Kaip rasti patikimą transportavimo įmonę iš Olandijos? Vadovas, kuris užims ne minutes, o metus

Šiandien kalbėsime apie tai, kas kiekvienam importuotojui ar eksportuotojui sukelia nemigą: logistika. Olandija – tai ne tik vėjo malūnai ir tulpių laukai, tai didžiausias Europos logistikos mazgas. Roterdamo uostas, milžiniški sandėliu Venlo ar Tilburge, kelių kilometrų rinkiniai greitkeliuose. Čia viskas juda greitai, o kartais – per greitai. Per savo dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską: nuo puikių, kaip laikrodis, suorganizuotų pervežimų iki tokių istorijų, kai krovinys dingdavo be pėdsakų Olandijos keliuose. Todėl kyla klausimas, kaip šiame chaose atsirinkti tuos, kuriuos galima patikėti? Kaip rasti patikimą transportavimo įmonę iš Olandijos, kad neprarastumite nei pinigų, nei nervų?

Tiesą sakant, paieška yra panaši į datą pažintį internete – visi atrodo puikūs nuotraukose, bet realybėje gali būti didelis nesusipratimas. Reikia žinoti, kur ieškoti, ką klausti ir kokiais raudonais vėliavėlėmis vadovautis. Olandijoje dirba tūkstančiai vežėjų, dalis jų – didelės korporacijos, dalis – vokiškų firmų filialai, o dar kita dalis – maži, šeiminių firmų pervežėjai, kurie gali būti patikimesni nei bet koks „didysisis“. Svarbiausia yra ne firmos dydis, o tai, kaip jie elgiasi, kai atsiranda problema. Ir pasidarys problemų – tai garantuoju. Gera firma tai išsprendžia, bloga – dings su jūsų depozitu arba atsiras po mėnesio su prastais pasiūlymais.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, gudrybėmis ir tiesiogai papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus. Nereikės jums būti logistikos ekspertu, kad suprastumėt, ar su jumis kalba sąžiningas žmogus, ar banditė su svetimu numeriu. Jeigu ieškote partnerio ilgalaikiam bendradarbiavimui, o ne vienkartiniam „išvežti ir pamiršti“, skaitykite toliau. Štai mano žinios, sukauptos per dvi dešimtis metų, padėsiančios suprasti, kaip rasti patikimą transportavimo įmonę iš Olandijos.

Kur pradėti ieškoti ir kaip atpažinti „blogąvėlį“

Ar Google paieška tikrai veikia, kai reikia rasti vežėją?

Nemanau, kad reikia labai giliai aiškinti, kad pirmas puslapis Google’as nereiškia kokybės. Ten dažniausiai rodo tuos, kurie daugiausia sumokėjo už reklamą arba turi geriausiai suderintus SEO įrankius. Aš asmeniškai visada primygtinai rekomenduoju pradėti ne nuo paieškos variklių, o nuo „žodžio į žodį“. Klauskite savo partnerių, draugų versle, net konkurentų – kartas nuo karto su jais pasidalijame, kas veža gerai, o ką reikia vengti kaip ugnies. Jeigu nieko nerandate, tada žiūrėkite į specializuotus logistikos forumus arba grupes socialiniuose tinkluose, kuriose dalyvauja profesionalai.

Kaip patikrinti, ar įmonė iš tikrųjų egzistuoja Olandijoje?

Tai yra pirmasis ir svarbiausias žingsnis. Olandijoje labai aiški biurokratinė sistema. Kiekviena legali įmonė turi būti užregistruota Olandijos prekybos rūmuose (Kamer van Koophandel – KvK). Jeigu jums sako, kad jie iš Roterdamo, bet KvK duomenų bazėje jų nėra, arba jie registruoti kaip „nepriklausomi vežėjai“ be adreso – bėkite. Asmeniškai visada patikrinu ne tik registracijos numerį, bet ir adresą. Pasidarykite įprotį atidaryti „Google Street View“ ir pažiūrėti, kas yra prie nurodyto adreso. Jeigu ten yra kelių aukštų biuras arba sandėlis su jų logotipu – tai gerai. Jeigu tai privatūs namai ar tuščia aikštelė – tai didelis rizikos signalas.

Kodėl kaina yra per žema ir ar tai visada apgaulė?

