Kaip saugiai pervežti meno kūrinius į Olandiją? Eksperto patarimai, kuriais verta pasitikėti

Sveiki, visi! Šioje srityje esu jau beveik dvidešimt metų, ir per tą laiką mačiau viską – nuo lūžusių molio vazų iki paveikslų, kurie buvo įkvėpti drėgmės ir pradėjo „žydėti“ viduje. Žinoma, kai klientas susisiekia ir klauso, kaip saugiai pervežti meno kūrinius į Olandiją, jis dažnai galvoja tik apie tai, kaip padėti daiktą į mašiną. Bet tarkime iš karto – tai tik maža tos ledo viršūnėlė. Olandija, ypač tokie hubai kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Haga, yra menininkų ir aukcionų centras, todėl ten keliauja tūkstančiai vertingų objektų kasdien. Tačiau kelias į vakarus per Vokietiją ar Belgiją nėra toks paprastas, kaip atrodo žemėlapyje.

Dirbdami su klientais Lietuvoje ir kitose Baltijos šalyse, pastebiu, kad dažniausia klaida yra pasitikėjimas savo jėgomis arba bandymas taupyti ant pakavimo. Žiūrėkime tiesiai į akis: jei jūsų kūrinys kainuoja tūkstančius eurų, kodėl jį įdedate į seną „Ikea“ dėžę, apvyniotą spalvota juosta? Ne, čia reikalingas profesionalus požiūris. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausomis instrukcijomis, o pasakysiu, kaip tai iš tikrųjų vyksta praktikoje, ką reikia žinoti apie muitinę, kelių sąlygas ir, svarbiausia, kaip išvengti tų situacijų, kurias aš mačiau savo karjeroje. Jei planuojate siųsti paveikslą, skulptūrą ar instaliaciją į Nyderlandus, skaitykite toliau – tai gali jums sutaupyti nemažai nervų.

Pakavimo paslaptys: kodėl dėžė svarbiau už kelią?

Ar man tikrai reikia tos brangios medinės dėžės?

Dažnai žmonės klausia: „Ar negalima tiesiog į foliją suvynioti?“ Žiūrėkite, jei tai plakatas su katedra, kurį nusipirkote už penkias eurus, tai folija užteks. Bet jei kalbame apie tapybą aliejumi ant drobės, medinė konstrukcija (kitaip sakant, kraitis) yra privalomas dalykas. Aš mačiau, kaip paprastos kartoninės dėžės sušlampo nuo lietaus Lenkijoje, o viduje buvo vertingas grafikos kūrinys. Medis suteikia mechaninį standumą – net jei vairuotojas staigiai stabdys arba ką nors užkirs ant kelio, dėbės viduje esantis „orą“ sugeria smūgį, o ne paveikslas.

Ar pakanka paprastų burbulukų?

Burbulukų plėvelė – tai puiki stuff, bet ji turi vieną didelį pavojų. Jei temperatūra išorėje pakyla, o plėvelė liečia tiesiogiai drobę ar dažus, plastikas gali prilipti prie paviršiaus. Išsekęs tai nėra malonu. Tiesiog naudokite rūgštinę popieriaus foliją (pirmąjį sluoksnį), o tik tada – burbulus. Dar geriau, jei tarp burbulų ir kūrinio yra dar vienas kartono sluoksnis. Tai tas patikimumo lygis, kurį mes rekomenduojame visiems, kuriems rūpi kaip saugiai pervežti meno kūrinius į Olandiją be nereikalingų rizikų.

Kas daryti su labai keistais formatais, pvz., skulptūromis?

Čia nieko bendro su standartinėmis dėžėmis neturi. Turėjome atvejį, kai reikėjo pervežti trijų metrų aukščio stiklo instaliaciją. Mes turime sukurti specialų rėmą – tai vadinama „custom crate“ gamyba. Reikia ne tik išmatuoti, bet ir suprasti, kur yra objekto svorio centras. Jei skulptūra stovi ant plono kojelės, ta kojelė turi būti papildomai užfiksuota, kad vibracija kelyje neišlaužtų jos. Niekada nenaudokite standartinių sprendimų nestandartiniam menui.

Kelionės mechanika: kas vyksta, kai vartai užsidaro?

Kiek laiko tikrai užtruks vairuotojas nuo mūsų iki Amsterdamo?

Teoriškai atstumas yra apie 1500–1700 km, priklausomai nuo maršruto. Praktiškai? Planuokite 2–3 dienas. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai arba eismo įvykiai ant autobanų, o Olandijoje, ypač aplink Roterdamo uostą, intensyvus judėjimas gali sustabdyti maršrutą. Jei jums reikia, kad kūrinys būtų parodoje atidarymo dieną ryte, siųskite jį bent savaitę anksčiau. Niekada nežinai, kada gali sugesti vairuotojas arba kai muitinė nuspręs „detaliau pažiūrėti“.

Ar vairuotojai tikrai žino, kad veža meną?

