Kaip siųsti dalinį krovinį į Olandiją patogiai: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas kas mėgsta vadinti) visada buvo vienas įdomiausių ir sudėtingiausių rinkų mūsšiose platumose. Žmonės dažnai galvoja, kad čia viskas tik tiek, įkelėsi į sunkvežimį ir važiuoji, tačiau realybė yra daug gilesnė, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius. Kas tas dalinis krovinys? Tai situacija, kai jūsų prekės neužpildo viso vilkiko, todėl jas reikia sujungti su kitais siuntimais. Tai puikus būdas taupyti, tačiau be žinių, kaip siųsti dalinį krovinį į Olandiją patogiai, galite lengvai nukristi į finansinę duobę arba susidurti su logistiniu košmaru.

Olandija – tai logistikos širdis. Roterdamas, vienas didžiausių uostų pasaulyje, siurbia prekes kaip vakuuminis siurblys, o toliau jos pasiskirsto po visą Beniliuksą ir Vakarų Europą. Esu matęs viską: nuo tų, kurie sėkmingai išplėtojo verslą siųsdami vieną paletą į Amsterdamą, iki tokių, kurie dėl neteisingai užpildytų dokumentų prarado savo siuntą mėnesiams. Svarbiausia here – suprasti, kad patogumas šiuo atveju reiškia ne tik tai, kad vairuotojas atvažiuos prie jūsų durų, bet ir tai, kad miegsite ramiai, žinodami, kur yra jūsų turto.

Šiandien noriu pasidalinti tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus. Nereikia jums jokių akademinių knygų, tik grynos praktikos ir tiesos. Jei planuojate eksportuoti ar importuoti iš Olandijos, šis straipsnis padės išvengti tų klaidų, kurias aš dažnai matau pas savo naujus klientus. Kalbėsime apie tai, kas tikrai svarbu – nuo kainos formavimo iki to, ką daryti, jei muitinėje sukasi galva.

Kas lemia sėkmę?

Dalinio krovinio (LTL – Less than Truckload) logistika yra kaip dėlionė. Turiu pripažinti, kad keliai Lietuvoje ir Olandijoje skiriasi kaip dangus ir žemė – Olandijoje keliai idealūs, bet jų tankumas begalinis, o čia, Lietuvoje, mes įpratę šiek tiek daugiau laisvės, tačiau kelių kokybė kartais vargina. Tačiau grįžtant prie esmės, norint suprasti, kaip siųsti dalinį krovinį į Olandiją patogiai, reikia žinoti, kad Olandai yra šiek tiek... kruopštūs. Jie mėgsta tvarką, tikslų laiką ir aiškius sąskaitų faktūrų priedus.

Būtent todėl dažnai pasakyčiau, kad pati didžiausia klaida yva manyti, jog „tenka tik paletę padėti“. Ne, taip nebebus. Reikia sužinoti apie CMR sąskaitas, taršos mokesčius (Euro 6 vilkikai dabir privalomi), o taip pat apie tai, kaip Olandijos muitinė dirba su mūsų siuntomis. Be to, svarbu ir tai, kad dalinis krovinys reiškia daugiau stabdymų. Vilkikas sustoja sandėliuose, krauna, iškrauna, todėl jūsų prekės turi būti idealiai užfiksuotos, kad jų nepainiotų su kitų klientų siuntimis.

Klausimai-atsakymai iš praktiko

Štame skyrilyje surinkau dažniausius klausimus, kuriuos man užduoda klientai. Kai kurie iš jų gali atrodyti paprasti, kiti – šiek tiek keisti, tačiau visi jie atspindi realią situaciją rinkoje.

Pinigai, terminai ir tokios dalykos

Kiek toks dalykas tikrai kainuoja? Žiūrėk, čia nėra fiksuotos kainos kaip parduotuvėje, tačiau jei kalbame apie vieną standartinę Europos paletą (120x80 cm) sveriančią iki 500 kg važiuojant į Amsterdamą ar Roterdamą, tai dabartinėje rinkoje galima tikėtis sumos nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Tiesa, jei krovinys yra nestandartinis ar labai sunkus, kaina šokteli aukštyn.

Kodėl kaina tiek svyruoja? Tai vienas labiausiai erzinančių dalykų klientams, tačiau logistikoje viskas juda. Vieną dieną gali būti, kad turi tuščią vilkiką, kuris nori sugrįžti iš Olandijos, ir tuomet gauni puikių pasiūlymų, o kitą dieną gali būti, kad visi vilkikai užimti ir reikia samdyti specialų transportą, kas kainuoja dvigubai. Taip pat įtakos turi degalų antkainis, kuris keičiasi kiekvieną savaitę.

Ar verta laukti, kol užpildysi visa mašina? Esu matęs, kaip smulkūs verslininkai laiko prekes sandėlyje mėnesius, laikydami „taupymo“. Nemanau, kad tai geras dalykas, nes prekės stovi ir nedirba, o olandai dažnai reikalauja greito pristatymo. Dalinis krovinys yra tas sprendimas, kai laikas svarbiau už tobulą kainą, o jūsų grynasis pelnas nebūtinai sumažės.

