Kaip supaprastinti perkraustymo procesą į Olandiją dabar? Vadovas iš vidaus

Po dvidešimt metų praleistų vairuotojo kabinoje ir kelių šimtų tūkstančių kilometrų nuvažiavus po visą Europą, galiu drąsiai pasakyti vieną dalyką: perkraustymas visada yra stresas, o kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, šis stresas padvigubėja. Pastaraisiais metais daugelis lietuvių renkasi gyventi Olandijoje, darbuojasi Roterdame arba gyvena ramiau šalies gilumoje, tačiau nedaug kas susimąsto apie tai, kas vyksta „už scenos“, kol kolona su jūsų daiktais nepradeda riedėti. Dažnai klientai klausta: kaip supaprastinti perkraustymo procesą į Olandiją dabar, kai pasaulis pasikeitęs, o kainos ir kelių situacija nebe tokios kaip anksčiau?

Atsakymas nėra vienas žodis. Tai kompleksas, susidedantis iš teisingo suplanavimo, dokumentų tvarkos ir, svarbiausia, realaus įvertinimo, ką ir kaip norite vežti. Per savo karjerą mačiau viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti viską pakrauja į „vabalą“ ir sugenda pirmajame kalne, iki tų, kurie perka brangiausią pianiną ir pamiršta pasakyti, kad jis neįeina pro standartinę durų angą. Šiame straipsnyje neapsiribos sausais faktais, o pasakysiu, kaip tai tikrai atroba iš vidaus, kad jūsų kelionė į Nyderlandus būtų kuo sklandesnė.

Birokratija ir dokumentai – be šito niekur

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo, jei važiuojam į ES šalį?

Tai vienas dažniausių klausimų, kuriuos girdžiu, ir veltui daugelis mano klientų manytų, kad kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tai viskas vyksta be jokios kontrolės. Tiesą sakant, inventoriaus sąrašas yra būtinas ne tiek muitinės, kiek draudimo kompanijai ir pačiam jums ramybei. Jei dėlė su jūsų brangiaisiais daiktais dings sienų kelyje arba įvyks avarija, be detalaus sąrašo su vertėmis gausite tik nulį. Be to, olandai yra labai tvarkingi, ir jei sustabdys jūsų vairuotoją patikrinimui, o vairuotojas negaus parodyti, ką veža, gali užkibti ilgai ir nepageidaujamai.

Ką daryti su technika ir automobiliais – ar verta juos vežti?

Čia visada yra pilnas ašaras priversiantis klausimas, nes daugelis nori vežti savo mylimą „BMW“ ar „Audi“. Jei automobilis yra senesnis nei 6 mėnesiai ir jums priklauso ilgiau nei 6 mėnesius, jį registruoti Olandijoje galima be mokesčių, tačiau pačios procedūros kainos ir technikos apžiūros gali nustebinti. Olandijoje technikos apžiūra (APK) yra griežtesnė nei Lietuvoje, tad jei turite šaltų dujų įrangą arba mažą rūkstančią variklio detales, greičiausiai teks investuoti į remontą prieš pat perkėlimą. Dažnai patariu pirmiausia apskaičiuoti – ar verta, ar pigiau čia parduoti ir ten nusipirkti naują.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį savo reikmėms?

Žmonės visada bando vežti „kažką sau“, ypač kai perkraustoma visa šeima, o olandų parduotuvėse kainos kelia ašaras. Tačiau taisyklės paprastos: asmeniniam naudojimui galite vežti ribotus kiekius, tarkime, dešimtą butelį degtinės ar kelis dešimt kilogramų mėsos. Problema prasideda, jei vairuotojas randa dideles prekių partijas, kurios atrodo kaip prekybai skirtos – tada tai jau yra kontrabanda arba mokesčių vengimas. Geriau nepažaidžioti su muitininkais, nes baudos Olandijoje yra tokios, kad už jas galėtumėte nusipirkti ne vieną, o kelis mašinų vabalus.

Kokius dokumentus turi turėti patys vairuotojai?

Tai ne jūsų rūpės, tačiau verta žinoti, kad patikimas pervežėjas visada turi pilną paketą – CMR draudimą, transporto licenciją, vairuotojo darbo laiko kortelę. Jei pasamdate „kaimyno pusbrolio su vabalu“, jo gali ir nebūti, o tada, kai Lenkijoje ar Vokietijoje sustos policija, jūsų daiktai gali būti konfiskuoti kaip įrodymas neteisėta veikloje. Visada prašykite manęs arba kitos kompanijos parodyti šiuos dokumentus prieš pasirašant sutartį.

Logistika ir fizinis perkraustymas

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Amsterdamo ar Roterdamo?

Daug kas mano, kad tai klausimas vienos dienos, tačiau realybėje viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir ką galime pakrauti. Standartiškai, kai važiuojame su pilnu 20 pėdų ar 40 pėdų konteineriu arba sunkvežimiu, kelionė Lietuva – Olandija trunka apie dvi dienas viena kryptimi. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojas turi poilsio režimus – negali važiuoti 24 valandas. Jei reikia iškrauti centriniame Amsterdame, kur gatvės siauros ir reikia specialių leidimų, tai gali užtrukti dar pusę dienos vien iškrovimui.

Ar jūsų komandos padeda susirinkti ir išpakuoti daiktus?

