tiksliai žinoti tūrį, nes mokate už užimamą vietą kelyje. Jei persistengiate ir užsakote per didelę mašiną, mokate už orą. Jei per mažą – vairuotojas neįmes jūsų daiktų.

Pakavimas ir daiktų parinkimas

Ar brangu užsisakyti pakavimo paslaugas?

Kai kurie žmonės mano, kad tai prabangos paslauga, tačiau aš jums pasakysiu kaip vadybininkas: profesionalus pakavimas taupo vietą. Mūsų packeriai (pakavimo specialistai) moka sudėti daiktus taip, kad jie nejudėtų ir neužimtų nereikalingos erdvės. Jei darysite tai patys, greičiausiai padarysite daugiau oro tarp dėžių, o tai reiškia, kad reikės didesnės mašinos. Taigi, pinigai, išleisti pakavimui, dažnai grįžta per mažesnį pervežimo mokestį. Be to, Olandijoje dažnai reikia nešti daiktus aukštai, be lifto, todėl gerai uždarytos dėžės – tai saugumas.

Ką daryti su baldais, kurie netilps?

Gerbiamieji, jei turite seną, „sovietinę“ sekretorę, kuri jūsų seneliui buvo brangi, bet ji jau suirusi, nevežkite ją į Olandiją! Ten daiktų išvežimo sistema (nuotekų) kainuoja nemažai. Parduokite, dovanokite arba išmeskite Lietuvoje. Kaip sutaupyti kraustantis į Olandiją? Paprasčiausias būdas – nevežti šiukšlių. Naujus baldus Olandijoje nusipirksite pigiau negu sumokėsite už jų pervežimą, ypač jei kalbame apie IKEA ar kitus vietinius gamintojus. Nešioti per pusę Europos nusiplovintą indų mašiną – tiesiog beprotiška.

Ar reikia mokėti už užkeltą į atgal?

Tai mitas, kurį dažnai naudoja nepatikimi vežėjai, kad uždirbtų iš neįžiūrėtų klientų. Tarptautiniuose pervežimuose kaina dažniausiai skaičiuojama už visą maršrutą – tiek į Olandiją, tiek atgal. Tačiau yra išimčių, jei, pavyzdžiui, reikia išsinuomoti specialią techniką kraunant (keltuvą) tik vienoje vietoje. Visada klauskite: „Ar ši kaina yra galutinė ir ar ji apima ir grįžimą?“. Jei vadybininkas pradeda vartyti akis, geriau ieškokite kito.

Kada geriausia keliauti, kad būtų pigiau?

Stengkitės vengti švenčių ir atostogų laikotarpio. Žinoma, visiems norisi keliauti vasarą, kai orai gražūs, tačiau tuomet kainos šuoliauja aukštyn. Taip pat vengkite pirmadienių ir penktadienių – tai „užpakaliniai“ dienos, kai visi vežėjai bando pabaigti ar pradėti savaites. Geriausia diena, mano patirtimi, yra trečiadienis ar ketvirtadienis viduryje savaitės. Tada eismas kelyje mažesnis, o vairuotojai labiau lankstūs dėl kainos derinimo.

Dokumentai ir rūpesčiai kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoj?

Esame Europos Sąjungoje, todėl sienos formaliai yra atidarytos, tačiau muitinės kontrolės egzistuoja, ypač ties Vokietijos ir Lenkijos riba arba tarp Belgijos ir Olandijos. Jei vairuotojas veža jūsų asmeninius daiktus, jis privalo turėti TIR knygelę (jei reikia) arba paprastą krovinių manifestą su jūsų duomenimis. Jei ką nors pamiršite, pvz., neįrašysite brangaus elektrinio dviračio į sąrašą, gali būti problemų. Visada pateikite tikslų daiktų sąrašą vadybininkui iš anksto, kad jis galėtų jį užregistruoti sistemoje. Tai išvengs nereikalingų delsimų.

Ar draudimas apima viską?

Standartinis transporto draudimas dažnai draudžia tik krovinių praradimą ar visišką sunaikiną (pvz., avarijos metu), tačiau jis nedraudžia smulkių įbrėžimų ant baldų, jei jie buvo blogai supakuoti. Jei turite labai brangų paveikslą, vintage pianiną ar brangų elektroniką, apie tai praneškite iš anksto. Kartais reikia papildomo „All risk“ draudimo. Geriau užsidrausti ir nežinoti rūpesčių, nei gailėtis vėliau, kai važiuojate pro Hanoverio sankryžą.