Kokia papildomai gali tekti mokėti? Būkite pasiruošę tam, kad gali tekti papildomai sumokėti už pėdsakų valymą, jei važiuojate į miesto centrą, arba už „liftą“ (keltuvą), jei vairuotojas neturi savo, o jūsų vietoje nėra krano. Kartais užsienio sandėliai ima už laikiną sandėliavimą, jei atvykstate ne laiku.

Dokumentai ir muitinės nusivylimai

Kokius popierius tikrai reikia? Minimalus rinkinys yra labai paprastas: komercinė sąskaita-faktūra ir pakavimo lapas. Be šių dviejų dokumentų jūsų krovinys neišvažiuos iš Lietuvos ir neįvažiuos į Olandiją, tai garantuoju. Sąskaitoje būtina nurodyti tikslų prekių svorį ir vertę, nes kitaip muitinės sistema ją tiesiog „suvalgys“.

Kas daryti, jei prekės sustojo pasienyje? Nerašykite man panikos žinutės vidurnaktį, pirmiausia sužinokite kodą. Dažniausiai tai būna trūkstamas EORI numeris arba neaiškus prekės aprašymas. Pasiimkite telefoną ir skambinkite savo vadybininkui, kuris turi ryšius su deklarantu, nes tik jis gali greitai išspręsti šitą bėdą.

Ar man tikrai reikia to EORI numerio? Absoliučiai taip, jei prekės keliauja į šalies vidų ar iš jos. Be šio kodo, kuris yra kaip jūsų paso numeris prekių pasaulyje, neišsiversite. Gauti jį Lietuvoje dabar gana greika, tai daroma elektroniniu būdu per Muitinės informacijos sistemą.

Ar galiu siųst maistą ar vaistus? Galima, bet čia prasideda tikras „cirkas“. Reikės specialių leidimų (pvz., veterinarijos pažymos maistui), o Olandijos kontrolė yra griežta. Jei bandysite siųsti sausainius kaip „dovaną“ be dokumentų, juos tiesiog sulaikys ir sunaikins.

Pristatymas ir kas vyksta vietoje

Kiek laiko tai viskas užtrunka? Standartinis terminas yra nuo 2 iki 4 darbo dienų. Tai priklauso nuo to, ar tai yra „direct“ reisas (tiesioginis), ar tai yra grupinis krovinys, kuris sustoja prie penkių įmonių pakeliui. Olandijoje eismas taip pat gali sukelti vėlavimą, ypač ties Roterdamu.

Kaip reikia supakuoti? Neklauskite man, ar „knygų maišas“ tinka – netinka. Reikia tvirtos padėklės, apvyniotos plastikine plėvele, o viršuje būtina pritvirtinti etiketę su jūsų duomenimis. Vairuotojai dažnai perkelia keletą paletų vienu metu, ir jei jūsų dėžė nukris, niekas to neatsiprašys.

Ar galiu nurodyti pristatymą tiesiai į parduotuvę? Galima, tačiau tada būtinai pažymėkite, kad reikalinga suolelis su pakėlimu, kadangi sunkvežimis negali važiuoti į pėsčiųjų zonas. Olanduose policija už tai baudžia itin griežtai, todėl vairuotojai paprasčiausiai atsisako iškrauti netinkamoje vietoje.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas sako, kad neturi kur iškrauti? Tai klasika. Jei Jūsų nurodytas adresas yra senas arba privačiame name, kur neprivažiuoja 13 tonų vilkikas, reikės greitai rasti vietą parkavimui arba samdyti mažesnę transporto priemonę „paskutiniam myliui“. Geriau iš anksto pasitikrinti adreso prieinamumą Google Street View.

Išvada

Apibendrinant visą šitą ilgą istoriją, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika ne tokia baisi, kaip atrodo iš šono, jei žinai pagrindus. Kaip siųsti dalinį krovinį į Olandiją patogiai? Tai ne apie tai, kad rasi pigiausią pasiūlymą internete ir pamiršsi problemą. Tai apie kompleksišką požiūrį: nuo to, kaip užrašysi sąskaitą-faktūrą, iki to, kaip padėsi prekę ant padėklo. Darbas su patikima transporto kompanija, kuri turi savo atstovybes ar patikimus partnerius Olandijoje, yra pusė sėkmės.

Nesijaudinkite, jei pirmą kartą padarysite klaidą – visi pradedame nuo ko nors. Pagrindas yra nebijoti klausti savo vadybininko tiek kartų, kiek reikia, kad būtumės tikras. Olandija yra puiki rinka, pelninga ir stabiliai, todėl investicija į kokybišką pervežimą visada atsiperka. Tikiuosi, šie patarimai padės jums jaustis ramiau, kai kitą kartą rašysite e-pašto laišką su užklausa „kiek kainuoja vežti į Olandiją“.