Taip, mes darome tai, nes per 20 metų išmokome, kad klientas dažnai neįsivaizduoja, kaip reikia uždėti antropodą (keltuvą) ant sofos, kad ji neišlūžtų. Mūsų komandos ne tik vežia, bet ir supakuota – turime visą reikalingą medžiagą, nuo burbulų iki stiprių dėžių. Verta investuoti į šią paslaugą, nes bandyti susirinkti visą namo ūkį vienam per naktį yra kelias į nervinį išsiskyrimą ir sulaužytus nugaros slankstelius.

Kas daryti, jei sunkvežimiui nepavyksta priartėti prie namų?

Olandijoje, ypač senosiuose miestuose kaip Leidenas ar Utrechtas, gatvės buvo projektuotos arkliams ir vežimams, ne 16 tonų monstrams. Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų, turime dvi galimybes: arba naudoti mažesnę transporto priemonę su kėbulu (vadinamąjį „liftą“), arba perkrauti daiktus ant rankinių vežimėlių ir nešti. Tai papildomai kainuoja, tačiau apie tai reikia pagalvoti iš anksto, kai ieškote buto – ar yra erdvės stovėjimui. Kartais teka nešti 300 metrų, nes klientas nenurodė, kad gyvena pėsčiųjų zonose.

Kaip apsaugoti brangius daiktus nuo pažeidimų?

Tiesiog uždėti ant drobės neužtenka, ypač kai kalbame apie pianinus, paveikslus ar elektroniką. Mes naudojame specialias medines dėžes, kurios sukuria „rėmą“ aplink daiktą, o viduje jis užpildomas putomis. Taip pat svarbu yra teisingas pristabdymas kėbule – daiktai turi gulti ant grindų, ne vienas ant kito, o tarp jų turi būti užpildytos tuščios vietos, kad jie nešoktų važiuojant per Vokietijos greitkelio raukšles.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ir važiuoti atskirai?

Tai labai dažnas scenarijus – klientai nusipirka bilietus lėktuvui arba važiuoja savo automobiliu, o palieka visą turtą mums. Esu čia, kad pasakyčiau – taip, tai saugu, jei dirbate su patikima kompanija. Mūsų vairuotojai privalo naudotis saugiomis stovėjimo aikštelėmis, kuriose yra apsauga ir vartai. Niekada nestovime ties kelkraščiu mieste, net jei tai atrodo patogu. Tačiau nerekomenduoju palikti pinigų ar labai brangių papuošalų be jūsų akies – visada geriau tokius dalykus pasiimti su savimi.

Pinigai ir papildomi išlaidos

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį iš anksto nedelsiant?

Klientai dažnai pyksta, kai pasakiau vieną kainą telefonu, o rašant sutartį ji pasikeitė. Tačiau šioje srityje viskas juda greitai – kuro kaina gali šokti viršun, olandai gali įvesti naujus mokesčius už įvažiavimą į miestą (LEZ zonas), arba gali reikėti papildomo vairuotojo pagalbininko. Aš visada stengiuosi įvertinti kuo tiksliau, bet jei sutartyje nėra fiksuotos kainos „nuo iki“, laukitės pokyčių. Geriau susitarti dėl galutinės sumos su fiksuota marža.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei derinu su kaimynu?

Žinoma, ir tai vienas iš būdų, kaip supaprastinti perkraustymo procesą į Olandiją dabar ne tik emociniu, bet ir finansiniu požiūriu. Jei tarkime, du žmonės iš to paties Vilniaus rajono važiuoja į Eindhoveną ar net gretimus miestus, mes galime padalinti kuro ir vairuotojo darbo užmokesčio kaštus. Tai vadinama „daliniu krovininiu“, kai viename sunkvežimyje yra kelių klientų siuntos. Tačiau čia reikia kantrybės, nes reikės laukti, kol iškraunamas kaimynas.

Ką daryti, jei noriu atidėti mokėjimą po pristatymo?

Mūsų praktika rodo, kad tai labai rizikinga. Esu matęs atvejus, kai klientas atvyksta į Olandiją, pamato savo daiktus, o tada pradeda ieškoti priežasčių, kodėl nemokėtų visos sumos – „o čia šiek tiek įbrėžta“, „o čia dėžė sugadinta“. Todėl mums, kaip profesionaliai įmonei, būtinas grynųjų pinigų avansas arba garantinis mokėjimas prieš išvykstant iš Lietuvos. Tai apsaugo ir mus, ir jus – sutartis tampa aiški, ir nėra nesusipratimų paskutinę minutę.

Išvada

Sumažius viską į vieną, sėkmingas perkraustymas priklauso ne tik nuo to, kaip gerai vairuotojas valdo vairą, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Žinoti, ką vežiate, kokie yra Olandijos kelių ypatumai ir teisingai suprasti sutarties sąlygas – tai pusė sėkmės. Nepaisyk to, kad dabartinė situacija kelyje gali būti iššūkiška dėl kainų ar eismo intensyvumo, su geru planu viskas įmanoma. Tikiuosi, kad šie patarimai, paremti mano dvidešimtmečio patirtimi, padės jums išvengti klaidų, kurias aš mačiau ne kartą. Sėkmės kelyje ir malonaus gyvenimo Olandijoje!