Tai labai svarbus klausimas. Mes visada pažymime krovinius kaip „Lengviems/Trapiems daiktams skirta“ (Fragile), bet vairuotojas turi būti informuotas verbaliai. Aš turiu savo patikimą vairuotojų komandą, kuri žino, kad su tokiu siuntiniu negalima važiuoti kaip su bulvėmis – jis negali staigiai įsibremzti, negali važiuoti per duobę. Jei pasirinksite pigų brokerį, jūsų siunta gali būti perkrauta į mašiną su kitais 20 tonų krovinių, o tada vibracija užtikrinta.

Kaip temperatūra veikia kūrinius žiemą?

Žiemos mėnesiais keliaujant pro Vokietiją, temperatūra gali nukristi iki -10 laipsnių, o furgone, jei jis nešiltintas, bus taip pat šalta. Tapybai ant drobės tai mirtinas – drobė gali įsitempti ir plyšti, o olandai, kurie yra labai preciziški, pastebės net mažiausią įtrūkimą. Mes stengiamės naudoti mašinas su temperatūros reguliavimu arba bent jau užtikrinti, kad kūriniai nebūtų tiesiogiai prieš metalinę sienelę.

Biurokratija ir Olandijos specifika: ką reikia žinoti?

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Nėra nieko blogiau nei stovėti pasienio punkte su vertingu kūriniu ir nežinoti, ką daryti. Jums būtinas eksporto deklaracija (EX dokumentas), o jei kūrinis senesnis nei 50 metų ir vertesnis nei tam tikra suma, gali prireikti Kultūros vertybių departamento leidimo išvežti. Be šių popierių, muitininkai gali sulaikyti siuntą net dienų bėgyje. Olandijos muitinė (Dutch Customs) yra labai technologinė, bet ji dirba glaudžiai su mūsų, tad klaidos čia brangios.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius įvežiant į Nyderlandus?

Jei tai prekybinis pardavimas į Olandijos pirkėją, kuris turi PVM mokėtojo kodą, dažnai taikoma nulinė PVM tarifą (intra-community supply). Bet jei jūs siunčiate į parodą ir vėl grįžtate atgal, tai yra laikinas importas. Tada reikia užpildyti specialias deklaracijas, kad nemokėtumėte mokesčių už laikiną įvežimą. Nepaisykite to, nes Olandijos mokestininkai nebus linkę suprasti, kad „pamiršote“.

Kas nutinka, jei kūrinis dingus arba sugadintas?

Čia įsijungia draudimas. Standartinis krovinių draudimas pagal CMR konvenciją dažnai apmoka tik pagal svorį – o jūsų paveikslas sverdo 2 kg, taigi sumokėtų vos keletą eurų. Mes visada rekomenduojame sudaryti specialų „Meninio turto draudimą“ (Art Insurance). Jis apima ir vėlyvą pristatymą parodai, ir mechaninius pažeidimus, ir net netekimą. Be to, jei įvykį pranešate vėlai (pvz., išpakavote parodoje ir pastebėjote įtrūkimą tik po savaitės), draudimo kompanija gali atmesti pretenziją.

Rizikos ir neapibrėžtumas: ką daryti, jei kas nors ne taip?

Ar verta kreiptis į tarpininkus ar geriau tiesiogiai į vežėją?

Tarpininkai (brokeriai) užima dokumentus, bet jie nemato fizinio kūrinio. Aš visada sakau – jei tai brangu, kreipkitės į logistikos partnerį, kuris atvažiuoja pas jūsų į studiją ar galeriją, įvertina būklę, padeda su pakavimu ir tik tada pasiima. Taip užtikrinamas pilnas kontrolės ciklas. Tarpininkas tiesiog perduoda užsakymą pigiausiam vairuotojui, ir tada prasideda „telefono žaidimas“, kurio nenorite.

Kas daryti, jei Olandijoje gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai retas, bet įmanomas atvejis, pvz., jei parodos organizatorius susiruošęs blogai. Tada kūrinis tampa „sustabdytu kroviniu“. Jis gali štampuoti sandėlyje Olandijoje savaitę ar daugiau, kol sprendžiate, kur jį siųsti. Tokiu atveju mums tenka organizuoti grąžinimą arba peradresavimą, o tai kainuoja dvigubai. Todėl visada patikrinkite adreso teisingumą ir gavėjo pasirengimą prieš išvežiant kūrinį iš Lietuvos.

Ar galima pervežti labai brangų kūrinį paprastame furgone?

Techniškai – galima, bet jei vertė viršija 50 tūkstančių eurų, tai pradedame kalbėti apie apsaugotos transportavimo paslaugas (armored transport arba eskortas). Prieš keletą metų turėjome atvejį, kai vienas kolega vežė brangų kūrinį ir jo furgoną bandė apiplėšti degalinėje. Laimė, kad jis turėjo GPS sekimą ir greitą reakciją. Vertingi daiktai traukia nepageidaujamą dėmesį, tad saugumas privalo būti nr. 1.