Žinote tą taisyklę, kad jeigu kažkas atrodo per gera, kad būtų tiesa – tai taip ir yra? Logistikoje tai veikia 100 proc. Olandijoje kuro kainos, mokesčiai už kelius (Eurovignette) ir darbo užmokestis yra vieni aukščiausių Europoje. Jeigu jums siūlo pervežti krovinių iš Amsterdamo į Vilnių už kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai galite būti tikri, kad kažkur bus vogta. Gali būti vogtas degalas (kuris vėliau užpilamas iš kanistro), gali būti nenaudojami draudimai, arba vairuotojas važiuos be poilsio, kas yra nelegalu ir pavojinga. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą – ji apima ir normalų vairuotojo atlyginimą, ir saugumą.

Ar verta pasitikėti atsiliepimais internete?

Atsiliepimus reikia skaityti labai kritiškai. Matęs esu atvejų, kai mažos firmos užsisakydavo „fake“ atsiliepimus arba prašydavo draugų parašyti keletą teigiamų komentarų. Ieškokite detalių istorijų. Jeigu žmogus rašo „Viskas super!“, tai gali būti tuščia. Jeigu jis rašo: „Buvo pavėluota dviem valandomis dėl techninių problemų, bet vadybininkas paskambino ir pranešė iš karto, padėjo išvengti baudų sandėlyje“ – tai yra vertingas atsiliepimas. Jis rodo, kad įmonė sugeba komunikuoti ir spręsti problemas, o ne tik vežti, kai vėjas pūčia į burę.

Kainos, dokumentai ir pavojai: ką būtina žinoti

Kuo skiriasi tarpininkas nuo tiesioginio vežėjo?

Tai vienas dažniausių kliūčių. Tarpininkai (brokeriai) arba ekspeditieriai tiesiog suranda vežėją ir už tai ima savo maržą. Tiesioginis vežėjas turi savo vairuotojus ir mašinas. Ar tarpininkai blogi? Ne, daugelis gerbių įmonių, įskaitant ir mūsų partnerius, dirba kaip ekspeditieriai. Rizika ta, kad tarpininkas gali pasiūlyti kainą, kuri neatspindi realios rinkos situacijos, o tada, kai randa pigų vežėją (pavyzdžiui, iš trečios šalies, registruotą Bulgarijoje, bet važiuojantį senais sunkvežimiais), kokybės nebelikę. Visada klauskite: ar tai jūsų mašina, ar jūs užtikrinate šį pervežimą savo rizika?

Kokius dokumentus turiu gauti prieš pradedant vežti?

Pagrindinis dalykas – tai sutartis ir sąskaita-faktūra. Bet svarbiausias dokumentas yra CMR kontraktas. Be CMR jūsų krovinys legaliai neegzistuoja kelyje. Taip pat užtikrinkite, kad gavote draudimo polisą. Ne tą, kurį turi mašina (kad susidūrtų su kitu automobiliu), o būtent krovinių draudimą. Jeigu vežėjas negali parodyti draudimo liudijimo, kuris galioja visos Europos teritorijoje, neleiskite įsikrauti. Aš vieną kartą patyrėau, kai vairuotojas parodė draudimą, kuris baigėsi praėjusią dieną – laimė, kad pastebėjau anksčiau.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti mokėjimą?

Tai yra sensityvu klausimas. Dauguma Olandijos firmų dirba su standartinėmis sąlygomis – mokėjimas per 14 ar 30 dienų. Jeigu jie reikalauja 100 proc. išankstinio mokėjimo, ypač jeigu nesate matęsi, tai yra labai įtartina. Vienintelė išimtis gali būti labai mažos, „vienkartinės“ įmonės arba pervežimai į ne standardines šalis (Rusijos direction, nors dabar tai jau neaktualu, arba Viduriniąją Aziją), kur rizika didelė. Gerbiamos firmos turi turėti kapitalo pasukimą, kad galėtų finansuoti kelią.

Kas nutinka, jeigu krovinys sugenda ar dingsta Olandijoje?

Tarkime, situacija: mašina sudegė arba buvo apiplėšta vienoje iš stovėjimo aikštelių prie Eindhoveno. Jeigu turite CMR ir galiojantį draudimą, viskas turėtų būti padengta. Tačiau procesas gali trukti mėnesius. Ypatingai svarbu, kad draudimas būtų „All risks“ (visų rizikų). Jeigu krovinys brangus, reikia jį apdrausti papildomai. Esu matęs, kai klientai norėjo taupyti ant draudimo, o po to, kai vairuotojas užmiršo uždaryti šaldytuvo vartus ir visa prekira sugedęs, negavo nieko, nes buvo tik pagrindinis draudimas.

Praktiniai patarimai ir komunikacija

Kaip suprasti, ar vadybininkas žino, ką kalba?

Paprasčiausias būdas – užduoti klausimą apie konkretų vietovardį ar krovinio specifiką. Paklauskite, kiek laiko užtrunka nuvežti iš Venlo iki Kauno, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio laiką. Jeigu jums atsakys „dvi dienas“, tai jis neturi pojūčio, nes pagal taisykles tai beveik neįmanoma be pažeidimų. Arba paklauskite apie „Adr“ reikalavimus, jeigu gabenate pavojingas medžiagas. Profesionalas nedels ir pasakys, kuri klasė ir kokie papildomi dokumentai reikalingi Olandijos policijai.

Ar galiu tikėtis, kad vairuotojas kalbės lietuviškai?

Didžiąja dalimi ne, nebent jums labai pasiseks. Dauguma vairuotojų Olandijoje yra lenkai, rumunai, vengrai arba patys olandai. Visada užtikrinkite, kad vadybininkas moka anglų kalbą bent vidutiniškai, o vairuotojas turi sugebėti susikalbėti su jūsų sandėlininku iškrovos metu. Buvo atvejų, kai vairuotojas nesuprato, kur reikia važiuoti, ir užvažiavo į gatvę, kurioje neįvažiuoja sunkvežimis, o po to reikėjo mokėti didelias baudas už gelžbetinių stulpų braižymą.

Kaip elgtis, jeigu vėluoja, ir niekas neatsiliepia?

Tai klasika. Mašina pavėluoja, skambinate į telefoną, ir niekas neima. Olandijoje yra specifinis darbo laikas, bet visgi, jeigu pavėluojate, turi būti pateikta informacija. Jeigu ryšys dingsta daugiau kaip porą valandų, pradėkite ieškoti atsarginio plano arba skambinti į policiją (jeigu bijote, kad įvyko nusikaltimas). Patikima įmonė turi „Emergency“ numerį, kurį galite paskambinti bet kuriuo paros metu. Jeigu jie duoda tik darbo laiko numerį ir sako, kad „pabandykite rytoj“ – tai ne partneris.

Ar verta rinktis didžiąsias įmones, pvz., DHL, Kuehne+Nagel?

Didelės firmos užtikrina saugumą, bet jų kainos dažnai yra astronominės, o paslauga gali būti biurokratiška. Jums gali atsitikti taip, kad jūsų krovinys yra „mažas žuvis“ jų akimis, todėl jums nesuteiks individualaus dėmesio. Vidutinio dydžio, specializuotos įmonės, kurios žino Lietuvos ir Olandijos rinkas, dažnai siūlo geriausią santykį tarp kainos ir kokybės. Jos vertina savo klientus, nes kiekvienas sutartis joms svarbi.

Išvada: rizikos valdymas yra viskas

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną dalyką – pasitikėjimą, bet užtikrintą dokumentais ir protu. Rasti patikimą partnerėje užsienyje nėra lengva, bet yra įmanoma, jei naudojate logiką, o ne emocijas. Neskubėkite pasirašyti sutarties tik todėl, kad kaina žemesnė. Patikrinkite KvK numerį, prašykite draudimo liudijimo, klauskite apie vairuotojo poilsio laiką. Atminkite, pigiausiai pasidaryti dažniausiai išeina brangiausiai.

Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad geriausi santykiai susiformuoja tada, kai abiejų pusčių lūpose yra vienas žodis – sąžiningumas. Jeigu įmonė iš Olandijos siekia ilgalaikio bendradarbiavimo, ji pati pasiūlys patikimumo garantijas. Naudokitės šiais patarimais, ir jūsų krovinys visada pasieks paskirties vietą laiku, o jūsų mie bus ramus.